【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
気づいたらフェンダーライナー前半分ほど外れてズタズタになっちまったい
取り外しは流石にまずいよなぁ え？そんなもんなの？
ちょうど今オクを漁ってたわ。 >>866そうかー
昔21の新車に乗ってて三年経たずに潰しちゃって、最近11を買ったんだけど、全然気が付かなかったわあ
ありがとう！ ターボのインジケーターが無いから仕方なくブースト計を付けた ノーマルならブーストインジケーター無くても問題無いし、ブーストアップしたりタービン替えたらインジケーターでは役に立たない テレスコピックもターボインジケータもあり、オドメーターは6桁、エアコンは新フロンでエンジンはF6Aという2型もええぞ 紺リミ2とか黒リミの頃の、パワステが付いた頃の型かな。 ヘッド下までフル整備してもらうといくらぐらいいくかな？まだ滲んでる程度だけどガスケットとかダメになってる フル整備と言わず
現在分かってる部分を書き出したり
ディーラーやカプチーノに強いショップで
簡単な見積もり出してもらった方が早いと思う
ここがダメになってるなら、多分ここも…やっぱり…
みたいに、今までの経験で大体の目星と目安が分かる
その金額を聞いて
今回だけは、ここだけ
途中までの工賃一緒なのだから、どうせなら一緒にやってもらおう。とか
具体的に悩めるかも
イジる予定があるならメタルガスケットにしようとか
エキマニ割れてた、新品純正にするぐらいなら…とか
チューニング計画も立てられるかも >>879
高いな
劣化が激しい所と弱点をメインにあとは調子見てやるしかなさそうか
あんがとね >>882
ごめん、オーバーホールと勘違いしてた
ただのオイル漏れ修理だったらエンジン降ろしても10万前後でできると思う いや俺こそ紛らわしい言い方だったかもしれないからすまない
OHするときの参考にもなったから助かるけどね ファイターのリビルド載せ替えて40万かそこらだから、50万ありゃ完璧だな つい先ほど山に走りに行ったんですが、途中でブーストのかかりが悪くなりました。
排気音に(シューッ)ってデカイ音も混ざっていて…
通常0.84の設定で0.77までしか上がりません。
排気音はシューっ混じりでうるさいです。
タービンブローでしょうか？ >>887
お山に行くくらい興味あるならせめてボンネット開けてスロットル動かして音源探しなさいよ
室内まで聞こえるならある程度絞り込むくらい出来るでしょ 音源ですね。
たしかに、ボンネット開けてパイプ抜けなど無いかは確認しましたが音源までは確認しませんでした…
明日良く確認してみます。
ターボ車は初めてなので勉強します 普通は吸気漏れを疑う
結論は見ないとわかる訳がない 排気漏れですね
明日確認してみます。
今日エアクリーナーをHKSの毒キノコからARCのスーパーインダクションボックスに交換した試乗でした。
交換直後は体感的にブースト0.1位上がった感じでした。がこの結果です。 とりあえず、バキュームホースとエキマニのボルトとインタークーラーのホース点検してから質問しような！ >>892
排気じゃないよ、吸気系だよ。
タービンで圧縮したエアがどこかから逃げている。
明るいところでパイピング見直しだね。 >>887
ARCのスーパーインダクションボックス良いですね！
自分も付けてました
他のメロンや毒キノコもそうですが
エアクリーナーは排気音が大きくなるし吸気音も追加されますよ
吸排気系と言うように吸い込む空気が多くなれば
抜けやパワーも変化します
カプチーノは電子制御だけでは無く物理的なブーストリミッター的な壁もあるので
吸気を良くすれば確かにブーストも上がります
他の仕様にもよりますが、正常な状態なら0.1程度ではなくもっと掛かるかも
ブーストが上がった事による影響と
スーパーインダクションボックスの取り付け時には緩んでなかったネジや
ホースバンドが緩むのはよくある事ですので
パイプ類の緩み、ついでにブローバスの量や状態をチェックし
ついでに弱点のガスケット類からのオイル漏れや滲みも見ると良いかも
タービンブローならガロゴロ言ったり、白煙ヤバイです
ブーストもそこまで掛からない
ペラが逝った場合も綺麗に回らず異音がします アルミのボックスからのゴムパイプへの締め忘れや緩みも
手が入りにくいので忘れがち
今回の取り付け時に甘かった可能性も
そこまでブーストが落ちてない事から見ても一番怪しそうです
途中のパイプ、隙間からも吸えるけど
スムーズに吸えない、だからブーストの掛かりが悪くなった…。のかも
あくまでも可能性で断言は出来ませんが
一度外して付け直す感じでやってみる価値ありますよ
ボンネットを開けて、スロットルを指で動かして過給した際に
フシーッ！という吸気音がフィルター面からしない、少ない場合
他からする場合は、多分、そこから吸っちゃってますね
スーパーインダクションボックスの場合は、キノコなどと比べて
乾式フィルターの吸い込み音とアルミ溶接ボックスによるレスポンスの良さと
大型ボックスのタメられる空気量のキャパで吸気抵抗を少なく出来るのが売りです
その吸気音の変化と問題の部分と混同しないように
原因追求が先決だと思います(他が原因の場合)
メンテに関しては半年ぐらいで外して裏からエアーで吹けば綺麗になります
2万円ぐらいのコンプレッサーとアルミのサブタンクとレギュレーターと
エアツールを買えばサブタンクだけで
出先や人のいない場所で綺麗に出来るし便利です
デビルビスあたりを買えばサブタンクと併用して全塗装も楽勝ですよw ぶっちゃけエアクリの配管は全く関係ない、俺は試しにパワーフロー丸ごと外して走ったことあるけど何も変わらなかった 叩かれてこっちに逃げ帰ってきたのか
黙って消えればいいのに 皆様、丁寧に教えてくれて本当にありがとうございます。
これから指摘してもらったところを色々確認してみます！ 横浜から下道のみで明石まで来たけどカプチ1台も遭遇してないぞ
お前ら乗ってんのかー！？ >>898
いや、今回の不具合はARCのボックス装着後の試験運転からみたいだし
正常な取り付けでややブースト上がった所から
下部のパイプ抜けてると仮定すると
パイプが半分ズレた感じとかでボックス出口に当たってると
笛のようにシュー！音が増すし
抵抗にもなるから
ブースト掛かりにくくなるので、この状態の説明が付くよ
完全に外した状態とは違う状況
まぁ、インタークーラーのパイプ抜けかけとかでも起こるけど
その場合は、ブーストの落ち込みが低すぎるのも気になる 皆様お騒がせしております、只今色々確認してみました。
まず排気音のフシューって音はマフラーの太鼓の横に大きな割れが出来ていて排気漏れをしていました。
車体下廻り、ボンネット内と見える範囲で確認しましたがパイプ抜けや各部緩みなどは有りませんでした。
排気漏れでブーストのかかりが下がる事はあるのでしょうか？
マフラーは柿本改です。
何だかくだらない原因なんですが… ググってみたらこんな記事を見つけたぞ
「ターボから触媒までの二次背圧（厳密に言うとマフラー出口まで）が排気漏れでブースト圧が異常に高まった為にエンジンを守る保護装置が働いてブースト圧を下げる制御をしていたんですね。」 これが原因なのかしら？
マフラー交換しないとわからんです 排気漏れでブーストダウンは無い。
タービンよりエアクリ側の配管も、外れているだけでブーストダウンはしない。むしろその場合は隙間からエア吸うんだよ、下がるわけ無いだろうがjk ブーストの漏れって判りにくいもんなあ。
って、停止時にブースト上げる術を知らないんだけど、方法ある？ エキマニなどタービン前で漏れてるなら下がるだろうけど、マフラーの太鼓の排気漏れでブースト下がるはありえない
最近暖かいから熱でブースト垂れてるだけだと思うぞ ターボは変えてるのかな？
他の原因っぽくても10万キロ無交換ならとりあえず交換しとくけどね。 >>905-907
うーん、抜けが良すぎて
吸気と排気のバランスが取れず
多少ブーストの掛かりが悪いのならあり得るかもだけど
なんだか、シックリ来ませんねw
ブースト上がった事でガスケット抜けちゃったとか
でもノーマルからならともかく
メロンからなら、極端にブースト上がるとも思えないし…モニョりますね
とりあえず、白煙の有無と冷却水とオイルの状態を要チェックです
(油温、水温も普段と比べてください)
ガスケット抜けた場合、ウォータージャケット内にオイルが流入したり
その逆もありますよ
GW楽しみたいなら、良くチェックして他に深刻な故障が無いようなら
破れたタイコにガンパテ付けてステンやアルミ板でそこを覆い
ステンのホースバンドで締めて補修で走っちゃいましょ（笑）
ホースバンドのメス部に別のホースバンドの先端を刺して継いでいけばOK
強度は出ないので締め込みすぎないように要注意
3つの輪を作り、補修部の前後と補修部の中央を締め上げると良いですよ
肝心の補修部は
ガンパテ、耐熱バンテージ、グラスウール、耐熱バンテージみたいに挟んで
ウェハースにして重ばらせて
そこをホースバンドで押さえ込むようにすると外れにくいです
振動によるチリチリを防ぐのには
ホースバンドに沿って耐熱バンテージを巻くと良いですよ >>905-907
とりあえず、マフラー交換or補修すれば
別の故障箇所の抜けてる音なども見つけやすいですよ
各ガスケットやパッキンのオイル漏れ、オイル滲み
パイプ類のブローバイの汚れや汚れたオイル滲みを重点的にチェックです
ブーストの掛かりの悪さは、どんな感じですか
アクセル開度へのツキが悪く、モタつく、時間が掛かるが徐々に上がる。とか
一瞬、時間を置いてからドカンとくる。とか
ブローオフの有無も気になります
メクラ栓が抜けちゃったりもあり得ますね 俺のはブーストが安定しなくなった時は、キノコが繋がる純正インテークパイプにヒビが入ってたな。
パイプのモールドに沿って縦にパックリ。
とりあえず様子を見ようと梱包テープで塞いではや1年そのままだ。
そろそろ部品取り寄せるかな。 皆様ほんとうに色々アドレスありがとうございます！
とりあえず補修はホルツを買ってきて今穴埋め＆乾燥中です。
穴は大小４カ所有りました。 夜には試乗できると思います。 最近中古で買った車で走行は１３５０００キロです。
ターボはノーマル、エンジンもノーマル、インタークーラーもノーマルです。
ブローオフは付いていないみたいです。
先日Ｎ−１コンピューター入れました。
冷却水にオイルの混入はありませんでした。
ブリッツのDUAL-SBCが付いていたのでブーストが分かります。
とこんな感じです。 クリアがバキバキ剥がれ部もあったので磨いてたら白いの出てきたw ブーコン壊れてるかブーコンの配管破けてるんじゃね？ マフラーに穴開いてるとか相当メンテされてない固体みたいだな
錆とか大丈夫なのか？ ヒートガンでガンガン暖めて強制乾燥させて走りました！
せっかちで我慢できなかったんです・・・
パテ飛びました＾＾；
パテ盛り直して出直しです、今日はもう乗りません。 馬鹿でした
車体の錆はそんなにひどくないですが所々腐食が有ります。 >>922
ワラタw
気持ちはよく分かります
百均やホームセンターで買ってもホースバンド安いし
それで押さえちゃえば飛びにくくなりますよ
その感じだとブーストは普通に掛かるのかな
排気音がうるさすぎて踏めなくなったのが理由だったりして
柿本管を活かしたいなら、町の鉄工所や修理工場で溶接を頼んでも良いかも
全体的に傷んでるなら買ったほうが安いかもだけど >>916
ターミナルケア中って設定だったんだけどな。
本人忘れてるっぽい。 ブーストのコンマ１くらいなら気温気圧でも変わるけど
意外と気付かない場合が多いのはサージタンク周辺配管
配管が裏で裂けてたりISCバルブがパックリとか1本1本よく見て おはようございます。
排気漏れを修理して今朝走ってみましたが何も変わりませんでした。
相変わらずフシューって音もします。
お手上げなのでプロにまかせることにしました。
原因が分かったら報告させていただきます。
お騒がせしてごめんね^^ >>927
その選択は間違ってないと思うよ。
後世の為にもお手数ですが報告下さると幸いです。よろしくね なんちゃってメカニックにわけわからん事聞いてねーで、専門店行けよ…(￣◇￣;) プロでもそこらへんの整備工場じゃわからないんだよな
デラでＩＳＣＶ買おうとしたらＩＳＣＶはスロットル一体型だから3万ぐらいするよってドヤ顔で言うし
オートバックスでエンジンオイルの交換頼んだらボンネットオープナーの場所わからないらしくて
10分ぐらい運転席の足元探してみつからないから店内放送で呼び出しくらった
それからオイル交換は全部自分でやるようにした >>931
その話、100回は聞いたからもういいよ。
お前1人の経験を匿名で10回書いたらあたかもそれが高い頻度で起こってるように見えるだろう。コテつけるかROMるかコピペ化するかどれかにしろ 納車直後にここで窓の開け方を聞いた俺
ところでエアコンのコンプレッサーが回っとらんようなんだが何から確認したらいいかな
ランプはつくけどクラッチの作動音がしないから配線かセンサーかな ああ、ガスがなくてもコンプレッサー回らないんだな。きっとこれだｗ >>934
サイトグラスのとこにあるカプラーを外して短絡してスイッチオン
コンプレッサーが動けばガスがない
動かなければ( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ >>936
暗くてよく見えないから明日やってみるよ。ありがとー >>934
エアコンアンプもよく壊れるようなので、ガスやデュアルカットスイッチに問題ないなら見てみたら良いかと
僕のは電解コンデンサが吹いてました >>938
ありがとー
そこまでいってないことを祈るよ
でも電解コンデンサーっていつかはダメになる要素だしこわいこわい >>940
もう、いいから。
『俺、わかってる、』は、 雨が降ると、サイドシルの上のカバー（SUZUKI DESIGNって書いてあるヤツ）
に水たまりが出来るのが気になってたので
休日を利用してドアの内張を外してみた。
ビニールシートに破れはなし
ブチルゴムで貼り付けた部分がところどころ浮いていたので
しっかり押さえて粘着させた
念のため、ブチルゴムでくっついたシートの外側の余った部分から水漏れしない様
シートの端っこを一周ぐるっとセロテープでドア本体と貼り付けた
今日、雨の降る屋外に駐車していたところを乗り込もうとすると
やはり水たまりが出来ている。
やれる事は全てやったつもりなんだが
これ以上どうすりゃいいのさ？ >>945
俺は室内のドア下に新聞紙挟んでるわ。
今日も雨染みができてた。まあ、床に垂れるよりはマシだろうと。
車屋曰わく、窓下のゴム部品を替えればマシになるだろうとのこと。だけど、素直に信じられない俺がいるw そこって水溜り出来るの普通なんじゃないの？
ドアガラスの外側から伝った水がドアの中通ってドアの下の穴から下に抜けてるとか
サイドシルスカッフ１段高くなってて車内には入って来ないようになってるんだと思ってた 昨日はセルフでシャーシブラック吹きました(日記感) 自分のも、大雨が降るとそこから侵入した雨水が床に溜まる。梅雨前にちゃんとしとかんと 台風の日でも雨漏れてきたことない
カーペット撤去してるからすぐわかる >>936
カプラーってのぞき窓の真下についてるやつだよね。
外れねえ…… タイヤ外そうとしたら外れないー
スピンナハンドル買うか......トルク100で締めちゃったのが不味かったかなー 100は締めすぎだ、俺はいつも75で締めてるぞ
十字レンチに鉄パイプ延長しろ 純正85って聞いてね......ホイール違くてわからんから100にしちゃってた
ありがとう、今度緩めておくよ
鉄パイプないから工具買いますん カプチじゃないけど家のホイエースのナットがクソ固い時は
ナットに十字レンチをセットして、その軸の高さにパンタジャッキを合わせて掛けて
上から踏んで緩めてるわ。 細腕の小柄な女の子でも無けりゃ鉄パイプ延長なんて要らんよ
逆に締めすぎてダメにするぞ
トラックやハイエースの例なら分かる
妙に硬いのあるんだよなぁ
ガレージでならインパクトで緩めちゃうけど
出先では…なぁ >>959
アスペかちゃんとよく読め
延長して締めるって書いてあるかね？ 俺も100で締めてるけどちゃんと緩められるよ
力の掛け方が悪いな >>962
痛い。タイミング外したその突っ込みは痛いな。
直後に>>959がハイエースと書いちゃったので終わった話なのに。 >>957
整備書には400〜700kg・ｃｍって書いてある >>960
おいおい、たかがカプチーノのホイール緩めるのに
鉄パイプ延長する非力なモヤシが粋がるな
緩める時にも強すぎる力はハブボルト傷めかねんよ
しかも出先のタイヤ交換時に
ハブボルト折ったりネジ山潰したり
グっとチカラが入らなくて、延長鉄パイプのせいで逆にガタ付いて
斜めったままレンチやナットをダメにしたら、相当困ると思うぞ
(アルミ、ジュラルミンナットは元々弱いから特に注意ね)
普通に手で緩めて締めて、慣れて
『手ルクレンチ』をマスターしなよ
俺の嫁でもいざという時に自分1人でやれないなら、免許捨てちまえwと
安全に関わる部分だし、コツもみっちり教えて
今じゃ普通車のホイール交換、1人でサクサクやってるよ
出会った頃はナヨナヨしてたのに
重ステで攻める豪快かあちゃんになっちまったw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
