【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
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よく誤解している奴が居るけど、イリジウムプラグのメーカー推奨交換距離は5千キロだよ
実は標準プラグと寿命は変わらない
新車装着プラグは高耐久プラグが付いてる事が多いから、プラチナは長持ちだと誤解する奴が居るのだろうな すまそ、イリジウムプラグの寿命は軽自動車で1万kmだった、5千キロはバイクの場合だった
ドヤっときながら自分が間違えてるとかアホすなw AGSですぐクラッチやミッションダメになるって報告たまに見るけど、まさかクリープで転がしたりしてないよな…
停止や減速チェンジするときN使わず、Dのまま律儀に一つずつシフトダウンしたりしてないよな…
中身マニュアル車だぞ プラグに関して間違っている人がいるので・・・
イリジウムプラグや白金プラグは2種類あって、中心電極のみイリジウム等を使ってるのは通常プラグと寿命はあまり変わらない。
中心電極と外側電極、両方が貴金属使ってるのが高寿命です。
余談ですが、64Vの2番シリンダーの排気バルブ溶けは、プラグが摩耗して長時間過負荷をかけた場合に起こりやすいです。
10万kmまでは無償でクレーム処理してくれます。 エアコンは良く効きますか？普通は？軽でも寒いくらい効くらしいけど。 こういう炎天下の下ではあまり期待しないほうがいいかも
当然無いよりは断然マシなのは確かで
停車中(アイドリング)は次第にエンジンの熱で椅子や床下の鉄板が炙られてきてエアコンの能力が次第に負けてくる感じかな
走ってるとエンジンの回転数が上がってコンプレッサーが仕事出来るし走行風からコンデンサーの冷却も進み炙られた鉄板も冷めてくるので
直接エアコンの風に当たれる前席の話で後席は・・・
察して下さいな ちなみにワゴンRのエアコンより断然パワー(能力)はある気がします 昔聞いた話では軽の乗用車は6ps箱は8psパワーを食われるそうだからエブリィのエアコンの方がパワーがあることは確か
ただ冷やす容積も絵部r日の方が多いから結果としてあまり効かない
なお後席の後ろにビニールカーテンをつければ後席も含めて効きがぐんと良くなる 自分は初めての夏だがエブリイちゅわんは四回目の夏だからガス交換したほうがいい？エアコンオイル込みで5000円くらいですかね。
ちなみに運転席すぐ後ろにレースカーテンしてます。確かにエアコンの風を受け止めて揺れてますが効果は実感ない。 普通に効いてるうちはガス交換はデメリットしかないのでおススメしませんよー
今のシステムでのガスは劣化しない物と思ってもいいです
よくスタンド等でガス交換やガス交換チェック等でとノボリや広告がありますが間違っても正常に稼働しているシステムの配管にゲージ等を接続して圧力測定などさせないでください エブリィとクリッパーとスクラムを競合しても値引きは変わらないんでしょうかね？。
JOINターボの実燃費は12位でしょうか？。
質問ばかりしてスマソ。 効きが悪いと思ってる状態です。ガス補充のほうがいいですか？ >>262
まずガスを補充して今シーズン様子を見る
というパターンかもしれませんねー
効きが戻ったけど来シーズン以降また効きが悪くなった場合は修理も必要です
エアコンの調子の判断はなかなかグレーな部分もあって難しいのが現状です
まるっきり効かなければそれまでですが中途半端に効くや効きが悪い場合の判断がそれなんです
ガス量の問題が大半ですが抜けるた事を直さないといけません
定期的に使用してるとまず10年は抜けないからです
エアコンは必ず信頼出来る整備工場もしくは電装屋に直接見てもらうのが吉です 仕切りカーテン付けてシート周りの鉄板に断熱材を貼ったらアホみたいにエアコン効くよ
陽が出ていればまともにエアコン使えるけど、雲りだと冷えすぎてエアコンオフにするくらい。
冷やしすぎたまま我慢してたらガラスが結露したわ。ガラスの外側が結露w ただ、停車したままアイドリングでエアコン使ってるとシート下の発熱が酷くなるな
エンジンの熱が、エンジンルーム内に留まってどんどん熱溜まりになる。
ラジエーターファンの風がエンジンルームまで攪拌しないからな。
エンジンルームの熱が自然換気で抜ける構造にしてほしい
煙突作るとか >>246
肌触りは一万五千円の価値は十分ある。
合成が悪いって言ってる訳じゃなく
余裕があるなら本皮かなと。
触り心地がおおーとなる。
>>258
レールあるならビールカーテンにしないと。
すると効きすぎて寒いかも。 >>233
シートの形状の違いで荷室長が9センチほど変わる とりあえずガス補充してみるよ。
コンプレッサーは冷えてるか触ってみる。 エアコンは全く使わないとガスが抜けやすくなるから
使わない季節でもたまに使ってやったほうが長持ちすると思う。 上にもあったけど、そういうことか。
コンプレッサーの冷えるパイプ確認しようと、今ボンネット開けてきたがわからん。LとH表示のバルブのついたアルミパイプ、エンジン冷却水はローに近かった、ブレーキ液は分かった。エンジンオイルの口はもわからん。こう暑いと各種液不足がきになる。 >>255
エブリィ買う方は 本当に参考になるコメント 試乗じゃなく出来ればレンタルで比べて欲しい 用途によっての最強と最弱が混雑 >>259
カー用品店で、エアコンガス無料チェックをやっているが、
あれはやらない方が良いってこと？ エアコンのガスチェックすると、少なくとも取り付けた圧力計やホース分はガスが抜ける。
ガスチェックに限らずバッテリーチェックも間違いなく交換を薦められるぞ。 >>264
まじすか 明日 明日の連休でやります 断熱材はどーいったものでしょう >>266
仕事帰り 同僚を乗せると 純正だと現場検証みたいに跡がシート残る カバーは早急に欲しい 情報求む >>271
この車を愛する故に厳しめに書いちゃったかなと心配になっちゃう部分もあったりで・・・なんでもヨイショするのも違うしって
最強と最弱ほんとそうですよね
僕的には足回りを高評価です。雪が降る地域なので雪道走行の頻度が高いのと荷物を積んでもしっかりとしているので
乗り心地、静寂性は求めるな的な車ですが17V含めて歴代4モデル確実に進化しています
>>272
カー用品店がやってるのは・・
>>273さんが書かれてる通りです
こういう事を書いて良いのかですがまさしく商売に繋げるためという事が大前提で、来たお客に対して何かしらの成果を上げようとする事で何かしら調べた結果から必ず何かを提案してくる筈です
しかしそれが本当に正しいか必要なのかはなかなか分からないのが難しいのです
ガスが少し減っているようなので追加しますね
年式的にオイルが劣化してるようなのでオイル入れますね
新ガスは湿気に大変弱いので年式的に云々などなど
肝心の「その原因は？？」の部分が抜けている事です
闇雲に弄られて必要かどうか分からないガスを追加されて一時は良くなった気がしても後から？？な感じに
これらは一部ですが
エアコンの調子や修理は上にも書いたけど信頼出来る整備工場もしくは電装屋です
信頼できる整備工場とは自社でどこまで出来るか知ってます。故に手に負えそうじゃないと判断されたら変に弄らず直ぐに電装屋さんに転院してくれます。
結果的にガスの補充と判断されても実は安かったりも・・
R12ガスから代わって四半世紀経って今のエアコンは本当に信頼性が高くなりました
抜ける(漏れ)は基本的にあり得ませんよー >>278
じゃ、実はガスは減ってない。効きご悪いのは他の原因てことですかね。 >>278
WAKO’S パワーエアコンプラスはどうですかね？
エアコンの効きも良くなりエアコン使用時の燃費が向上という効果があるようですが。 シート周りを断熱したら、リアのステップの鉄板がすごい熱くなるようになった
ピラー下部の鉄板も熱伝導で熱くなる >>782
シートがエンジンの熱を逃がしてたのかも >>281
スノコのエアコン添加剤がめっちゃ効果あるで
20万キロ走行バモスに入れたらエアコンオンでもパワーダウンしなかった ガスチェックのホース内の容積なんてたかが知れてるがな。
正常に冷えるならチェックしなくていい。
冷えが悪いならチェックして対処するほうがよっぽどまし。 エアコンガス添加剤はオイル添加剤みたいなもんだから、そういうの好きな人にはオススメ ジョインターボMTを家庭用としてほしいんだが、4駆にするかどうか悩んでる。
2駆のメリット燃費以外である？
中古の4駆ワゴンR買って後悔した直後なんだが、エブリイも4駆はもろい？ むしろお前が４駆の何にメリットを感じてるかだろ
たとえば沖縄で４駆が必要か疑問だし逆に北海道なら２駆を買うやつがいるのかと言う話になる >>289
ヒーテッドドアミラーとシートヒーターだね。
プラスで聞きたかったのは、重量積まないと2駆は滑るみたいな使用感を教えてほしい。
それぐらい察せないやつの駄レスはいらん。 >>290
だからその「滑る」とはどういう状況を刺してるんだよ
なんだかんだ言ってそこらを走ってる車のほとんどは２駆なわけでそれらが「滑る」なら大事だろ
お前がどういう状況で車を使ってるかわからん以上答えようがない >>292
おまえに全レス求めてねーわ。
わかるヤツのレスがほしいだけだ。
勝手にスレ主気取りになってんじゃねーよｗｗｗ 要は駆動輪に重心掛かってグリップしてるかだろ。
雨とかでツルッと行かないか聞きたいんだろう。
まぁFRだから。 64Vの4wd MTで鳥取です
夏はクソ暑い癖に冬は雪が60〜70センチ積もる事もあるのでこの4wdはシャレにならないほど重宝しています
一年のうちほとんどは2WDで過ごす感じだけど時々ドカーンと降られた時にそこで走れる・走られないの大きな差が4WDかな
数時間経って除雪が進めばもう2WDでもいいけどそれまての間に乗る必要があるから
当然ちゃんと鮮度の良いスタッドレスタイヤを履いてる事
荷物はあまり関係ない気がするなぁ
荷を積んでると超低速慣性ドリフトが出来るくらいだよ >>288
メリットって言えるほど燃費に差はないよ ツレの4駆ターボワゴン燃費10。
ワイの2駆ターボバン燃費14。 年に降雪が1回あるかどうかの
地域なら要らないだろう。
でも欲しいなら買っちゃえよ。 >>290
エブリイワゴンは4WDに付いてるけど、エブリイバンはシートヒーター付いてないよ。 年に1・2回程度なら2WD買ってその時だけタクシー使う方が安くなったりする？ 年に一回、二回ドカ雪が降る岐阜県民だけど4WDMTだな。一回振ったら橋とか住宅地とか一週間位凍結して溶けない時あるから選択の余地がないわ。でもそんな所じゃなかったら2wdでいいんじゃないの？40kも軽いんだから燃費も違うでしょ 2駆はまず値段が安い。軽いし駆動抵抗も少ない
雪道も走る大型トラックの全輪駆動が軍用車以外ほぼないだろ >>288
カタログ数値でも燃費は0.8kmしか変わらないし燃費でのメリットは大きく無い。
状態のわからない中古のワゴンRと比較されても・・・。 大型も荷が無かったら糞だよ
雪国ならリア2軸をツーデフ仕様にしてるからそれが4駆みたいなもんだ 以前にも書き込みましたが、
都内在住の軽運送業者です。
JOIN,NA,MT,4WDを使用してます。
4WD車のメリット、
夏場雨天時、地下駐車場の料金所の先がスロープでスリップして上がれ無い時
4WDにすれば一発でok。
冬場はメリット多数。
雪が降るとタクシーもなかなか捕まらないし。
プライスレス！！
雪国に行くと、灯油配達の2ｔ、4ｔの4WDタンクローリーはざらに居る。
確かに6WD車は除雪車位。 皆さんはフロントスピーカーなにつけてますか？セパレートタイプにしたいんですがオススメあれば教えてください スタッドレスに履き替える地域は４、
そんなもんいらん、は２。 今,スズキに電話したら値引きは。
基本的にはPC／PA関係は3万円。
JOIN／JOINターボは6万円。
エブリィワゴンシリーズは10万円と。
JOINターボお持ちの人はこの位の値引きでした？。もうちょっと上乗せしてくれないのかなぁ。 >>310
それってオプション無しで…って話しかね？
オプション付ければもう少し行きそうだが。 >>311
オプション無しの話です。
諸費用抜きでは。
JOINターボ（129万円)ー値引き（6万円)＋レーダーブレーキサポート等の安全装備（43000円)
JPターボは142万円（レーダーブレーキサポート等の安全装備は標準装備)ー値引き（10万円)。
でその他、条件面で変わってくるかもしれませんがJOINターボとJPターボは殆ど金額差ないんじゃないですか？。
JOINターボのお持ちの方はJPターボとどちらについてするか迷った人も居るんじゃないですかね。
エブリィとエブリィワゴン。乗り心地はエブリィワゴンの方が圧倒的に乗りやすいんですか？。 バンとワゴンで悩むなんてこれもnvan の影響かねぇ >>313
俺はMTが欲しかったからバン一択。
バンは税金が安いのもメリット。
あと、ワゴンに比べて車体が軽い。(ここ結構重要) >>310
リミテッドはワンプライスで９万くらい値引きあるはずだぞ エブリィバンの後ろのプライバシーガラスって丸見えだよね？
安いの買って、すだれでも付けようかな。 >>318
簾は１週間ぐらい外の直射日光に
当てておかないと臭くて無理だよ。 >>310
店頭行って買う！って言うと違ってくるかもねー
PCの4駆MTだけどバイザーと布マット付けて12万円ほどの値引き >> 257
ビニールシートで冷気カードしている
効果ある！ PC／PCリミテッドでも交渉にやり方次第てまは9〜12万の値引き有るんですね。
先程,再度スズキに電話したらエブリィワゴンでもJOINターボは6万。
PZスペシャル／PZは10万と1回目の電話とは違った内容でした。
Nバンはあまりにも高すぎて話にならない。やはりエブリィに決まりそう。エブリィワゴンも場合によっては。 >>315
家族連れの仕事兼用の１台だけならワゴン
仕事と車中泊向きはバン >>322
間違いました。エブリィワゴンでもJPターボの値引きは6万。 顔見知りのディーラーとかなら電話もありだけど、いきなり電話で値引きいくら？じゃやっぱり引き出せないと思うよ。
顔見てカタログ見て話すのが一番。
私はPZターボSPにドアバイザーと名前忘れたけど荷室のバーとバックカメラキット（ナビは除く）で15万と端数値引きだったよ。 >>324
何回も電話するから他店の調査だと思われたんじゃね？
だから値引き額を低めにされたかと。
実際に店に行けば？ 今すぐに購入を決定するつもりで来たんだ！
ってことを悟らせると、営業マンも目先の成果欲しさに妥協してしまうもの
逆に他店もこれから見に行くつもりなんで〜なんて言うと、営業マンのモチベーションも下がり、渋くなる >>324
連投失礼。
結局、エブリイをどういう使い方したいのかね？
それによって、バンかワゴンか変わると思うんだが つうか電話で値引き交渉とか営業マンを舐め過ぎだろw
価格コムの店舗じゃねえんだから 交渉は勢いとダイナミズムが大事
衝動買いするんじゃなくて営業マンから衝動的な値引きを出させる
後から冷静になった営業マンが後悔するぐらいで勝利
トランプの外交戦略がまさにそうだ。勢いとダイナミズムのある動き
優柔不断な日本政府はまた鴨られるんだろうなぁ >>322
日産のNV100は選択枝に入らない？
ターボのMTを選ばないんならNV100も有りかも >>324
ジョインとJPの違い
プッシュ式スターター、後席リクライニングとスライドの有り無し、荷室内張り、エアコンがオートかマニュアル
結構あるからここに価値を見いだすかどうか プッシュでもキー回すのでもクラッチとかブレーキのインターロックやめてほしいわ あ〜
平均燃費が16.7Km/Lから育たない
暑すぎて昼間はエアコンを止めれないし
辛いよ熱いよ 今リセットしたら13とか14kmになるんじゃない？ 80kmくらいで30分走れば0.2くらいは上がるはず N-Vanみたいに黄色とか桃色の追加はないんかのう… N VAN NA2WD、CVTも6MTも同価格で燃費CVTのほうが5KM/Lほどカタログ燃費高いけど実燃費はどっちがいいんだろ?
高いし燃費エブリイが良さそうなんで日産クリッパーのリミテッドvr買う予定ですが。 燃費どうこうよりCVTはぶっ壊れるんじゃね
ウエイクバンが積載150kgの謎もCVTやばいからなんじゃね
N-VANは3年ぐらいは様子見したいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
