【ダイハツ】 ムーヴ Part105 【MOVE】
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>>786
他人のせいにしないで、自分の意見としてやらないとダメだよw 買い替え検討してて今のワゴンR試乗したらかなりよかった
走りとか視界もネガにしてた部分はほぼ改良されててかなりグラッときた
アレみるとダイハツはリサーチが不足してる感が否めないな >>789
具体的に何処が良かった？
旧式前型ムーヴ＆ワゴンRを俺と兄貴が持ってるけど
前型に限ってはムーヴの方が良かった。
内装含めて。 >>790
センターメーターは賛否あるけど視線移動少なくて見易いしヘッドアップディスプレイもあるからべつにどうってことないと思う
一番大きかったのは副変速CVTとエネチャージのギクシャク感が滑らかになってて不快感が無かった
Sレンジいれて50キロ位でピッチングが出るか試せなかったからそこはわからない
40キロ程度だけど加速もLA100後期NA乗りだけどそれよりは出だしは軽かった
内装はルームミラーが死角作らない位置に移動してた
飲み物がたぶん500紙パックも入る
小物入れは今のムーブの方が使い勝手いいかなと思う
騒音はエアコン全開だったからわからない やっぱりスズキの今のエンジンいいからな。
その差が大きい。 それより現行ムーブは、つぶれたような後ろ姿で購入意欲が湧かない >>793
そうかもな。
スズキエンジン並
ダイハツエンジン下下
かもな。 エンジンを含め走りは
ホンダ＞スズキ＞ダイハツ＞＞＞日産・三菱
実燃費は
スズキ＞ダイハツ＞＞ホンダ＞＞日産・三菱 >>796
だからエンジンだけ供給してもらえば◎
造りはダイハツのがいい。 ekデイズは内装の質感とシートの出来はいい
収納が少ない 左足の置き場が狭い >>799
ス屁シーアはジャトコの副変速機付CVTからアイシンの副変速機無CVTに変わって走行性能が著しく劣化してるからな
今までスズキがジャトコの副変速付機付CVTに頼りきってたのが良く分かるだろ？
スズキのエンジンが良いってのは信者のステマ >>798
嘗てスズキはダイハツからエンジンを供給して貰うという屈辱の歴史があったのに
この時代の変わり様に涙。 あったあった。
ダイハツもエンジン屋なんだから、頼むわ新エンジン。 >>804
スズキはエンジン単体ではダイハツに勝てないんだから
供給してもらえばいいよ
ダイハツはミッション含めて自社開発できるし >>799
所謂提灯記事だな。
貧乏評論家にとって貴重な収入源だから執拗にヨイショする。 今や5ちゃんねるのみならず、新車紹介本の○○のすべてまで提灯レポートが氾濫
三菱日産系は特に酷いね
長所がないのだからそうなるのだろうね 789だけどEKも試乗したが、前評判どおり動力性能糞だった
内装はまあまあだったけど、ちょっと古くさい感が否めないな
そうじゃないとナビつきで値段据え置きじゃないと売れないなあと
タッチパネルのエアコンは使いにくかったな 最近見ないが「月刊 自家用車」は
良かったなー。今もあるかな 月刊自家用車は値引きさせて車買う体験談のやつが胸糞悪かった >>814
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但しこれが影響して業界の人たちからは評判が良くない ダイハツも、ヤマハからエンジンを供給してもらえばいいんじゃない
トヨタのスポーツエンジンは、すべてヤマハだから〜 でもスズキの隼にはヤバイ ダイハツっておばちゃん車のイメージが長かったから勘違いされて
いるけど、エンジンの技術力はかなり高いよ スズキのアルトにRG-Γの2ストを660にして載せれば速いだろうな？ ダイハツという社名の音感が朴訥で垢抜けないイメージ。
昔三代目シャレードのキャッチフレーズで「ツーサム」とやったら「この田舎企業が
カッコつけてんじゃねーよw」と嘲笑されていた。
性能やデザインも同様の印象で突出したころはないがこれと言ってネガな部分も
無いが耐久性はまあまあ高く堅実なイメージ。
友人がダイハツ車が欲しいと相談されても反対はしない感じ。 >>821
γ400はリッター7km/lだったなあ。 現存する最古の量産車メーカーだとか研究者が立ち上げた会社だとか
知らん人も多いんだろうなぁ >>822
そうか？
俺は名字まんまの社名のほうがダサいと思う
ま、フォードとかデズニーもそうやけどw
豊田 車
本田 車
松田 車
鈴木 車
樫尾 時計
森 ビル
山田 電機
大塚 家具
松本清 薬
ブリヂストンとかはぎりセーフ ナントカインターナショナルジャパンとかナントカホールディングスとかパチンコ屋とか運送屋とか建設業でそう言う名前つけてるとこあるな、 >>826
BMWだってバイハツと呼んだらダサくなるでしょ？
>>827
そういうのは大抵名前負けしていて胡散臭そうな企業が多いイメージ。 LA100S後期だが、加速時にカタカタ鳴るから、車屋に持って行って、軽く見てみますねと言われ、エンジンルームから見えるところ、エンジンマウント、プラグを外して見てくれたけど、異常ないと言われた
その後ちょっと乗ってもらって、加速の力強さも、音的にも、問題ないって
最近の車は至る所がプラスチック部品で出来てたりして、その噛み合いが悪くなったりして、コトコトなるとか言ってた
やっぱり普通の車屋じゃなくディーラーに持っていくべきか？ ディーラーでいい
以前乗ってたムーヴも同じ現象に
ディーラーに持っていったら
故障じゃないと言いながらアッサリ直った
もちろん無料 LA100系後期はハンドルコラムをねじ止めからリベット止めにする
魔改造コストダウンしてるから結構ビビったりカタカタ音がするとこ
ろが多かったよ >>831
なんか車屋に持って行って問題ないって言われて、安心したのもあるけど、少し考えすぎだったのかも
よくよく聞いたら確かにプラのビビり音とか車に洗車道具積みっぱなしだからそこからカタカタ鳴ってるのも聞こえるし。
とりあえず何となく不安だからダイハツディーラー行ってみるよ。 少し高くなると思うが点検整備は町工場よりディーラーの方が良いよ。
ディーラーだと本家本元だから色々な症状を繰り返し見てるだろうし慣れてるだろうしな。
仮にリコールに関する部分とかだと普通の町工場じゃ分からない。
俺の知り合いの女性は中古車屋(車検整備等もする所)で車買って、購入後(約1年位)にエンジントラブルが続いていて買った中古車屋に持ち込んで点検修理頼んだけど、原因が分かりません。
エンジン載せ替えとなると数十万掛かりますと言われてからの車売却して、別のメーカーのディーラーにて新車購入。
最悪な事に後々分かった事らしいけど中古車屋で購入した車の症状はリコールの対象だったって事が分かったらしい･･･
しかし後の祭りよ･･･
中古車買った数十万は帰ってこず、新車のローンが残ったって話聞いて可哀想になった･･･
エンジン分解して凄腕の整備士の人のいる整備工場なら別だけど、格安中古車販売してる所って･･･
ん〜？ってな所が多いからね。 クルマ見る目もないくせに安いと言う理由だけで買うからな＞女
大人しくディーラーで新車買っとけってこった >>836
だよな。結局新車が長く乗れるし安くつく。
走行8万とかいってる中古の軽で50万とかで売ってるのみると怖くて購入意欲すら湧かんな。
何故この車を手放す事になったんだろ？って考えなくて良い所まで考えてしまうww >>839
軽の中古は割高だから（税金安いから）
中古ならコンパクトカーのがいい。 嫁の車（タント）の買い替えで
代車としてMOVEを用意してもらったんだけど
給油口の開け方が分からないらしい
型とかよく分からないんだけど
走行距離1000km未満のほぼ新車で
若い男の人が好みそうなデザイン
今仕事中で車のカタログとか見れないから
こんな情報だけで申し訳ないが
開け方を教えてくれないだろうか
アホな質問ですまん >>842
運転席、ハンドル向かって右下にレバーない？ボンネットと給油口開けるのが 運転席の右下のobdのアダプターの右にある
つまみがボンネット
その右隣の取っ手がガソリンカバーのレバー
グローブボックス開けるみたいなレバー 初めて三菱乗ったときはマジで給油口のレバーがどこにあるのかわからなかった >>842
なんでディーラーで最低限のこと聞かないのかなと思う
運転席右側のダッシュボード下。アクセルペダルの上側にあるレバーを引く
丸い方ではなく四角のやつ >>847
グラブボックスに取り説くらい入ってるだろうになあ。 どうして教えるんだ？
間違ってボンネット開けさせれば面白いのに。 リミテッドのバックカメラ付を買うか
ノーマルにバックカメラを付けて買うか迷ってる >>849
LA100の時なんかそっくりなレバーが２つ並んでたから
スタンドでボンネット開けて笑われたｗ 給油口のレバーが分からん人が
OBDの場所が分かるとでも？ >>854
先代は同じレバーが横に並んでるだけだよ >>855
書き忘れたけど幅は違う
右側の幅の狭いのがボンネットだったかな
ちなみにLA110S後期 昔乗ってた車は給油口とトランクオープナーが並べて設置してあった。
大きさは変えてあり更にトランクは押す､給油口は引くとアンロックされるように操作
方向が異なっていた。 >>851
ボンネットと並んでたのか？
昔のセダンは給油口のレバーとトランクのレバーが並んでたわ、
形も同じだったから手探りだとGSでトランク開けるというマヌケな事にｗｗ
暫くすると日産がワンレバーで押しと引きに分けたり
位置を完全に分けたりしたんだよな
日産リバティはシートの左にあったりして難儀したわ >>855
同じレバーじゃないよ
四角でドア開くようなやつと丸い引っ張るやつで違う
引きやすい方でピクトまで書いてあるのが給油口 いま記録写真みたらボンネットオープンレバーは〇だったみたい
ごめん、ほかの車と勘違いしたみたいだ 落ち目のムーヴ 新型はよ
ダイハツのほんとーの力みせてくれ >>862
なあーんだ（笑）
二代目は、シート下部右側にあったなー。
給油口レバー >>863
でもコストダウンの暗いLEDヘッドライトはしばらく続きそうだね
トヨタの圧力でまともな車作ろうとしても阻止される状態 前型のカスタムグレードに付いてたHIDと比べたらどっちが明るいレベル？ >>863
今でもハイルーフ型の中では最良の１台だと思うのだが、煽りじゃなくて。
性能、燃費、乗り心地、値段、など色々加味してムーヴサイキョだと思う
>>865
LEDヘッドライト簡便してほしいわ、電球なら交換も安いし簡単だが
LEDはユニット丸ごと交換、値段も手間もパネエ
例えば長年のって暗くなってきて交換に「はい８万円」とか言われたら泣く >>867
歴代ムーヴで最弱の間違いだろ。こんなに欲しくなかったムーヴは初めて。 >>868
そんなムーブだから、穴埋めにキャンバスを発売して販売の穴埋めをした ノーマルの方はトータルの実用性と品質はやっぱり最良だと思う
あんまり高くされてもね
デザインまで求めたら他が売れなくなるから、無理だろう
今のがダメと言うなら、次は見た目と機能性だけでコストダウン放題かもしれない ムーブXターボとNWGNターボが割と近い金額でETC標準な分高速道路走るならムーブよりあっちが安いと思うんだけど
あまり比べてる人居ないな
ワゴンRとの比較を見る人は居るけど ホンダが良質でデザインも安定した新型N-WGNを出したら爆売れだな
ムーヴもワゴンRもデザインや質感で停滞してるし 超高張力鋼を使って強く軽くつくるより
普通の鋼版で厚く強く作るほうが防音には良いようだ
ダイハツも超高張力鋼の多用になるだろう
静粛性がどうなるか気がかりだ >>871
自動ブレーキはムーブのそれより性能は劣っている。 前期型カスタムRSだけど、10万km近くでも全くヘッドライト暗くならないしレンズもピカピカだよ
おそらく事故とか水とか入らなければ廃車まで使えるんでは >>879
LEDヘッドランプがその程度で暗くなられたらたまらん >>877
あー自動ブレーキの性能か
見落としてた レンタカーで現行ムーヴに乗ったけど、ただまっすぐ走ってるだけなのに左右にグラグラ揺れて気持ち悪くなった。
たぶん最低グレードだと思うけど、グレード低いと乗り心地も良くないのかね？ デコボコしてる道はゆらゆらきます
走行中のショックいなしを重視したセッティングだからでは
まともな道なら気持ちいいくらいの直進はする
あとはその車両の状態が良くないかもしれんし、座高があるとかで感じ方が違うとしか 普通の舗装路だったんだけど、ゆっくり走るとグラグラ揺れて、ある程度速度が出てると確かに安定する感じ。
乗り始めは乗り心地いいし広いからこれに乗り換えてもいいかもって思ったけど、ちょっと渋滞したり自走式駐車場の中を走ると揺れがひどくて。。
普段2Lの車に乗ってるからそう感じるのかもしれないけど。
車重が軽いと仕方ないのかね。 >>868
そんなムーヴになぜ粘着するの？キモイよ、ストーカー？ これ、ブレンボロゴのキャリパーカバーだよな。
ブレンボはキャリパーカバー出してないから、全てが商標権侵害物品
商品説明も含めて悪質だよな
逮捕されろ
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逮捕されますよ
https://www.asahi.com/articles/ASL455GF4L45OIPE024.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
