【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ135台目【軽SUV】
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ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 本スレッドは私が運営するサイトで「まとめ」ております。
スレッドの内容は「ハスラー」「660cc」のネタで進行させてくださいね
「x bee」は別スレを立ててくださいね
以降ルールを守ってカキコください！ >>9
WRX STIとかEJ20ターボエンジンとかEJ25ターボに逃げてた事もある俺のレスは必ずピンクの太文字にしたらええよw
必ずだ！
しれっと一般人のふりして単発で書き込んでる俺を含めてだからな?
無視したら全力で潰すぞ
それぐらいの覚悟背負ってるんだろ？
アフィのバッチ背負うならそれぐらいの覚悟あるんだろ？ >>12
12月発表はスペーシアだぞ
東京モーターショーでスズキの社長が
スペーシアはすぐ発表できるけど
クロスビーについては、車はそう簡単にはできないと言ってたから
それ以降はどの雑誌や記事とかも、発表は早くて2月と言ってる くっそー！明日オートバックスでSTIスッテカー買ってハスラーに貼ってやるゥ！
ついでにNISMOと無限とMAZDA SPEEDも貼ってボンネットに郵便箱付けたるわ！
連れのAE92の再来やで！ >>11
自演バレてるぞ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
177 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/10(金) 22:37:02.87 ID:kMXSout0
とくに問題ないので まとめていいですよ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ135台目【軽SUV】
11 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/10(金) 22:39:44.62 ID:kMXSout0
なんか臭いのがいるけど、まとめていいですよ そんなわけでテンプレ終了です(o^^o)
安全運転模範運転でハスラーと頑張りましょう(^O^) リアルでSTIニキ召喚したくなったからアウディスレ行ってくる
多分居ないけど
STIニキすまんな
自分は力不足でっす そろそろスタッドレスが話題になるシーズンだな
今季は新型スタッドレスが目白押しっぽいな
今度で4シーズン目に突入だけど全く問題無しスタッドレスも耐経年変化の性能上がってるね 毎年このくらいの時期に交換してGWまでだからサイクルは調度半々ってところ
この状態なら今季含めてあと2シーズン（計5年）は持ちそうだな 【本日23：59分まで！ライン＠友達登録で1万円プレゼント！】
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jスタイル3が出ますよ スタイル楽しみ
現状色のルーフ白黒が廃止シルバーに統一みたいです
パンダハスラーは復活w 標準グレードの新色は出ないのかな。
エスクードみたいなベージュ/黒ルーフ出してほしい。 ブラックボディにオレンジルーフとか欲しいわ
てかカラーリングをある程度決められた中でユーザーが自由に選べるとかあったらアイな
基本ボディ色と屋根の色
内装はその場合これ一色になるがすまんなって感じで テールランプ固定のボルトとバックドアのホールに錆があるんだけど、何かした方が良いのかね。
手遅れか。 Ｊ３、ルーフレール付くとはいえ+６万ってことはやっぱサイドエアバッグも付くんか。 J3ツートンの屋根はシルバーしか無くなるのか
白の屋根が良いのに
グリルはどう変わるんだろ >>27
何もせんでいい！
そこたまたま目視出来るとこだろ！足回りの錆とかいちいち目視出来んだろ？
フレーム錆々のJAジムニーが現役で走ってるだろ！無視して大丈夫だよ！ 突然出先でエンジンがかからなくなった…
鍵の電池切れではないみたいでエンジンをかけようとすると
メーター周りのランプが全部点滅するんだけどバッテリーかな？ >>17
あちこちのスレで、まとめるぞと宣言して、それに自分で複数のレス付けてるんじゃないのか >>33
バッテリー上げたとき同じ症状になった
JAFや保険付帯の業者を呼ぼう >>990
ウインカーをステルス化するだけなら
オレンジ球をシルバーで塗装するだけ
300円もかからないけど >>27
スズキのサビやすさはもうどうしょうもないレベルだな
酷すぎ Jスタイル3に、クロスビー アウトドアアドベンチャーのベージュ×白をで出してほしい >>31,37
濡れる所が錆びてるならそんなに気にしないんだが、何だか変な所が錆びてるから怖い。
一応転ボルトは交換して、換剤塗っとくかな。 >>27
シャシーブラックのスプレー買ってきて空き瓶かなにかに吹いてそれを筆塗りしろ
理想は錆び落としてからだが、錆びの上から塗っちゃってもok ソースは俺 錆ぐらいでガタガタ言うな！
ボルトの一本が錆びたからって、その締付け強度が落ちるとでも思ってるのか？
むしろ、錆によって締め付け力がアップするってぇもんだ
森羅万象、万古不易なんてものはないんだ
祇園精舎の鐘の声、盛者必衰の理ってもんよ
ま、ハスラーの錆はオプションだと思って諦めるこったな
って、近所の元整備士の爺ィが言ってた >>42
なんかその爺ィが整備した車に乗るの嫌だ
何でも力一杯締めておけばええとか思っていそう
ホイールナットを足でガンガン踏んで締めるとか パールブラウンメタリックカラーに乗っているおいらは最近まったく同色のハスラーを見なくなった。寂しいもんだ。 クロスビーのサイズ感と実用性と趣味性ドンピシャな気がしてきた ナンバープレート止めてるボルトが錆びてるのもスズキ車ばかりだよな(//∇//) ナンバーを止めてるネジはトヨタも錆びるよ
あの材質はメーカーが違っていても同じ物が使われているから
錆びるのは雨ざらしだったり登録してから長い時間が経ったりした場合だよ >>48
クロスビーはコンセプトとかは良いんだけど後ろからの見た目がな…
それはイグニスも同じなんだけど
あとMT海苔としてはタコメーターがあるのが羨ましい ナンバープレートのネジは錆びると汚いのですぐステンネジに変えた（数10円也）
MT乗りだがタコは速攻で後付けした（5000円くらい） ナンバーの錆びるあのネジはナンバー交付のときサービスでもらえるんだよ
スズキに限らず大抵のデラはナンバー交付のときもらったネジで取り付けちゃうと思う 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 週末しか乗ってないんだけど、なーんか一発目のセルのクランキングが長い気が。
その後のアイドリングも2000rpmぐらいでけっこう長い気がする、そういうもん？
十三峠
https://i.imgur.com/VYIxgOL.jpg
すみのえアートビート
https://i.imgur.com/vsHvN7F.jpg >>59
俺も同じ症状になってディーラー行ったよ インジェクター取り替えで完治した >>59
燃料タンクの残量や乗らない期間によっては
燃料ラインの残圧が弱くて一時的にガス欠状態になるよ
セルを回して燃料ポンプが動いてガソリンが供給されるまでエンジンが掛からない症状と思われ ハスラーのセルがどこのなのか調べたこと無いけどSエネチャージとセルの組み合わせの最適解が見つかってないんじゃないかと思うなあ
メインバッテリーとエネチャージの方のバッテリーもまだまだ試行錯誤だと思う
次期型まで人柱的だけど自動車産業100年来の変革を体感して幸せと思っておこう 17日発表。クロスビーの価格判明。
1.0 G 1,490,400
1.0 HYBRID MXt 1,749,600
1.0 HYBRID MZt 1,911,300
セーフティパッケージ 86,400
全方位カメラパッケージ 43,200～
2トーンカラー 48,600～
ALLGRIP 129,600 スズキ株式会社様の「マイルドハイブリッド」、「S-エネチャージ」、「エネチャージ」 の
バッテリーに採用されています。
減速時のエネルギーで効率よく発電・充電、蓄えた電力をエンジンのモーターアシスト*、
電装品に使う、スズキ様の低燃費化技術に貢献しています。
http://www.scib.jp/cases/automotive.htm
東芝製なんじゃねぇの？ >>60
マジで( ゜Д゜)
>>61
それかなー。
まあしばらく様子見かな、エンジン温まったら全然大丈夫なんだけどねー。 うちも先月納車のJスタ2ターボの朝一かかりが悪い（気温5℃
でら行くか 売れるかな...
最初は、家族持ちで4人＋荷物積みたい人には需要あるだろうけど。落ち着いたら、バカ売れはしないけど、チョコチョコと売れるような感じかな。 Aセグな時点でバカ売れなんてするわけがない
バカ売れする市場じゃない
スズキもそんなつもりない >>73
販売が大苦戦してるイグニスと実質入替えなのかも
イグニスより日本人受けするはずプラットフォームは共通でしょ？ J3は出してもF2ってガセじゃないの？
Fリミってフレッシュマンリミテッドだよね？ スズキの名付け
(低級)Ａ← ⇒Ｚ(高級)
たとえば、カスタムＺ， 迷彩カラーとか艶消しカラーで出さないかな
ピンクのクラウンよりよっぽどオシャレで現実的だし売れると思うんだけど 結構冒険してくれている色設定だと思うけどなあ
水色やオレンジやカーキやアイボリーのクラウンがあっても買わないや クロスビーのイエローと同じ色のハスラーがほしい
今のハスラーのイエローは安っぽい ハリアーとかでイキって河原でスタックする奴と同類やろ
足りないのは車の性能ではなくて運転手のリテラシー ハスラーの4駆なんてお飾りやで
ハスラーはハッキリ言って4駆にする意味ほぼない
2駆とかわらないから
2駆のほうがいい >>86-88
ノーマルタイヤでこんなところ踏み込もうとしたわけ？？？ >>93
4wdで電子制御あれこれしたけどウンコやった クルマの性能不足をグチるつもりが当人の脳みそ不足をフクロにされる絶好のターゲットだなこりゃ >>97
でもね、お金があれば何でもできるんだね。 自分のブログや顔本で「やっちゃいました！テヘペロｗ」くらいでおチャラけてる方が可愛いレベル 世の中お金を稼いだ人が勝ちなんですよ。
君の月曜日はどうでしたか？ 唐突な論点すり替え金持ちアピールはさすがに草w
FJクルーザーでもランドクルーザーでもランドローバーでもメルセデスG63 6x6でも買ったらいいのになんでこんな車買ったのw 初のスタッドレスで純正が高いのはわかった
155/80R13
165/70R14
165/65R14
乗り心地重視ならどれがどれがいいんだ・・・R13が意外とよさそう？ 自慢できる事があればネットだから又、自慢するよ！次は現金じゃなく
うーん新型ジムニーかも？ジムニー欲しいな！ >>103
155/80R13がイチオシ
軽い・乗り心地良し・価格が安いのいい事ずくめ！
おまけにハスラーのデザインは厚めのタイヤの方が良く似合う >>107
そうそう。あのムチムチっとした感じがいい。 本体黄色で天井が白のハスラーがいた
あれかわいいな >>107-108
ありがとう
値段もR14に比べて5000円くらい安いからぼちぼちいい季節なんで変えるよ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc スタッドレスじゃなくて夏タイヤで13インチってどうなの？ >>112
クロカンっぽいホイールとトレッドの13インチなら合うんじゃね
速度誤差もほとんどないね＞165/60R15:155/80R13 ハスラーのインチアップ車ってタイヤとフェンダーの隙間が大き過ぎてバカっぽく見えるんだよな
むしろ13インチまでダウンした方がそれっぽくてかっこいい ハスラーって馬鹿っぽくみえてなんぼの車じゃないの？
おもちゃ感が一番の魅力と思ってたんだが >>86
ワロタ、砂場はアカンてｗ
雪はそんなに警戒しないけど砂地と泥は絶対近寄らないようにしてるわ。
>>103
純正サイズでスタッドレス買ったら前の2000cc車と値段変わらなくてワロタワロタ(´；ω；｀) 13インチで干渉した報告って見たことないけど
ブレーキ回りワゴンRと全く同じなんかな 13インチのキャリパーは各メーカー10年以上使い回ししてるから
当たるホイールは市場から淘汰されて存在しない
今軽四でキャリパー当たるホイールが存在するのホンダのターボ系14インチキャリパーのみ
スズキの14インチキャリパーはKeiワークス以来無かったと記憶
現行モデルは全部13インチキャリパーのみ 4WDでもエコタイヤw
M+Sぐらい履かして欲しいな遊べない軽w あと注意しなくちゃなのは超軽量化されてる純正の鉄チンホイールにスタッドレスを履かせるのは絶対にダメ！
ただでさえ薄造りなところに錆が回ったら危険この上ない パッド交換が簡単だからという理由でディスクブレーキが欲しい MCで車高落として走りの快適さを改善して欲しい
1年前試乗して買うの止めたが
やはり気になる
荷室が広いのが良いがエブリィはさすがに嫌だ ん・・・先月契約 今月納車なんだがマイナー入るの?
ディーラー何も行ってなかったぞ・・・通りで値引きが凄かったわけか
軽にしては車両で14 オプション6で20万の大台だったから
まだ車両届いてないみたいだから何かオプション付けさせるかな
さすがに気持ち良くない 末端のディーラーはなにも知らないと思うよ。スズキ本社は情報を流さないからね >>128
国土交通省からの通達で30日前にはユーザーに教えないといけない
先月契約で今月納車ならセーフなんだよ。 30日前って酷いなw納期長い車なんてマイナー後納車とかあるのかw
まぁー今電話でハスラーエンブレムとコーティングサービス確約したから
気持ちよく納車日迎えれそうだけどw >>128
そんだけ値引きあったならむしろ得したと思うべき >>86
そこって○○川河口近くでしょ
ごめん、落とし穴を掘ったのは俺です
砂浜を荒らす糞４９乗りを懲らしめようと、穴を掘りました モデルチェンジ情報は消費者契約法で出さないといけないハズ
ただ特別仕様車はどうなんかな >>128
マイナーとみるか追加モデルとみるかですね。
デュアルカメラじゃない方が出るなら、今買うのも悪くはないような気がします。 >>123
日曜日に純正鉄チンホイールにスタッドレス履かせちゃったよ(´・ω・`) >>137
AmazonさんでBLIZZAK VRX 165/60R15 ￥10,812 送料無料
15年製て書いてたけど届いたら17年製造だった、今みたら￥12,432に値上がりしてたわｗ
取り付けはまだだけど持ち込み専門店で\5000円くらいかな。
>>138
俺も純正鉄チンに履かせる予定だよー。 >>134
いわく付き物件の告知義務みたいだね
(;´д｀) >>133
警察庁と国交省、あと知り合いが勤める新聞社に通報します 以前NAがエネⅡからSエネへMCした時は契約済顧客に連絡入れて納車優先するかMCモデルを再注文するかの確認は取ってたよな
ターボのSエネ化時は一旦注文を打ち切ったはず >>134
消費者保護法にそんな決まりないよ
工業製品はカタログなどに書いてある 予告無しに仕様を変更する場合がありますって明示してるから問題ない
そんな事で問題になってたら新製品なんて出せないよ
ただクルマはあまりに高額商品なので30日前には告知しなさいよって通達があるんだよ >>142
ターボだろうが4WDだろう関係ない
13インチキャリパーで全車同じ
スズキのキャリパーには13とか14Vとか刻印あって数字はインチでVはベンチレーテッドって意味 >>142
普通に大丈夫。
13インチ（330mm)のローターにセットするキャリパって意味じゃないから。 >>138-139
悪い事言わないから激安アルミか純正アルミにしとけ
錆が回って強度が落ちたり穴が開いたりしたら命に関わる
寺では絶対に止められる 純正鉄チンにスタッドレス組込む業者ってのもどうかとは思うが それでスタットレスとアルミのセットが多いわけかぁと目からウロコ マイナーチェンジじゃ無くて特別仕様の追加だよ
お前らがJ2の出っ歯ギラギラグリルとか言うもんだから次のJスタイルはブラックメッキのグリルだとよ >>125
変なサイズのタイヤのせいだから現行でもインチダウンするだけで乗り心地は改善するよ。 >>142
ターボ乗ってるなら実車のブレーキキャリパーとホイールの隙間に指入れてみな
隙間が1インチ(25.4ミリ)以上余裕で空いてるから
半径で1インチ小さいって事は直径で2インチ小さいって事
15インチより2インチ小さいって事は13インチ履けるって事 >>142
ターボだけど冬タイヤ用に20年くらい前のワゴンＲが履いてた13インチのアルミホイール使ってるよ。
スタッドレスなのに純正より静かな走行音だｗ 純正鉄ちんのホイールは海沿いとかでもだめなん？
雪は降らない南国の鉄っちゃんはもれなく死ぬの？
イマイチ話の流れがわからん
雪溶かすやつで錆びて穴が開くって事なら
毎日潮風浴びてる海沿いでもあかんと思うが俺アホ？ >>154
値段も手頃だしホイールセットで購入してしまうことをおすすめ。
俺はそれで車購入時期にタイヤホイールセットで購入して今年タイヤの履き替えをした。
安い懐の優しい。 >>125
ハスラーには向いてない
ワゴンRがお勧め >>156
鉄ホイールにスタッドレスなんて軽トラなら当たり前。アルミ売りたい為の嘘、大げさ、紛らわしいJARO? 品質がどうなのかよくわからないアルミより鉄のほうが良いと思うが…
そもそも純正スチールホイールが特に軽量化してるって本当なのか？
「純正アルミが重い」ってだけのハナシでないの？ >>160
ハスラーを筆頭に「軽量」を謳った純正鉄ちんの場合だろ
軽トラとか普通の鉄ホイールだったらスタッドレス用に転用しても何ら問題無いよ
>>161
素材の厚みからして比較するまでも無く本気で軽量化してるのは一目瞭然
特別純正アルミが重いってわけじゃ無い
ハスラーの純正鉄ちんに何の抵抗も無くスタッドレスを組み付ける業者は信用しない方がいい
技術や実績があればホイールを手にした瞬間絶対にダメ出しするはず さすがにデマだよなふざけやがって
通報されてしまえ >>165
標準タイヤで何の問題も出ないのにリコールの対象になるのか？
塩カル（融雪剤）の影響はアルミホイールだって出るものもあるぞ
ダメージが出にくい処理をしてある製品はわざわざカタログに謳ってあるくらいだ >>168
海の近くとか島におるのはノーマルタイヤでもあかんじゃねーの？？？ もちろん2年とか3年で危険に達するレベルでは無いだろうけど
使用状況保管環境は個人差が一番激しいパーツだからな >>162
数年経ってる鉄ホイールの冬タイヤ組み換えした事あるの？
常識の範囲で使用してる分には錆びで危険ってホイールはほぼ皆無だよ
例外はオフシーズンの保管が悪くて取り付けのバルト穴が錆びて強度不足でそのままだと危険ってホイールが稀にある程度
穴の部分の塗装はボルトで直ぐに落ちるからオフシーズンの保管が悪いと穴が真っ先ににダメになる
次は寝かせて保管してエアバルブの根元に水が長時間有ったら錆びてバルブ穴からエア漏れだな
軽量化が原因で使用不能とかの前にその2点が逝くよ
それもクルマ乗り変えてもホイールはそのまま流用する長期使用と劣悪な保管状態あっての話
普通その状態だと廃棄するけどな
1シーズン目に何の前兆もなくいきなりなんか起きるレベルで危険だとでも言うのか馬鹿 またネタの投下かよ
今度は純正テッチンで延々揉めるのか
いい加減仲良くしろよお前ら 塩カルを撒かなくても2年で錆びだらけの35年前のFFサニーの時代はともかく、今はすぐ錆びる粗悪鉄ちんなんて無いぞ。 13インチは足まわりがどことなくショボく見えるんよねー
まあ年2～3万走るような人にはコスパはいいだろうけど ハスラーってリア側にけん引フックってないよね？後付けとかできないの？ 牽引フックはフロントにもないでしょう
フックに見えるものは、キャリーカーに載せる時の固定用ワイヤーを掛けるフックで
牽引用ではないのでは？
ハスラーで他車を牽引したら、ハスラーの車体が歪むかも フロントにはあるよ牽引されフック、オフセットされてるけど。
取り説には牽引されフックなんで他車の牽引はするなと書いてあるｗ
リアにも欲しいよなぁ。 俺のカーキー大勝利か( ゜Д゜)
シートはなんかちょっとうらやましい。 かま掘られた・・・・。
示談で5万円なり。
警察呼んで保険で治すかとも思ったのだが見た感じ被害がリアバンパーの塗装してある部分だけだったので
示談でもOKと選択を任せたら示談でも良いという事で示談に。
現金の持ち合わせがなかったので後日現金書留で支払うことに
免許書のコピーと一筆書いてもらって終了。
ちゃんと支払ってくれるといいなぁ・・・・。
傷はないが黒い部分の取り付けステーの確認などを業者に頼んだりして
まともに直せばこの程度の金額になるだろうから
ぼってはいないと思うｗ アイボリー推しの自分涙目だがクロスビーに関しては「軽ハスラーのがかわいいしええんや」という気持ちで何とか持ちこたえられる
でもＪスタ３でアイボリー×ブラックが出るってみんカラに書かれてたのが事実ならだいぶヘコむ
装備的にはＪスタが良かったけどアイボリーないからXにしたのに(´・ω・`) >>186
カーキ地味だけどよく見るとキレイだよな
夜とかキラキラして＾＾ >>188
あくまでも一般論ですが、個人的な示談は絶対にダメですよ。
仮に示談にするにしても、とにかく一度は警察を呼んで
調書を作っておいてもわらないと。 あ、これは中のフレームが曲がってるわ。
示談にするにしたって、1回どのくらい掛かるか修理屋に持って行ってから決めるだろうに。 >>191
事故時の段取りってよくわからんから一筆示談と言うかたちにしてしまったのだが
警察呼んで後は示談という方法もあるのか。 別の車だけどカマ掘られて見た目にはバンパーにちょっとしたキズだったけど
結局修理に20万円だったぞ >>193
交通事故は警察への届け出義務があるよ。多分掘られ損になるんじゃない？俺なら、相手が手持ちなければ警察呼ぶわ！ >>188
現場示談は論外だよ
カマ掘られたらとにかく警察に届ける
そして身体に違和感が無くても必ず医者で診てもらう
目立つ痛みとか無くても後から来る
特に俺みたいなおっさんになるとな
また、車のダメージもマフラー押された場合はフレームまで逝く場合が多く事故車決定
昔、俺が乗ってたレガシィなんてノーマル二本出しマフラーのお陰で見た目はなんともなくても致命傷な修復歴有り車になった
まあその事故のお陰でSTI背負って走ることが出来たけどね 示談の是非はともかく
五万はボッタクリとしか言いようがない
クズだろこいつ >>195
警察呼ばないと事故扱いにならんしな
保険屋も動いてくれん バンパーと奏してるところなら余裕で5万個えるんだが >>197
俺を除いて軽自動車乗りなんて9割が貧乏で底辺でクズなんだから。 (お前も含む) >>197
示談アホだという書き込みは仕方がないとは思いつつ
示談で5万円でクズ呼ばわれするとは思わなかったわ。
リアバンパー一式の純正部品単価 塗装代金 工賃これで5万円でも足りているかどうか状態だろ。
オプションのパールホワイトだからリアハッチに傷がついただけで塗り直しで3万円超えは確実
俺としては物凄く譲歩して上げら状態だと思っていたんだが >>197
つまらないことを汚い口調で言うな。
自分が低レベルであることを晒しているだけだ。
もちろん、他の人たちも言ってるとおり、
５万はおそらく安すぎるくらいだ。 流れを切って申し訳ないのですが、この車、
ブレーキを深くまで強く踏まないと止まりにくいと
思いませんか。
試乗車もそうだったので異常ではないと思うのですが、
これまでいろんな車に乗ってきてこんなのは初めてです。
スズキの車はだいたいこんな感じなのでしょうか。 >>205
俺のは初期型FFのMTだけどエンブレ効かしてるからすんなり止まるぜ～ >>205
スバル(アイドルストッピ糞うるさいダイハツ製造除く)のような踏んだら踏んだだけ力が伝わる
トヨタのように踏み込んだある領域で突然減速感出る
スズキのような踏んでも空走感あるけど思い切って踏むことに慣れたら有
なかなか難しいね スズキは普通車と軽でブレーキのタッチは全然違うね。
確かに軽は踏み込まないと効かない感じがするけど、スイフトなんかは初期でガツンと効く感じがする。 >>210
確かにスズキはいつの時代もブレーキ踏み代と制動力がリニアじゃないと感じる
思い切り踏まなくても素早く二度踏みすると結構制動力がプラスされるから急な時はそれで対応してる
マスターシリンダーのクリアランスが悪いのかパイプライン全体の剛性が低いのかわからん ありがとうございます。もう一台はリニアなタッチなので
ちょっと違いすぎて、もう１か月近くなりますが、そこ
だけ慣れないんですよね。
まあ、慣れるように努力します。 >>212は軽自動車の話 代車でスイフト借りた時はまさに>>211だった >>197
10万弱かかると思うぞ
とりあえず5万以下は無い クズがクズ呼ばわりされたせいで発狂しててワロタｗｗｗ かま掘られたと書き込みをした者です。
リア周辺 リアパーツ外して確認してみた。
ボディー部分に関しては傷を含め損害はないで済んだ。
リアのボディー ハッチバックドアの塗装 部品交換は必要なし
リアバンパー部分に関しても取り付けのクリアランスなどを目視 紙などを使って歪みなどを確かめてみたのだが
大丈夫そう。
無塗装部分の白濁もとりあえず無い
塗装してある部分は、凹みが有るのだが、パテ埋めで問題なさそう。
しかしパーツ交換しないとしても塗装で1～2万円ぐらいのコースだな。
素人判断なのでまぁまぁ大丈夫なんじゃないの状態だが
工場に持ち込んでプロが見たらどうなるのかはわからんが・・・・。
>>197
結果的に言いている通りボッタクリ状態かも。
>>206
仮にこの状態で事が進んだらボッタクリになるので
報告はこれでご勘弁を。 >>211
ある程度踏み込まないと…。とか、どんなハードブレーキングするんだ？ >>218
もうちょっと事故当初の事を詳しく書いて下さい。
たとえば相手は威圧的ではなかったか？とか
示談でのエピソードとか、入金の連絡が入った時の心情など。
読者側にも有益な情報になると思いますので。
よろしくお願い申し上げます。 >>221
その場で当事者間 の示談話なんて有益な情報にならんわ >>205
ハスラーが初車で慣れていたけど、日産の社用車に乗ったらカックンしすぎで同乗していた上司にめっちゃ怒られた
社用車に慣れてきてハスラーに乗ったらブレーキ利かなすぎてちょっと焦った 5万か･･･詳細わからんが人間がちょっと蹴った程度の衝撃だったのならお得だな >>220
スズキの軽にしか乗ったことない人かな？ ブレーキ、まず遊びが大きいと思うんだよね
試乗して思ったけど調整できるのかな？
踏めばちゃんと効くけど空走距離が長くなってビビる >>227
まともな車なら調整しろがあるが
スズキだからどうかなあ？
無くても俺は驚かない そういや前車がスバルだったからブレーキは違和感無かったな、
細かいコントロールし易いからカックンブレーキよりいいと思うんだけどな。 カックンとかじゃなくて遊びが大きいんだが、個体差なのか試乗車の調整なのか気になる
ところでFリミテッドってデュアルカメラつけられるのがメリットみたいだけど
そうするとXのほうが安い？なんか割高のような・・ 正直事故の話は該当板やブログツイッター顔本などのSNSまたは
ラテの上とかオムライスの上にケッチャプでなど適切な場所で書いててくれと思う >>230
スズキ、スバル云々より、日産車のカックンブレーキが酷いのだろう 買い換えようかとも考えたが、軽の身軽さを捨てがたいので買い替えたつもりの差額として250のバイクを増車することにした R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 *この車、 ブレーキを深くまで強く踏まないと止まりにくいと 思いませんか。
（思わんｗ）
*スズキの車はだいたいこんな感じなのでしょうか。
（こんな感じなんだろｗ）
操作感なんてメーカー内では揃ってるんだから適応能力が糞なレベルなら安易に乗り換えるのは愚策だよ
欧州車と比較すれば日本車なんて目糞鼻糞を笑うレベルなんだからさｗ スーパーの駐車場に止めていた時、隣の車に乗ろうとしたガキが
ドアを開けすぎて、俺の車のミラーに当てやがった
コンパウンドで擦れば無くなるような傷だったけど、その場で示談して
1万を取った俺は大悪党ということになるな >>233
全ハスラー民が将来的にクロスビーへ乗り換えると予言します。 2人で使うならハスラー、家族で乗るならクロスビーかな
ウチは2人夫婦とワンコなのでハスラーがちょうどいい チェーン取り付けの練習してみた
https://i.imgur.com/OWTI4PV.jpg
安心の亀甲縛りタイプ( ゜Д゜) >>240
しばらくイグニスと併売して頃合いを見てイグニスの国内販売が終了すると思われ
ショーモデルはK12CだったろうけどR10Aターボを開発・搭載して欲しい
ハスラーをよりカジュアルにクロスビーをよりフォーマルにと位置付けできれば上手く棲み分けができるはず >>243
この練習が無駄とは言わないが
タイヤを車につけた状態で練習した方がいいよ。
とりあえず練習しようと思っただけ素晴らしいとはいえるのだが。 雪国だけどチェーン使ったこと無い
今じゃ新車買ってもチェーンなんて準備していない チェーンってもしかしたら普段雪の降らない地域のドライバーのためのアイテムなのかな >>245
俺はあまり必要だと思った事ないなあ
OBD埋めるならレーダー探知機付けるかな 雪国だったら基本スタッドレスだからチェーンの出番少ないわな 雪が見え始めたくらいじゃチェーン付けないで頑張る
んで、しばらく頑張って、もうダメだ、ってとこで諦めて装着
って人が多いと思うんだけど、大概は、迷ってる最中に事故るんだな
あと、ブレーキ踏んで始めて「あ、路面が凍ってる」って気が付く場合も
同様に終了する
先の道路状態を正確に予想できないとチェーンは難しい 個人的には、スタッドレスで、「うわぁ、この坂、スタッドレスでも登れねぇ」ってときに
その数百メートルをクリアたるためだけに、スタッドレスの上にチェーン嵌めるもんだと思ってる
あんなの巻いて何キロ・何十キロも走る奴らの気がしれないわ 親父が「そんなに早く交換したらスタッドレス無駄に減るだろ！」って言うけど
寒い中交換するの嫌だしブロックが硬化してもそれまでに使い切ったこと無いし何言ってるんだろって感じだな
雪を見てから家中のクルマのタイヤ交換全部やるなんて苦行でしかないわｗ >>253
言えるｗ
きっと乗り心地がどうのとかの問題じゃ無いだろうな
例え敷地内だって雪の上をノーマルタイヤで移動なんて恐ろしいこと考えられないから
都会の人たちはチャレンジャーな人たちばかりだなと毎シーズン思ってる スタッドレスの性能が上がりまくってるんで4WDならチェーンは基本必要ないねー、
FFでも急な坂道とか凍結してる時以外は必要ないよ。
だいたい雪国は幹線道路は整備されてるから必要ないし、大雪の日はそもそも車使わないとかｗ
ゲレンデ行くのに夜中に雪山走ったりするけど4WDスタッドレスで20年一度もチェーン使ったことないわ。
それでも万が一に備えてチェーンは積む、
シーズン前には装着練習もする、それが俺のジャスティス( ゜Д゜) 普段雪の降らない地域住みだが雪積もったらもう出掛けるの諦める
自分だけ冬装備してても周りがメチャクチャだし >>259
その判断が最大の安全運転だと言う事実ｗ >>260
会社休むって連絡すると「事故るより休んだほうがいい」って言う会社勤務だからね 緊急時とか少しの距離を走らないといけないならオートソックみたいなのもアリだと思うけど…
非金属チェーンは使えないの?
教えてエロいひと! アクセス乞食のクソアフィブログ報告ご苦労
さっそく ganbaremmc をNGリストに入れたわ >>262
エロくはないけどスケベで変態でどうしようもない俺の体験談なら
4年前、愛犬が調子悪くて雪の日にどうしても動物病院行かなきゃな時にオートソック使った
愛犬には「桜咲いたら花見散歩行こう！その前にクリスマスと正月楽しもうね」って話し掛けてた
病院まで周囲のノーマルタイヤ軍団にヒヤヒヤしながらね
明日は計画有休で愛犬の月命日の墓参り行って来る >>233
呼んだか
もうハスラースレは見なくなった >>268
スイフトのMTに付いたんだから出来るでしょ。 >>267
どうしようもない変態でも、愛犬にも周りの人にも優しくね。 >>267
うぅっ…泣かせるお話です
明日はワンちゃんに会いに行くんですね
天国に召されたワンちゃんは幸せだったと思いますよ 乗用車が雪でスタックして、ハスラーに救出されてる動画あるけど、頑張ったらジムニーみたいに4tトラックも救出できるんじゃないかな？ハスラーって。 ヒッチつけてもCVTだとすぐ壊れるからトレーラー牽引できないらしいね ハスラーのJスタ3が
サポカーSワイドになるのは絶対なると思うが
マイルドハイブリッド搭載までありえるかなあ？
さすがにそれはないか >>276
CVTにはその傾向があったのすっかり忘れてたわ＞過負荷破損 無い 内外装の色ぐらいしか変わってない
Xについては変更なしwww Aは法規規制で何か付いてたそんなレベル
サポカーSワイドも無い >>278
バッテリーのコスト上昇とか考えると軽のマイルドハイブリッドはまだ遠いと思う
アシストの強度を高めると扱い辛いクルマになるからな >>282
ワゴンRに搭載してるんだから
普通搭載しないか？ Ｓエネチャージはマイルドハイブリッドだと思ってた。 ワゴンＲのマイルドハイブリッドはＦＭＣで付いたからなぁ
ハスラーも来年のＦＭＣで装備だろうか Sエネチャージとマイルドハイブリッドって明確な線引きはされてる？
どっちも諸元表では「ハイブリッドシステム」となってるけど >>280
またしても俺のカーキーJ2大勝利か( ゜Д゜)
Ｓエネは最初ハイブリッドって名乗ろうとしたらダイハツから
軽にハイブリッドって卑怯じゃんってクレームついてＳエネチャージって名前にしたそうな。 は？まじかよ
エンジンルームの大きさと心の広さって比例してるんだな、ダイハツは狭いの多いから整備しててイラつくんだよ(適当) >>287
線引きもなにも、まったく違うシステムなんだが AとGはMTにEPSかなぁ もしかしたらAGSでEPSだったりして 納車式とかやるんだなビックリした
でっかいキー渡されて新車と下取り車並べて記念撮影とか
平成元年に戻った気がした >>295
店舗によってはやるとこもあるね
俺も某アリーナ店でやってもらった >>295
新車3回でそんなの１回もないや
なくていいけどｗ 初スズキ車なんだが断わる間も無くされたw
ブログへの掲載はお断りしたが 逆に他社が軽にマイルドハイブリッドを搭載させるのはかなり先になりそうだが ディーラーの駐車場にパープル×ホワイトが停まってて、日光が当たってて、紫いい色じゃんと初めて感じた
今までは黒とたいして変わらない地味すぎる選ぶ価値ない色だと思ってたわ、オーナーさん申し訳ありませんでした 色はいいかも知れないがハスラーに似合うかと言われたら全く似合うと思えない
そんな微妙な色をラインナップするくらいならスイフトの青とかアルトの赤とか分かりやすい色を並べてくれ >>288
＞軽にハイブリッドって卑怯じゃんってクレームついてＳエネチャージって名前にした
それ信者が作ったガセネタ
本当なら現行ワゴンRもハイブリッド名乗れない >>308
ホントだｗ
RVの本家に参考にされるって光栄なことだな >>309
ハイブリッドのバッジが付こうが付くまいが登録形式上も任意保険の取扱上もハイブリッド車で扱われてるから何の問題も無い クロスビー高過ぎワロタ
オプション付けてるとは言え、２６０まんえんｗｗｗ >>31
込み込みならそれくらいするだろ
俺J2で185だったし >>314
こりゃすまんかった。
たったさっき、ディーラーでまだと聞いたもんで…。
おれ初期にxターボナビ無しを177万で買ったが、ナビ付きとは言えプラス100万弱は高い気がするねぇ。 ちなみにこれFFの値段だそうだ。
４WDはもっと高いよなｗ デザイン、質感、パワー、燃費の全てがクロスビーより上等なCX-3の2WDクリーンディーゼル新古車が乗り出し270万
ハスラーが売れたから強気なのか知らんけどヒットしっこないわ
「貴重なAセグ」なんて何の価値もないしｗｗ クロスビーより可愛いハスラーちゃんに
１８０万円で乗れちゃうぞ >>314
クソワロｗｗｗｗｗｗ
だれがスズキのポンコツなんちゃってSUVに260万も出すんだよ
これは始まる前にオワタな
寝言は寝てても言うなレベル 「貴重なＡセグ」とか言ってる奴が今度は輸入車を引き合いに出してる・・・
輸入車みたいに日本仕様にする必要があるってわけじゃないのにスペックの割りに・・・・・・・・・ はじめてスタッドレスを履こうと思います。
通常はホイールとセットで購入するようですが
純平の白鉄ホイールが気に入っています。
この場合、白のホイールをもう一台分用意してい
さらにスタッドレスタイヤもそれにつけてもらうという方法になるのでしょうか？
今履いている白鉄ホイールにつけてもらうのは工賃的にやめたほうがいいのでしょうか？ >>329
また今のホイールに付け直してもらうことになるのでしょうか。。。 15インチだからだいたい一回のタイヤ入れ替えで5000円位かな
毎冬ごとに10000円ちょいずつ払うか、ホイール買うかという話だけど、タイヤも脱着繰り返すとビード痛むから脱着してるとトータルで見たときコストかかるんじゃないかねぇ
北海道や東北みたいに冬タイヤの期間が長いならともかく、三カ月程度で済む地域なら多少のダサいのには目をつぶって13とか14インチ買ってスタッドレス安くあげるのが主流だと思うけど シーズンオフになったら履き直し シーズンインになったら履き直しって感じで
安いお店を知っているなら別だが一回の工賃が1万円に近い工賃がかかることが予想される。
単純に工賃だけで年間2万円近くかかることになる。
この工賃負担を気にしないのであればタイヤの履き替えって感じの乗り方だも問題ないと思う。
ただ俺なら3年でタイヤ自体を交換って感じなので
この工賃分をタイヤを買う代金に充てる。 >>331
>>332
なるほど
やはり割り切ってインチダウンして好みでないホイールで春まで我慢がよさそうですね
ありがとうございました！ 10㎞運転しただけで、5台のハスラーとすれ違って流石に笑った。
＼ハスラーだらけ／ >>333
一応ヤフオクでホイール探してみるとか
運がいいとスタットレス付いてるかも 昨日アイボリーが駐車場に止まってたから隣に入れて買い物して帰ってきたら、隣のは居なくなってたけど対面に2台ハスラーが止まってたｗ >>319
新古車なんて死語久々に聞いたわ
新車と比較してるのもお笑いだけど
スズキのクルマ売ってくれてるマツダの事言いたく無いけど
最低30分は乗らないとダメなことも知らない
マツダ ディーゼル カーボン で検索したこと無い情弱のお年寄りなんだろうな >>336
ww
自分が隣に停めたことは何度もあるが、隣に停められたことは１度だけだな 多いのは良い事だよ
街中でのステルス性が上がる
変わった車に乗ってると自分じゃ無いのに「この前乗せてた人はだれなの？ニヤニヤ」とかあるからさ バカって煽るためだけにバカ丸出しの書き込みしやがるわ >>337
へ～。319じゃないけど、マツダディーゼルゴミと…(._.)φ イグニス、エスクード、SX4、ジムニー、ハスラー、クロスビー
どんだけSUV作るんだよｗ エスクードとかおっちゃんが若かった頃にアーバン四駆って感じで売れてたなあ
パジェロとかハイラックスサーフにはないオシャレ感で良かったけど俺はハイパワーステーションワゴンに流れたなあ オフブルーって新型スペーシアの水色の事か。
あれとシルバールーフの組み合わせって似合うのか・・・？ >>86
ジムニーのスレとimgurにUPした画像を勝手に使ってなりすましはやめて下さい！！ >>342
半分くらいなんちゃってだからいいんじゃないの 今日始めて乗ったが視界が狭くてわろた
ガラスが遠いから圧迫感はないんだけどそれ以上に開放感が全くない
走行性能以前の話だわ。論外
うーん、何色にしようか 軽四なんて道具なんだから見た目とか余り考慮しないなどちらかと言えば機能重視
トレッド面にステアの反応性を求めるならインチアップするし
凍結路は逆に反応を抑えたいので当然インチダウンしてる
特に最近の乗用軽四はタイヤの変形を抑えて燃費を稼ぐ手法なので最初から純正サイズの選択は無かったな 13インチのアルミなら前車純正のやつが1セット浮いていたしタイヤも80だからリーズナブル
ここで155/80R13がOKとのことだったので即断だったな
2シーズン使用して結果として快適そのものだった ハスラー購入時スタッドレスは5～6万円コースだと覚悟してたけど半額近くで納まったのは嬉しかったな
まさか組換工賃込みで3万円でお釣りが来るとは思わなかったよ 昨日友達のウェイクに乗ったら自分のハスラーより乗り心地良かった
スズキ次のマイナーで何とかしろよ のっぽ軽クロスオーバーまでまで乗り心地を求められるんだから大変
>>347
だがハイトールよりずっと機敏に動く 他の車ではありえないカラーがこの車種だとサマになるから面白いな…黄色黒なんてチョコバナナかよとかバカにされるのに(´・ω・｀) >>351
おまいのハスラーに２００ｋｇもの荷物積んでみ？
今よりはるかに乗り心地良くなるぞ
参考
ハスラー Xターボ ： 820kg
ウェイク Gターボ ： １０２０ｋｇ >>353
あたりまえだろ
ハスラーはカッコだけでSUVとしては全く使い物にならんのだから
せめて乗り心地くらいどうにかしろと言いたくなるのは当然だわ のっぽで室内広くて最低地上高180で軽量機敏な軽にどこまで求めてるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 燃費性能に特化したタイヤ履いて乗り心地求める方がどうかしてる 乗り心地に振ったら振ったで別なデメリットが発生してそれで文句言われるんだぞ >>358を補足すると
ハスラーに30kgの米袋を６個も積んで
さらに2Lのペットボトル10本積んでようやくスペック上等しくなるがこれは不公平
ウェイクは室内空間を犠牲にしていない
別にウエィクのルーフは特別重かったりせずフロア下の低重心位置に重量物がある
さらに最低地上高が４０ミリと1インチ以上違う
重いものが低い位置にあると安定しやすいのは物理法則
今のハスラーに何してもウェイクの乗り心地にはならないからあきらめろ
参考
スイフトスポーツ （1.4Lターボ 6MT） ： 970kg >>342
SUVって、Suzuki Utility Vehicleの略だから、それでいいの ハスラー買う前にウエイクもレンタルして乗り比べたけど乗り心地は確かにウエイクの方がいい、
でも重くてなんかバス運転してる感じｗ
あとアイドリングストップの再始動が煩い、最低地上高が低い、燃費悪い、
走行中にキーンって耳鳴りみたいな高周波音がする、カーブでロールが怖い( ゜Д゜)
等々でハスラーにしたわ、でもウエイクスレ読んでたら
キーンが好きって人もいて好き好きなんだなとおもた。 >>366
ロールはハスラーも・・・いやなんでもない そういやウエイクのキーンは厭だったけどハスラーの０発進から加速して
40Km/h超えるぐらいにクォーンって音するのあれはすげー好きｗ >>368
ハスラーもけっこうロールするけどウエイクは背が高い分なんか怖いんだよｗ 1人で乗る分にはどうでもいいや
いっそのことハンドル真ん中に付けてくれたら側面衝突であぼんの可能性低くなるかな >>369
それわかるな～
1500rpm辺りからのターボの音もスキューィン >>366
ロールを抑える為にスタビを強くする→サスを柔らかくせざるを得ない→減衰強くできない→どんぶらこーどんぶらこー
多分ウェイクの方がスタビが多少なりとも柔らかいんじゃないかな。高速ではハスラー以上に振られると予想。 >>334
こちらでは10kmも走らずとも10台見かけることが多いです。
逆に都会ほど会う確率が低い気が・・・
先日大阪に行ってたけど地元ほど見かけなかった。 >>376
都会は車庫代が高いので一家に一台が普通だから軽だと足りない家族が多いんだろう 確かに郊外をドライブするとしょっちゅう見かける、
俺も向こうからそう思われてるんだろうけどw
てことでドライブ中～
京都府道733号 逢坂峠付近
https://i.imgur.com/VmyUqeJ.jpg >>380
個人的な印象としてはビジネスユーズも含めてプリウスアクアは別格という感じ
プライベートではミニバン系、新旧フリードはすごく見かけるしセレナも多いかな 雪国の冬初めてで、ビビってるところに
本格的に雪降ってきたけど・・・・ワイパーって変えたほうがいいのかな？ 来週はJスタ3とFリミ2の情報でるだろうか、楽しみだ
クロスビースレが通夜になった分こっちが盛り上がりそう
>>383
凍結防止ウォッシャーと合わせて必需品
夏ワイパーなんて簡単に凍って視界0になる
その時の恐怖ったらないぞ 雪用ワイパーとフラットワイパー(ボッシュのエアロツイン)、どっちが良いんだろうな
フラットワイパーは一年中使えるとか聞いたけどそこまで雪に対抗できるのかと思う >>381
「ハスラー3台見ると良いことが起きる。黄色いハスラーが一番ラッキー。って黄色多いわ！」 ホイール4.5J、インセット35のホイールって使えるかな？ インセットがプラスなのかマイナスなのか、話はそれを聞いてからだ >>385
スタッドレスタイヤも買って金欠気味だが、仕方がない。 (´・ω・｀)
ワイパー検討してみます。色々お金がかかるなぁ・・・ >>385
見てないから知らんのだけどなんでクロスビーお通夜なん？ 冬はデフロスターつけてても、フロントガラスの下の方から雪が凍ってきて冬用ワイパーがガリガリいうようになる
15分に一回はガンガンと凍った雪を落とす必要が出てくる
タイヤハウス内も雪が凍ってサスペンションが意味を為さなくなるよ
これも蹴り落とす必要がある 凍結防止ウォッシャーは必需品だがワイパーは純正で十分だぞ？ えっ、ワイパーが凍って曲がらなくなって、フロントガラスの曲面に吸い付かなくなって雪が拭けなくならんか？ >>393
みんな200万くらいで買えるかなーなんてｷｬｯｷｬしてたのに予想外に高かったからじゃない？ >>393
高すぎ
仕様や装備に見合ってない価格だった
上位グレードで4WDで
フルオプでナビつけると
それだけで乗り出し価格が270万になる
これにディーラーオプションが加わるんだから
高いにもほどがある
値段に見合った仕様や装備ならわかるが
クロスビーにはそこまでの価値がない XBEEも200万くらいならお買い得感出せただろうに、何故そんなに高額にしたんだろう。
ハスラー値上げするのかな？
乗り出し260万オーバーじゃ、下手したら２LのX-TRAILの方が安い何て事もありそう。と言うか１Lカーの値段じゃないよ。 クロスビー車体価格が
199万円、
180万円、
くらい。乗り出しには諸経費として18万円ほど追加で必要。
オプションやナビを付けると高額になります。 260万なら他の車いろいろ選べるし
普通車なら3月決算狙えば更に射程が広がるし
ハスラーで充分になるわな
ま、俺のも世間で笑われる200万オーバーのなんだけどな 10万円値引きがあったとしても250万円か
高すぎるな そっか高いか、まぁもともとハスラーのフルモデルチェンジ待ってたから クロスビーは4WDなら
フルオプ＋ナビで270万オーバーな
ちなみに不満の声があがってる点として
マイルドハイブリッド搭載にもかかわらず燃費が悪い
2WDでカタログ燃費が22
4WDでカタログ燃費が20.6 >>408
え？
カタログ燃費だぞわかってる？
スズキの他の車で同じぐらいのカタログ燃費の車の実燃費見てみろよ 正直クロスビー売れるんかなぁ
俺の偏見かもしれんが、ハスラーに関しては軽だからこそ売れると思うんだが こんな価格ではさすがに売れないだろな
こんな金だせるなら、こんな小さい車買わないで他の車買おうって普通は思う。
小さいのがいいんだったら
ハスラーでいいじゃんって思うし >>410
まだ発売前から高いって声が出てるからねぇ。
ハスラーも安くは無いけど、そのデザイン性で押し切れた。
クロスビーは・・・ へ～そうなんだ
高くても唯一無二のデザインならそれだけで買い！なクルマもあるだろうけど、ハスラー既にがあるからね
スズキは同じようなサイズのSUVばっかり作るから価格で棲み分けようとでも考えてんかな >>410
そう思う。
ハスラーは軽だから売れた。 ジムニーシエラとか見かける事殆ど無いし
デザインに惚れて5人乗車がどうしても必要でなら買うのもありだけど生活四駆必要ならスバルのXVのがいいね 幅に慣れる必要あるかもだけど
ハイブリッドならトヨタのCR－Xも選択範囲 >>396
なる。
12～3月までゲレンデ通うけど、降雪し出すと雪が詰りアッという間に浮いてガラスに密着しなくなる。
今季はスノーブレード買う予定。
それより、HIDライトなので発熱量が低い為に走行中にライトへの着雪が溶けずに即効で夜道を照らせなくなる。
ハロゲン球のフォグが頼りだわ。 >>411
ナビ付けると諸費用込で260万位だもんな。コレを高いと取るか妥当と取るかだな…。 >>421
