【ダイハツ】 ムーヴ Part103 【MOVE】
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登録車は今年から割引導入だけど
軽は2020年から
しかも新車から3年間のみ
という事で今年買った人はSA3がついてても割引はない >>369
損保ジャパンな
http://www.sjnk.co.jp/hinsurance/risk/compcar/sgp/cost/dis/
以下引用
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ご契約の自動車がＡＥＢ（衝突被害軽減ブレーキ）*を装備している
自家用乗用車（普通・小型・軽四輪）である場合は、「ASV割引」として
保険料を割り引きます。
2018年1月1日以降の保険始期日（補償が始まる日）のご契約が対象です。
------------ >>370
自分はあいおい日生だけど割り引き適用になるの？ どこかで見たけど、
事故現場を通りすぎる時に、わき見をしていて
「プププ」
と鳴ったおかげで、追突せずにすんだ。
と、いう記事を見たことがある。
鳴るだけでも意味があるんじゃない？ 今9年目9万キロだけど
消費税上がる前に買ったほうが良いよな SA3で新たにセンサー入れてほしいのが、車線変更にてのお知らせセンサーを
たまたま死角にに小さな軽初心者マークの車が居て、一応確認して変更したら
後方に目線がはいり、危ない所でしたが軽もクラクション鳴らさず冷!
ですのでビィビィビィと側面接近も欲しいな、30年間で何度か冷がありましたので！ SA3は
警報→１次ブレーキ→ブレーキアシスト→自動ブレーキ の順で作動する。
自動ブレーキが発動したら最終局面なので、滅多に作動しないだろうし
頻繁に作動してるなら、そのドライバーの運転技術が未熟で危険すぎるということか。 黄色純正ライト見えずらいから、高さ調整で0にするのは普通かな？ >>377
レベリングは初期値で0じゃない？
数値を大きくすると下向くから、余計見難くなると思うけど。 >>380
何を「ちゃんと」やるんだよｗ
てめぇ、さてはBOTだなｗ >>382
すまんな、まだ2ch歴15年くらいの青二才だ
大目に見てくれや >>377
新車購入時、日産もスズキもダイハツも、
「ライトの高さは0にしています。重たい荷物を積んだ時は下げてください」
と、言いました。 >>383
なんだ、そんな程度かよ
ネオ麦茶も知らんだろうなw キャンバス可愛いな。
この間、女の子がお客さんで来たけど、
水色が特に良かった。 N-BOXのことだけど
乗ってみたけど軽トラレベルだった
ホンダバモスのほうが乗り心地良かったと思う
背が高いから、ムーヴとの比較にはならないと思うが
ムーヴはやはりいい さて２chの懐古厨は、この辺にして、、ｗ
>>388
キャンバスは確かに可愛い
ただ、ツートンありきの設計だから選ぶならツートン1択だと思う。
タントを買う前の世代の女性が主な購買層だが、オッサンでも乗りたくなるデザイン
ワーゲンバスのパクリだと言うやつもいるが、似て非なるものだと思う。
そして「ムーヴ」の販売台数が好調なのはキャンバスが含まれるから。
>>394
それは言い過ぎｗだと思うが、N-BOXもスーパーハイトワゴンの
構造上の宿命から逃れることはできんね。やっぱり重いしふらつく。
＞バモス
バモスも昔乗っていたが、あれは別物。
なんせミッドシップだから静かだし安定してる。リアは99％フルフラットと
言えるシートアレンジができて、車中泊(とアレ)が捗った。
ホンダらしい変な良い車で好きだった、燃費を除いてｗ
なお、今年にN-VANに統合FMCになるから、ミッドシップもお仕舞いになる
可能性があり残念。 純正カーナビで、走行中テレビを見れる様にディラーに相談しましたが出来ませんと、
トヨタや三菱は解除してくれたのに融通が利かないので、どなかた解除の仕方分りますか？ 前にサイドブレーキ引かないとナビ操作出来ない云々言ってたアホと同じ人では？ 運転中、スマホとかテレビ見てんじゃねーよ。
後ろ走ったらすぐに分かるんだよ死ぬ。 >>396
>ツートンありきの設計だから選ぶならツートン1択だと思う。
https://i.imgur.com/tYTQCXo.jpg
確かに・・・・ >>253
の者ですが、本日走行中にルーフモールぶっ飛びました(泣)
幸い後続車に当たらなかったけど大惨事になるとこだった。
あの部品はルーフモールで良いのかな？
流石に通販で売ってないみたいなんだよな >>409
ルーフモール、モールでOK
あれは経年で硬化してバキっと割れて飛んでくね。
俺も経験がある。
製造終了から15年以上経過してるし部品在庫は微妙。あればラッキー。
けど、モールが無くても安全性や走行性に影響は殆どないから
気にならなければ放置でOK。接合部が表に出て見た目が良くない程度だから。 ムーブを叔母に無償譲渡して、
スイスポを買った。
ムーブは、９年６．４マンｋｍでも調子が良かった。
その前に乗ってたワゴンＲは、
１００ｋｍ出したらぶれて乗りにくかったが。 >>412
うん、スズキに責任があるw
軽い車体だから >>411
なんでそんな中途半端な車にしたんだよ
ターボのＭＴだろ？
エボテンかwrxにしろよ >>414
買った後に中途半端とかうるせーよ
お前ただのクズになったな >>414
三菱とかスバルって？
笑わしてくれるじゃないか。 >>411
スイスポって、あの車体で140PSもあるのか。
ムーヴターボの2.2倍のパワーってｗ
速そうだけど、高速以外で使い道あるんか？ >>414
もうちょっとマシな奴かと思ったが語るに落ちたな >>419
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/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ 今回の豪雪で圧雪の凸凹道でも、グリップよくてスリップ・スタックしにくく
前車のイースより格段に運転しやすかった。タイヤは使い回しだから同じ性能。
この辺は車重と重心の違いかな？TRCは、ほぼOFFにしてた。
燃費は豪雪真っ只中は殆どでノロノロ、渋滞だったのに10.5ｋｍ/ｌで維持、
あの環境で大したものだと思った。
ようやく雪道も無くなって、本来の静かなムーヴが戻ってきた
春からのドライブと燃費回復が楽しみだ。 軽自動車て頭のデカさバレやすいよなw
乗りたいけど躊躇してる >>424
軽に乗ってる人の頭のデカさじゃね？
小顔の人だと車が広々して見える ムーヴの高いカーナビはでかくて、見やすい。
高級車でカーナビ小さいのとか、小回りききそうにない図体だけでかい車みると(笑)ってなるの俺だけ？
そもそもトラックとか以外で、でかい車乗るなって思えてきた。 >>426
見やすくないな。画面が外光の影響で見にくいことが多い。改善を望む。 ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html >>422
ん～、気にしすぎじゃない？
自分は、産まれてから今日まで、車乗りの頭の大きさを気にしたことが無い。
むしろ、日常生活の時の方がよく気づきますよ。 先代ムーヴに乗ってるが
滑らかな乗り心地、良いなあ >>431
無印ムーヴを選ぶ人は燃費や「普通さ＝スタンダード」やコスパを
重視する人じゃないかな。
だから、装備も充実してコスパの良いNA-X-SA3が売れ筋なんだと思う。
正直、NAで街乗りでも高速でも流れに乗るのに苦労はしないし
装備も十分だと感じている。
それ以上を求める人はカスタムに流れる、だから無印ターボの
購買層は薄いんだと思う。 >>422
大丈夫
君の場合すでにクルマ以外の場所で指さされてるよ 次買うならノーマルのターボだな。
自分が買った時は、カスタムの中でも一番高いのしかターボ無かったけど、一番安いのから２０万位で買えるんだからいい。 >>435
軽自動車しか選択肢が無いのかよ
かわいそうだ >>437
そうやって自分を納得させてるんだね。
エボテンかWRXにしろよ。
世界が変わるぞ >>431
俺はノーマルターボ
フォグランプとかクルコンとかいらないし、目障り >>438
今時、エボテンとかWRXなんか時代遅れだぞ。 >>440
でも、軽自動車のような恥ずかしさはないぞ >>441
別に恥ずかしくないぞ。
近場を走る買い物車としては最高だぜ。 スーパーへ買い物に行くのにエボテンやWRXなんか恥ずかしいだろ。 >>442
そう思わないと成人男性が軽自動車なんて乗れないよね。
俺はトモダチが軽自動車で来たら助手席であっても乗りたくないよ >>443
スーパーにいちいち車で行くほど田舎住まいなのかよw
その時点でかなり恥ずかしね >>446
軽自動車乗りは何言ってるか分かんねぇよwwwww >>445
俺の家からスーパーまで100mと近いけど買い物袋持って歩くの嫌だから車で行くぞ。 >>448
分かった分かった軽自動車乗りさんw
ほんとみっともねえな(笑) 軽をバカにしてるけど、実は軽の痛車に乗ってるオチなんでしょ？(笑) カスタムRSが1ヶ月点検にて寺にてオイル・フィルター交換 ￥6千円でしました
走りに感しましては大変満足で兎に角、速くて安定した走りです
後、リヤシートの右側スライドの取っ手が固くて困りました
リヤトランクのランプですがスイッチがなく一層の事ランプを抜いとくか
出来れば給油口の開ける取っ手位置が、やはり運転席の右下が良くない
運転席の右下が狭すぎで傘の置き場所に困り広くてして欲しいです
シートの出来が大変座り心地が良く長距離移動も助かります
サイドミラーはデザイン性より実用性の縦長が良いかな
後やはり、ゴゥー鳴るロードノイズを改善して欲しいです。 >>295
ムーブにはまだ買い替えていないけど前の車がオートライトだった。
OFF→AUTO→PO→ONという順番は長い信号待ちでヘッドライトを消灯する習慣がある
自分には使いにくくディーラーで機能を殺して貰っていたな。
現在のニッサン車のようにAUTO←OFF→PO→ONだったら使いやすいのにと思う。
若い時に乗ってたニッサンの二リットルクーペが注意して使ってたのに八年間に五回バッテリー
を交換するくらいバッテリー上がりに悩まされた経験が未だにトラウマで現在はたまに
レンタカーを運転する時は信号待ちで消灯しないという贅沢を楽しんでいる。
因みに現在まで乗り継いだ三台のバッテリーは5～6は保ってる。 >>314
後付けするときの工賃が安いのでは？
>>323
免許とって約三十年だけど信号待ち消灯を励行しててもヘッドライト切れ経験は一回だけです。 >>397
行きつけのニッサンディーラーでそれをやって貰ってオカマを掘ったアホが警官に「ニッサンの
ディーラーでしてもらった」と答えたのでそのニッサンディーラーはその手の依頼は断ってた。 何でエボとかがいいヤツが常駐してるのか謎。
価値観が完全に違うんだからよそ行けよ。
ハイオク垂れ流し車なんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>452
今時、信号待ちでヘッドライト消すのは恥ずかしいぞ。 自発光式メーターが増えて、未点灯(消灯)に気づきにくい、
オートライト化が進むのは、それを補う意味もある。
信号停車時の消灯でのメリットはあるかも知れないが
点灯忘れで発信した時の、他者に与えるリスクの方が大きい。
点灯忘れで事故1回あったら、消灯のメリットなんか軽くぶっ飛ぶだろう。
せっかくのオートライトなんだから、任せておこう。 あれって明るいライトで眩しいと思って、気を使って消してるんじゃないの？？？？ >>459
眩惑防止だね。
けど停止時のライト点灯が事故を誘発したり、その要因の1つになってるなら
国交省や警察が指導に動いて、メーカーで機能対策すると思う。
速度0でライトオフは簡単に実装できる機能だろ。
けど、それをやらないんだから、そんな要因が無いのだろう。
或いは、道交法を修正するのがメンドクサイから放置か(笑)
「夜間停車中は点灯」が法だからね。 眩惑より、ライト消すことで車が居ないって錯覚してしまう方が危険
ライトちゃんと照らす調整していれば眩しい事はない >>460
停止時にライト消しちゃうアホがいるから法改正してオートライト
義務化が再来年から オートライトの感度が悪いので困ってる
設定変えにＤ行かないとと思いつつもう何ヵ月も経過してる いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EEDH0 >>452
同感です、現在オートライトは便利だけど位置が
毎回停車時に、POにしてAUTOで発進、
消す消さないは、個人の主観ですので、
歳取るとだんだんとライトが眩しくなり
AUTO⇒OFF⇒PO⇒ON やはり使いやすいと思います >>467
停車時にライト消す必要なんかないよ。だからAUTOのままにしとけばいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
