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N-VANスレッド その4
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0721阻止押さえられちゃいました
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2018/04/21(土) 21:40:24.88ID:1h4bUK1g
早まってBoxの方を購入しなくてよかった…はよ全貌が知りたいな(´・ω・｀)
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2018/04/21(土) 22:03:38.00ID:KivGOWgH
>>674
>積載量は　FF　350ｋｇ、4WD　300ｋｇ

これアンチがスルーしてる件
0726阻止押さえられちゃいました
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2018/04/21(土) 22:17:13.97ID:CpbJxfXN
後部座席をあまり使わない人なら、N-Vanの方が実用的かも
0728阻止押さえられちゃいました
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2018/04/21(土) 22:21:13.83ID:ExZiW6N1
>>724
アンチどころか信者も
法を守るなら乗用タイヤがほぼ選択不可能だからスルーしてるんじゃないの
0732阻止押さえられちゃいました
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2018/04/21(土) 22:45:08.46ID:j1OVpJmN
後部座席のシートベルトが気になる
あれどう角度変更の器具固定しているん？
ガラスに器具を着けているのかな？
0736阻止押さえられちゃいました
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2018/04/21(土) 23:01:33.35ID:EB9MvSeN
>>732
リヤピラーに斜め固定のよう。
角度変更ないと見える。
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2018/04/21(土) 23:27:14.22ID:0dEo79ww
外装はうっすらみえるシルエットからみると、ミラーは樹脂色で
ボディには３本のプレスラインが入る
従来のバンからするとバンらしからぬヨーロッパテイストなカッコよさがありそうだ
0742阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 00:16:36.73ID:Nbq3Isu7
スライドドア窓は上下開きにして欲しかった。
0743阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 00:18:41.72ID:NB+Z9Kh/
NBOXのノーマルは、
女性向けでシートが柔らかいのがマイナスだった。

Nバンはシートがしっかりしていそうだな。
0747阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 01:14:58.91ID:4qG4ax8e
>>720
>今時ハロゲンヘッドライトなんて買いたくないしFUN一択かよ
切れて片側交換6万円払えるならどうぞ。
H4ハロゲン交換のポン付けLEDの国産メーカー品もある。
0748阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 01:18:48.79ID:YKZXgz+V
>積載量は　FF　350ｋｇ、4WD　300ｋｇ

こりゃかなりのガチ仕様じゃん　荷室長こそ短いがホンダは多様な積載に対応するオプション
を用意してるってことかな　純正オプションで牽引トレーラーとか作ってたりしてｗ
0749阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 01:20:05.01ID:XAVvtrjb
なんか四ナンバーって現金じゃないと買い辛くない？何か笑われそうだし
あまり現金買いのメリットも無いんだよね
一括で買うからって言ってもアクティ安くしてくれなかった(笑)
0750阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 02:41:22.64ID:NZtvM2/0
逆だよ
頭金無しの60回や72回のディーラーローンで買います
って言えばもっと値引きしてもらえはず
現金払いだと値引きは渋いよ
0753阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 03:32:08.54ID:UMDcuuag
商用車だからこそのローンもしくはリースだぞ
現金で買うのは自家用車として使う人だけだろ
0754阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 05:34:11.09ID:AiO6cpGl
は？デラローン組むなら銀行でローン組むだろ商用なら尚更。どの道値引きなんて現金だろうがローンだろうがホンダのバンなんて5万出りゃ良い方なんだから
意味不明なんだけど
0758阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 06:49:23.47ID:rLc25gTI
>>749
逆でしょ。仕事車なんだからローン組んで数年に分けて経費にした方が得
むしろ現金で買う方が「貧乏だから個人でバン買うのかｗせこっ」って思う
0759阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 06:52:56.87ID:wwdKbwbR
どこから始まったか知らんが、
COOL ローダウン（誤）→ノーマルルーフ（正）だからな
0760阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 07:15:16.73ID:zQKsCA4Y
N-VAN　Standard　　　旧アクティ　

N-VAN　Standard・L　旧バモス

N-VAN　L・COOL　　　旧バモス（ローダウン仕様）

N-VAN　L・FUN　　　　旧バモスホビオ


情報を統合するとこうじゃないかな？
0761阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 07:20:40.01ID:fXoDGa53
うちも会社の経費にするから3年リースだわ
現金で買っても経理上は4年償却にしないといけないし
0762阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 07:47:35.75ID:4nNb1Y6T
>>744
商用タイヤじゃなきゃ、最大積載量を大きく出来ないし
ハイゼットキャディーの轍は踏みたくないからね
これだとハイゼットキャディーの新古車のコミコミ90万から60万くらいに下がりそう
だったら俺は貧乏なんで特価キャディーの方がいいわw
新車価格の1/2以下になれば、償却が1年だしw
0763阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 07:57:49.67ID:wwdKbwbR
>>760
どう統合するとそうなるのかｗ
一つ目の例えだけは　まぁそんなもん
0766阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 08:52:24.78ID:Nbq3Isu7
もしかしたら運転席と助手席は別形状か？
0770阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:02:13.09ID:5/keM8OR
バモスのMTを使うってんならともかくS660の6MT搭載ってのがMTキチの主張だもんなｗ
わざわざS660のために開発したってパンフで謳ってる6MTを軽バンなんかに流用したらS660の車格が落ちるし果てはメーカーイメージすら失墜するわｗ
0772阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:15:34.50ID:NMcsY4oH
>>749
日産だけどローンで契約した後に親にローンで買ったって言ったら
金利もったいないから金を借してくれることになって一括に変更したいと言ったら
店の人に参ったなーと言われて値引きできなくなって余計に高くなっちゃうから
なるべく頭金を多くして少しだけローンが安いと言われてそうしたことがあったよ

金利額によってディーラーは銀行から、お金をもらえるのかなー？
0773阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:21:34.98ID:wt7RCaNA
そこがホンダなんだよ。
過酷な使用にも耐えるため高耐久なS660のトランスミッションを流用した。
とでも書けばどっちもイメージはプラス。
0775阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:29:46.65ID:2SBmhgG6
最初、低速のガクガクでなんなんだこのクソミッションって思ってたけど、高速領域までの加速感が安物のくせに良すぎてすごい気持ちいい
今ではDCTの虜です
ありがとうございました
0777阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:32:31.11ID:HQdbPHY8
MTなんて４速で十分なのに６速とか一体なにに使うんだよって気がするけど
MT欲しい人にとっては６速もあるんならそりゃ欲しいねって購入意欲が尚更たかぶるものなんだろうかな
0778阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:36:22.73ID:oIuXgFjo
>>775
でも全盛期はほんの 10年あるかどうかだったね。寿命短すぎ。
結局内燃機関の変速機は、3ペダルMTとトルコン多段ATとだいぶ数は落ちてCVT、
この三種がメジャーで終わる。
2ペダルMTはマレリとスズキがシングルクラッチをDCT並みに仕上げちゃったから、
乗用車で故障のリスクが高い方式使う意味がなくなってきてる。
0780阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:42:11.10ID:oIuXgFjo
>>777
オンチの意見って面白いなw
確かにビッグトルクのクルマなら4速もいいけど、パワーを無駄なく使おうとすると5速プラス
オーバートップで6速もあり。
もしくは好き者用にクロス6速もな。
君はおとなしくCVTかEV乗る方が良いだろう
0781阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:46:25.49ID:5R6xe8Xl
空荷から3満載まで負荷変動の大きな貨物だからむしろ多段化に合理性があります
ワイドレシオ方向の多段化
0782阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 10:55:21.02ID:NMcsY4oH
>>779
内容が複雑で良く分からなかったけど無理やりローンにしたほうがいいみたいだった
私は良く分からないけどディーラーの人を信用してそうしました
頭のいい人なら話を聞いて理解できれば、どっちが得か分かるかもしれないです
0783阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:04:41.14ID:Ke4VfiN4
>>770
s660の車格落ちないし、メーカーのイメージも失墜しませんよ？
寧ろ何故失墜するのか説明してもらおうか

s660専用で当時は作った→嘘じゃない
流用はメーカー利益として当たり前→当たり前過ぎて？沸くわ
0784阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:07:05.04ID:Ke4VfiN4
>>776
乗るよ
トランポにしたい人にも売りたいらしい
0785阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:07:25.91ID:GLKoxys3
でもまあ6速ってマニア向けよな
飛ばしシフトで実質5速と変わらないなになる未来しか見えないし
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2018/04/22(日) 11:09:01.22ID:STVDqYOS
>>778
AGSのことなら一度乗ってみるといい
あのクソみたいなミッションがDCTの替わりになるには、まだまだ熟成不足だわ
0788阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:18:10.50ID:nfaQXe8N
>>776

> フルサイズのオフ車乗りそう？
デラの端末で見れる写真だとCRFの125か250載せてる画像見たよ
マシンと工具やラダーやライディングギア一式積んでる写真だった
でもシートは助手席とリアシート倒してスーパーフラット状態でボッチ仕様だったのでサポートしてくれる彼女居る人はハイエース一択だね
0789阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:29:36.68ID:+djRFBgT
あのでっかいモトクロッサーが載る？マジ？
0791阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:37:20.67ID:E7sSADVw
ディーラーに行ってきたぞ。
エンジンはVTECなしとのこと。
運転席以外のシートが薄いのが気になった。
0792阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:38:56.71ID:3uD27GUO
う〜ん、、やっぱリアシートスライド標準になったN箱ノーマルにするかエブリィワゴンのMCに期待するか
0794阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:41:21.16ID:+djRFBgT
CRF125F　全長1,860　全幅770　全高1,075
CRF250R　全長2,181　全幅827　全高1,273
ハンドル下げなくても楽々一人で積めるならヒャッハー買いだわ
0797阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:50:57.77ID:oZcI2vYt
乗用に使うって人、商用車は遮音材とか乗用のそれと比べて少ないって理解してるか？
N-BOXもノーマルとカスタムで違うし、商用車は快適二の次使ってなんぼってね
0798阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:51:48.33ID:Ea6wTYNK
>>791

>>792
俺も もっぱら一人なので 運転席以外は どうでもいいが たまに ギャルを乗せる ケースが あった場合に 気苦労させそうで リスクマネジメント で万が一に備えて n-box かなと
上位機種が どのくらいの快適性を持つか 気になる
0799阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 11:59:14.40ID:+djRFBgT
機能優先で多少の我慢というのは女子供には理解不能
軽貨物は漢の乗り物ぞ
0800阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 12:03:34.22ID:vvV9qW0L
S660のすべてに6MT開発にあたっては、
現行商用MTの課題を洗いざらいしたと
あったから、商用車採用も織り込み済み
だろうね

NAでもいいんだけと、VTECが外されて
どんなスペックになるのかなーと
0811阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 12:54:34.41ID:YKZXgz+V
これの乗用でシートクッションの厚み云々とか内装の内張とか要望を聞き入れると、
ホンダ製ウェイク＋タント÷２のできあがり　運転席以外は平板シートと割り切って
実現したフラット荷室床なのに、普通のシートにしたら凸凹だらけでメリット無し
0812阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 12:56:11.67ID:4chl91ks
MTは無い(ｷﾘ!)　って言ってた連中が今度はまた別の角度からネガキャン始めてるのか…

みんな大好きCVTもあるから好きなのを買うと良いよ。
0814阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 13:09:05.66ID:NnAug89V
>>811
そうだよね
BOX⇔VANじゃ駄目なんだよ
BOX→VANと来たその先にあるものが見たいんで
フルフラットを活かしたものを作っていただかないと
BOX＋が無駄死になってしまう
0815阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 13:28:44.81ID:QzO2ip51
>>812
Nシリーズのプラットフォームには構造的にMTを搭載できない、とか語ってる人もいましたな
0816阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 13:29:14.54ID:S8Ln1QmI
多用途を目指して中途半端になるのはよくあることだけど
プラスで中途に終わったのは後部席のヒザスペースだけだと思う＠プラス乗り
0817阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 13:29:28.18ID:YKZXgz+V
>>813 >>814
ティザーで公開された最初の写真こそ開発者が見て欲しかったn-vanの特長だからね
「その先にあるもの」って大切だ　似たコンセプトのTJクルーザーより先んじたホンダに拍手
0818阻止押さえられちゃいました
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2018/04/22(日) 13:31:24.12ID:QzO2ip51
>>801
トランスミッションと言うかエンジンも一緒ですからね
FFのエンジン・駆動系を後ろに持ってきた横置きMRですから
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2018/04/22(日) 14:33:50.29ID:/2AWDZe2
TJクルーザーも魅力的だったが、燃費良くするためか室内高が思った以上に低い
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2018/04/22(日) 14:43:17.81ID:dda9TJpE
>>794
自分も、250フルサイズ乗るならGO！です。
どのみちフォークは縮めないとゲートの上側につっかえるから、載せてからハンドルと天井との位置関係が気になる。
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