【スズキ】 AGS総合 その5
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国内初導入のAGS(ロボタイズドMT)に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
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【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 お車は何?アルトターボRSだとガックンとかならないけど 仕事で首都高〜中央or東名の巡航ばかりだから回転数低いCVTの現行アルトにした
おとなしくゆっくり目のほうの流れに合わせて走ってると燃費25とか
回転低いから静かだしノーストレス
軽くて気楽だし全高低いから風も怖くない 燃費 高速メインでそんなもんなんだ
でも静粛性と街乗り燃費は圧倒だろうね だがターボRSとそのAGSの魅力にはCVTのこもるような室内音は足下にも及ばない おかんがアルトかラパンを買う予定なんだが
5〜6万の差ならCVTの方買っといた方が無難かな? AGSは燃費いいわな
でも発進の時 ガクガク
漫画みたいなエンスト情態続かないか?
なかなか慣れないなあ
おまえらどう? 中途半端に踏んでるとか引っ張りが足りないだけじゃないの? >>435
車種は何?ターボRSなら全然スムーズだし、エブリイでも2nd発進モードならまあ自然だけど 全然ガクガクなんてならんけど?
どっか壊れてるんじゃね? アルトなんだけどさ
ガクガク凄いよ 1から2の時な
確かに踏み込み強くすると 少しはましになる
ノロノロ出だしがきついなあ みんな一気にで出すのかな? >>439
クラッチの磨耗か、クラッチの切れが悪いのかも知れんが、普通の状態とは思えないから、ディーラーに見てもらえ。 1速で引っ張ってからアクセル戻して2速にシフトという感じじゃ無いのか、知らんけど NAのAGSってそんなにガクガク酷いの?
ターボのAGSにしてよかった〜♪ >>439のはAGSのバージョン低いんじゃない?
寺でアップデート見てもらったら 代車のアルトバンで初めてAGS乗ったけどバンのくせに静かだなこれ
タコメータあればリズム掴みやすいだろうなつー感じ >>439の人ってCVTやステップAT運転してるように踏みっぱなしか?
MT経験無しか? 違うメーカーの2ペダルMTだと低速域での減速後の再加速のシフトアップでガクつく事があるとか聞いた
なんかそういうハマるパターンがあるのかもしれないね 旧式のトルコンATだとアクセルを抜いても回転が低いとシフトアップしないよな
AGSはどうなん?
MTでジワーっと踏めば走る程度の回転数に落ちるならちゃんとシフトアップするん?
まぁMTモードにすれば済むのかもしれないけどパワーバンドから外れていると
警告音が鳴るだけという噂もあるけど走れるギリの回転数だとどうなん? 燃費重視の為か、Dモード2速から3速へのシフトアップは油断してアクセル弱めると直ぐにアップして失速気味になるぜw いいねっ!
スポーツ走行ならMTモードにすればいいのだし
Dモードはお気楽で省燃費とかええな >>448
エブリイは会社でワークスは自分の両AGS乗ってるが。
エブリイは早めに上のギアにアップしたがる感じ。
ワークスは逆にこらえてシフトアップしない感じがする。 CVT乗ったけどシフトアップ、ダウン意識しなくていいから楽だな。
ATやAGS乗車時に加速時のシフトダウン、アップに身体が無意識に身構えてたのとアクセル調整してたのがよくわかった。
これしなくてよくてリラックスして運転できた。
売れるわけだ。 >>451
釣りにマジレスだが。
CVTの加速って、氷や雪の上でタイヤが空転し滑りながら
ながら加速するようなモジモジする感覚が大嫌い。 Dで峠道の登りを終えて5速に入り程無く下りになると自動で3速に落としてくれる。
ただ毎回というわけじゃない。何かしら条件があるのかも。 勾配のキツイ坂道だと4速でもまだ大丈夫じゃんって思う場所でもDモードだと強制的に3速に落ちるよなw CVTは高回転時のベルトのウィーンって音が好きじゃない
ベルトが古くなってくるとだんだん金属的な音のなってくる なかなか面白いよAGSのDモードは 減速して加速始めると がくがく 地震みたいになるのは確かだ
ロー発進が一番暴れるわなあ
下手なんだよなあ俺が
代行業者が運転すると スムーズに走るんだよなあ ターボRSはそんなことならないから故障かも?とうっすら思う アイドリング回転以下で走行しようとするとなるけど
普通に加速するとならないけどな 減速して加速始めても、ロー発進しても、低速走行してもガクガクなんてならんな
どこか壊れていると思う ガクガクする人はアクセル操作が雑なんじゃね?
