【ダイハツ】 ムーヴ Part103 【MOVE】
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>>55
PCでCDをMP3でリッピングして、SDカードにフォルダ分けして
書き込めばすぐに終わるかと。
うちも純正ハイエンドナビだけど、それで使ってるよ。
>>49
同意
そして、この完成度で、この価格は安い。
ムーヴはDAIHATSUの看板車種だから、利幅狭くしても
品質は落とせないのだと思う。特にNAのLやXのコスパは高い。
予算のある人はカスタムもあるし。 >56ありがとうございます
PCからSDカードにMP3書き込みしたけど認識されいんです、
メモリースティックUSBは、MP3認識して再生されました。
後は、走行中のテレビ再生をサイドブレーキと連動してるのかな？ >>57
そっか。
USBメモリで再生できるってことは、フォーマットに問題はないね。
じゃあ、SD書き込み時に、それぞれのフォルダは作りましたか？ ナビ側でSDが認識されないのは、SDカードが正しくフォーマットされてない可能性がある
SDアソシエーションのフォーマットソフトを使うといいらしいよ >>58>>59
ありがとうございます
フォルダを作らないで作ったのが原因か。 ダイハツの週末折込チラシを見たんだけどさぁ
本当にダイハツは上手いな～
アニメ絵で車のある生活シーンを活き活きと描いてて
物語まで見えて来そうじゃないかｗ
普通にアニメ話で映画1本作れそうな？
この辺のセンスの良さがスズキとの違いなのか？ｗ 純正ナビ使ってるけど、普通のWinフォーマットで問題ないよ。
WinのSDカードのフォーマットのデフォルトはFAT16か32で
どちらでもナビにマウントできる。
それと、>>58のフォーマットはファイルフォーマットの事で
>>59のフォーマットはディスクの論理フォーマットの事。
で、USBでは認識してるからMP3のファイルフォーマットは
問題ないし、論理フォーマットも同じPCで行ったならUSBメモリも
SDカードも同じFATで適切だと考えるべき
もちろんNTFSの可能性も残っちゃいるけど、考えにくいな。 雪かきが終わった道路を走ったら
融雪剤の残りカスがパラパラ落ちてた
下回り洗車した方がいいかな・・・・・ 初めての車で新古車のダイハツムーブを買いました。オイル交換を忘れていて、5000キロオーバーしてしまっていました。次回から気をつければ長く乗るのには問題ないでしょうか…？ ターボじゃなきゃ、量さえ足りてれば10000kmくらいでも大丈夫ｗ
ま5000kmか半年に1回換えてあげられれば万全 >>67 お返事ありがとうございます！！大切に乗りたいと思っていたのにやらかしてしまってすごく不安になっていました！次回から気をつけたいと思います！ >>66
旧キューブCVTで15.000kmで交換なのに22.000kmでしたことがあるけど
現在15.5000km走行で不具合は無いな。 >>66
気にするほどのダメージは無いでしょうが
0ｗ-20の柔いオイルは劣化が早いので
今後は気をつけた方がいいですね >>69
有益な情報ありがとうございます。大切に乗ってらっしゃるんですね！
>>70
そうなんですね、ありがとうございます！
ちゃんと交換時期を守りたいと思います 真偽かどうかは分からないけど、KFはオイル管理とプラグ使用期間(早め推奨)がシビアって言われているね カスタムRSを200km走った感想は、30年以上運転してきましたが、
これほどブレーキかけてノーマルでノーズが下がらないのは初めてです、
プロボックス貨物でさえブレーキかけてノーズを下げコーナーなのに
故に運転には良いけど同乗者には固く感じるだろうな
初CVTは気に入りました、Sモードでエンブレがかなり低速までききます
気になったのは、車線変更をクイックでしてもモッサリ安定試行なのが
出来たら着座位置2cmから5cm下げてほしいのとハンドルが細すぎかなカバーで対処
エンジンは最高に速くPOWERボタンも気に入りました
根本的な改善は、ロードノイズ静かになったら自分的には最強です。 >>76
同意。ピッチもロールも、ホント小さい。
だから運転してても疲れが貯まらない。
ハンドルカバーは即日取り付けましたが
細いハンドルが好きなドライバーもいるので好みかな。
＞ロードノイズ
他が静かだから目立つんだよねぇ
静音沼だから仕方ない（笑） >>77
ハンドルカバーはエアバッグ開かなくなるヤツもあるから注意ね
今のところダイハツのは形状大丈夫だけど >>78
おお、そういう配慮も必要なんだ
勉強になったよ、thx >>77
