【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ138台目【軽SUV】
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>>695
好みの問題だろうけど、白も良いとは思うがシルバーも落ち着いてて
良い感じだと思うけどな。
Jスタ3はシートも含めて、シック路線だよ。 クロスビ実車はじめて通り沿いのデラでチラミ
デザイン新鮮味なさすぎ売れないかも
ハスラのがちっこくてカワイイ＆正統感ある J3でシックに振って今年の年末のJ4はまたポップにパステルの水玉模様とか
ハローキティちゃん仕様とかで攻めてくるつもりだな。
>>699
まったくしてない、そんな金あるなら素直にスバルのＸＶ買う( ゜Д゜) >>699
燃費悪くなるし、普通車だからなあ
誰が買うのか謎 Fリミ2はJ3のシック路線と差別化が図れてるな。だけど、ボディカラーとルーフ色は再考の余地有りだわ。折角のパンパーガーニッシュのボディ同色が勿体無い。 >>699
クロスビー選ぶ位ならスイフトの方が良いと思う >>699
>>704
クロスビーのスペックと金額なら
スイフトスポーツのAT買ったほうが良いと思う >>541が随分言われてるけど、俺もオドメーター1000キロ超えたら
燃調が変わったの走行中でもはっきり分かったけどなあ。
それともMTだけの仕様なのか。
4000kmの方は分からん。
>>699
どうしても登録車を選ばないといけないなら、かなり迷う。
自分の趣味ならスイフト、子供のことを考えたらソリオになるけど
どちらもMT4WDが無いからなあ。
すなわち、どちらにしてもクロスビーは選択肢に上がらない。 >>697
J3買った俺でも屋根は黒白銀の順だと思う。
選べたら絶対に銀にはしてないわ。 ジムニーシエラの時も思ってたんだが、軽だからこそって車種だと思うんだが
軽に乗るなんて貧乏人って考えのおじいちゃん向けの車種なのかな カーキ白なんで無くなったんやー(つД`)ノ
買うなら絶対この色！と決めてたのに >>699
悪く無いけど高いと思うわ。
あの価格なら他のが選択肢入ってくる。 >>709
俺はJ3カタログで見て「無いわ」って思ってXターボにしたわ
正直J3独自オプションにもそれほど魅力無かった
J2が残ってたらカーキホワイト選んだんだけどな >>713
俺はJ3の特別装備が気に入ってJ3にしたわ。
正直、内外装の色は我慢した。
色はJ2のままで良かったと思う。 Xビーは価格設定見て完全に酸っぱい葡萄化しちゃったなｗ
これで安かったらこいつら全員手のひらｸﾙｯなんだぜ >>699
今のカラバリでは買わない。それとJスタ2の様なメッキグリルの派生グレードが出ると思うので…。
2回目の車検前に、気に入ったカラバリもしくは派生グレードが登場したら買うかもしれない。
その時ハスラーの新型の可用性も有るからね…。選択肢が多くなるので選ぶ事を愉しみたい！ >>710
9割は低所得者だと思うよ真の貧乏は車を買えないよ >>715
僕は来年のハスラーのフルモデルチェンジを待つもん
それがダメだったら、クロスビーのマイナーチェンジを待つもん
それもダメだったら、ハスラーのマイナーチェンジを待つもん
それすらダメだったら、クロスビーのフルモデルチェンジを待つもん
以下繰り返し >>718
元STIバッチみたいに上手く乗り換えれば待たなくてもいいのにな クロスビーを見て思ったのは、ある車種をそのまま大きくしても同質の魅力のラージサイズ版にはならないということ。
ハスラーの可愛らしいさと武骨さの絶妙なバランスが、
大きくなった結果失われている。
ハスラーの大きさと形のバランスは意図せずして絶妙だった。 予算250万だと現行CX-5あたりの中古もぼちぼち狙えるんだよね
維持費が全然違うけど >>721
スズキは軽で成功してざんねんな普通車バージョン出すのが得意 ハスラー同様のフェンダーアーチの樹脂パネルはSUVとして解るけど、ボディサイドを走る樹脂パネルは無いよ…。 ブレイブ柿/銀がカタログと実際見た目が全然ちがう
カタログじゃ金の玉虫色なのに実物って茶色やんコレ 有安杏果が21日のライブを最後に引退だけど、ももクロも21日でハスラーのイメージキャラクター降板するのかな？ じゃないと4人ちょうどのハスラーを見るたびつらいだろ >>697
J2のカーキの方がシックな気がする
ブレイブカーキに白屋根は合わないけど
シック路線なら内装のプラ見たいな質感辞めてレザーみたいにすれば違うかな なんだ、納車されたクロスビーが車庫に入らないからここで譲ろうかと思ったけど、ご迷惑みたいだから止めておきますね。 >>726
俺が買う予定のブレイブカーキをキンタマ色言うな >>732
あるあるだね！ハスラーは車体を揺らしながら給油すると中から空気が出てきてさらに入るよー >>734
というか燃料タンクの空気抜け悪すぎねーか？
満タンにして一度蓋をして、少し経ってから蓋開けると1リッターとか平気でガス入るんだけど… >>733
ごめん！金玉じゃないね
金玉を洗うイスの方だった >>735
ガソリンを口いっぱいまで入れて車体揺すると2リットルは余裕で入るよ。燃料メーターが半分以下の時だけね。 >>735
エアが噛んでるから車体を揺らしたら2Lは楽に入るよ クルマを揺するとガソリンが多く入るって本当？
https://mainichi.jp/articles/20180114/ctp/00m/020/004000c
事実だがオススメできる行為ではない
給油時に車体をゆすれば、燃料タンク上部に溜まった空気が抜けて、
もう少しだけガソリンが入る余地が生まれるということは確かにある。
しかし、それはおすすめできる行為ではないというのが正直なところ。
あまり知られていないことだが、そもそもガソリンタンクは、タンク
容量の約90％までしか燃料が入らないように設計されていて、タンク
の上部約10％は空気の層になる仕組みになっている。
理由は、ガソリンは熱で膨張し容積が増えるから。ガソリンは温度が
10℃上がると、容積が1.2倍になる性質を持っている。今のクルマは
燃料タンク内に燃料ポンプが入っていて、そのポンプの冷却と潤滑に
ガソリンを利用しているので、これが熱源となって温まる。さらにシ
ステムとしても、燃料は絶えずタンクとエンジンルームを循環するよ
うになっているクルマが多い（リターンシステム）。そのため、設計
者は燃料タンクに約10％の空気層のゆとりを、わざと設けるようにし
ているのだ。 満タンにしたらすぐに全開走行して1メモリ減らせばどうということないなw 週明け関東も雪予報♪
去年は一度も雪道走らないでシーズン終わったから楽しみだ！
毎年スタッドレスでスタンバって早4シーズン目ｗ セルフじゃないけど、次給油中に車内で揺すってみるか
誤解されないようにｗ ターボ車の純正オイルエクスターF 5W-30だけど
2017年12月以前はSLグレードだったけど現行はモービル1・カストロなどと同じようにSNになってた
フル化学合成になった？ ギリギリ入れて駐車場に止めてたら
給油口にガソリンが溢れ出した跡があった事がある >>748
なってない。グレードと化学合成とか鉱物油は関係ない。 ところでSエネの充電システムだと、高速みたいなずっとアクセル踏んでる状況だと
アシスト用のバッテリーはずっと切れっぱな感じ? >>745
じゃあ>>740の記事の不当性、もしくは車体揺らしてでもタンクパンパンになるまで給油することの正当性を説いてみようか
できないよね、バカだからw 普通に満タンにすれば500kmは走れるのに
無理やり入れなくても >>752
気温の範囲で10度上がってもガソリンは1.2倍にもならないし空気はもっと膨張するからかな >>752
お前も馬鹿か
>>ガソリンは温度が10℃上がると、容積が1.2倍になる性質を持っている >>757
常識人だな
普通に読めばそこ気付くし
タンクに10%の余裕あるって事の矛盾するのに ガソリン携行缶だけど、中途半端に満タンにしてはいけない タンク内のガソリンの液温が10℃も上下するんだろうか？ 夜給油して翌日炎天下放置なら20度以上変わるでしょ >>750
やっぱそうか
初期性能の持続性が判らんけど寺だと安くてマッチング保証されてるので
ブローバイで汚れがちなこの季節は短いスパンで交換したほうがよさそうだね ガソリンタンクの話はもういいよ。とにかくセコすぎて泣けてくるわ。 >>751
常時2〜3目盛りの印象
自走中はそれ以上にはならないね そこにセコさがあれば一定の理解もできるんだが誰も何も得していないのが見ていてツラい
それともスタンドのバイトが1l多く売るために客の車を揺するとかそういう話なのか？ 適当なウソ記事は置いといて
消防法で10%の余裕が義務付けされてるからだよ
ガソリンは50度温度が上がると約7%膨張する
真冬の0度近い状態で満タンにして夏場まで放置して膨張しても10%の余裕があれば事故はほぼ起きないって考え いっぱいまで入れようとして溢れさすマヌケもいるよね・・
火ついたらどーすんのかとｗ このガソリンタンク説の書き込みに「波状」が紛れ込んでるな お金ないのに無理してハスラー買って生活が波状してしまいますた ハスラーXターボ2WD全方位モニターパッケージにパナソのナビ付でハンコ押してきた
峠越えが多いのでターボ付にして雪は滅多に降らない地方だから2WDで十分
狭隘路を走る事も多いから全方位モニターは役立つかもしれん
納車が楽しみ >雪は滅多に降らない地方だから2WDで十分
こんなやつらが積雪時、渋滞の先頭になるんだよｗ 数年に1度2〜3センチ積もって翌日には消え失せる積雪に備えるのもどうかと思うが
そう言う時は徒歩と電車だからチェーンも持ってないし 雪滅多に降らない地方ならちゃんとスタッドレスにしてれば２WDでも問題ないよ
流石に例の大雪のときにはジムニーさんしか走ってなかったが >>689
爪楊枝キャンセラーの人のよく読んだら
アイストOFFのインジケーターが点滅するらしいから
ボタン交換しても同じく点滅するかも >>775
車以外の移動手段がない田舎じゃないので大丈夫です セコイお前らに教えてあげよう！ガソリンは寒くなる夜中に入れるとお得やで（＾ω＾） 車高をいじらずに、タイヤを外形の大きいサイズに変えたいのだが、タイヤのサイズはどこまでが限界かな？ >>784
どこまで付けられるかは知らんけど
なんでサイズオーバーにしたいの
走り出しはもっさりだし 燃費はガタ落ちだし
ストレス以外に良いこと無いよ。
俺は次はサイズダウンでのタイヤ交換を狙っている。 外径か大きくなると燃費が悪くなる？ハイギヤードになるから燃費良くなるんじゃないの？ >>784
165/70r15だとタイヤの種類が少ないし、165/80r15だとタイヤハウジング内に接触しそう。 >>784
車高をいじらずにタイヤサイズ大きくすることは出来ないぞ
タイヤサイズ変えると自ずと車高変わっちゃうから
というつまらないツッコミは置いておいて
165/70R14なら普通に使ってる人は多いみたい
径差8ミリだからたいして大きくはならないだろうけど ホイールも変えればほとんど変わらない組合せあるやろ 外形ってことは直径が変わるってことか
なら普通には無理だね >>784
ノーマルサスのままで何処までの外径が入るか？って事か？
ちな165/70R14でタイヤハウス後まで1.5cm位しかクリアランスは無いぞ。
このサイズで165/60R15より15mm位外径は大きい。
これで大まかな参考になるでしょ。 めったに降らない南関東は積っても除雪はされないから道路ぼこぼこで
ノーマルタイヤで走り出す車があちこちに乗り捨てられる
雪が自然に融けるまでそのままなんだよな >>791
それは夏タイヤ？165/70R14を検討しているんだけど
スタッドレスだと角が立ってるんで銘柄にもよるだろうけど厳しいのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
