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N-VANスレッド その4
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2018/04/18(水) 20:17:07.64ID:QNOUxKBz
>>142
> スバルのアイサイト 自動化に積極的な 日産も センシングに 似たシステムがある
> しかし 彼らは そういった技術を もったいぶって コンパクトや 軽自動車クラスに投入していない
>
> まずはホンダのように 採算を度外視して 低価格帯車種から ファンを獲得するのが 戦略だと思うのだが、勿体ぶってるようだ
>
> よって 乗用車全て含めて 最も売れている 勝者は ホンダ n-box というのは 当然の結果である

うん、言ってる事ほぼ正しい。Googleの統計ではアイサイトの次に検索回数が多いのは「ホンダセンシング」だからホンダの戦略は大成功だった
ただし普及台数だけで言うとまだアイサイトの方が上。1年前の2017年2月時点で国内出荷50万台突破してる。
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2018/04/18(水) 20:26:29.08ID:xRp2yAJg
>>190
NのプラットフォームではMTが設定できないんだってばｗ
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2018/04/18(水) 20:28:40.91ID:LnXtM4C2
アイサイト インプではFFもある
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2018/04/18(水) 20:40:16.14ID:pjFEnS3F
アルトワークススレを参考にすると、次に言い出すことは
「マイチェンや改良時にMT追加」「一年後にMTは追加」とかなんとかだろう　
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2018/04/18(水) 20:42:23.06ID:q3En8T/2
MT設定があるS660もFWDコンポーネントを後ろに持ってきた流用の横置きMRだし
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2018/04/18(水) 21:03:14.19ID:JLovrE74
トランスミッションの全長
軽用CVT　344.5mm
S660用6MT　340mm
1.5L用CVT　368.5mm
出典　ホンダ技報
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2018/04/18(水) 21:09:49.33ID:5SilivgR
>>199
逆にMTでどうやって誤発進するのか知りたいがな。
何かと色々と愉しいカオス感を味わえる時期だが、マニュアル出なかったら自殺しろ！とか、
意味不明な自殺教唆まで発展してん車スレは初めて見たわ(笑)
まあ商用としては全く売れそうな要素がないからなこの車。社員も相当余裕のないキレ具合と言った所かな。
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2018/04/18(水) 21:21:08.74ID:LnXtM4C2
NA CVT
ターボ パトルシフト付CVT

NAのみ標準ルーフ 後はハイルーフ
リアシート一体可倒
MTは不明
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2018/04/18(水) 21:34:14.79ID:3WiK0mx9
リアシートは左右分割で色々シート(荷台)アレンジできると聞いたが
助手席と左側リアシート倒して長物積んで運転席と右側リアて二人乗車とか
でもリアシート一体のグレードもあるのかもね
0208阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 21:40:20.32ID:xb+TPUfK
誰もツイッター見てないのか？
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2018/04/18(水) 22:03:59.35ID:1+zMQi8j
>>209
外注で20万くらいで勝手に作れよ。
くれくれ乞食くん
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2018/04/18(水) 22:11:10.15ID:0aTPDJaZ
>>198
スバリストではないのでスマン
最近のモデルはFFでも載るんかいw
当初、制御の関係上、四駆必須なのでFFには載せれないとうたっていたぞ！

アイサイトは汎用品に移行と株主総会で言っていたのは本当だったんだなw
で、アイサイト関係のスタッフがホンダへ転職という噂も嘘じゃなさそう...
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2018/04/18(水) 22:19:56.42ID:1+zMQi8j
>>212
ホンダはブレーキ部門の一部？を子会社化してセンサーやら何やら独自で開発して海外にも売り込んでから、実際そこで受け入れてても可笑しくは無い
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2018/04/18(水) 22:23:29.37ID:yR/+Da1n
>>151
通報しました
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2018/04/18(水) 23:24:49.82ID:xRp2yAJg
3×6板積みたかったりMTが欲しければアクティ/バモスがあるわけだからな
N-VANは別の用途を追求した方が競合することが無い
N-VANと言いスーパーキャリイと言い今年は貨物系が面白そうだな
0217阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 23:31:37.24ID:h/oz6R72
>>209
ベッドキットとかいうバージョンのことかな
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2018/04/19(木) 00:45:08.61ID:9D2r64X5
は や く だ せ
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2018/04/19(木) 01:31:14.08ID:o7kMu1rr
バモスもアクティバンも2月で生産終了だってば
0223阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 05:48:56.93ID:DVlg9rhy
4ナンバーて鉄チン商用タイヤしかダメなん?
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2018/04/19(木) 05:55:41.30ID:CoXR5Noa
>>223
最大積載量が悲惨なことになるのがOKなら大丈夫w
ハイゼットキャディーは乗用タイヤを履いたので最大積載量150kg

積載量から考えるとN-VANは商用タイヤだよね？
0226阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 06:19:11.40ID:St9zYwKv
>>223
そんなことない
JWL-Tの付いた13インチアルミに荷重指数クリアしたタイヤ履いた軽トラで毎回ユーザー車検受けてるけどいつも通ってる
というか検査員はタイヤやホイールを確認すらしない
自分の使い方に応じて法を守って選べば大丈夫
0227阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 06:24:47.29ID:9JjwbtrK
最大積載量は350だよ？過積載検知の開発で大変だったから間違いないけど？
0228阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 06:28:19.05ID:gqRzQSFu
>>226
５ナンバーから４ナンバーへの変更で緩和されたのはYouTubeなんかでみたのですが
もともと４ナンバーで登録されたものも同じなら良かった。
0229阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 07:55:51.33ID:MxW+vVry
>>226
どこだその検査場
やっぱり地域によって甘くも辛くもなるよな
うちはアクティの時、8Ｐ必須だった。
車検度にめちゃくちゃ高い思いをした
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2018/04/19(木) 07:57:51.15ID:MxW+vVry
>>226
ちなみにタイヤ何使ってたの？
参考にしまず
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2018/04/19(木) 08:08:39.83ID:jQgsMXo9
>>220
え？そうなの？
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2018/04/19(木) 10:11:43.18ID:KraFy2DX
在庫限り
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2018/04/19(木) 13:56:08.84ID:iCCcqkCu
>>229
自分ところの管轄と隣県にも行くけど通らなかったことはないなあ
軽トラは家から離れた小屋に置いてるから今使っているタイヤは分からないけど
タイヤスペック見てまわっても検査の基準から外れるのを探すほうが面倒だね
どういう理由で8Pが必要になったのか予備知識として知りたいな
0238阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 15:18:08.39ID:Lam8pAFB
10月発売で確定な模様
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2018/04/19(木) 16:47:18.46ID:y7ByfyMJ
5月下旬に前倒し発売になるって中の人が言うとった
つーことは発表はGW明けかな
ターボはCVTのみ、4駆はNAのみ、NAはS660流用の6速
剛性確保のためかFドアからスライドドアにかけて大胆な横プレスラインが入る
0242阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 18:17:41.00ID:LLC8IuG0
N for Work
2018年 夏 、いよいよ誕生。
日本のワークスタイルを変える
軽バンの新しいかたち

ダブルビッグ大開口が、画期的な使いやすさを実現

チラシに少しだけ載ってたの見た感想

荷台から助手席までフラットなのは見て取れる
でもゴト車には向かないなぁ
狭すぎるわ
0243阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 18:26:48.86ID:DVlg9rhy
夏て何月よ
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2018/04/19(木) 18:28:54.62ID:DVlg9rhy
チラシみたい
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2018/04/19(木) 18:29:19.32ID:JZE0a0Vf
>>238
乗り換え引き留めが必死すぎるぞ
どうせダイハツかスズキの営業だろ
今月中にせいぜい頑張りな
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2018/04/19(木) 18:36:18.60ID:JZE0a0Vf
>>243
6月はまだ夏じゃないよね
9月はもう夏じゃないよね
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2018/04/19(木) 18:45:35.46ID:DWX05ENs
仕事用の車を前面にアピールか
レジャー用に買いたいんだけど装備が豪華な乗用ナンバーを待ったほうが良さそうだな
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2018/04/19(木) 19:39:48.55ID:4bVpNnk7
>>247
つN-BOX
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2018/04/19(木) 19:56:48.14ID:JZE0a0Vf
N for Work
働くとか仕事って意味も有るけど
自分で作るとかにも使うよね
アレンジ自由って意味も含まれるのかな
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2018/04/19(木) 20:23:44.51ID:ww8F5RE0
６月発売だよ。嘘つきに騙されるな
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2018/04/19(木) 20:32:09.10ID:MxW+vVry
>>236
12インチの純正だった為なのだろうか
検査場にユーザー車検で持ち込んだときに車検証記載の規定で無いと通りません。と言われたからそれ以来ずっとわざわざ8p買って通した。
というだけの話なんですが通すところが存在していた事に驚きです。
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2018/04/19(木) 20:39:02.58ID:MxW+vVry
この車にマニュアル設定は結局するの？
当然ちゃ当然だけど今のホンダなら無いことも十分に考えられる
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2018/04/19(木) 21:08:30.41ID:jQgsMXo9
>>253
未だN-OneにMT設定が無いことで察しなよ
マニュアル設定可能なら真っ先にN-One
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2018/04/19(木) 21:13:39.25ID:Y0QWNEyd
本当に出るのかなあ怪しいもんだ
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2018/04/19(木) 21:24:55.33ID:W0p9LGxO
>CVTのみ、ただしターボにはマニュアルモードあり
勉強会に出た人から聞いた話では、MTはあるけど、商用グレードのみと言われたよ。
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2018/04/19(木) 21:49:43.09ID:MOXhVpcY
>>255
ホンダはN-ONEはもうどうでもいいのかも
ピクシスより売れてないし
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2018/04/19(木) 21:50:47.68ID:IXsSRBAE
CVTで構わないので4WDターボが欲しい！ホンダさんお願いします250万円用意しましたので出してください！
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2018/04/19(木) 22:01:16.90ID:clUKMiKe
このクルマがハイゼットキャディーと同様な売れ行きになった場合、現行の
軽規格サイズの下でFF商業用車両作りは無理ってことなるかもね
素直にタウンエースサイズで作るのが正解なのかも　税金もそれほど高くならないし
ホンダもリカバリー策としてストレッチバージョンを考えてるかも
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2018/04/19(木) 22:25:36.96ID:TxTf+Btx
>>255
Nワンは第一世代のNフレーム
Nバンは第二世代のNフレーム
さて、第一世代のNフレームにはMTはあったでしょうか
MTを追加するにはどうしたらいいでしょうか
商用車と乗用車目的、MTを求める人が多いのはどちらでしょうか
ホンダは軽に6MTを積みました、しかし販売台数が少ないs660では償却台数が不足しています
ホンダはどうするでしょうか
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2018/04/19(木) 22:30:21.00ID:Y0QWNEyd
おっとクイズ小西が来たぞｗ
これで失言引き出して辞任要求か
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2018/04/19(木) 22:46:45.19ID:FjQyo3mD
フィットRSも６ＭＴだけど普通に考えて１００万円前半の価格の商用車にスポーティカーのミッションを積むわけないよなｗ
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2018/04/19(木) 22:55:55.04ID:MOXhVpcY
6MTなんかなんのコストもかかってないです
原価的にはCVTの方が高価です
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2018/04/19(木) 23:32:45.25ID:MOXhVpcY
軽自動車だとエンジン単体よりCVTの方がコストがかかるほどにCVTは高価です
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2018/04/20(金) 05:27:28.41ID:+1h0hQyB
>>275
流石に偉そうだなCVT限定者は
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2018/04/20(金) 05:34:27.66ID:+1h0hQyB
マニュアル淘汰説でスズキ・ダイハツへの流出を阻止しようの奴ら必死すぎてワロスwww
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2018/04/20(金) 05:55:32.37ID:NvN8Gagk
>急募：スポーツカー用6MTを軽商用車に積む理由
・CVTより小さい横置き6MTXが社内にあり、FFに搭載可能。
・S660に搭載だけでは、原価償却していない。
・NプラットホームはN-BOXのFMCの際、MTXが搭載できるように改良。
・ＭＴは商用簡素グレードに必要
・5MTにもできるが、一部設計変更が必要
・N-ONEに搭載するには、改良したプラトフォームでのFMCが必要。
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2018/04/20(金) 06:00:14.56ID:KoOej3/U
>>264
心配すんな。フロア形状が違うだけで大きく変化はないから。
NプラットでMTならインパネシフトでワイヤー式でフロントメンバーとバルクヘッドがMT専用で追加。
さて今のホンダがここまでやるかどうか･･･
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2018/04/20(金) 06:46:57.60ID:na6CIzO2
ホントに6MTを搭載したら間違いなくCVTより価格が跳ね上がるな
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2018/04/20(金) 06:50:23.82ID:XMo6y4/O
>>278
スポーツMTを商用車に積むってさ、S660のシャシーでN-VANを作るくらいありえない話なんだよ
マニュアルミッションの構造から勉強し直してついでに小学校から勉強し直してこい低能
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2018/04/20(金) 07:04:18.27ID:4iKIOTQW
後は、インパネシフトの操作感かな。
シビックR ユーロ みたいに斜めに生えてる…
ってレベルじゃないんだろうな。
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2018/04/20(金) 08:31:07.37ID:inunuH0D
>>285
ウジみたいな知ったか君に答えられるワケねーって。ほっとけよこういうカスは
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2018/04/20(金) 08:59:50.38ID:inunuH0D
>>287
なにいってんの？
6・7・8が夏だろ普通に
意味不明なんだけど
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2018/04/20(金) 09:35:03.58ID:SjqOxM13
>>164
カタログ燃費はCVT
実燃費はMT
燃費の測定方法がMT不利なんだよ

それとアクセルのダイレクト感や
枯れた技術での信頼性とか
トラックがAMTで
CVTでは無い辺りを考えると
貨物にCVTはまだまだなんだろうね

この車は宅配業者向けを狙って入るのだろうから
1人親方とかの箱バンユーザーは
不満しか無いだろうね
素直にアクティの最終モデルか
エブリイに行った方が良いでしょう
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2018/04/20(金) 10:03:33.49ID:vVbUWOaC
同僚の現行n-boxは実燃費リッター19くらいらしいけど、バモスのMTなんかはどれくらいなの？
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