N-VANスレッド その4
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運転席には シートリフターつけてほしいな
あとできればチルトハンドル いよいよ姿を現したね!
こりゃ、色々想像が広がるわ。 見る限りリアウィンドウは完全なはめ殺しのような・・・ S660の6MTでも、ファイナルギヤ比を変えてローギヤ仕様にすれば貨物でもいけるんじゃね? >>307
写真のように年中使う人は運転席以外のシートはいらないだろ
助手席後部席レス仕様でいいわ これでMT狂信者がおとなしくなると思うと胸熱かもしれない これ助手せ畳っぱなしなら万年床に出来るな
足を伸ばして寝られるし吊るしでは最強の軽車中泊車になるかもしれない わざわざ大金掛けてFF用の6MT載せるかねぇ?
他にもサイドブレーキとかMTの為だけに色々変えなきゃいけないし リアシートのシートベルト位置見たら荷物詰めないだろ
売れるのか?俺は買わないけど >>315
キターとしか言いようが無い素晴らしいフルフラット
エブリイ買い替えを控えて良かった コラムシフトのMTって無いことは無いけど運転しづらいし、何よりS660の流用はできないだろうね
MT論議はこれにて終了 VANに革命が来たか
ダブル大開口にVANでACC搭載 他メーカー開発者が顔を青くするレベル え?マジでMT出ないと思ってるの?w
インパネシフトのMTは今までもあるのだし、サイドブレーキは電動化で対処出来るでしょ? やっぱり狭いなあ!
簡素なシートでも三点式のベルト必要なのでしょう? 5MTでもいいのでMT車あって欲しいな
新型N-BOXから乗り換えるぞ >>329
N-BOXより遥かに使いやすそうでいいよね
フルフラットになるしピラーレスだし遊び道具として最高! メーカーサイトのバモスとアクティのページにも
N-VANが掲載されているのは意味がありそだね 7月中旬?、下旬?発売決定
ターボ、NAどちらにもCVT,6マニュアルミッション設定あり インパネのシフトレバーはけっこう高い位置に付いてるな。
あの位置でMTシフトレバーだとチェンジがしにくいと思うわ box買ったばっかだが車中泊するしこっちのほうが良かった(´・ω・`) やっぱ狭いな
後席倒した状態荷室が
アクバモの後席倒さない時の荷室と同じぐらいじゃん
フルフラットなのは評価するし
ピラーレスなの見ると開発頑張ったなとは思うけどな。 >>315
この絵の運転席シートの左下に
ドリンク置き場みたいな穴あるけど
これがMT車の場合 シフトレバーの場所になる
と信じてる ガンガン使い倒さない自分には理想の車!!
先行予約は正式発表後?お得意様はもっと早いのかな? 廉価モデルで150万ぐらいで買えるのかな?
上位グレードは200万越えだろうな・・・ >>345
なんで商用バンがワゴンRと・・・
まったく被らない >>337
うるさい、質感悪い
毎日車中泊するもんじゃないのにNボ買えてるならそっちのほうがいいぞw ホンダさん、欲しい車を作ってくれてありがとう><
これで車中泊しながら、種子島にロケット見に行く 乗り出し150超える?
もう少し商用に割りきって安くして欲しい
ホンダのアクティバンは無駄な内装で高いよ それにしてもほんとにN-VANっていう名前なんだなw
違う名前かと思ってたわ 各社商用モデルの最高グレードのターボAT4WD仕様で150万円以下に設定
センシング+サイドエアバックが付いたとして+10万くらいだろ
エヌボの価格考えたらハイグレードは150万では買えないでしょ さすがに昔からホンダはsex使用得意だからな
smxとかsex専用車だろ
ハイゼットキャディー終ったな
当初からキャディの不満と要望の多かった後席シートをNVANは易々と採用
更にピラーレスまで採用されちゃってダイハツの上層部は無能でバカなのかな? すごいなベストカーの妄想CG
タイヤが4個付いて人が乗れる事以外全部外れてる 旧N-BOXの時にCRF50Fを積み込む写真があったけど、N-VANは商用車なのだからCRF125Fを積めるとありがたいんだがな。 だから6MTあるってー
サイドブレーキは昔懐かしい感じのやつよー
なんていうか知らんけど… いやー笑ったわ
ダメハツ工作員が必死になって、発売は年末ニダ!とか捏造カキコしてたけど、ホンダが専用サイト立ち上げてたwww
やっぱ6月発売なんだろうな
旧式の顔変えただけのハイゼットはい脂肪w
エブリイはまだ延命できるだろうな。 ウエイクとハイゼットキャディーのターボAT4WDの価格差 約35万
エブリイバンとワゴンの価格差も30万ほど
n-boxターボAT4WD 188万円 そこから35万退けばおおよそ150万前後ってところ
MTネタが潰された次は200万越えの高価格ネタ 定石通りだな
プロ固定ってつまんない仕事だね まぁ実際ス○キ,ダ○ハツの人からしたら悔しくてしょうがないんだろうな。ずっと専門に近い形でやってたのにポッと出のNシリーズにNo.1持ってかれるのは…。
こんな車出ない(はず)
変な板が載らないから売れない(はず)
CVTじゃ役に立たない(はず)
FFじゃry
MTなんて設定されない(はず)
どうせホンダだから高い(はず)←New
全部この後に「だからスズキ(orダイハツ)の方がいい!」って付けたいんだろうな
アンチはなりふり構わず、あの手この手よw ダイハツスズキのデラの営業が商用バンまで固定客奪われそうで焦ってるんだろww >>354
うわあ・・・
惚れ惚れするほど見事に真っ平だねえ
レジャービーグルの素材としては垂涎モノだわ
今年中にタントの新型?何ですかそれw >>364
コンパネ屋が買ってくれるから大丈夫だよきっと Nシリーズはもはやブランドだからな
このNも間違いなく売れる ここまでまっ平らでイージーに積めそうだと、ちょっとした
荷崩れ時に運転席周りを守るためのパーテーションが欲しいな。 これは商用車としてよりキャンパーニーズで結構出そう。MTはあると嬉しいな。無いって言い張るのはAT限定免許かクラッチ繋げない奴か? >>372
>MTはあると嬉しいな。
>無いって言い張るのはAT限定免許かクラッチ繋げない奴か?
意味不明な挑発が馬鹿っぽい 昔マニュアル車に乗ってたけど今はめんどくさくて乗る気がしない
俺には不要だからMT信者が悔しがるならMTは無いほうがいいよw nボに比べてリアの間口も広くなってるな
エブリイより狭い荷室は、純正の大型キャリア付ければ
対応できそうだ いやー笑ったわ
ダメハツ工作員が必死になって、発売は年末ニダ!とか捏造カキコしてたけど、ホンダが専用サイト立ち上げてたwww
やっぱ6月発売なんだろうな
旧式の顔変えただけのハイゼットはい脂肪w
エブリイはまだ延命できるだろうな。 運転席横にマル穴のカップホルダーがあるが、その側に2個の凸部分があるが
荷物固定用のフックかな? センシングなんかが付くからアクティバンより安くなることはないだろうからな 多分、パーテーションを立てられるようになってるんじゃないかな? ピラーが無いって改めて使い勝手良さそうだ
内装屋の俺にはピッタリかも 上位モデルは何が変わってくるんだろうね
NBOX並に色々付く感じなのかな >>380
助手席のヘッドレストだろ
パーテーションにもなるのかすごいな >>379 ← こいついろんなとこで荒らしてる基地外 ちょっと商用に寄り過ぎてて乗用に装備が充実してる5ナンバーが出るか怪しくなってきた 座席も内装も剛性たかそうだ
自家用にも使えるって所も相当意識して作ってるな これだけ床が低いと3×7とか3×8とか積んでも視界は確保できそうだ
激チビや背もたれを倒さないと運転できない田舎ヤンキーを除いて 3×6板横に立てて積んでも助手席の半分の所まで
行くか行かないか位じゃね? うげっこりゃひでーな
ホントにやっちゃったんだな
車中泊にも仕事にもならん狭さ
必死の擁護ワロワロ過ぎwww
N-BOXすら買えない層の見栄簡素が一番買いの奴等が『キター!!』
wwww ”ダブルビッグ大開口”ってフレーズが頭悪そうで大好きw >>373
図星だったのは分かるが
挑発に聞こえる時点で頭真っ赤過ぎて自分が可笑しくなってることに気づけよ
無理だろうけどもw >>392
ハイハイ分かった分かった
この車は大の字で寝られないし
君の仕事には使えないねー
残念だねー可哀想にねー >>394
大の字で寝れるバンがあると思ってる時点で脳内が知れるなw >>385
なるほど言われてみればヘッドレストだわ >>397
誤爆な上に日本語の意味が理解できないんだねー
残念だねー
この時間帯に連投してるいつもの輩君 ホンダ思い切って作ったね。これは買わせていただきます。 これだけフラットになった上に
さらにベッドキットがあるんだよな >>399
ぷぷっwはい来た
自分の誤爆を顔真っ赤で相手の誤爆にすり替える頭のアレさ,,,尊敬するわーwww >>389
N-BOXの諸元からすると3×8は無理だぞw
大判モノを積まなけりゃ仕事にならない低レベルの顧客を相手しなくて済めば車格も落ちないってもんさw >>404
なる程それがホンダスピリッツっていう事ですな。 新しい提案皆無のダメハツはマジ瀕死かもwww
品の無いCMのウェイクは鳴かず飛ばずのままで撃沈したことだし
N-VANでトドメだわw
このN-VANにかつてのステップバンの佇まいが感じられるぜ
あ〜愉快! 見た目が気に入れば買うわ
あんまり酷使する仕事じゃないから性能なんか二の次でいい
はよ公開してくれ このフラット感は求められていたもの
レジャー層にバカ売れの予感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています