【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
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手動操作してる間はスコア0点で計算してるっぽいね。AGS車でずっとMモードで走るとスコア0になる エアコンつけて80km程度で30分ほど走ったけど平均燃費表示はなぜか下がらなかったよ。最初は1kmアップしたし。17V4WD MT。 今の平均燃費が16.7km/L
何とかして17km/L台まで育てたいので今年の夏はエアコンを封印します ,､
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/ / ! ! ダッシュボードに5ｋｇくらいの氷を置いて
デフにすれば凉しいよ >>69
自分でDIYした場合は分からない。
俺はカーオーディオショップで防振防音断熱のデッドニングをしてもらった。
フロアとルーフとフロントドア内とスライドドア内だけど、ノーマルのエブリイジョインターボとは全然静かさと断熱性が違う。
ついでに窓の断熱フィルムも施工してもらったから、エアコンとリアヒーターの効きがかなり良くなった。 アクティバンが消えました。
カーゴとの一騎打ちですが…普通に質ではエブリイが勝っていると思います。
ずっとダイハツ党なんですが、あの糞シート角度をなんとかしないと 軽バン廉価グレード比較
ハイゼットカーゴ
934,200円
エヴリィバン
950,400円
アクティバン
1,115,000円
ハイゼットキャディー
1,123,200円
N-VAN
1,267,920円
そらハイゼットとエヴリィ多いわ NVANのギア比見たところ1速は特にスーパーローギアってわけじゃなさそう。 でもリセットしちゃったら燃費の育成を断念した事になるからな
なるべく諦めず育てていきたい >>66
ハイブリッド系ならそこで回生充電になるわけだな >>84
気持ちわかりやすw
最近遠出してない＋エアコンつけてるから
下がってきちゃったけどしゃーない >>78
え？バンは出来ないのかもしれないけど、平均燃費は走行距離で計算するから長距離乗ってる車はちょっと運転条件変えても悪いとか良いとか変動しないよね。
リセットしたてはすごく変動するけど長く乗るとアイドリング駐車が増えても変わらない。
平均燃費画面でボタン長押し。 >>78
全然リセットしてないのなら一度リセットしてみないとエアコン入れて悪くなったか？なんて微妙なことはわからないと思います。
スズキの燃費計はかなり他社と比べて正確なので、一度満タン時リセットして荒く乗ったらどうなるか、
満タン方と照らし合わせてほぼ一致、またリセットして今度は超エコ運転とか高速に乗るタイミングとかでやって満タン方と照らし合わせてほぼ一致、
みたいな事をして、その後はリセットせずにトータルで計測しながら少しでも燃費良くなるように心がけてます。 >>89
平均燃費もオドメータみたいにリセットできない生涯平均燃費と
リセットできるA燃費とB燃費の3本建てになるといいなと思います >>91
それは便利と思われますね。
でも僕は傾向がわかったら安心してほとんどリセットしなくなりました。 成瀬したら、基本燃費は向上していくからエアコンつけても上がっていかないか？リセットしないほうがつけた前後を比較できるから。 >>93
それはまだ走行距離が少なくて平均燃費が安定していないならそうかも。何千キロもリセットしてなかったらほとんど変動しないよね。
一回満タンにしてエアコンありで計測した値と次はエアコン無しで計測した値を比べたらわかりやすいと思います。
多分1~2km/リッターくらい悪くなる気がします。 >>66
下り坂とかでだよ？
瞬間燃費50とかでてるのに… わかった。リセットして200kmとか走って安定させてから、やおらエアコンつけて違いを見るよ。 >>97
そこに至る上り坂で燃料を食いまくっているのでは？ ジョインターボ肉AT購入考えてるんだけど、
燃費どのくらい？ >>99
JOINターボだからメーター違うけど殆どメーター緑で坂も上るけどO/DOffは絶対緑にならない。D以外ノーカンなんだろうね
点数出すからにはちゃんとやって欲しい >>96
フロアとルーフとフロントドアとスライドドアとリア内張内のデッドニングで合計約30万です。
それにプラス、フロントドアのスピーカーをアウターバッフル仕様にしてAピラーにツイーターを埋め込み、パワーアンプとサブウーファーをリア内張りに追加しました。
リアスピーカーはサテライトスピーカーを作ってもらいました。
デッドニングは色々なショップで見積もり検討しましたが、フロアやルーフ単体では案外安くて8万以下という所も多いので、フロアとルーフだけでも施工してみる事をオススメします。
ただ、音楽の為だけのデッドニングの店とロードノイズ低減や断熱まで考えた快適性向上のデッドニングをする店と分かれるので注意が必要です。 PA FR MTの95万円っての見たら凄いなって思った
こんな値段でも必要な装備は全て揃った新車が買えるなんて凄い時代になったもだ
エアコンや間欠ワイパーはおろか、WエアバックにABSまで装備してんだもんな
逆に手回し窓に鍵で開けるドアと要らん物は極限まで削ってて好感持てる 車庫が狭い
取り回しの良さ
爆安税金5000円
クルマなんか負の遺産
だから出来るだけ安いほうが良い
お金はあるけどクルマなんかに出来るだけお金をかけたくない >>103
とは言うがリモコンキーは必須装備だと思います >>105
リミテッドがある
地元寺は本カタログとリミテッドカタログ話して置いてる >>104
わたしの軽自動車税は4000円だよ
1000円も多く払ってて間抜けだね >>109
そういうふうに思っていた時期がワタシにもありました GA乗りやけどキーレス付けたらセキュリティもついてくるのね
オプションキャンペーンで付けたぜ ワイも
当時64VのPAをノーオプション丸裸購入したが
1か月点検の時にキーレスだけは後付けした
つまりそういう事だ >>110
2015年4月以降購入の新車から5000円 メーター燃費リセットしないなら、
何の為につけてるのかわからん。
車手放すときに「この車の燃費は15キロだったな」とか思うため？ ボンネットがある乗用車ばっか乗ってきてエブリイ乗ったら最初どんな感覚になる？ >>120
ミラーが畳まれるのも欲しい
後付で付けようか今迷っている >>118
前方の厚みが無さすぎて「あっこれ突っ込んだら死ぬわ」と体が直感するも、しばらくすると慣れて気にならなくなる。
車間が開くので割り込まれ易くなる。詰めようとしても最初のうちは追突しそうで怖い。でも慣れる。
後方確認するのに振り返ると荷室の広さに驚く
左側を攻めて曲がるときにボンネット有りと同じ感覚で行くと擦る >>120
キーレスとリモコンキーの違いを説明してくれ とどのつまり、
キーレス(キー)とリモコンキーは同意義やろw
ようはエンジンスタートは鍵差し込んで回す。
スマートキーはタッチで開けたり
ボタンポチーでエンジンスタート。 キーレスも、スマートキーも、パワーウインドーも、電動格納ミラーも全部要らない。
つーかパワーウインドー以外は無い方が良い。
しかしturboとAGSだけは欲しい >>128
MTパーキングブレーキだけエブリイ見習え ＞＞110
あなたももうじき6000円に値上がりするで N VAN MT 燃費はエブリィバンMTに勝てなかったね！ >>128
荷室1500ｍｍじゃ
2人寝れないじゃん >>132
これは用途によっては手動が重宝する場面があるから。
わざと手動を選ぶ人がいるくらい。 エブリイとクリッパーで現行おなじなのね 何で値段違うの？ 違いあるのでしょうか？ ホンダのNバンがバイク搭載をうたってるけど、エブリイもいける？ 当然やけどバイクの種類による
ハイトの高いオフ車は向こうが有利かも >>136
向こうのスレでは
バイクのトランポって言ってるけど
オンもオフもやってた俺的には
エブリイも含めて軽でトランポは無理だよ
12インチ以下のミニバイクならアリだけど
それでも2人乗車に装具や工具一式積むから
箱バンじゃないと厳しいな これ助手席も外せます？
助手席まで使えればわりと大きめのバイクでも乗せられそうなので。
すいませんねニワカな質問で。。 >>138
やっぱりそうですか。。。
皆さんレスサンクスでした。 >>134
PCの前ガラスだけ電動って意味ないわ
むしろ後ガラスだけ電動ならいいのに >>145
原付スクーターなら、運転席と助手席の間にフロントタイヤ突っ込んで、そのままセンタースタンドを立てれば案外動かない。
下道で途中山道入れて50キロぐらい運んだ。
64Vジョインターボ >>115
それを見越して早めに買ったんだよ
おめえが情弱なんだよ >>127
パワーウインドウだと海に落ちたときに脱出できないよ >>139
1人だとコケて怪我した時とかに
自力で帰れないでしょ
>>145
自分で必要な位置にフックを付ける n-vanの情報を確認してからNV100 DXブレーキパッケージ 4WD AGSに決定。
n-vanのダイハツのハイゼットキャディのライバルって位置付けなんですかね。
おしゃれ箱バン的な。
ボンネットがある安心感は大きいけど、自転車積載や車中泊ならばやっぱりエブリイ系やハイゼットかなぁ？と。 >>135
クリッパーのDXグレードはエブリイのPAリミテッド相当。一つ上のグレードを扱ってる >>151
帰れなくなるほど重症のやつ、ほとんど見たことないけどな
数少ない例外は二度と帰れてないし Nバン必死やな。通りかかったディーラーで目撃今日発売日やんけ！帰ったら新聞チラシとCMでも目撃。 でも(ぶっちゃけ)結構脅威かもね？
コンパネ積むような土方以外なら、あれだけのスペースあれば十分と思わせるものがある
だったらFF、CVT、ピラーレスで大開口、低床で気持ちよく走るNVANになびくひとも一定数はいそう 俺に言わせりゃ1.8mものが詰めなきゃ意味ない。タンスにしろ本棚にしろ1.8だわ。 >>157
前にそうやって大怪我した時にATならなんとか運転できるがMTだとのたれ死ぬとわめいてたやつがいたなｗ 1、2速時のエンジンが結構がんばってる感の音でるのは仕方ないのかね？
尻の下とか防音すると結構静かになる？
尻の下にエンジンあるから仕方ないって思えばいいんだろうけどなぁ >>163
俺も右足を骨折したことがあったけどATだったから左足でアクセル操作して帰って来れたな
治療中の通勤も特に問題なくできた 左足折れた時にMTで苦しんだけどギプスさえ嵌れば運転できたぞ
右足でクラッチ切ってドッカン繋ぎでなんとか病院まで行ったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