ありがとうございます、ピッチやロールがそうですね
ダイハツがプロボックスを製造してたとは最近知りました
仕事がらいろいろ商業車乗りましたが世界に誇れる車です
多少オバーに積んでも走りやブレーキが凄いし
都内最強と思うハンドリング、やはりサイドブレーキは手動ですよね
コーナー手前で引いたりサイドターンも今は残念でなりません
カスタムRSが軽快なハンドリングだったらと安定試行になるばかりか KF-VETでオイル管理しっかりやらなきゃならない理由って
搭載してるタービンが RHF25小径超高回転仕様なのでオイルへの負担が大きいからかな？
ちなみにホンダやスズキは従来型の RHF3で羽サイズは少しだけ大きい
軽ターボでは昔からこちらが定番だったから実績重視か？
なぜダイハツが25を採用したかは定かではないけどロングストローク型のKFには
下から効くタービンのほうがCVTのもっさり感を補えると判断したのかな。 燃費のために
・柔らかいオイル
・シビアなセッティング
・軽量化
だろうから、オイル交換をマメにするのは大事だね。
経年劣化部品を別にすれば、車を長持ちさせるもっとも重要なメンテは
オイル交換だと思ってる。
走行距離に関わらず、冬と夏の厳しいコンディションを超えたオイルは
それぞれ春と秋に交換してる。 >>83
因みに交換距離が2月終わりとかだとどうしてる？ >>84
2月に交換すると、次は8月-9月になる。その時期はまだまだ
暑いから、10月にしたい。そうすると1回だけ4月まで伸ばすかな。
その後は4月→10月のパターンで回せるし。 もう今、安い０w２０入れて、５月末にオイル交換するかな自分なら。 >>85
成程ね。厳冬期や夏季後になるだけ新しいオイルの交換サイクルになった方が良いって事か。
俺は逆の発想だった。
6月、11月に交換した方が良いって思ってた。 でも低燃費技術でクールドEGR（排気ガス再循環装置）を付けてるから
使ってればどのみちクールドEGR内部やバルブ部分が汚れてきて
当初の性能が出ないっていう
まあ、いまどきの新車でクールドEGR使ってない方が稀少なんだけど >>88
それもアリなんじゃ？
こっちは北陸なんで、スタッドレス交換(4月)に
オイルメンテも併せてやるので、このサイクルが楽。
6-11 も高負荷シーズン前に新しいオイルになるから
良い感じだと思う。
>>89
まぁ、ただの気分的な問題だけど、オイル交換時に
KUREのガストリートメントを入れてる。水抜きにもなるし。
オートバックスとかで、時々半額になるからその時に買い置きしてるｗ 別に交換距離で交換すればいいだけだろ。
４月まで引っ張るとか意味不明なんだが。 なんか適当な事を書くやつが出てるから書いておく。
NAの交換は 1万キロ、または6ヶ月のどちらか早い方、
ターボは 5000キロ、または6ヶ月の速い方
但し、いずのもシビアコンディションの場合は半分とする。
ムーヴ/カスタム共通の取説 P459だ。 ターボで過小走行で年間1000kmくらいし走らないんだけど
半年おき、つまり500kmおきにオイル交換した方がいい？ もう要らないんじゃない？？？
まあ、国は税金だけ払って乗らずに置いといてくれたら助かると思ってるけど。
１０００キロなんか二ヶ月掛かるかどうかやで。 >>96
乗らなくても経年劣化(酸化)するから変えたほうがいいね。
どうしても年1くらいにしたかったら、部分合成油を入れては？
標準のアミックス鉱物油よりは、酸化しにくいはず。
鉱物油の1年より、ダメージは少ないと思う。 >>100
アミックスのSMとSN 0ｗ-20が化学合成油なの？
エクストラでもグループ２の鉱物油か３の高度精製鉱物油で
SM-SNはグループ1～2の鉱物油でしょう。
科学合成で、あの価格は無理でしょう。 昔と違って、化学合成って言って良くなった。
だから、今の化学合成油は、ほとんど何ちゃって >>102
昔裁判があってね、グループ3以降はすべて化学合成油
104の通りなんちゃってだけど
0W20がかなり手を加えないとあの粘度出せないから合成油も間違って無いんだけどね だな。
日本の合成油、全合成油はテキトーすぎる
グループⅢは、鉱物油だよねぇ。
>>103
ごめｗ 煽りなしで元ネタわからん。
ウルトラマン系だよね。 >>107
おいおい、自分で書いておいて何を言ってんだよw 75になる母親が買おうとしてるんだけど、今まで乗ってた車にはオプションが付いてない…
ナビはバッグカメラのモニターが欲しいらしいから要るっぽいけどナビゲーションなんてしないし。
価格が抑えられて性能アップするし、市販のを買うのがよろしいですかね？ >>110
ありがとうございます!
こういうのを探してました。
詳しく見てみます。 ちょっとドライブ行ってきた
カスタムRSハイパーで
高尾山と相模湖へ
すげー気持ちよかった
頭文字Ｄみたいな長い峠があったけど
制限速度遵守ですた >>113
現行のN-WGNと比較なら、ムーヴが良い
来年FMCするN-WGNなら、試乗したほうがいい
ただ、ムーヴも本年末辺りにFMCだろうけど。 >>117
大正解
対人自動ブレーキも追従オートクルーズもないから
買うタイミングじゃないな Nワゴン、ワゴンRと比べてこれにしようとしてる。
ワゴンRはスイフトの足が好きなので味付けが近かったら買いたかったが RSハイパーを購入するつもりでこの2か月間試乗とか繰り返しているうちにだんだん気になる部分が出てきて結局先週スティングレーTを契約してしまった。
気になったのは以下の点
1. 出足
2. ライトの暗さ
3. 室内ユーティリティ
4. 自動ブレーキの動作範囲
出足はトルクウェイトレシオやピークトルクの発生回転数が影響しているのか結構違った。ライトはスズキは普通にオートレベリング可能な明るさ、MCのコストダウンが痛い。後席フルフラットや傘立てに格差を感じた。SA3も軽自動車の中では頑張っている方だが・・
運転席周りのインテリアはムーブの方が好みだったが逆に言うとそれしかなかった。FMCに期待かな。 >>121
あのデザインとセンターメーターが許容できるなら
ワゴナールも良い車。
俺はどっちも許容できないがｗ >>122
俺はムーヴのデザインが許容出来ないがwメーターはどっちでもいいわ。 121です。
それかは大事なことを一つ言い忘れてた。これが最後の決め手になったんだけど・・・
それは
4. アイストからの再起動
最初はこんなものかと気にならなかったんだけどワゴンRに乗った後に再びムーブに乗るとその音と振動の大きさが気になって仕方がなかった。（ワゴンRは無音、無振動）
渋滞でのストップアンドゴーがストレスになると判断してダイハツからスズキに乗り換える決心をした。
FMCでは改善されるのかな？ アイスト時の音 ムーヴ<ワゴンR
センターメーター ムーヴ>ワゴンR
ムーヴだわ 確かにアイストはダイハツよりスズキの方が優秀だね。
自分の場合、先代ムーヴ乗ってる時はいつも常時オフにしてるわ。 >>124
えーーー
いいデザインじゃんｗ
>アイストから～の再始動
リチウムバッテリーとモーターでの始動は静かだわな、
ただ電装部品と機構が増えるってことは、それだけ故障も増えるってこと。
スズキの電装系は強くないイメージがあるから、選択しづらい。
＞FMCで改良
DAIHATSUのイーステクノロジーは「弱点を補うのではなく克服する」が
テーマだから、スズキみたいにモーター付け足しはしないのでは？
路線変更するならイーステクノロジーは止めになるかも。 >>125
契約してワゴンRの納車は何時になる？
今だと三月末に間に合う感じかな…
つかムーヴなら今、契約して１ヶ月くらいかな納車まで？ ムーヴの後姿が嫌いだけど契約した
営業担当が調子いいだけのポンコツ
納期まで契約前は3W～遅くてひと月
契約後はひと月前後。まだまだ延びそうな予感 >>130
テールは、じきに慣れる。
慣れると、存外に精悍な良いデザインだと思えるよ。 >>113
Nワゴンはいい車よ。
ムーヴみたいに発進とろくないし。(燃費悪いけど)
ムーヴみたいにロードノイズが気にならないし。(トタン屋根だけど)
気に入った方を買ってし下さい やはりLEDヘッドライトのMCでの改悪が残念だ。キャストもそうだけど最近のダイハツはユーザ側にシワ寄せが来るコストダウンをし過ぎる。
利益率が上がってメーカー側はハッピーなのかもしれんがコストダウンはユーザ側の気づかないところでやってほしい。ヘッドライトなんて重要なパーツでコストダウンするのはダイハツぐらいじゃないか。 N-WGNの事故軽減・回避性能は一世代前だからなぁ
MCでホンダセンシングが付けばいいけど。 >>134
ヘッドライトには何の不満もない
むしろMCですごくカッコ良くなったと思ってる
ただ、コストダウンを感じる部分は他にある
シートを前後にスライドさせる時の感触がものすごく安っぽくなってる事や
足元部分の運転席と助手席の中間部分の作りとか気になる
https://i.imgur.com/82CVyLK.jpg
↑
この矢印部分が超安物っぽくてペラペラ >>137
それは人によるだろ。俺からすれば古くさくて無理 確かにアイストからのエンジン再始動の時はいかにも軽自動車という安っぽい音と振動だな。上質感のかけらもない。次ではなんとかならんもんか？ >>137
俺もこれが一番デザインが綺麗だと思う。全然古く感じないけどな。これの一個前は致命的に古臭いデザインだな。あくまでも個人的にだから反論は認めないw 121です。
どちらかというとダイハツ派なんだけど現行のムーブは新車で今買う車ではないと思った。
FMCすれば全てムーブが上回って来るかもしれないがそれまで待てなかったのでステTにした。
MCは前期モデルにスマアシだけ3にバージョンアップという内容が良かったんじゃないかな。
後期モデルはSA3以外が残念な変更内容ばかり。買う気にならなかった。せめて次のFMCが夏ぐらいなら待ってみようかという気持ちにもなれたが・・ 8年乗ったこれ>>137のRS最近売ったけど、予想よりビックリな価格で売れた。
人気あるんじゃない？ 従兄弟が先月タントのXスマ3を150万から車体10とオプ5を値引きして135万で契約したんだ
何かイベント的な感じもあって15万も値引きしてもらったって喜んでたな
ちなみにナビはなし
で私もライフの買い替えで来月ムーヴのXスマ3を買いたいけど総額135万なら総額で10万引きは欲しいけど無理かな
ナビはつけません >>141
同意
そのデザインはカワイイしカッコイイ
>>146
ナビは無くても、バックモニタは付けたほうがいいよ
一度使うと分かるが、安全性が全く違う。
モニタの無いバックって、実は殆ど見えてないんだと気づく。 >>130
テールは、乗ってるから気にならない。
たまに、なんだあのテールランプwwwって、なるときあるが。 >>137
これの後期RS乗ってた。
センターメーターが馴染めなくて現行に乗り換えた。
しかし、未だに街中でよく見掛ける。 >>149
まだ結構走ってる
>>141 ですら、まだ時々見かける
もう16～12年前のモデルなのにな。 >>151
家電を買うときに「多機能てんこ盛り」の機種を選ぶ傾向があるなら、ワゴナール
そうじゃなくて「基本性能がしっかり」の機種を選ぶなら、ムーヴが向いてる。
あと、安全性能が一世代前でよいならデイズやeKワゴンをどうぞ。 >>134
本当に同意する。
知人のムーヴ乗ったけどライト暗めだった。
何故改悪ばかりなんだろうと不思議に思う。
安全面に由来する部分は逆に明るすぎても良い位なのにな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
