N-VANスレッド その4
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”ダブルビッグ大開口”ってフレーズが頭悪そうで大好きw >>373
図星だったのは分かるが
挑発に聞こえる時点で頭真っ赤過ぎて自分が可笑しくなってることに気づけよ
無理だろうけどもw >>392
ハイハイ分かった分かった
この車は大の字で寝られないし
君の仕事には使えないねー
残念だねー可哀想にねー >>394
大の字で寝れるバンがあると思ってる時点で脳内が知れるなw >>385
なるほど言われてみればヘッドレストだわ >>397
誤爆な上に日本語の意味が理解できないんだねー
残念だねー
この時間帯に連投してるいつもの輩君 ホンダ思い切って作ったね。これは買わせていただきます。 これだけフラットになった上に
さらにベッドキットがあるんだよな >>399
ぷぷっwはい来た
自分の誤爆を顔真っ赤で相手の誤爆にすり替える頭のアレさ,,,尊敬するわーwww >>389
N-BOXの諸元からすると3×8は無理だぞw
大判モノを積まなけりゃ仕事にならない低レベルの顧客を相手しなくて済めば車格も落ちないってもんさw >>404
なる程それがホンダスピリッツっていう事ですな。 新しい提案皆無のダメハツはマジ瀕死かもwww
品の無いCMのウェイクは鳴かず飛ばずのままで撃沈したことだし
N-VANでトドメだわw
このN-VANにかつてのステップバンの佇まいが感じられるぜ
あ〜愉快! 見た目が気に入れば買うわ
あんまり酷使する仕事じゃないから性能なんか二の次でいい
はよ公開してくれ このフラット感は求められていたもの
レジャー層にバカ売れの予感 室内のシンプルな広さは欲しいけど商用然とした車は嫌
そういうレジャー潜在層への提案じゃね >>401
遊んでる生産ラインがもったいないからとでっち上げた中途半端な車が死んだところで、
ダイハツは痛くもかゆくもないだろうな。
ヴェイクが死んでることの方が痛いだろ。 「新型スペーシア、なんだよあのサイドのスーツケースみたいな幼稚な変なプレスww」 初見で売れるって思ったのハスラー以来かな
150万円で業務に使わずプライベートユースなら50万円掛けて特装打ってもいいよな 霊柩車として使えますか?
今ブームなのでこの業界に参入して一旗揚げたいと
考えております ハイゼットキャディなんてウェイクが思ったより売れなかったから金型費用回収の元から売る気のない手抜き車両じゃねーの
>>419
遺体を助手席の隣に並べるのか?俺は絶対嫌だぞ 貨物設定ならサスも無駄に柔らかくないだろうしタイヤを乗用のプレミアムに変更すれば街乗りでもキビキビ動くはず
余計な装備が簡略化されて軽量になる分金を掛けなくてもN-BOXより走りが良くなる可能性もある >>419
常に御遺体のご尊顔を拝みながらの運転になry
俺なら素直にエスティマ辺り選ぶわ >>421
>余計な装備が簡略化されて軽量になる
そうはならんのよ、商用は >>420
>金型費用回収の
おまえガンダムオタだろ
変なガンダムオタがよく書いてる >>426
キャディーはビルドファイターズだった説? >>424
てか本当にあるんかよ
>>426
なぜバレた 毎月20日はガノタの聖日でハイテンションなのさ
知らない奴は無理に関わるな 運転席を後ろに下げて1630あるんだろ
へたしたらそれこそコンパネ積めるかもな なんか運転席以外は畳んだ状態がデフォなお1人様専用っぽいのな >>435
シーッ!
知ってても言うなよ
正式発表でアンチのプギャーを待つのだ
これはやんごと無きお方からの指令だ
わかったな いやーこのタイミングで出してくれて良かった
今のエブリイバンからエブリイワゴンを
仕事用で買うか悩んでたからな 思った通り荷室開口部が狭い
そして全体的に狭い
うちのアクティバンPROボロボロだから買い換えようと思ってたが・・・
エブリイ買ってしまいそうだよ >>440
従来のバンと同じ使い方をしたいなら、そっちが正解だろうね やっぱ、アクティ・バンかなあ・・・
後ろが狭いのが気になるんだよねえ・・・
アクティ・バンのフロントがもう30cm広いと助かるんだけどねえ Q: あなたは車を買う時に2チャンネルを参考にしましたか
A: 参考にした 0.03%
ガンバ >>422
NA&CVTオンリー
商用設定車はラインナップを整理して価格を抑えるのがミソ これ二人は寝れないのか
寝れるようなグレードかオプションでるのかな >>440
だったらエブリイ買うのが正解
2ペダルが良ければ5AGSが選べる 今更KFなんて化石エンジン搭載車を検討する方がどうかしてる 普通の人はそもそもエブリィ買ってる。
アクティの新型出なくてスズキはマジ安堵してるだろうね。
新型でこんだけ期待されててエブリィの台数抜けなかったらめちゃくちゃ嗤われるわな
このホンダ難民の為にも死ぬ気で頑張れよ営業マン!! そろそろスズキがジムニーのラダーフレームの上にエブリイの殻をかぶせたやつを出す頃か。 これたぶん売れるだろうけど変に感化されたスズキがスペーシアベースでエブリイをFFにしたりしたら最悪だなぁ エブリイやハイゼットに対して「帯に短し襷に長し」と感じてた人達が買うであろうクルマで
それがエブリイの台数を抜くことはない 商用利用者のパイを割るだけだから
趣味や遊びに使う潜在ユーザー数を足してもn-box+より2割り増し売れたら御の字では? 軽自動車枠全部持っていく気かよ
他車のメーカーから恨まれそう >>454
フツーにウェイクの倍は売れる気がするが
4ナンバーで税金も安いことだし カタログ申込んだ
今N-ONE乗ってて今年2回目の車検なので
すぐに買い替えではないけど次機の候補に入れてる
中身は期待しているけどシルエットはイマイチ?
