【爽快】！！カプチーノ！！ part86 【軽快】
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>>905
修理出す前はセカンドが2500回転くらでいれないとガリガリいって酷かったんだが
直ってなかったら困るな
ショックはよくわからん、車検通らなくなるから直しておくって言われた 俺はシフトアップが入りにくくなったな、1速がやたら入りにくくて2速と3速引っ掛かる感じして
１～２速で走るとヒョ～というかくお～ってミッションから音するようになった
深夜の住宅街で１速で徐行してるとヒョ～って音が響き渡って恥ずかしいぐらい 中古で買った紺カプは2速がいつも鳴いてた。
2速に入れる時はいつもダブル踏んでた。ダブル踏めるようになったのはカプのおかげ。 回転上げてからのギアチェンジ出来ないほど辛いもんはない。
加速に1テンポ置くと爽快感が無い、だから2が駄目なときは1→3にしてた。 エアコンガス補充しようと思って調べてたけど
カラー0vpやのに前期型r-12やったで11万代後半
ガスは高いわ道具は少ないわどないせえいうね エアコン取っちゃえばいいよ
11万払わなくていいから r12代替を600cc位なら約7000円でモノタロウで売っていますよ。
チャージングホースも数千円だしボッタクリのお店なのでは？ 関東だけど今日はオープン日和で最高だ
またすぐ暑くなるらしいから今日だけでも楽しむわ 今、赤城山に向かってる、走るためじゃなくてハイキングのためだが。しかし、今日は気持ち良いね 奇遇だな、こっちは筑波山だw
ガマグッズ買いつつ超Z級アトラクションガマ洞窟を見てくる
走ってるだけでも気持ちいいけどね
赤城は30℃近いみたいだから気をつけてな すまん>>910だが11万代は車の番号です
120000～が前期II型というのを見てて自分のが11xxxx番台だったと
お目汚し失礼しました 1速が入り辛い
エンジン始動して10～20分は仕方ないと言われてるけど、30分程度の通勤時間では全く改善しない
仕方ないから発進時には4速や3速に入れてから1速に入れるという手順を踏んでる
1～2時間ガッツリ走ったらその後は問題なくスコスコ入るようになるんだけど、何をやれば快適になるかな？
ミッションオイル交換？OHしてシンクロ修理？ とりあえずオイルの粘度変えてみる
あとはミッションやエンジンのマウント換えてみる あー、マウントか
確かにそこはノーチェックだったな
ありがと、確認してみる 普通はミッションのマウントなんか切れたりしないぞー
換えてみるとシャキシャキ入ったりするってだけだぞ
切れるのは普通はエンジン側 クラッチワイヤーの調整不良でもギアの入りは悪くなる
あと、クラッチが反ってても >>915
赤城は涼しかったよー。そのお陰かオープンにしている車は多かったな 国産名車コレクション買ってきたが、ヘッドライトに指紋付きまくり……。
初心者が接着剤付いた指で扱った状態。
接着剤のはみ出しとかはともかく、ピンセットくらい使えよと。
これ交換とかできるんだろうか。
https://i.imgur.com/xbRnIn0.jpg
https://i.imgur.com/aKfTuPb.jpg よく見りゃホイールのセンターキャップにもスズキマークが『パッケージ写真と違って』貼ってないし、画像は製作中の～の但し書きも無いから不良品くさいな。
クレームもとい問い合わせしたろ >>924
自分のもホイールのセンターキャップにSマークはないけど、気にしてなかった（元々無いんじゃないのか）。
ヘッドランプの部分は御気の毒だが。 ウチのも無かったヘッドライトはコンパウンドで磨きなされ >>917
シンクロシフト入れて、効果なかったらOH。 >>917
クラッチ切れてないんじゃないの
1速入れて一度抜いてまた入らなかったらそれ もーっとよく見たらホイールにsマーク入ってたわ、かなり光の加減で左右されるけど。
もう問い合わせ送っちゃったけど、大人しく開封して磨く方が早いかもしれんな。
店頭で中身見えないのが痛いが、割と値段以上のクオリティだからオススメだぞ。
https://i.imgur.com/lpqRRWA.jpg >>930
潔く老眼認めて、sマークはあったと伝えておけよ。
そうでないと指紋でクレームつける権利無い、とまでは言わないけど、誠実な対応じゃない。 >>931
返品もあり得るんだから、さすがにそれは報告するわw おれ何でミッションOHした時クイックいれなかったんだ
みんな入れてる？ Nゲージも肉眼じゃなくてルーペで見ると
精密金型技術の進化を垣間見ることができる。ミニカーの微細なレタリングもまた然り。 >>933
検証スレの660だけど、
シフト操作がクイックになる反面、激しいシフト操作を行うと
ミッションのシンクロ・リングに、過度な負担がかかることが多いから
弊社ではクイック・シフトはお薦めしていないなぁ。
M/Tを労るつもりがあるならば、75w-80 GL4クラスのM/Tオイルを
適時に交換する方がM/Tとお財布に優しくて良いと思います。 ミッションオイル交換したいけど
フロントパイプ50Φの入れてるから
触媒との間のネジ外さないと出来ないんだよなー。
余計な事して工賃上がってバカですわ俺。 >>937
純正と違ってよけてないもんねーまぁたまにはフロントパイプ外しといた方が後々ラクっすよ。
あそこは折れやすいボルトベスト10には入ってると思う。
パイプが冷えてたらそのまま抜くけどね僕の場合。あとでしっかり拭き取ります。 少し涼しくなって、やっとクーラー点けずに走れるわ
めちゃ速いー(笑) と、思ってたらこの暑さだよ
エアコンは壊れてないから別にいいけどいつ壊れるか爆弾抱えてるみたいで怖い エアコン点けてると知らず知らず半クラ長くなるよね。
どんどん減りそうで嫌だなー １２万キロだけどまだクラッチは大丈夫。
いざ交換となったらせっかくだし軽量フライホイールとかも組みたくなるだろうし。
でもそこまで掛けてもあと何年乗れるか。悩む・・・。 ここ一番の肝心な時に滑りだしたらクラ～っち目まいがするばい。 >>944
クラッチ交換する人は地獄らしい
クラッチの部分のカバー外すのに超外しにくいボルトが3本あるらしい
工具入らないとかなんじゃこりゃって言ってたよ、おかげで工賃上がったw
エンジン以外は全部直しました、車検も通るみたいだしほっとした
これでエンジン駄目になったらリビルト入れるよ
木目調パネル欲しいって言ってた人すまん無理、結局愛着わいて大金かけて直したよ
結論から言うと長く乗りたいならFRP補修しないほうがいいみたい、FRPのとこ鉄板で補修しなおしたよ
ID無い人、いろいろ教えてもらったけどすまん
以後名無しで居座るけどカプチ初心者なんでまたなんか質問あったらよろしくおねがいします
>>555でぶちキレてほんとすみませんでした・・・なんかもういろいろアレだったんです、ほんとすいません >超外しにくいボルトが3本あるらしい
セルモータのM10mmの取り付けナットとベルハウジングの運転席サイドのM10mmの事かなぁ？
あそこは、目視は出来ないから手探りで外さないと厳しい。
ちなみに、作業工賃はお幾らでした？
うちでは、クラッチO/H作業は作業工賃￥1.5万+交換部品代でを受けてる.。 そこは上からロングの板ラチェで余裕のクリアだぜ。
ついでにいうとアルミのハンドリベットによる補修も嘘だからやるなよ。 >>950-951 ご同業の方かな？
うちも、セルモータの取り付けナットは、首振りタイプで5度送りの超ロング・ギアレンチで作業してる。
11Rは慣れたら2.0hで作業完了だよね。 >>948
うーん、整備の人はFRP全否定してたけど俺の車体はFRPでどうにもならなかった、みたいな
とにかく直ったんでこれでいいです
>>949
クラッチカバー?の右上3箇所です、後ろから見て右上のほう、やっぱ見えないし工具はいらないって言ってました
工賃37000円ですw倍以上違うw小さいからやりにくいって言ってましたよ
そこの場所はやりにくいってしか聞いてないんで他も大変だったのかもしれませんが >>950
次直すときその名前でたらやらないでおきますw >>953
>クラッチカバー?の・・・かもしれませんが
車体後方から見て、アナログ時計表示盤での1～3時あたりに
やや脱着し難いボルト&ナットがあるんですよ。
基本スズキのF6A系は6～8本のボルト&ナットでエンジンと固定してあるだけだから
慣れればプライベーターさんでも自宅ガレージでクラッチO/H作業が出来ますよ。
うちの作業料金は、何度か車検整備とかクイック修理などを
ご依頼していただいたお客様だけのお得意様価格でやってます。
限定1000台のLTDモデルだから、末永くかわいがってあげてくださいね。 そこの、ボルトは、１M位の延長エキスパンダーで、ミッションケースの上からアクセスすると、
簡単です。１Mのエキスパンダーを持っている人は少ないと思うが。 ttps://gulliver-frima.com/car/detail/240915
こいつどう思う？走行4.7万で手数料いれて50万くらいか
スタッドレス履いてるから錆びてそうだが4.7万じゃそんなに痛んでないと思う
にしても安い、エアコンぶっ壊れてるのかな >>958
その年式だと99999Kまでのメーターなんで、メーター一周してるんじゃないかな。
ボディが腐ってなければかなりお買い得だよ。 >>959
> ボディが腐ってなければ
もうそれ元の値段関係なく買いなんじゃ…… >>959
あぁほんとは14万kmとかかな
ほんとに4.7万㎞でボディが本格的に腐ってなければかなり安いよな 足回りは手間さえかければ総取っ替えできるもんね
ボディーの錆は癌みたいなもので取っても取っても湧いてくるから高くつくし治らない
古い車は錆びてないのが一番貴重だよ 別の車の開発者の人と話す機会があったんだけど、車はボディが命だからボディを大切にして、と言われた事を思い出した 車内は結構綺麗だな、ウチの19万キロよりもずっと綺麗
赤は退色しやすいから青空駐車な人はやめとけ、数年でシャアザクみたいな色になるぞ ホイールの写真で、
インナーライナーに赤い塗料付いてるから塗ってあるのは確かだね。
まぁでも40ならハズレでも良いんじゃね これって個人売買を業者が仲介する形なので消費税非課税なんでしょ？
出品者が車の価値をわかってないから安い
わかってたら車いじってそう
つまりかなりお買い得 手数料がクソ高い気がするけどどうなんだろう
登録関係とか自分でやれば安いけど出来ないんかね?
あと自賠責代行手数料の意味がわからない
場所によっちゃ陸送代はいいかもだけど >>955
ありがとう、走りはまったく問題ないよ
14万kmだけどエンジンはほんと調子良いんだよね
いきなり逝くって事はないよね？前兆とかあるかな
>>956
マメに顔出して工程見てたけど自分でやるのは無理かなぁ、工具自作してたし
慣れた店が近くにあれば一番良いんだけどね、調べたら一番近いABC専門店が60km先だからw
エンジンさえ異常でなければ長く乗れそうなんでオイルマメに変えながらにリミ1大事にします、ありがとう
958見てたけど今30万に下がってるw
メーター一周してない47000kmならほんと安いと思う、リミ1の価値がわかってなかった頃なら売って買い換えてたかも
でも140000kmだろうね・・・ >>968
俺のカプチここで25万+手数料9万で買ったんですよ、今グーネットで売ってるの調べたらだいたい同程度のを60万で売ってました
錆び穴はないかもしれませんけどw
古いからこの値段にしてるとか価値わかってない可能性もありそう 14万でもきちんと整備されてるなら問題なし
30万ならハズレでも車検切れたらオクに出せば元取れる >>966
センタールーフにフィンアンテナでも付けようか もし近所にこんな価格で出てたら気を失う自信がある。
気が付いたら空の財布と印鑑持ってた・・・みたいな。 下回りみないと怖いな。
オレはでっち上げてる感を感じる >>974
需要は間違いなくあるのに店頭には並ばないよね
タマ減ってるにしてもほんと中古屋に無い、近所の店にコペン並んだときは3日でで売れてたぞ
カプチならオークションで仕入れて店に並べとけば釣られて見に来る人多そうなんだが 通勤路にある車屋で２５万円の値札でもう２年くらい放置の銀のカプチがある。
財布と駐車場所に余裕があれば買いたい。 >>976
オークション場にも、そんなに出品されてないよ
ＳＡＡなんてスズキなのに１台も無い週の方が多いくらい 意外とヤフオクの出品が多い。
自分も陸送料金を節約したくて近所の出品が出るまで粘って買いました。 >>977
乗り出し40万とか50万じゃないか？
もう何人も見に来てるけど乗り出し聞いて帰っていくみたいな
>>979
オークションにもあんま流れてないんだ
どんどん値上がりそうだな
帰宅したら次スレ立てるわ 35で買って50で売った俺が通りますよっと。
外見綺麗だけど錆びまくってた
その夜、俺は現車確認せずに買わないと誓った >>981
オークションは評価点が低いと激安だけどね
サビがヒドイ車だしＵＳＳとかのＲ会場に行けば転がってそうだけど >>984
その激安をレストアして売る業者いないもんかな・・
手の掛からないのそんまま売ったほうが楽だろうけど
そろそろAZ-1とか絶滅危惧種になりそうだ カプチあるある
タルガにするとピーってうるさい 、しかもなかなか鳴りやまない 助手席に人乗せると肘がぶつかりあう、というかスペースとりあい 雨だからワイパーゴム替えてきた。
なぜ運転席側ばかりダメになるのか。 コペンとかMR-SとかS660とか似たの駐車場に見つけたら横に止める >>994
なんかセンサー不備のせいでなんども後ろ上下にガチャガチャしないと止まらないのよ
外した方がいいかなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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