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N-VANスレッド その4
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0265阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 22:30:21.00ID:Y0QWNEyd
おっとクイズ小西が来たぞｗ
これで失言引き出して辞任要求か
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2018/04/19(木) 22:46:45.19ID:FjQyo3mD
フィットRSも６ＭＴだけど普通に考えて１００万円前半の価格の商用車にスポーティカーのミッションを積むわけないよなｗ
0268阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 22:55:55.04ID:MOXhVpcY
6MTなんかなんのコストもかかってないです
原価的にはCVTの方が高価です
0270阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 23:32:45.25ID:MOXhVpcY
軽自動車だとエンジン単体よりCVTの方がコストがかかるほどにCVTは高価です
0276阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 05:27:28.41ID:+1h0hQyB
>>275
流石に偉そうだなCVT限定者は
0277阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 05:34:27.66ID:+1h0hQyB
マニュアル淘汰説でスズキ・ダイハツへの流出を阻止しようの奴ら必死すぎてワロスwww
0278阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 05:55:32.37ID:NvN8Gagk
>急募：スポーツカー用6MTを軽商用車に積む理由
・CVTより小さい横置き6MTXが社内にあり、FFに搭載可能。
・S660に搭載だけでは、原価償却していない。
・NプラットホームはN-BOXのFMCの際、MTXが搭載できるように改良。
・ＭＴは商用簡素グレードに必要
・5MTにもできるが、一部設計変更が必要
・N-ONEに搭載するには、改良したプラトフォームでのFMCが必要。
0279阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 06:00:14.56ID:KoOej3/U
>>264
心配すんな。フロア形状が違うだけで大きく変化はないから。
NプラットでMTならインパネシフトでワイヤー式でフロントメンバーとバルクヘッドがMT専用で追加。
さて今のホンダがここまでやるかどうか･･･
0280阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 06:46:57.60ID:na6CIzO2
ホントに6MTを搭載したら間違いなくCVTより価格が跳ね上がるな
0281阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 06:50:23.82ID:XMo6y4/O
>>278
スポーツMTを商用車に積むってさ、S660のシャシーでN-VANを作るくらいありえない話なんだよ
マニュアルミッションの構造から勉強し直してついでに小学校から勉強し直してこい低能
0282阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 07:04:18.27ID:4iKIOTQW
後は、インパネシフトの操作感かな。
シビックR ユーロ みたいに斜めに生えてる…
ってレベルじゃないんだろうな。
0286阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 08:31:07.37ID:inunuH0D
>>285
ウジみたいな知ったか君に答えられるワケねーって。ほっとけよこういうカスは
0288阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 08:59:50.38ID:inunuH0D
>>287
なにいってんの？
6・7・8が夏だろ普通に
意味不明なんだけど
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2018/04/20(金) 09:35:03.58ID:SjqOxM13
>>164
カタログ燃費はCVT
実燃費はMT
燃費の測定方法がMT不利なんだよ

それとアクセルのダイレクト感や
枯れた技術での信頼性とか
トラックがAMTで
CVTでは無い辺りを考えると
貨物にCVTはまだまだなんだろうね

この車は宅配業者向けを狙って入るのだろうから
1人親方とかの箱バンユーザーは
不満しか無いだろうね
素直にアクティの最終モデルか
エブリイに行った方が良いでしょう
0290阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 10:03:33.49ID:vVbUWOaC
同僚の現行n-boxは実燃費リッター19くらいらしいけど、バモスのMTなんかはどれくらいなの？
0292阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 10:10:34.44ID:3oDJokoT
パーキングブレーキは、スティック式か
レバー式かどちらだろうか。
MTだと、足踏み式は邪魔過ぎるし。
Ｎ／みたいな電動は無いと思うけどさ。
0293阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 10:13:39.65ID:Ez46FoOG
6MTのギア比が低いなら商用としては使えるんじゃない？今のアンダーボディーのダッシュパネルにシフトワイヤー通す孔の平面をどっかに確保してるなら技術的には無理じゃないけどコスト次第かな。
0294阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 10:19:24.61ID:+YbSuABW
夏発売ならもう量産体制に入ってないと間に合わないよ。
販売1ヶ月前にはディーラー向け展示車造らないといけない
のにまだそんなオーダー受けてねえし。
盆明けにディーラー向け展示車生産、その後量産開始だゾ
0296阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 10:43:53.27ID:euhPkWGp
>>285
一般的にはCVTよりMTの方が外形が小さく
シフトリンケージもワイヤー式なら制約も少ないです
N-VANにMTが採用されるかどうかはわからないが
0297阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 10:49:20.68ID:k5+1iVNW
>>287
感覚的に夏だと思うのは7.8月だろ
杓子定規な奴だな
0298阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 11:42:02.97ID:EXger0g/
Honda HPにＮーＶＡＮティザー来たぞ〜
0299阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 11:47:24.52ID:sr/sWPTS
メーカーサイトやツイッター見てみ、既出だったらごめん
0303阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 12:03:12.47ID:4tiAzYwn
ティザーきてるな
助手席ピラーレスでフラットはいいな
コンパネ載るのかな？
センシング標準ってまじか
0304阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 12:07:16.50ID:VJmHs+6s
これは車中泊では 神になりそうだわ
ベッドキットも用意されてるらしいし

後は全体のデザインだな
あとターボにタコメーターついてると嬉しい
0306阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 12:10:55.70ID:UR8aZAhZ
ほぼ噂通りの助手席完全フラット、センターピラーレス仕様だったか
あとはMT設定の有無だな、無いに一票
0309阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 12:20:42.93ID:vVbUWOaC
とりあえずカタログ請求だけしといたわ
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2018/04/20(金) 12:27:30.00ID:3oDJokoT
いよいよ姿を現したね！
こりゃ、色々想像が広がるわ。
0312阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 12:28:07.94ID:nHUISj/L
ダブルビッグ大開口....
シエンタ..


うっ
0319阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 12:59:57.21ID:wedEYIlH
これ助手せ畳っぱなしなら万年床に出来るな
足を伸ばして寝られるし吊るしでは最強の軽車中泊車になるかもしれない
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2018/04/20(金) 13:02:27.01ID:na6CIzO2
わざわざ大金掛けてFF用の6MT載せるかねぇ？
他にもサイドブレーキとかMTの為だけに色々変えなきゃいけないし
0323阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 13:18:16.15ID:XMo6y4/O
コラムシフトのMTって無いことは無いけど運転しづらいし、何よりS660の流用はできないだろうね
MT論議はこれにて終了
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2018/04/20(金) 13:20:29.58ID:VJmHs+6s
VANに革命が来たか
ダブル大開口にＶＡＮでＡＣＣ搭載　他メーカー開発者が顔を青くするレベル
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2018/04/20(金) 13:24:35.39ID:fRT7nfSQ
え？マジでMT出ないと思ってるの？w
インパネシフトのMTは今までもあるのだし、サイドブレーキは電動化で対処出来るでしょ？
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2018/04/20(金) 13:24:41.53ID:9b2CHC4I
やっぱり狭いなあ！
簡素なシートでも三点式のベルト必要なのでしょう？
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2018/04/20(金) 13:51:44.90ID:JayRcyxc
MTは無さげだね
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2018/04/20(金) 13:53:01.04ID:sr/sWPTS
メーカーサイトのバモスとアクティのページにも
N-VANが掲載されているのは意味がありそだね
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2018/04/20(金) 14:24:51.04ID:X8ef0Im0
7月中旬？、下旬？発売決定
ターボ、NAどちらにもCVT,6マニュアルミッション設定あり
0335阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 14:26:12.41ID:X8ef0Im0
オプション類が相当充実してるらしい
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2018/04/20(金) 14:28:13.94ID:QS5CBNNp
インパネのシフトレバーはけっこう高い位置に付いてるな。
あの位置でMTシフトレバーだとチェンジがしにくいと思うわ
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2018/04/20(金) 14:41:24.89ID:9PG827jk
やっぱ狭いな
後席倒した状態荷室が
アクバモの後席倒さない時の荷室と同じぐらいじゃん
フルフラットなのは評価するし
ピラーレスなの見ると開発頑張ったなとは思うけどな。
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2018/04/20(金) 14:43:38.04ID:F9B0CFqH
>>315
この絵の運転席シートの左下に
ドリンク置き場みたいな穴あるけど
これがMT車の場合　シフトレバーの場所になる