もっとステップバンっぽかったら良いのに N-VAN (脳内)
Standard ハイルーフ 2WD 6MT/CVT、4WD/CVT 白/銀
Fun ノーマルルーフ 2WD/4WD CVT 白/銀/有彩色
Cool ハイルーフ 2WD/4WD CVT/ターボパドル式CVT、白/銀/有彩色 確定情報3グレードあり
全車4ナンバーで4人乗りのみ
リアシートは左右分割で助手席側に長物積んで右側前後二人乗りも可能
センシングは全グレードに付いてるがレスオプションも選択可能(10万前後安くなると思われる)
1、商用廉価グレード
ハイルーフ
NAのみ
CTVと6MTが選択可能
色は2色で白とシルバーだけ
2、ハイルーフ上級グレード
NAはCVTと6MTが選択可能
ターボはCVTのみ
6色+専用1色(黄系)から選択可
3、ロールーフ上級グレード
NAはCVTと6MTが選択可能
ターボはCVTのみ
6色+専用1色(紫系)から選択可
まとめるとオレ的には
ターボ&MTが無いのが残念かな N-BOXからここまで大幅に改良するんだったら
バモスに横滑り防止装置つけたり改良加えれば
良かったんじゃないの?と思わなくもないな なんだよ
ターボマニュアルは必須だろが
ここまでやってなんて弱気なんだよ
CVTターボなんてヴィーーーーーーーーーーーーーーンン
酷っ!!(`Д´) ショボ!!(*´Д`*)
エブリィターボ決定! いや、待てよ
売れ行き次第ではターボ出すかもな
それとも、レイアウト的にターボマニュアル無理なのか?需要が見込めないのか? ベストカーが掴んだ情報によると、2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
だそうです。 あとこれ前のアクティみたいに助手席のリクライニング出来ないとかオチは無いだろうね?
まさかな >>394
ちょ、おまえwww
頭イッてんなwww
>無いって言い張るのはAT限定免許かクラッチ繋げない奴か?
>挑発に聞こえる時点で頭真っ赤過ぎて自分が可笑しくなってることに気づけよ
無理だろうけどもw >>457
たしかにウェイクの客はn-vanに食われそうだ n-vanの売れ行き次第ではウェイクの
シートを改造て真似てくるかもよ 最初はNVAN衝撃的だったけど
次第に冷静になればなるほどエブリィの方が良いんじゃないかと思えてきた >>471
あのシート、センタータンクレイアウトじゃなくても真似できるんかいな? ターボにMTがないのはデラで確認済み
MTはフロアでなくインパネだった
ハイゼットカーゴで慣れてるからインパネMTでも問題ないがハイゼットにもターボのMTが無いんだよね
ターボをとるか・・・MTをとるか・・・ ホンダの軽はシートベルトアジャスターを頑なに装備しないのが果てしなく残念。
身長低いからベルトが首に当たって痛いんだよなぁ。 >>466
助手席を平らにし運転席の後ろのシートにのるタンデムで実現
助手席はつぶれる >>461
基礎設計が古過ぎてボディが安全基準満たせないのとNシリーズのシャシーの共有化が出来なくコスト高になるから…。とかね。 >>472
そもそも商用一択なら考える必要も無いのだがね。商用専用機と乗用派生機。間違いなく不満が日に日に増すのは必定。スズキ嫌いな変なのが買えば良いように出来てる。
まあ僕はターボマニュアルさえ出れば遊び用のサブ機で買ったんだが そもそも20年前に出たバモスですら
ターボにMT無かったわけだからね >>477
そのレイアウトならハスラーやワゴンRでもフラットに出来るからな。 デザインはボンネットがもっと短いのが好み
上手く言えないがエブリイよりもハイゼットカーゴが好き
オレがN-VANに期待してるのは好燃費
車両価格と燃焼違いで検討して差がなければハイゼットカーゴにしよう
ディーラーの営業に聞いたらGW明けぐらいには価格もわかって見積もり可能となりデリバリーは夏頃だろうって あとは期待するのは操縦安定性かな
操舵輪を駆動するFFの方が外乱に強そう
軽箱は横風でヒヤッとするからな >>482
燃費は重要
高速100km/hで20km/l、バイパス信号かなり少80km/hで23位を希望
ちなみにヴァモス4WDだがバイパスで16km/lくらい >>474
センタータンクレイアウトほどの低床は無理だとしても現行のウェイクもシートアレンジは
似たようなことが出来てるから、シート形状次第では今よりフラットには出来るはず >>485
オレはホビオですが燃費悪い
4WD、AT、NAですが市街地ちょい乗りでリッター9〜10キロ程度、
郊外下道で12~13キロ
高速80キロ巡航で14~15キロぐらいかな
つぎの車はNAのAT(CVT)、2WDで検討中
年間走行距離が3000~5000キロぐらいだし、車両価格によっては燃費悪くても安価なハイゼットカーゴのがいいのかな >>471
ウェイクの客っつったって
そもそもそんなにいないだろ >>484
ハンドリングは確かに重要だがホンダのパワステは軽くて良いがラックが脆くて逝き易いのは有名。 >>487
ATじゃな
マニュアル買えば良かったのに
四駆も夏場は殺しちゃえば普通に街中18くらいで走れたのに そう言えばそのウェイクバンとも言えるハイゼットキャディーもCVTオンリーだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています