N-VANスレッド その4
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Nバンいいなー
S660が今年車検だからそしたら乗り換えるわ >>577
えっ?ばかなの? 燃費はMTの方が良いに決まってるやんw >>582
昔の5MTと3ATみたいな感覚ですか?
流石に今はCVTの方が燃費いいよ >>579
CVTは高速道路の燃費は悪いがアップダウンの多い山道ではやっぱり良くない
ただ、ちょこちょこ加速減速の繰り返しの街中だとやっぱり良くない ハイルーフ ターボ CVT 2WD
これで150万(税込)くらいだと良いな これを待ってた。
おっさん屋根なしで定番シルバーだなw ウェイクバンが売れないってのはネラー予想通りだった
こいつはどうだい? 車中泊の一人旅用に軽自動車でも買おうかな、と思って
安い箱バンの中古でいいや、と最初は思ったが
でも中古も割高だな 新車のN-BOXかな
おっ! N-VANってのがフルフラットでいいね〜
でも、もしかしてこの値段ならサクシードを買えるん・・・
↑いまここ >>588
キャディーは、やっつけ感満載で売れる要素が無かった
多分これは年間4万台くらいは行けるんじゃないか?
結構広い分野の営業車や商用車を喰いと思う >>589
Googleのナビって、狭い道にも誘導されるから、
普通車より軽の方が良いんよね >>589
毎年の車検を敬遠する人もいるからなあ
気にしない人はそれでもいいんだろうけど 売れるか売れないか決めるのはネラーじゃないからな
まあせいぜいここで楽しもうぜw >>592
バンも今は 毎年じゃなくても良くなったんじゃないの >>568
ジェット機から自動芝刈り機まで作るメーカーってことだろ
二輪世界トップ
小型ジェット世界トップ
四輪も単独で世界時価総額5位
軽分野も本気だし出しただけだろ
ミニバンメーカーとか軽メーカーとか視野の狭い馬鹿アンチの常套句 >>594
普通貨物は初回だけ2年であとは毎年だよ ちなみに、普通貨物は初回2年あとは毎年。
軽貨物はずっと2年。
サンデードライバーじゃなければサクシードを個人で利用するには少し高めのハードルがある。 もう少し頑張って運転席側もピラーレスにしたら大したもんだ。 さて、エブリイやハイゼットがどう出るか見ものだねー
どっちもFMCしたばっかりだししばらく傍観かね suzukiも危機感を感じたのか、スーパーキャリィのティザーサイト開いたなw なんかNボックスの客を奪う感じだよね
ほとんど乗用の人ばかりでしょ?
Fitを買いに来た客がNボックス買って行くって話があったけど
その客がさらにNバン買って行くって感じになりそう >>602
逆、Aピラーが邪魔だったから広く感じ、バックミラーも見やすくなる >>603
独身恋人なしのおっさんがN-BOX買うぐらいだし
子育てママがN-VAN買ってもおかしくない 農家や配達業者は今まで通りハイゼットやエブリイを継続
個人商店の花屋とかちょっとした荷物の配達に使う人たちがNVAN
こんな感じに棲み分けされそう オッサン通勤車最強伝説が始まるな
おまえら労働者階級の軽自動車通勤を強いられてるオッさんが買うだろう
ボッチな夜釣りオッサンやサーファーオッサンは、前日夜移動で仮眠可能じゃね?
ホンダは糞なF1はサッサとやめて、こういった車開発集中すべきだな
今更、今のメルセデス並みにF1強くなっても、何も感じない まだ発売されてない他車スレまで出かけてきてネガキャンw
底辺の娯楽か
底辺のお仕事か
w >>612
せめて13インチは履くやろ
幅は145かも知れん タイヤによって最大積載量が変わっちゃうから(ウエイクバンは150kg)もしかしたら12インチかも >>612
N BOX(初代はハイフンなし)のデビュー当時は最廉価グレードで13インチ標準だったんだよね。
だからN-VANで12インチは初代に限ってあるかも。 センターピラーレスの助手席のシートベルトは何処に納まってるのかな?
事故があった場合どうなんだろう。 リアサスをわざわざ板バネに変更してあるってことはないよね?
バモス(板バネ)に乗っているんだけど、走行性能になんら不満はないけど
ローダウンの手続きがめんどくさい、板バネは構造変更だっけ >>598
Cピラーも無くならないかな
Aピラーだけ >>591
なんだソレ
単に貧乏って事だろ
よく使えるなあんなクソナビ >>607
元からF1なんて興味ねーんだろ?
にわかっぷりが凄いわオッサン
今更だからなんだよ(笑)出来るんだからやりゃあ良いんだよ。 まぁ 間違いなく売れそうだな。
真夏の車中泊で助手席側をフルオープンにすれば涼しく寝れそうだ。
そーゆーオプションを用意していそう。あと後部ハッチをあけて覆いみたいなオプション?
動くテントだよ まさに
夏キャンプに特化したいろんなオプション用意していそうだ 肘置きないのが結構辛いわ
オプションでいいからつけて そういやリアシート出した状態の画像は寺の端末で見れたっけ?
営業も忙しそうであまり時間がなくバタバタだったから
モトクロッサーや自転車など色々載せてる写真は見たが乗車状態は見ていなかったな >>627
パーテーション兼肘掛みたいなのが付きそうな気がする >>607
F1の件は同感、今のあんなクソイベントで例え優勝したって1円の価値もない
通勤ボッチ趣味車仕様も同感、そのために欲しいてなもん
でも最強ではない、どんな軽でもストレスなく走りたいなら80馬力以上は欲しい >>607
労働者階級より下の奴隷階級ですが何か? どうせなら助手席をバスの補助席のような折り畳みにしてアームレストや仕切り板に使えたらよかったのに おお。特設ページ昨日よりシルエットが薄くなってる。 田舎道ならCVTより5MTの方が実燃費良いよね
ソースはアルト FUNとCOOLのグレードにはアームレストあると思うよ >>615
4ナンバーの貨物謳うのだから145SR12の一択
乗用で使う人は普段使いのタイヤ選択が最初のモデファイだね 一時期アクティは8PRだったけど、今は違うからいいな・・ なんで軽の自動車税知らない奴まで湧いてるんだよw
N-VAN発売前から大人気だなw >>588
ハスラー祭りの再来を予感してる
年間4万台どころか月販1万台オーバーも十分あり得る ハスラーは反動でボコボコ中古市場に出てて飽和状態で価格下落 >>652
価格下落もクソももとがそんなに高くねーうえに
ハスラー登場から何年たってると思ってんねん。 ハスラー販売台数
2013年度. 18,756(2014-01〜)
2014年度 114,344
2015年度. 93,212
2016年度. 84,624
2017年度. 64,767
モデルチェンジしないと
そろそろ厳しいか N-BOXベースならN-BOX*(アスタリスク)でいいじゃん
VANの名前使うまでもない >>649
とんでもないホラ吹きだなw
アクティバンの台数と変わらんわ ハイゼットキャディは2人のりだけど
これは4人のりなんだろ?
ハイゼットキャディは完全に駆逐できるな。 >>655
旧式のプラットフォームで既に8年分売っちゃってるからモデルチェンジ無しで新型ジムニーへバトンタッチになるんかないかな
スズキは一世代限りってのは結構珍しくないから >>658
ハイゼットキャディーどころかウェイクシリーズまとめて引導を渡せる >>655
発売当初から変わらない目標販売台数5000台をまだクリアしてるから
厳しいとは言えないんじゃ? MTのシフトレバーがインパネだと高すぎて使いにくいな ウェイクとエヌボは衝突安全性が違い過ぎ
そこの差だダイハツは分かってない >>665
わかっててもそんな半端な時期にデビューした半端な売り上げの奴に、
この半端なタイミングで手は入れられんだろ。 >>664
慣れだと思うよ
フランス車なんか昔からMTはインパネから生えてたの少なくないし
日本車でもジェミニなんかそうだった
特にシフトし辛いとかはない。普通のフロアシフトでもダメなものはダメ
まあそもそもMTは出ないと思うけどw もう荷室高わかる?120cmないと、座って過ごすの厳しいんだよなー 見間違えた訂正
新型Nボ>NWGN>ダイハツ>旧Nボ ダメハツは軽においてはスランプに陥ってる。
実は国産の登録車を凌いでいたマックス 、ソニカ、エッセ、ミラ、
数世代前のムーブやタントを造ってたメーカーとは思えんクソ車種ばっか。
カッコ悪いし売れてないがキャストは例外だが。
古臭いシャーシで急遽作らされたソリオのパチモンカーがあんなに良い出来だから
製造技術は錆びついてないはず。
発売前の他メーカー車のスレまでネガキャンしに来てるくらい焦ってるw >>650
なくてもそこそこ走るからなのかな
昔はほとんどのタイプの車にターボMTあったんだけどなぁ 今日、寺で仕入れた情報(タブレット見放題)
積載量は FF 350kg、4WD 300kg >>673
バイクのハスラーもなんちゃってオフローダーだったw
安定性よろしく軽快でとても乗り易かったのを憶えてる
当初軽四で違和感あったけど考えてみれば絶妙なネーミングだったかも >>671
ダメハツ信者はホンダは単発が多い(キリ
とかいってたけど、ダイハツの方がはるかに単発多いよなぁ。 キャブオーバーにしなかったのが吉とでるか凶とでるか ボディカラー
+style COOL、+style FUN
プレミアムホワイトパールU、シャイニンググレーメタリック、
クリスタルブラックパール、プレミアムピンクパール、
ガーデングリーンメタリック、ブリリアントスポーティブルーメタリック、
プレミアムイエローパール(FUN専用色)、
プレミアムベルベットパープルパール(COOL専用色)
G、L
タフタホワイトU、ルナシルバーメタリック
6MTは、G、L、FUN、COOL すべての NA にのみ設定あり。
(F、4WD 双方に設定あり)
また、すべて ホンダセンシング レスオプションも可能
FUNはフルLEDヘッドライト、
COOLとG、Lはマルチリフレクターハロゲンヘッドライト
(ただしCOOLのホンダセンシング装着車にはオートライトコントロール機構が追加) .
>ウェイクもキャストも先代Nボにすら負けてる
意味不明www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています