【ダイハツ】 ムーヴ Part103 【MOVE】
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>>446
軽自動車乗りは何言ってるか分かんねぇよwwwww >>445
俺の家からスーパーまで100mと近いけど買い物袋持って歩くの嫌だから車で行くぞ。 >>448
分かった分かった軽自動車乗りさんw
ほんとみっともねえな(笑) 軽をバカにしてるけど、実は軽の痛車に乗ってるオチなんでしょ？(笑) カスタムRSが1ヶ月点検にて寺にてオイル・フィルター交換 ￥6千円でしました
走りに感しましては大変満足で兎に角、速くて安定した走りです
後、リヤシートの右側スライドの取っ手が固くて困りました
リヤトランクのランプですがスイッチがなく一層の事ランプを抜いとくか
出来れば給油口の開ける取っ手位置が、やはり運転席の右下が良くない
運転席の右下が狭すぎで傘の置き場所に困り広くてして欲しいです
シートの出来が大変座り心地が良く長距離移動も助かります
サイドミラーはデザイン性より実用性の縦長が良いかな
後やはり、ゴゥー鳴るロードノイズを改善して欲しいです。 >>295
ムーブにはまだ買い替えていないけど前の車がオートライトだった。
OFF→AUTO→PO→ONという順番は長い信号待ちでヘッドライトを消灯する習慣がある
自分には使いにくくディーラーで機能を殺して貰っていたな。
現在のニッサン車のようにAUTO←OFF→PO→ONだったら使いやすいのにと思う。
若い時に乗ってたニッサンの二リットルクーペが注意して使ってたのに八年間に五回バッテリー
を交換するくらいバッテリー上がりに悩まされた経験が未だにトラウマで現在はたまに
レンタカーを運転する時は信号待ちで消灯しないという贅沢を楽しんでいる。
因みに現在まで乗り継いだ三台のバッテリーは5～6は保ってる。 >>314
後付けするときの工賃が安いのでは？
>>323
免許とって約三十年だけど信号待ち消灯を励行しててもヘッドライト切れ経験は一回だけです。 >>397
行きつけのニッサンディーラーでそれをやって貰ってオカマを掘ったアホが警官に「ニッサンの
ディーラーでしてもらった」と答えたのでそのニッサンディーラーはその手の依頼は断ってた。 何でエボとかがいいヤツが常駐してるのか謎。
価値観が完全に違うんだからよそ行けよ。
ハイオク垂れ流し車なんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>452
今時、信号待ちでヘッドライト消すのは恥ずかしいぞ。 自発光式メーターが増えて、未点灯(消灯)に気づきにくい、
オートライト化が進むのは、それを補う意味もある。
信号停車時の消灯でのメリットはあるかも知れないが
点灯忘れで発信した時の、他者に与えるリスクの方が大きい。
点灯忘れで事故1回あったら、消灯のメリットなんか軽くぶっ飛ぶだろう。
せっかくのオートライトなんだから、任せておこう。 あれって明るいライトで眩しいと思って、気を使って消してるんじゃないの？？？？ >>459
眩惑防止だね。
けど停止時のライト点灯が事故を誘発したり、その要因の1つになってるなら
国交省や警察が指導に動いて、メーカーで機能対策すると思う。
速度0でライトオフは簡単に実装できる機能だろ。
けど、それをやらないんだから、そんな要因が無いのだろう。
或いは、道交法を修正するのがメンドクサイから放置か(笑)
「夜間停車中は点灯」が法だからね。 眩惑より、ライト消すことで車が居ないって錯覚してしまう方が危険
ライトちゃんと照らす調整していれば眩しい事はない >>460
停止時にライト消しちゃうアホがいるから法改正してオートライト
義務化が再来年から オートライトの感度が悪いので困ってる
設定変えにＤ行かないとと思いつつもう何ヵ月も経過してる いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EEDH0 >>452
同感です、現在オートライトは便利だけど位置が
毎回停車時に、POにしてAUTOで発進、
消す消さないは、個人の主観ですので、
歳取るとだんだんとライトが眩しくなり
AUTO⇒OFF⇒PO⇒ON やはり使いやすいと思います >>467
停車時にライト消す必要なんかないよ。だからAUTOのままにしとけばいい。 ムーヴのオートライトはスイッチレバーを常にハイビームの位置に押し込まないといけないから
ウィンカーを出す時ちょっと遠く感じる
AUTOにしたらスイッチレバーはロービームのままでも、ハイビームになるようにすればいいのに >>470
オートライトとオートハイビームを混同しない
オートライトはウィンカーレバーは手前(標準)で機能する。
それと、郊外ならともかく街中のオートハイビームは誤認識が多くて
まだ実用レベルじゃない。 468·469>
都内23区内住人なので、明るいからライト点けないで走行してもいいけど一応点けるけど
免許歴35年暗黙のだいたいルールでは消すんだよ! >>473
免許返上汁
てか、今受けたら落ちるだろオマエ 偶に居るんだよな
自分が見えてるからって点けない奴
相手に自分の存在を示すためも有るんだよ >>477
そうなんだよね。
日中のトンネルもそう。
自分勝手だよな そうそう、自分が見えてようが関係ない。
大体の事故は、一瞬気付くの早かったら、回避出来てるらしいし、相手が一瞬早く気付くだけで事故しないんだから。 運転してる時はずっと点灯してるけど？
もうそれが普通だろ。 黒または暗い色の車ほどトンネル内や暗くなってもライトを点けたがらない傾向にある
印象。
それとは別に夜間に駐車場から出るときに一切灯火を点けず､道路に出てから漸く点灯
するアホも多く見かける。 何か返信してるみたいだけど、お前の書き込みは見えないんだよ。
無駄な努力だ。
免許もない引きこもりのくせにw 2ちゃんねる覚えたての派遣社員ってところだろうなあ
ローンも組めないから中古の軽自動車乗ってストレス溜まりまくりなんだから察してやらなくちゃなw >>443
ディスカウントストアーに、
エボテンで『ぶおん！』と爆音を鳴らしながら入って行くのは明らかに変だなw エボやセブンでサーキットも走らないで街中番長してるいんのうさんカッコイイ！ 純正スピーカーが物足りないのでオプションスピーカーに変えようと考えています。音は相当変わりますか？ オプションスピーカーにはダイアトーンとカロがあるけどオススメはどちらなのかな？ >>491
オプションのメリットオンカプラーのみ
高いし >>491
ナビがダイアトーンだから合わせてみたけどすごく満足してるよ
試聴できるディーラーもあるしまずは試聴してみてから判断した方が後悔しないと思う
その際は前に乗った人が設定を弄り倒してる可能性があるから担当の人に車種にあった初期設定になっているかどうか確認した方が良い そんなコト言ってないで、早く自分のママチャリ乗って出掛けなよ 雪も終わった、ムーヴでドライブしたい
こんな良い天気に休日出勤はイヤだ・・・
ボス来ないから気楽で良いけど(笑) >>482
あ～、そりゃ陰ちゃんが無知なだけだわ。
昼間点灯を推奨してる所も増えてるし、うちの会社の車はバイク、軽四、トラック、全車昼間点灯よ。
勉強になって良かったねw >>498
肉体労働者はバカだから死んでいいなwwwww >>499
屁は香ばしい匂いだから消すのはもったいないね。 最初に着いてくる
スピーカーは音量上げてくと
音われするよ >>500
もう、陰ちゃんは世間知らずねえ
営業所と呼ばれる所は、そのぐらいの車を保有してる事が多いのよ。
お馬鹿さんね～w なんかこの流れを見るとキンタマNGぶっ込んだことにちょっとだけ後悔……… 皆さん次期ムーヴの追加・改善を語りませんか？
クルーズコントロール追尾追加、リアスタイル改善、ロードノイズの改善、
運転席右側に傘が置ける様に開けて、ルームランプの手前にメガネ収納Box、
フォグランプを10m先を照らす様に、進路変更時にサイド後方に居る車（死角）に
ウインカー出した時にお知らせセンサーを、シートを後2から5cm下げて欲しい
POWERボタンの逆にDOWNボタンもエンジンブレーキが効く様な、どうでしょうか？ 時期ムーヴへの期待
①ウインカー音の改善(ピコピコ→カチカチへ)
②ワイパーの間欠モードが出来るようにして欲しい
③全ての窓にIRカット＆紫外線カットを入れて欲しい >>510
すいません本当に良い車だけに次回を期待したいのです >>512
それだけ不満があるなら良い車じゃないじゃんw ムーヴは現行で、かなりの完成度と満足のいく車だと思うよ。
ただ、使えるリソース(コスト)の多くを、基本性能(走曲止)に割り当てたので
見た目や派手な機能やギミックが好きなユーザーには、この良さが
響かないんだと思う。そういう人はワゴナールを買うのかな。
一度試乗すれば、操作性・安定性・素直な挙動だという事ががすぐに
分かるんだけどね。 次もＫＦエンジン？？？
もう流石に限界でしょ。
初代イースの時でほぼ改良しつくされたし。
ミライースは、走りに振ったとか苦しい言い分だったけど、もうエンジンに伸びしろが無いだけ。 >>511
下記を追加で
方向指示器レバーをスイッチ式からメカニカル式に戻す。
アイドリングストップスイッチをリセットされないように変更する。 >>514
基本性能が良いから見た目が悪くても良いとはならない。売れない車に乗ってる人が必ず乗れば分かるとか言う。正直現行ムーヴは黒歴史だと思う。 横開きバックドアとリアパーソナルランプの復活とラゲッジランプをOFFにできるように
して欲しい。
それとN戊やN1のように運転席側シートバックにポケットを付けてくだされ。 >>516
同感です
アイドリングストップは、固定のスイッチにして欲しい
後トランクのランプにON/Offスイッチを開けたままに出来ない
出来たら三菱軽パワーウィンドウみたいに全窓ワンクリック全開全閉でき
リモコンで窓を開閉出来ましたので便利でした >>519
アイスト作動の燃費で認可を受けている以上それは無理でしょ？ >>507
いえいえ、貴方は悪くありません。
キンタマさんは、たまにトンチンカンな事を書く事があるので、からかっただけです。
あちらさんも、苦しい返事しか来なくなったので、もう止めます。
(苦しいなら返事を出さなきゃいいのにw) ちな、陰嚢は玉袋であってキンタマではない
キンタマは睾丸な。 運転中に屁しても、ボタン１つで、臭わないシ－ト開発して下さい さすがにこの時期はいい額提示してくる、ハンコ持っていたらそのまま契約しそうだったわｗ シートの改良と、ドライブポジション、スピーカーをla100と同じ位置に、ドアにドリンクホルダー復活、防眩ミラーを付ける位か
アイスト固定式にしろとかメカニカルウインカー戻せとか狂気の沙汰としか思えない。MT厨並みにオカシイ シートの形状や硬さは現状でいいが高さ調整のレバーがチャチくて直ぐに壊れそう。
ナビを入れる所が小さい、10インチくらい入るようにして欲しい。 ココで言ってどうするの？？？
ディーラーで言おうよ。
トヨタ車が良く出来てるのは、おばちゃんが細かいコトを言ってくるから。
直接言った方が良いよ。 ディーラーに初の12ヶ月点検行ってきたけど、基本料金12000円の他に
エンジンオイル＆ワイパーゴム交換が8000円で基本コースに組み込まれてた。
8000円って客を馬鹿にしてんのか？自分でやるから外してもらったけど汚い商売するね 初めての車にこいつ選ぼうとディーラーと交渉始めたがカスタムを強くプッシュされて戸惑う…そんなに違いますかね？乗り心地とか走りの感じとか 単純に予算があれば、カスタムターボの方が良いと思います。購入後だと買い換え出来ないので 軽自動車って毎日乗る前提ならグレードのいいやつを買った方が後悔しないよな。
あれをつけたらついていればなどの
たら、ればを毎日乗ってて思うのはストレスだからさ！
そんなわけでカスタムにしたよ
ターボじゃないけどw >>531
悪くはならないだろうからよい方選んだら
明日納車だけどカスタムえらへばよかったと後悔 >>534
今では、ターボがあったら、ターボを付けていればと思ってるんだろ？ >>531
RSは遮音性能が良いらしい。
>>532
Xターボとの価格差27万円は大きい。
RSと名乗るならせめてパドルシフトは付けるべき。
まあパドルシフトは使わない人は使わない装備だけど今乗ってるハイト系コンパクト
に六速ディップシフトが付いているので買い換える車に付いていないのは気分が
悪い。 ターボ付きにしたとしても、プラス10～15万ぐらいなので、メーカーの優しさだと思いますね。装備も標準で付いてくるし。
無理な話だけど、いざ自分で後から付けようとしても、それ以上の金額かかる >>537
ノーマルとカスタム比べちゃうと、価格差がありますね。 後で後悔するなら…って沼ですなぁ
維持費安くする為に軽、高速など考えてターボと考えてムーヴにしたので初心通りノーマルのXターボで行くかな
ご助言ありがとうございます！ >>536
いや思わないw
12年くらい毎日、車に乗ってるけどターボ車は1度も運転した事がないからね
ターボの良さも悪さも解りません ターボのありがたみは、高速のきつい坂道の時ノーマルだと速度が下ります
1度ターボ車乗ると長距離は楽です、けど飛ばせばどんどん燃料がなくなります。
次期には、パドルシフトとクルーズコントロール是非欲しい装備です
RSは、長距離を楽に移動出来るので！ ターボでも64馬力www
トルクも約10kgwwww
エボファイナルにしとけ
313馬力だぞw
トルク43.7kgwwwwww NAで7年も我慢してたので
ターボになった今はすごく快適 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
