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N-VANスレッド その4
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2018/04/19(木) 16:47:18.46ID:y7ByfyMJ
5月下旬に前倒し発売になるって中の人が言うとった
つーことは発表はGW明けかな
ターボはCVTのみ、4駆はNAのみ、NAはS660流用の6速
剛性確保のためかFドアからスライドドアにかけて大胆な横プレスラインが入る
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2018/04/19(木) 18:17:41.00ID:LLC8IuG0
N for Work
2018年 夏 、いよいよ誕生。
日本のワークスタイルを変える
軽バンの新しいかたち

ダブルビッグ大開口が、画期的な使いやすさを実現

チラシに少しだけ載ってたの見た感想

荷台から助手席までフラットなのは見て取れる
でもゴト車には向かないなぁ
狭すぎるわ
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2018/04/19(木) 18:26:48.86ID:DVlg9rhy
夏て何月よ
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2018/04/19(木) 18:28:54.62ID:DVlg9rhy
チラシみたい
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2018/04/19(木) 18:29:19.32ID:JZE0a0Vf
>>238
乗り換え引き留めが必死すぎるぞ
どうせダイハツかスズキの営業だろ
今月中にせいぜい頑張りな
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2018/04/19(木) 18:36:18.60ID:JZE0a0Vf
>>243
6月はまだ夏じゃないよね
9月はもう夏じゃないよね
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2018/04/19(木) 18:45:35.46ID:DWX05ENs
仕事用の車を前面にアピールか
レジャー用に買いたいんだけど装備が豪華な乗用ナンバーを待ったほうが良さそうだな
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2018/04/19(木) 19:39:48.55ID:4bVpNnk7
>>247
つN-BOX
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2018/04/19(木) 19:56:48.14ID:JZE0a0Vf
N for Work
働くとか仕事って意味も有るけど
自分で作るとかにも使うよね
アレンジ自由って意味も含まれるのかな
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2018/04/19(木) 20:23:44.51ID:ww8F5RE0
６月発売だよ。嘘つきに騙されるな
0252阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 20:32:09.10ID:MxW+vVry
>>236
12インチの純正だった為なのだろうか
検査場にユーザー車検で持ち込んだときに車検証記載の規定で無いと通りません。と言われたからそれ以来ずっとわざわざ8p買って通した。
というだけの話なんですが通すところが存在していた事に驚きです。
0253阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 20:39:02.58ID:MxW+vVry
この車にマニュアル設定は結局するの？
当然ちゃ当然だけど今のホンダなら無いことも十分に考えられる
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2018/04/19(木) 21:08:30.41ID:jQgsMXo9
>>253
未だN-OneにMT設定が無いことで察しなよ
マニュアル設定可能なら真っ先にN-One
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2018/04/19(木) 21:13:39.25ID:Y0QWNEyd
本当に出るのかなあ怪しいもんだ
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2018/04/19(木) 21:24:55.33ID:W0p9LGxO
>CVTのみ、ただしターボにはマニュアルモードあり
勉強会に出た人から聞いた話では、MTはあるけど、商用グレードのみと言われたよ。
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2018/04/19(木) 21:49:43.09ID:MOXhVpcY
>>255
ホンダはN-ONEはもうどうでもいいのかも
ピクシスより売れてないし
0259阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 21:50:47.68ID:IXsSRBAE
CVTで構わないので4WDターボが欲しい！ホンダさんお願いします250万円用意しましたので出してください！
0261阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 22:01:16.90ID:clUKMiKe
このクルマがハイゼットキャディーと同様な売れ行きになった場合、現行の
軽規格サイズの下でFF商業用車両作りは無理ってことなるかもね
素直にタウンエースサイズで作るのが正解なのかも　税金もそれほど高くならないし
ホンダもリカバリー策としてストレッチバージョンを考えてるかも
0264阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 22:25:36.96ID:TxTf+Btx
>>255
Nワンは第一世代のNフレーム
Nバンは第二世代のNフレーム
さて、第一世代のNフレームにはMTはあったでしょうか
MTを追加するにはどうしたらいいでしょうか
商用車と乗用車目的、MTを求める人が多いのはどちらでしょうか
ホンダは軽に6MTを積みました、しかし販売台数が少ないs660では償却台数が不足しています
ホンダはどうするでしょうか
0265阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 22:30:21.00ID:Y0QWNEyd
おっとクイズ小西が来たぞｗ
これで失言引き出して辞任要求か
0267阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 22:46:45.19ID:FjQyo3mD
フィットRSも６ＭＴだけど普通に考えて１００万円前半の価格の商用車にスポーティカーのミッションを積むわけないよなｗ
0268阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 22:55:55.04ID:MOXhVpcY
6MTなんかなんのコストもかかってないです
原価的にはCVTの方が高価です
0270阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 23:32:45.25ID:MOXhVpcY
軽自動車だとエンジン単体よりCVTの方がコストがかかるほどにCVTは高価です
0276阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 05:27:28.41ID:+1h0hQyB
>>275
流石に偉そうだなCVT限定者は
0277阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 05:34:27.66ID:+1h0hQyB
マニュアル淘汰説でスズキ・ダイハツへの流出を阻止しようの奴ら必死すぎてワロスwww
0278阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 05:55:32.37ID:NvN8Gagk
>急募：スポーツカー用6MTを軽商用車に積む理由
・CVTより小さい横置き6MTXが社内にあり、FFに搭載可能。
・S660に搭載だけでは、原価償却していない。
・NプラットホームはN-BOXのFMCの際、MTXが搭載できるように改良。
・ＭＴは商用簡素グレードに必要
・5MTにもできるが、一部設計変更が必要
・N-ONEに搭載するには、改良したプラトフォームでのFMCが必要。
0279阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 06:00:14.56ID:KoOej3/U
>>264
心配すんな。フロア形状が違うだけで大きく変化はないから。
NプラットでMTならインパネシフトでワイヤー式でフロントメンバーとバルクヘッドがMT専用で追加。
さて今のホンダがここまでやるかどうか･･･
0280阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 06:46:57.60ID:na6CIzO2
ホントに6MTを搭載したら間違いなくCVTより価格が跳ね上がるな
0281阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 06:50:23.82ID:XMo6y4/O
>>278
スポーツMTを商用車に積むってさ、S660のシャシーでN-VANを作るくらいありえない話なんだよ
マニュアルミッションの構造から勉強し直してついでに小学校から勉強し直してこい低能
0282阻止押さえられちゃいました
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2018/04/20(金) 07:04:18.27ID:4iKIOTQW
後は、インパネシフトの操作感かな。
シビックR ユーロ みたいに斜めに生えてる…
ってレベルじゃないんだろうな。
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2018/04/20(金) 08:31:07.37ID:inunuH0D
>>285
ウジみたいな知ったか君に答えられるワケねーって。ほっとけよこういうカスは
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2018/04/20(金) 08:59:50.38ID:inunuH0D
>>287
なにいってんの？
6・7・8が夏だろ普通に
意味不明なんだけど
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2018/04/20(金) 09:35:03.58ID:SjqOxM13
>>164
カタログ燃費はCVT
実燃費はMT
燃費の測定方法がMT不利なんだよ

それとアクセルのダイレクト感や
枯れた技術での信頼性とか
トラックがAMTで
CVTでは無い辺りを考えると
貨物にCVTはまだまだなんだろうね

この車は宅配業者向けを狙って入るのだろうから
1人親方とかの箱バンユーザーは
不満しか無いだろうね
素直にアクティの最終モデルか
エブリイに行った方が良いでしょう
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2018/04/20(金) 10:03:33.49ID:vVbUWOaC
同僚の現行n-boxは実燃費リッター19くらいらしいけど、バモスのMTなんかはどれくらいなの？
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2018/04/20(金) 10:10:34.44ID:3oDJokoT
パーキングブレーキは、スティック式か
レバー式かどちらだろうか。
MTだと、足踏み式は邪魔過ぎるし。
Ｎ／みたいな電動は無いと思うけどさ。
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2018/04/20(金) 10:13:39.65ID:Ez46FoOG
6MTのギア比が低いなら商用としては使えるんじゃない？今のアンダーボディーのダッシュパネルにシフトワイヤー通す孔の平面をどっかに確保してるなら技術的には無理じゃないけどコスト次第かな。
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2018/04/20(金) 10:19:24.61ID:+YbSuABW
夏発売ならもう量産体制に入ってないと間に合わないよ。
販売1ヶ月前にはディーラー向け展示車造らないといけない
のにまだそんなオーダー受けてねえし。
盆明けにディーラー向け展示車生産、その後量産開始だゾ
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2018/04/20(金) 10:43:53.27ID:euhPkWGp
>>285
一般的にはCVTよりMTの方が外形が小さく
シフトリンケージもワイヤー式なら制約も少ないです
N-VANにMTが採用されるかどうかはわからないが
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2018/04/20(金) 10:49:20.68ID:k5+1iVNW
>>287
感覚的に夏だと思うのは7.8月だろ
杓子定規な奴だな
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2018/04/20(金) 11:42:02.97ID:EXger0g/
Honda HPにＮーＶＡＮティザー来たぞ〜
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2018/04/20(金) 11:47:24.52ID:sr/sWPTS
メーカーサイトやツイッター見てみ、既出だったらごめん
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2018/04/20(金) 12:03:12.47ID:4tiAzYwn
ティザーきてるな
助手席ピラーレスでフラットはいいな
コンパネ載るのかな？
センシング標準ってまじか
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2018/04/20(金) 12:07:16.50ID:VJmHs+6s
これは車中泊では 神になりそうだわ
ベッドキットも用意されてるらしいし

後は全体のデザインだな
あとターボにタコメーターついてると嬉しい
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2018/04/20(金) 12:10:55.70ID:UR8aZAhZ
ほぼ噂通りの助手席完全フラット、センターピラーレス仕様だったか
あとはMT設定の有無だな、無いに一票
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2018/04/20(金) 12:20:42.93ID:vVbUWOaC
とりあえずカタログ請求だけしといたわ
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2018/04/20(金) 12:27:30.00ID:3oDJokoT
いよいよ姿を現したね！
こりゃ、色々想像が広がるわ。
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2018/04/20(金) 12:28:07.94ID:nHUISj/L
ダブルビッグ大開口....
シエンタ..


うっ
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2018/04/20(金) 12:59:57.21ID:wedEYIlH
これ助手せ畳っぱなしなら万年床に出来るな
足を伸ばして寝られるし吊るしでは最強の軽車中泊車になるかもしれない
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2018/04/20(金) 13:02:27.01ID:na6CIzO2
わざわざ大金掛けてFF用の6MT載せるかねぇ？
他にもサイドブレーキとかMTの為だけに色々変えなきゃいけないし
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2018/04/20(金) 13:18:16.15ID:XMo6y4/O
コラムシフトのMTって無いことは無いけど運転しづらいし、何よりS660の流用はできないだろうね
MT論議はこれにて終了
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2018/04/20(金) 13:20:29.58ID:VJmHs+6s
VANに革命が来たか
ダブル大開口にＶＡＮでＡＣＣ搭載　他メーカー開発者が顔を青くするレベル
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2018/04/20(金) 13:24:35.39ID:fRT7nfSQ
え？マジでMT出ないと思ってるの？w
インパネシフトのMTは今までもあるのだし、サイドブレーキは電動化で対処出来るでしょ？
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2018/04/20(金) 13:24:41.53ID:9b2CHC4I
やっぱり狭いなあ！
簡素なシートでも三点式のベルト必要なのでしょう？
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2018/04/20(金) 13:51:44.90ID:JayRcyxc
MTは無さげだね
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2018/04/20(金) 13:53:01.04ID:sr/sWPTS
メーカーサイトのバモスとアクティのページにも
N-VANが掲載されているのは意味がありそだね
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2018/04/20(金) 14:24:51.04ID:X8ef0Im0
7月中旬？、下旬？発売決定
ターボ、NAどちらにもCVT,6マニュアルミッション設定あり
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2018/04/20(金) 14:26:12.41ID:X8ef0Im0
オプション類が相当充実してるらしい
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2018/04/20(金) 14:28:13.94ID:QS5CBNNp
インパネのシフトレバーはけっこう高い位置に付いてるな。
あの位置でMTシフトレバーだとチェンジがしにくいと思うわ
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