軽トラとか普通のMTで
一速アイドリングでトロトロ走って
そこからアクセル操作だけで
スムーズに加速できるか試してみ?
似たような挙動になるなら
アクセルコントロールが雑
違うなら故障の可能性があるからデラへ 一速で踏んだとき砂利かなんかで片輪滑ってABS作動してガクガクなることはあるな
とくに雨の日
どっかにぶつけたと思うくらいの振動でびっくりする >>458
AGS乗りこなしてる俺スゲーってかw
世間的にはAGS楽しーって言ってる方が変わり者だけどな。 ランボルギーニやフェラーリのミッションはどう考えているのかね?
シングルクラッチAMTにも文句付けてみろよ
ランボルギーニにも載ってるとは知らなかっただろ
同じ仕組みだがAGSの方が進化している >>468
ランボルギーニに載ってりゃいいミッションなのか? >>469 引きこもりは大変だな。そんなことが楽しいのか。オレらはagsで走る喜びあるんだぜ。 >>469
同じ様な仕組みだけど、フェラーリやランボルギーニのが全然シフト操作速いし、クラッチの繋ぎもズルズルした感じ無いよ。スパッと繋ぐ。 ターボRSのMTモードを知らないのに語るな。
くだらない>>472は負け犬人生まっしぐらだな。
ずるずるってw >>472 ズルズルするagsってどの車だよ?
早く答えて >クラッチの繋ぎもズルズルした感じ
故障してるのはAGSか?こいつの脳ミソか? AGSはクラッチがズルズルしていると妄想しているウンコ製造機がいる >>471
ランボルギーニやアルトRSは走る楽しみを求めてるからAGSでも満足かもしれないがエブリイやラパンはATと思って乗ってる人もいるんだぞ。
そういう人がAGSちょっと変と思ってもしょうがないだろ。
それをバカ呼ばわりは無いんじゃない? またおかしなこと書いてるよ。楽しみもなにもズルズルだろポイントは。
かまってちゃんはスルーする主義だけど
>クラッチの繋ぎもズルズルした感じ
これはキモいな。あり得ない。一度も乗ってないの明白。それをまた自演して自爆するってどんなボケジジイだ。 >>478
ATと思って乗ってから?それはここで言うとどのレスだ
バカよばわり?それも見当たらないけど ガックン ガックンしながら乗ってるけど なんか楽しいわなあ
エンジン音もうるさいから
乗ってる感あるよなあ
Mモードは それなりに楽しいし
こんな楽しいし車なくね? 過去に乗ってたJA11は別の意味でガックガクだな
あれもあれで楽しかった。 今時のレーシングカー、ラリーカーはシーケンシャルシフトを搭載したAMTなのでAMTはMTの正統進化 会社の福利車がフェラーリカリフォルニアなんだけど
まだ運転したことないから一回乗ってみようかなアレってAGSなんか知らんかった AGS乗ったらCvtは乗れないなあ つまんねえオモチャというか 年寄り仕様としか思えない 世間一般から見りゃAGSやMTこそオモチャでしょうよ
仕事や買い物のために移動するのに仕方なく運転してるだけなんだからCVTこそ普通
運転が好きな俺たちとは根本から異なる
そんな俺たちのほうが少数で変わり者 >>491
どっちも良いところあるから、これからも続いていけば良いと思うよ。
CVTでも満足行くのもある、余裕あるエンジンとだったら問題ない。
AGS乗りたいと思ってるが、余裕あるNAエンジンと組み合わされた
スポーツ車となれば最高だと思う。更に6AGSなら理想だが、スズキさん、
そんなの出さないかなぁ・・・ AGSの素アルトに初めて乗ったけど、1速2速でぐわんと吹き上がって加速早いからこれで十分すぎるやろ。ターボとかどうなっちゃうんやこれ
CVTと違いすぎるな スズキじゃなくても6MT持ってるメーカーが庶民価格で2ペダルMT、ロボタイズドMT出してくれたらね。
DCTでいいだろと言われると反論しにくいがw 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% ティッシュの箱は真ん中のジュース置きの前に縦にして置けることがわかったけど、ゴミ箱の置き場がない
やっぱジュース置き場のとこに乗せれる極小のやつしかないのか ダッシュボードの下に、ゴミ箱を止める為のフックが設置されている。 あ、てかアルトスレと間違って書いたんすけどなんか伝わってたんですかね?www
たしかにありました吊り下げるやつ見つけてみます >>495
DCTは低速に弱くったり不具合あったり色々で欧州メーカーもステップATに戻したりしてるな 100円ショップにプラの箱を売ってるので、それを使えばよろしい。 >>501
Audiの新型A7試乗したら普通のトルコンAT っぽかったんでセールスマンに聞いたら普通のATに戻りましただって。 燃費など気にしません!ってクラスならトルコン付きが良いのだろがスポーツモデルには過去の技術 Dモードでちょっとした下り坂行くと3速まで落ちてエンブレ凄いかかるのはわざとなんだよなあれ?
そのまま行きたかったらMモードにするしかないのかな アンタがブレーキ踏んでるからさ。まさか気づいて無い? アルトFAGSが社用車できたんだけど
軽いからか知らんけど3速までの加速感がめっちゃ楽しいな
欲しくなってしまう ターボRSは加速が凄すぎて途中でアクセル弱めて調整しちゃうもんなw >>505
俺もすごく気になる
ちょっとの下り坂でも60キロで3速に入れられるときついわ
しかも大してエンブレ効かないしw
加速中の3速から4速にスムーズに変わらないのも気になる
4速をやけに嫌って3か5速に入れたがるんだよな
自分は町中はずっと4速で走りたいのでさっさとMにしてる
で、忘れたまま信号待ちして1速で吹けあがってバタバタしてる
販売時期によって癖が違うのかね
俺は今年の春に買ったんだけど >>506
今日の帰りに試してみたけどブレーキ踏まなくても3速まで落ちたすよwww
アクセルワークの問題?下りだしそりゃ抜くしなあ >>511
そうそうそんな感じ、俺のは去年9月のアルトFです
いやAGS自体はすごく楽しいし好きなんだけどね >>513
試しに空気圧を下げてみたら、
下り坂のシフトダウンはそれほど頻繁にしなくなったのだが、
逆にアクセル踏んだ時に力が足りなくてすぐにシフトダウンするようになってしまって悩ましいことになった
けっきょく乗りにくいので標準にもどしたわ
どうにかならんもんかな・・・ ターボRSだとブレーキ踏まない限りギア落ちたりしないからAGSプログラムが古いのかも?
ディーラーでバージョン確認してもらって最新に書き換えてもらう。
ただ保証期間過ぎてたら有料らしいが。 >>510
ラフに踏むと飛ばしすぎるからまちなかではスロコンをエコに振ってる >>515
勝手にギアが落ちないのは良いね
思いがけないところでエンジンが唸るのは勘弁して欲しいわ 正確にはスピードが乗ってるとブレーキ踏まない限りギアが落ちないじゃね? >>513
すみません、車種書いてなかったわ。同じくアルトFです。
自分もすごく気に入っていて買って良かったと思ってるのですが、
その分逆に思うようにならないところが気になってしょうがない。 AGSは手強い。長いことMTを乗ってきた身でもAGSをモノにするまで1ケ月以上
かかった。結論としては面倒くさがらずにMモードを多用すること。特に上り
下りは。でも燃費がいいので満足。エブリイの2速発進モード付 キャリイ初期AGSも間もなく4年目だけど ほぼ99%マニュアルモードしか使ってない。
MT だとたまにシフトでギア鳴りすることあるけど、AGS でシフトでギア鳴りは経験ない。
燃費もMT 並みだし、畑入るとかしなければMT 選ぶ必要ないな。 AGSフィールは気に入ってるんだけどレバー位置が不満
シート倒し気味だとMモードで手を伸ばすのが面倒になってくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています