軽自動車のオイル Part.6
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0w20から暖かい季節なら、ほとんど燃費変わらず、高温側30あるから 5wや0wにすれば静粛性が上がり燃費が向上するって思ってました
10wにすると当然うるさくなって燃費が激落ちになる信じ切ってました
でも違った
思い込みって怖いな
暖機に多少時間がかかる程度でしょうかね
青空駐車で冬の早朝にエンジン掛ける人じゃなきゃ1年中10w-30で問題ないだろうな 粘度はともかく、みんなはいくらくらいのオイル使ってどのくらいのスパンで交換してるの? 5w-30を3ヶ月毎、または3,500kmのどちらが短い方。
一応mobil1。
エンジンはK6Aターボ。 >>536
↓低温時の粘度と使用環境の関係
0W:エンジン始動時の外気温-30℃〜
5W:エンジン始動時の外気温-25℃〜
10W:エンジン始動時の外気温-20℃〜
15W:エンジン始動時の外気温-15℃〜
20W:エンジン始動時の外気温-10℃〜
WはWinterの略で低温時の粘度指標ね。
主にエンジン始動性と暖機の排気ガス問題対策 全開で走る
全開で走る
全開で走る
全開で走る
基地外は全開で走る オイルは5W30のNISSAN青缶をネットで激安買いして5000kmごとに交換の俺が一番頭が良い >>537
自分は7000kmで交換
年に三回から四回くらい
ロングライフ重視で化学合成油を選んでます >>532
おいたんの若い頃は何w何が主流だったの
俺君が物心付いた時には10w30からしかないんだもの(´・ω・`) 1gのパッソとの税額差(自動車税のみ)でも結構あるし、年間二回位増やしても全然大したコト無いから、ガンガン交換するわな。 >>548
いや最近おじいちゃんちょっと危なくて昔のことばかり喋り始めるのよ。
最終的にはシングル番のオイルで(・∀・)イイ!!
( ー`дー´)キリッ
とか言っちゃって 何Wじゃと?
わしの若い頃はWなんかついとらんかった!!
そして10W30のSD級オイルを買えるようになった時に「わしも一人前になったなぁ」と思ったものじゃよ >>547
半年or7500km。そのかわりに化学合成油を使ってるので近いね。
たまにオイル添加剤。
5W-30か5W-40を使用して今は22万km。オイル消費は全くなし。 3000km交換10w-30部分合成のドラム缶オイル
25万キロ絶好調 F6A >>540
昔は粘度による外気温の上限も書かれてたけど、最近のは制限がないよな
要するに、オイルの質と冷却機構が進化したと言う事なのか >>555
f6a エンジンNAかな?
ターボだとそこまで保たなそうだけど…
頑丈だなー
30万越えまで頑張ってくださいね >>551
えすでぃいい????
今はSNが主流なのにい明治時代とかかな( ゚ε゚;) 俺が車に乗り始めた頃、一般的なオイルは10w-30か20w-40のSDで、少し高級なのが10w-40のSDだった。
最高級が10w-50のSEで1Lが1200円位だったかな。
少しガラガラ音がしているエンジンに10w-50を入れたら急に静かになって感動した。
0w-20にしたらエンジンが静かになるとか言う書き込みがあるが、信じられないな。 それ考えるとSL10w30の某カストロ赤缶はゴミと思ってたけど十分な気がしますね。しかも250円/1L。
買わんけど。 0w20入れると少しやかましくなる。後、アイドリング振動も増える。でもそこまでひどくないよ。暖かい季節になって5w30入れて、しばらくしてから、静かになったって気付く。 ちなみに、0w20指定の車も海外に輸出されてるヤツの説明書には、5w30指定って書いてある。
日本人は、最悪何かあっても黙って買い換えるけど、あっちだと訴訟起こされて賠償金とかなったらイカンから。 おじいちゃんまた昔の話して〜。何回も聞きましたよその話〜。
えっ???ご飯???
さっき食べたでしょ〜 老人はこの段階で思考停止してるから、10w3010w30ってうるさいのか(笑) 0w20のシャープな吹け上がり凄いな
この時期は神ってるよ r-、
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((⊂^⌒つ*・д・)つ)) SDが標準で、少しエンジンを思ってSE
SFは果物屋の奥に飾られたメロンのような存在だったんよ、チョット前までは おじいちゃんちょっと前ちゃう。
おじいちゃんにとっては2000年も昨日みたいなもんかもしれないけど、気付かない内に色々変わってるんやで。 0w20の加速力ってハンパないわ
5w30より確実に速くなってる 0W-20から5W-30に変えると、この猛暑でも加速は鈍るね 軽は馬力がないからな
少しの抵抗がエンジンに大きな影響になってしまう
0w20と5w30では、確実に0w20の方がパワフル
回せば回すだけ違いが出るな CVTならあんまり変わらんてか、気のせいか5w30のがパワーある気がする。 cvtは回らないから、高速で100キロ超えないとダメじゃないの?
MTだと確実に0w20の方が速い
コンドーム付とノーガードくらい違うぞ 暑いんでドンキで売ってる粕RS10W50にしようかな 昨日、オイル交換した
半端に余ったバイク用のオイルを使ったので10W-50が1.4Lと5W-30が1.2Lと言うブレンドになった
これくらいだとあまり違いはないね
車は旧プレオ 四気筒NA 14万キロ
気持ちよく回るけどトルクない CVTだと逆に回転だけ上がって、トルク出ない0w20って感じになる。 >>583
そりゃW0-20の方がピストンにシリンダーが擦れるから速いわなw オナホも長く使ってユルユルになったやつは
高粘度のローションじゃなきゃスコスコだしな〜 この時期の高回転でのキレキレは0w20の醍醐味だよな
まるで膣内射精してるくらいビンビンだわ >>595
普通に法廷速度で走るなら、オイルなんて何でもいい 法定速度で走るなら0w20が一番いいよ
軽く回るエンジンは気持ちいい ∧ ,∧ /
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~ ε(翔`・з・) ~ ~ 夏は10W−50にしてるよ。
エンジンが大切だからね。 ココは
老人のとにかく硬いオイル
としつこい0w20厨
ばっかり。 0w20しか使わないのもどうかとは思うけど、軽にクッソ硬いオイルとか(;´∀`)
自然吸気スポーツカーですら0w20指定だから。
まぁ実際には、0w20使ってる人は少なくて、5w30とか入れてるんだけど、スポーツカーですら5w30で充分なのに(笑) いまどきの若いのは硬いのぅ
わしのは灯油くらいシャバシャバじゃよ
ただしグレードは長年のテクニックでSZ級よ あまり硬いの入れると
トラクターみたいなエンジンのかかり方するよ 今時、硬くて喜ばれるのはチンポだけだって
軽は柔らかい0w20が最高だって言ってるしな 粘度が同じ0W20でも各社の違いとか微妙にあるんじゃね 違う違うオイル(老いる(老人))と硬いオイル。
0w20のみってのも、オイルは柔らかいが、既に頭固い(それなりに老化)からオッサン以上ではあるだろ。 >>618
純正は、コレでカタログ燃費出すので、めちゃめちゃシャバシャバ。
市販品は結構硬め。 >>616
mobil1の入れたいが如何せん高い。 ここは10wって言うとそれに反応して上の数字なのに10wが硬いから5wって言う奴と
さらにそれに反応して0w-20で十分たからって言う奴が居るな。 そんなこと言ったって、実際に10w 30のが5w30より硬いからな。
上の30番は一緒だけど、幅あるし。 >>626
そんなもん銘柄によって違うだろ
Mobile1の場合上が30のシリーズで一番硬いのは0w-30
同シリーズの10wより硬いから
−30℃とかを想定しなければ下の数字なんてどうでもいい
20、30論争もあるが指定されているなら好きな粘度使えばいい
どの銘柄を使うかが大事。
このスレ銘柄の話少ないよね あれ?マイナス30℃が文字バケした。
ハイフン駄目なのか? ttps://response.jp/article/2018/07/18/312062.html
オートバックスでエンジンオイルを共同開発
既知だったらご容赦を >>627
むしろ具体的な銘柄挙げて語った方が有益だよね
「○○は激安だけど結構良かった」とか
今時そんなに劣悪なオイルも出回ってないだろうとは思うけど >>627
そういうことを言ってるんだよ('A`)マンドクセ >>629
オートバックスって、元々カストロールばっかりだけど、遂にオリジナルオイルもカストロールになるのか。 >>626
油温100℃オーバーの時を考えれば、10W-30より5W-30の方が堅いけどね
高温時の粘度低下を考えるなら10W-30より5W-30を 知ってる知ってる。
5w30か0w20しか入れないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています