【スズキ】アルトワークス★75【HA36S】
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>>846
ありがとうございます。
早く乗りたいなぁ。 ゴム長履いてそういう手袋して洗車すると動くせいかそこまで寒くない >>846
1回目、2回目の交換時の距離数を教えてください。
自分は1回目800キロで交換したので、2回目の交換時期を考えてます。 >>854
レス、ありがとうございます。
鉄粉って研磨剤になってるイメージがあるから
早く除去したいと思ってるけど神経質かな。 >>854
ミッションオイル?
俺は今まで乗った車全部10万キロ以上乗ったけどオイルの存在すら考えた事もなかった一度も交換した事ない
壊れた事は一度もないけど存在知ったら気になって明日にでも交換したくなった えっワークス乗りなのにミッションオイルも気にした事ないの?!
鉄粉マグネットにびっしりセメントみたいについてるよ こないだ走行中にミャーってなトヨタ車のリアデフに良くある異音の音が聞こえてきた
異音の主は現行型のヴェルファイアで、そんな古くも見えない
燃費重視のオイルはやはりヤベーなと思ったわ >>854
ある程度馴染んでから変えた方がいいと思う
3000km〜5000kmで変えて後は取説通りで良いと思う ミッションオイルってそんな頻繁に交換するもんじゃないだろ 856の854は855、自分に返してどうする。
>>861
5000キロ辺りで2回目の交換をして、あとは指定通りで行こうと思います。 kcテクニカのデモ車動画でデブがミッションオイル交換作業見た時に
「ワー!!大して距離走ってないのに汚れててこんなシャバシャバで〜」
ってシーンを真に受けてるんだろ
オイルなんて数十キロ走りゃ汚れるねん。
走行直後なら柔らかくもなるがなw
ま別に交換するのは悪い事じゃないし、ディーラーは金入って喜ぶ ミッションオイル変えるのって整備もあるけどフィーリング向上のためもあるし
今時MT乗る変人(褒め言葉)はそこもこだわりたいじゃん >>861
メンテナンスノートが今手元に無いんだけどどれくらいの目安って書いてある?
いま67000キロ超えの四駆でミッションオイルは2000キロで一度交換してるんだが 最近はオイルを頻繁に交換しない方が良いってのが通説になってるね
普通に使ってる分にはメンテ毎(6か月点検時と車検毎)に交換くらいが丁度良いけどハードコンディションの場合はこの限りではない MTオイル1000` 1ヶ月点検の時にディーラーで換えて
15000`で、行きつけのショップでワコーズに換えた
ソコのショップが油脂類ワコーズ推しなもんで >>867
最初の300kmまでは3000rpm
300〜600まで4000km
600〜900まで5000rpmを回せるとこで回す
900km〜6000rpm回せるとこで回して慣らししたけど…
で、1000km超えたとこでオイル交換しようかと思案中 ギアオイルは熱が入らないから交換しなくてもOKだよ。 >>864
熱入ってなくてもジャバジャバだったけどな。
あと、ドレンボルトに鉄粉が結構ついてたから、交換に意味がないわけではないと思う。
やらないとまずい、とまで言えるかはわからんが。 慣らしの回転数ってシフトアップのタイミングって理解でOK?
例えば0〜1000キロまでは上限3000rpmとして、シフトアップしていく。
回転数の上げ方は、ゆっくりじわぁ〜っと。
一定時間、3000rpmを維持して走るということではないですよね? >>874
なぜに熱が入らないと思ったの?まーでも速度に比例するような感じで温度上がるから法定速度内なら問題ないか、ってゆーのがナラシいらない理由だもんな。温度計つけて走ってみればわかるけどアタリつくまでは結構温度上がるんだよ。熱で歪んだらアウト ミッションはドレンの鉄粉みたら何度でも変えたくなるよ >>870
ATFみたいに細かすぎて上手く抜けないとかのはたまに聞くど、普通のギア関連では聞いた事無いわ
頻繁に変える必要は無いってのなら有るけど 新車から500キロで交換 その時は鉄粉がかなり出てた
二度目は10000キロ 鉄粉はあまり出てないのを確認
しかし明らかにギアのはいりが変わった
ぎこちなく処女のような硬さがなくなり 軽くサポートしてあげるだけで
まるで自ら欲しがるように格ギアに吸い込まれていく
帰宅途中 神のギアチェン男に負けない位 シフトをかき回しながらにやけている自分に気付いた 旧規格に比べてみたら、現行はマジでザコ。
鈍亀だし、新しい以外の優位性が見当たらんわ。 あと1週間で納車だわ楽しみー
でも今の車とサヨナラは少し寂しいね… ミッションオイルを交換した借りたハコスカは鉄粉がいっぱいだったな
今のマニュアル車はポルシェシンクロを使わないから鉄粉は少ないと思う ミッションオイルって銘柄だったり、グレードがあったりするものなの?
ホームセンターで売ってる? >>890
銘柄、グレード、種類は色々あるよ。
ホームセンターに置いてある所もあるけど、1〜2種類しか置いてないので
カー用品店に行ったほうが良い。 SWKのメーターフードにデフィのメーターつけたいけどめっちゃ金かかるんやな
工賃含めて全部で10万いかないと思ってたわ 連休明けに注文したマフラーが届く
装着して乗れる来週末が待ち遠しい。。。 >>858
10万キロ超えてるけどヤバいのか? 何も問題ないけど知ると交換したくなる不思議 明日オートバックス行ってみる >>890
廃油の処理とかが面倒なので
買った販売店に銘柄指定で
20L缶を前払いでキープしてもらってる ワークスの社外エアロって、ひとつもカッコイイやつ無いよな
リップですらいまいち残念なのばっかり >>896
好みの問題なのに否定だけ 叩かれるよ
どの車種のどの社外エアロが好みなの? >>896
なかなか難しい、、
バンパーに厚みが無いから、程よいリップが作り難そうなのが残念 最近はオートバックスとかイエローハットでも
ミッションオイル普段は在庫無くてお取り寄せな店もあるんだな
CVTフルードなんて置いても変える人あんまいなさそうなのに ネットで買えば銘柄選び放題だw
作業スペース確保できるんならDIYでやってみれば?
工具も全てネットで入手出来るし安モノで充分だ。
廃オイルは処理用の箱に入れて燃えるゴミに出すだけでOK。
自分でウマかけ出来るようになれば、結構なんでも1人で出来るようになる。 廃油は一応自治体によって処分方法異なるから調べとけよ オイル交換、B〇G MOTOR でやってる人いる?
全車はNAで何のためらいもなかったから利用してたが… >>897
ワークスのこと言ってんのに他の車種は関係ないだろw
>>898
純正リップくらいあればよかったのにね ようつべで普通のアルトの0-100加速みたけど、ワークスより少しもっさりって程度にみえた… モンスターのエアロバンパー(フロント)、実車みたらけっこー良かったけどな >>905
俺の書き方が悪かったね
好みの傾向に興味があったんだけど
君の好みなんてどうでもいいw >>902
なんでわざわざ中古車屋でオイル交換すんの? >>905
日本語理解できるようになってから書き込めよ >>905
軽なんて元々寸法ギリギリなのに、純正リップとかアホかよ
社外リップなんて、ほとんど車検非対応だからそれなりのデザインだというのに フロントバンパーロアガーニッシュ
今迄 純正リップだと思ってた >>914
でもそのビックモーターってのは諸費用が30万位と他では考えられない位高い。
車両価格も安くないし、ワークスの中古が145万とかで出てたら総額175万とか、なら新車でいいやんってなる。
アフターがいいのかもしれないけど、元々新しい車ばかり並べてるからメーカー保証も残ってるし故障も無いだろうし儲かってると思うよ。 >>917
単にRやポルシェオーナーがそこまでの腕じゃ無いか、やる気が無いかだけなのにどや顔で無双とかw スズキの見積りサイトで見積もったらホワイトで1,657,210円
フロアマットとETC付けたらどうなるんだろ…
実際買う時は値引きしてくれるのだろうか… Ledルームランプに替えたらリクエストスイッチ、リモコンスイッチ共反応しなくなった。他に同じ症状の人居る? >>920
安物LEDのノイズもしくはヒューズ飛びか… >>922
いい色買ったな!
フロアマットとETCだけ?
初見の店でも5万はいけるはずだが付き合いのある店なら7〜8万かな
10万は欲張りすぎ
あんまり粘っても大きくは引いてくれないしイメージ悪くなるだけだから気をつけて
引いてもらうというよりいかに安くオプションをつけてもらうかで頑張るのがオススメ >>919
オプションからは五万円くらい引いてもらった >>924
いや、スズキのサイトで見積もっただけです
とりあえずフロアマットとETCは欲しいなぁ、って感じです
>>925
なるほど…
車体の値引きはキツイ感じですか
オプションはあんまり要らないので、
乗りだし160万円くらいになったらいいなぁ、と思ってたのですが難しそうですね
レスありがとうございました スーパーオートバックスでミッションオイル変えてきたんやけど1Lちょいしか入らんかったって
こんなもんなんか? >>927
もう一度入れ直してこい 手遅れにならんうちにな 上から抜けると思えないけど
分からないなら取説見るだろ >>926
自分は10年以上付き合いの有るデラで去年の今頃4WDで本体から10万引きだったよ
後はオプでマットとか貰ったくらいかな
頑張ればオプやなんかでもっといけたけど、そこまでする気もなかったのと車検の絡みで急いでたのでそんくらい >>928
>>929
>>930
整備担当に連絡したら抜けきったあと溢れるまで入れたと
別の店に訊いたらギアの噛み合いとかに残ってるから少量しか入らなくて
ちょっと走らせて異音や反発が無ければ心配ないだって
帰宅中特に異常なかったけどやっぱ元のオイルが抜けきってないってことなんかな 赤のアルトワークスかって、オプションのミラカバーつけて、エセターボにしたい。 G感じる程じゃないけど軽いから80kmぐらいまでの
加速の速さは異常な車だよな でもその軽さをある程度実感出来るのは2WDのMTのみだろーね。
4WDのAGSは上記より70キロも重い。 ごくごく稀に前輪が滑り出した時だけ稼働するシステム搭載するために50キロも
車重を犠牲にするってのが理解出来んけどなー
一般的に高価なカーボンボンネットやバケット、鍛造アルミ履いてもたかだか30キロ減なのに。 コレの4WDが初軽の俺には、まずまず軽快に感じるなぁ 少なくともこの豪雪は四駆のおかげで1度もスタックしなかったぜ >>946
俺絶対事故らないし!
と任意保険に入らないDQNと同じ匂いがするねあんた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。