と信じてる
0342阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 14:45:30.59ID:3GA5njwL
ガンガン使い倒さない自分には理想の車！！
先行予約は正式発表後？お得意様はもっと早いのかな？
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2018/04/20(金) 15:17:58.47ID:G91+mC6i
ホンダさん、欲しい車を作ってくれてありがとう＞＜
これで車中泊しながら、種子島にロケット見に行く
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2018/04/20(金) 15:20:38.19ID:dRXlKyX4
乗り出し150超える？
もう少し商用に割りきって安くして欲しい
ホンダのアクティバンは無駄な内装で高いよ
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2018/04/20(金) 15:38:40.82ID:FLkhSs4p
各社商用モデルの最高グレードのターボAT4WD仕様で150万円以下に設定
センシング＋サイドエアバックが付いたとして＋10万くらいだろ

　
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2018/04/20(金) 16:22:02.85ID:BXfmsczU
さすがに昔からホンダはsex使用得意だからな
smxとかsex専用車だろ

ハイゼットキャディー終ったな
当初からキャディの不満と要望の多かった後席シートをNVANは易々と採用
更にピラーレスまで採用されちゃってダイハツの上層部は無能でバカなのかな？
0357阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 16:22:51.69ID:k5+1iVNW
すごいなベストカーの妄想CG
タイヤが4個付いて人が乗れる事以外全部外れてる
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2018/04/20(金) 16:25:34.22ID:2T7xNwHp
旧N-BOXの時にCRF50Fを積み込む写真があったけど、N-VANは商用車なのだからCRF125Fを積めるとありがたいんだがな。
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2018/04/20(金) 16:27:07.35ID:N3wdgHw0
いやー笑ったわ
ダメハツ工作員が必死になって、発売は年末ニダ！とか捏造カキコしてたけど、ホンダが専用サイト立ち上げてたwww
やっぱ6月発売なんだろうな
旧式の顔変えただけのハイゼットはい脂肪w
エブリイはまだ延命できるだろうな。
0361阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 16:32:31.32ID:FLkhSs4p
ウエイクとハイゼットキャディーのターボAT4WDの価格差　約35万
エブリイバンとワゴンの価格差も３０万ほど　
n-boxターボAT4WD 188万円　そこから35万退けばおおよそ150万前後ってところ

MTネタが潰された次は200万越えの高価格ネタ　定石通りだな
プロ固定ってつまんない仕事だね
0362阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 16:40:03.94ID:BXfmsczU
外側リアドアノブがまんまバモス
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2018/04/20(金) 16:47:10.82ID:+Qum3493
まぁ実際ス○キ,ダ○ハツの人からしたら悔しくてしょうがないんだろうな。ずっと専門に近い形でやってたのにポッと出のＮシリーズにNo.1持ってかれるのは…。

こんな車出ない(はず)
変な板が載らないから売れない(はず)
CVTじゃ役に立たない(はず)
FFじゃｒｙ
MTなんて設定されない(はず)
どうせホンダだから高い(はず)←New

全部この後に「だからスズキ(orダイハツ)の方がいい！」って付けたいんだろうな

アンチはなりふり構わず、あの手この手よｗ
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