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軽自動車のオイル Part.6
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2018/07/20(金) 13:27:19.67ID:F1fRyzB8
世の中の大半のユーザーは季節でエンジンオイルを変えたりはしない
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2018/07/20(金) 14:18:37.92ID:afIi/XwV
ガシャガシャエンジンのワンボックスよく見るな
プリ薄エンジン終了とか
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2018/07/20(金) 15:18:43.02ID:pknCSe0Q
プリ薄のマフラーもくもくはエンジンもマフラーも温まってない状態の水蒸気やろ
酷いのはマフラー出口からガッボガッボ水吐いてて笑う
0439阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 16:00:37.36ID:nlzDEsy0
酷暑と言われるが、今どきの水冷エンジンにどんな影響が有るのだ
真夏の水温も真冬の水温も、想定内に保たれる設計してるのではないのか
0440阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 16:21:03.23ID:0xjqe43B
水温が80度に保たれればオイルは＋10度で安定してるよな
0444阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 18:08:43.78ID:+La32wWg
100℃未満ならok
0446阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 18:55:09.38ID:0xjqe43B
純正部品使ってるなら、サーキットでも走らない限りエンジンは壊れないよな
前の車は５０００キロで０．５リッターオイル減ってたけど
最後は２ｓｔオイル入れて走ってたが大丈夫だった
結局、熱でセルが壊れて修理代考えて廃車になったが、エンジンは大丈夫だった
それで３０万キロ走れちゃったんだから凄いと思ったわ
0447阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 18:59:40.23ID:pEck/rnZ
大丈夫でも2stオイルとか入れんなよ
0448阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 19:09:11.96ID:tTbI1diq
「実は2stアルトですわ」
と言うオチがあんねん
0449阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 19:09:49.81ID:0xjqe43B
日本のエンジン技術とオイル技術の成果だよな
ラジエターに穴が開いて最後は水入れながら夏の福島へ２００キロ走って
エンジン止めたらセルが回らず、セル叩いて無理やりエンジン回して
そのまま３００キロガソリン給油中もエンジンかけっぱなしで帰ってきた
セルが壊れた理由は、エンジンのオーバーヒート気味の熱で壊れたんだと思うわ
そんな状態でも、エンジンは壊れないんだから本当に凄いよ
0452阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 20:05:48.89ID:shT0o8Sp
酷暑でオイルに厳しいから粘度を変える、と言う話なら・・・
この時期の水温だけではなくて、問題とされるのは冬場の水温との差。ではないのか
0455阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 21:18:13.82ID:+La32wWg
>>452
たまに10W-50を入れる事があるのだけど
さすがに冬場の朝は負荷が重い
もともとトルクの少ないスバルNA四気筒なのでなおさらだ
0456阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 21:21:16.24ID:+La32wWg
ちなみに10W-50は空冷バイク用に使ってるオイルの流用です
0458阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 22:00:48.45ID:hBDoVKPc
>>453
エネオスのWBASEってのは、韓国SKルブリカンツのyubaseみたいな、
より高精度のVHVIオイルの蒸留精製技術の呼び名だね。
今だともっといい合成オイルが色々あるから、VHVIオイルは鉱物油だとバカにするつもりもないけど、
値段以外では積極的に使う気は起きない程度のものだなあ。
0459阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 22:07:07.86ID:hBDoVKPc
>>437
それってさ、一番理想的な燃焼状態って事なんだけど。
温まってきたら、水じゃなくて完全に水蒸気になってて見えないだけで、盛大に出てるんだが。
確かガソリン1Lで水が1Lぐらい出来るし。
0461阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 22:42:45.33ID:K0FpTBJ+
馬鹿は風邪ひかないのと同じだな
0463阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 23:19:49.25ID:tCU/IW2t
まあ、こんな勇者に比べれば、k6で0w20なんて、何の問題もないな
実際、何の問題もないし、オイル交換後7000キロ走ったが、オイルは減ってない
むしろ、絶好調の状態
0465阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 00:26:55.92ID:tfew6BK8
こう書いてあるだろ。

どうも、車の寿命は１０万キロと考えているようで、0Ｗ-20のオイルでも各部は磨耗しながらでも１０万キロは問題なく走行できると考えている節があります。
そして、１０万キロ付近でエンジンが不調になったり異音が発生したとしても、各部の自然磨耗による寿命なので乗り換えてください・・・的なスタンスなのかなと思ってしまいます。
0466阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 00:57:11.82ID:dRp61626
俺の２５アルトは0w20で18万キロまでは問題なかったな
そのまま、下取りされてったが、絶好調だったぞ
0467阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 01:44:31.79ID:ftYfQh7G
その前の型アルトバンだけど14万キロまで0w20で、そのまま引き取ってもらった、最後まで変わりなし
0468阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 03:39:47.69ID:04w8VqLX
>>446
おまえあたま悪すぎて好き
0469阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 06:21:35.33ID:iOoVADuD
>>465
とlucky 24zと言うみんから男がみんから掲示板やyahooブログを見た感想が書いてある
0470阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 07:09:27.04ID:JYFtoZwc
夏と冬で指定の粘度を変えなければならない程、機関内の水温に変化はない
気温差が大きいから、と勘違いしている人も居るがそれは空冷エンジンの話
現代のエンジンはそれらを踏まえて設計されたサーモ付きの水冷であり、その冷却水は基本的に外気温まで冷やされる
0472阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 08:09:06.04ID:5Oea+sag
最近の車は燃費向上のために油温をかなり高めで使っているから
飛ばしていなくても意外とオイルには負担がかかっているらしい。
0473阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 08:16:01.06ID:w+9NNo+Q
燃費あまり変わらない季節は、５w３０入れてるわ。
アイドリングストップ使わないから、アイドリング静かになるのもいい。
0476阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 10:28:41.02ID:iU6lRSym
BMWは環境対策で水温の仕様が日本車より10℃くらい高い
が、水温マネジメントをやってて状況により温度変化させたりしてる
オイルマネジメントシステムもあってロングドレイン対策されてる
ここまで来ると、水温がオイルの劣化がとか、もう単純にわからない
0478阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 11:10:26.36ID:iU6lRSym
>>474
スラッジの元の大きな要素がブローバイガスの中の炭素だから
理論上は粘度の影響があるとすれば低粘度の方がスラッジの発生が増える方向性
ま、誤差程度のレベルの話でしょうけどね
0480阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 15:10:46.97ID:w+9NNo+Q
最近暑いからさ、脳が沸いちゃって、いきなりBMWがとかドヤ顔で軽オイルスレに書き込んだりしちゃうわけよ（笑）
0484阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 16:01:46.81ID:1TggGXZS
１１０℃くらいなら問題ないだろ
0485阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 16:06:12.17ID:Mv/IBNXf
ダウンサイジングターボあるけど、
夏場の暑い日に山道元気に登って走ると、
油温計が120度近くなってヒヤヒヤする。
0487阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 18:19:05.92ID:aai8z8MD
>>485
120℃の頻度によるけど
頻度がたかければ化学合成油のいいオイルが必須かな
二輪車的な感じ
0488阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 19:31:04.54ID:pIYrqwq/
リース会社の整備工場にオイルを卸してます。
ガソリンエンジン用で工場で使用しているのは10W-30のみです。
もちろん鉱物油です。
軽自動車はオイル容量が少ないため、10,000km以下で交換が望ましい
と整備士が言ってました。
0489阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 22:25:29.25ID:hHrIyhSh
温度が10℃上がると酸化が２倍進むこと考えたら80℃→120℃に上昇したら1000km毎の
オイル交換でも不安になるよね
0490阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 22:40:08.42ID:GHTBz+0t
>>485
溶けるぞ！なんもかんもみーんな溶けてしまうぞ！
0491阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 23:11:33.59ID:iOoVADuD
>>485
ダウンサイジングターボと言うと軽自動車ではないんだろけど

1トン前後の軽ハイトワゴンのターボ車なんかダウンサイジングターボみたいなもんだな
0492阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 23:19:23.60ID:ae3eCRUG
軽以外はスレ違いなのでスルーして下さい。
暑いので、軽オイルスレでF1のコト書き込んできたり、何の脈絡も無く、BMWの話いきなりしてくるおかしい方もおられますので。
0493阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 23:30:27.82ID:EZla2bYY
普通車と2台持ちで買い物足替わりに使ってるパターンもあるし、オイルの話の流れで言っただけやん。
軽自動車オンリーの人か知らないが、いつもイライラしてて、ケツの穴まで小さいよホント。
0494阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 23:39:18.88ID:iOoVADuD
>>492
じゃ、俺の空冷バイクの10W-50の話やけどね
0497阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 23:57:18.08ID:iOoVADuD
>>495
もともと660ccと言う軽規格が車体に対して小さめの排気量なので
ある意味軽ターボは全部ダウンサイジングターボとも
0499阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 00:04:39.59ID:GEWCJLVq
>>498
話題は民の興味しだいで移ろうのじゃ
あなたが面白い軽自動車ネタを振ればスレの流れは自然にそうなるじゃろう
0500阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 00:17:39.27ID:35xkPIhm
結局、0w20でも何にも問題ないってのは理解できるわ
0501阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 00:45:40.18ID:6bwK1LCf
やっぱ上は30無いと、
夏場はオイルの温度100度行くだろうしキツいぞ。
たかが660ccだけど普通車より1L少ないオイル量に、
普通車より100km/hの回転数は1.5倍多くオイルの負担も多い。
0502阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 01:48:02.67ID:LwFOTxPE
６６０だから厳しいんだけど、０w２０で問題無い、回しまくるって人はメーカーにとってはありがたい人なんだから止めないで◎。
耐久試験やってくれてるんだし。
実は整備士って、自分の車には低粘度オイル入れないんだよね。
0503阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 01:55:36.28ID:bmlcwldG
0W-20でも磨耗に強いオイルはあるんだろうけど銘柄によって質の差がなかなか
わからないから難しいところだね。

昔は糞オイルでも頻繁に変えるほうがいいという話だったけど今はいいオイルを
そこそこ長く使う方がいいという話。
自動車開発の人もそういう見解していた。
0504阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 02:04:01.93ID:NJp2xUbo
そんなに気にすることないだろ
k6aの３atで回しまくって1万5千でオイル交換、4万5千でフィルター交換の0w20でさえ
全然、オイル減らない、後2万で10万キロだから
サーキットでも走らなければ、この猛暑で常時4000回転以上を続けても問題ない
1万キロではオイル交換しなくても、オイル食うエンジンにならないから
0505阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 02:58:14.36ID:iCnuzhqS
いや、そこまで気にする人が集まるスレだからここ
気にしない奴はそもそも寄り付きゃしねーよ

基本的にマニュアルの指定守った上で
燃費重視の0W-20
無難な5W-30 or 10W-30
エンジン保護の10W-40
これでいいだろ

マニュアルで0W- が指定されてりゃそれ選ぶも勝手。選ばないも勝手
過走行なら少しずつ数字増やして様子見
車の状態も使用環境も千差万別なのになんで統一粘度に拘る必要がある
0506阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 03:21:12.54ID:R40sWsZb
0w20はNGワードにぶっこんだほうがいいな
しつこすぎ
0507阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 07:14:01.69ID:SofOtYf0
>>505
だね
経年や距離、用途と環境、車のコンディション見ながらが一番いいと思う
人も時を重ねれば環境も考えや感覚、車との付き合い方も変わって来るしw
いろいろとオイル試すのも楽しみの１つだしね
0509阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 07:27:11.36ID:P6yPk2lU
10w-30こそが最高なんだよ
粗悪なのもあるかもしれんが大体は優秀
特に夏は無敵（普通の走行でな
0511阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 08:31:46.47ID:6PU0b1ZL
>>509
値段を考慮するとそこかもね
リース会社が10W-30しか使わない>>488っのもコストパフォーマンスだろう
0512阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 09:28:48.48ID:d6pdfCwa
大体、油温、油圧分からないのに、常時４０００回転回して１万５０００交換でも油量減ってないし平気とかおかしい（笑）
0513阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 09:56:28.95ID:R40sWsZb
>>510
さすがに5分で140℃はねーわw
壊れてるんじゃね？
0515阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 10:33:01.88ID:d6pdfCwa
オートバックスも、１０w３０は安い鉱物油か高いモービル１みたいなのしか選べないから、５w３０みたいにまぁまぁの部分合成選べたら良いんだけど。
0517阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 10:41:53.97ID:DshRymLk
走り出すと、回らん力ないで、５ｗ−３０の化学合成に戻る
0518阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 10:48:06.88ID:YFyRZjX+
目安はオイルの減り方
0ｗ-20でオイル減るのが早ければエンジンがやばいから
クリアランスもブローバイも油幕切れも考慮して
10ｗ-30（40）まで上げたほうがいい
0ｗ-20で規定距離走っても減らないのであればそれを使えばいいし
5ｗ-30なら尚安心。
0519阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 11:09:08.69ID:6PU0b1ZL
>>515
自分が使ってるのがまあまあの5W-30ファストロンゴールド
ホームセンターで4Lで2200円程度だけど、化学合成油でACEA/A3とベンツBMWポルシェの認証あり、とカタログスペックは抜群だ
0520阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 11:13:09.74ID:9ieZ2+Zr
オイルにそんなに気を使うくらいなら
オレみたいに軽自動車バンでも常にハイオク入れて走れよって話
0521阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 11:14:22.72ID:d6pdfCwa
うーん、最近の軽は高圧縮比だし、ハイオク意味あるかもしれないけど、入れたコト無いわ（笑）
0522阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 11:16:44.18ID:6PU0b1ZL
>>517
5W-30と10W-30で差が出るとしたら
120℃超のヘビーコンディションか
-20℃の極寒スタートか
くらいかね
自分は実感することはないなあ
0523阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 11:20:01.72ID:d6pdfCwa
１０w３０はだいぶ重い感じになるけどね。慣れるとトルクがあって走りやすいけど。
選べる種類少ないから、５w３０になるわな。
0527阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 12:05:55.72ID:vmrT8jZW
>>516
これでいいんだよ
0528阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 12:08:16.30ID:6PU0b1ZL
5W-30と10W-30で100℃超えたらどっちが堅いか？
粘度規格で言うと5W-30の方が堅いのです
0529阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 12:14:00.70ID:6PU0b1ZL
つまりヒート時の粘度低下を抑えたければ
その二択なら5W-30を選ぶのが理屈に合ってる
0532阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 15:19:30.66ID:Z8eyReSe
若かった頃は10W30って高級オイルだったんだけどね
0534阻止押さえられちゃいました
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2018/07/22(日) 15:44:45.91ID:/QNguMjh
5w-30と比べ10w-30が重いとか、5w-30がいいとこ取りとか、いったいどんな理屈なんだ
こんな猛暑なのに
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