スズキだろ
他社なら260位ならそんなもんかな？と思うが
スズキで260はないわ
絶対に見合う品質じゃないことが分かりきってる
見える地雷踏むバカはいない 軽自動車規格は将来的に無くなるのかもな。
スズキもAセグ市場に力を入れざるを得ない状況になってるんだろう。
でもこれは失策、コスパにシビアな客を上手く取り込んで業績を伸ばしたのが裏目にでるだろう。
普通車第一弾は全く新しい車でやるべきだったと思う。
比較対象が軽自動車では、どうしたって割高にしか感じないし、値段は軽自動車と比較されるのに、価格帯的に、性能は他社のコンパクトSUVと秤に掛けられる。
国内向け1発目でそれをやるのは無理がある。社内でも意見割れただろうな。 まんまハスラーのデザインなのにハスラーを名乗らなかった理由が分かるな
これでハスラープラスとかワイドとかの名前だったらますます割高感が増す Aセグで260～270万円だと500とかトゥインゴ辺りも視野に入るよね
そうするとクロスオーバーSUVってだけじゃ弱いよね えらい不満厨沸いてるけど、上位グレード4WDにオプションフル乗っけナビてそんくらいいくでしょ。
ハスラーでさえ設定次第で200万超えるけど、廉価グレードFFにオプション一切なしだと結構差がでるから、そこ考えればいいと思うけど。
ってことはイグニスと同じ価格帯と期待してたんだろうか。あの質感じゃ無理でしょ クロスビーがハスラーの普通車版では無くて、
クロスビーがハスラーの最上位グレードになる。
ハスラーの最高価格が173万円(税込み)だから、
クロスビーの価格が、180万円と200万円になる。
排気量が大きいから運転性能が格段に良くなる。 >>424
イヤイヤ、貴方が知らないだけで品質は良いんだよスズキは。
ホンダの様に韓国ガラスや中国部品を多く採用していないからね。
要はソレを知らないだけで、スズキ車を乗ったり触ったりした事の無い層に対するネームバリューが低い事により、スズキ車に260万を許せるかどうかが事の本質だな。 >>422
スマン。俺のレベルでは原田知世の意味が解らんw
説明頼む！ >>433
見た目クオリティ悪くは無いけどな。塗膜が薄いだけだな。
グリル上付近の飛び石で1ミリ位のハゲが出来て驚いたのは確か…。 >>431
二代目スイフトが出た辺りからスズキのイメージはかなり変わったからな
軽はR06エンジンの登場からエネチャージ採用
新型プラットフォームの投入とかなりドラスティックに進化してるから
このハスラーで軽市場を大混乱に陥れたのは小気味が良かった ハスラーの見た目に惹かれてGグレードの購入 考えてます。 10年以上 乗り換えておらず、最近の軽自動車の装備も？？だらけです。
街乗りメインで高速はほとんど乗りません。ナビは便利そうですが、スマホで事足りるならいらないでしょうか。 少しお金を貯めてXグレードにした方が良いでしょうか？ 乗り換え前が軽ならGで十分。
普通車乗ってたとしたらXの方が、ガッカリしないと思う。 >>438
ターボかNAかは試乗して貴方が判断すれば良い。
ＧとＸは装備の違いで走りに差は無いので吟味して決めれば良い。 >>438
革ステアリング・アルミ・ウインカーミラー・デュアルカメラブレーキサポート＆各種警報
これが必要ないならGでいいんじゃないかと。ナビは買ってから検討すれば
自分は色の好みでFリミ買ったけど 438です。
レス有り難うございます。 試乗&吟味してGかXか、よく考えます。 >>439
なるほど。 凄く納得しました。 ワゴンRに乗ってました。 次 乗り換えるなら、自分の好きな見た目重視で、と思ってました。有り難うございます。 >>417
スバルのXVは生活四駆じゃなくてフルタイムだぞ
２駆は受注生産 FリミにカメラつけたらXと変わらん総額
ツートンとガラスが上乗せされているからだが
お得感は全くないね
どうしてもその色って人向け >>445
ホントそう。ステアリングリモコン奢るなら本革にして
フロアマットみたいに自分好みで選びたいもの標準にするなら値段下げろと
シートのパイピングが落ち着いた色なのはいいけど 軽トラしか走れない道を走れる
軽だけど結構広い
低燃費
ってメリット捨ててまで乗り換えたくなる魅力は無かった
もう少し広くてハスラーより高性能な四駆だったら迷った 軽トラは本格的四駆、これは車高が高いワゴンRだから四駆である必要も基本性能もない
FFでもタイヤが大きいだけでじゅうぶん範囲が広がる クロカンは走らない
細いあぜ道を走る時には四駆の方が安定する クロスビーは200万超えだと
高いって言ってる人多い 200万円を支払えない人は、軽自動車のハスラーで良いと思うの。 >>449
ハスラーはクロカンなんて無理
不安定な細いあぜ道なんて数百メートル >>449
ハスラーで河川敷だかの砂浜で埋まってバンパー割ってたアホがいたなｗ Jスタ2見積もり行ったのにもう生産ストップしてる…だと…？
どうなるんだよどこが違うんだよ >>455
サンクスそうかFリミと一緒かなんとなくイメージ湧いたよ
あと内装も2トーンになるとか？
2の方が良さそうだなあどうしようかなあ… マイナーチェンジの情報が入っています。実際はどうなるのでしょうか？？？
http://carislife.hatenablog.com/entry/2017/11/18/193000
スズキ新型ハスラー＆マツダ新型フレアクロスオーバー マイナーチェンジ！
最新情報 発売日は12月4日、価格、Jスタイル3は？ NG登録推奨ワード carislife.hatenablog SUVとは
《sports utility vehicle》スポーティーな多目的乗用車の総称。
ワゴンスタイルの多用途ボディーに四輪駆動をもつものが典型的。
勝手に勘違いしてる連中多いんだな >>457
ダッシュボード廻りが現行ワゴンRみたいになると言う事か？
センターメーター化はヤだなぁ スポーティな って表現だと車自体がスポーティと捉えられそうだなw
全くそんなことは無いのだが クロスオーバーだからなんでもあり
車高高くてタイヤ大きければ全部当てはまる勢い >>459
ググれば一瞬でわかることを得意げに書いて
ドヤ顔されても・・・ ヘッドアップディスプレイそんなに簡単に付くもんなの
ワゴンRでもモデルチェンジで無理矢理付けたようなもんでしょ
マイナーチェンジ程度でさすがにインパネワゴンR化無理でしょ >>464
最初はレーザーブレーキサポートだけだったのが、デュアルカメラサポートブレーキ追加に
比べれば簡単じゃね。 あんなのいらねぇ常時時間確認できるソーラー電波時計でもつけてくれた方がまだいいわ(´・ω・｀) 少なくとも今のままのダッシュボードじゃHUDは無理でしょ ディーラーの資料見せてもらったけど
ヘッドアップもレーザーレーザも書いてなかったと思うけどな
見落としたのか? >>459
その一瞬でできる作業も怠ってるアホが山程いるから呆れてるだけなんだがｗ
河川敷の砂地でスタックしたとブー垂れてる輩がいたのには流石に言葉を失った >>469
余りのバカバカしさに自己レスしちまったよｗ
>>459×→>>463
クロカンはSUVに含まれるがSUV＝クロカン車では無い ハスラーで変なとこ入っていくやつってジュークやミニクロスオーバーでも同じことするんだろうか 今頃気付いたけど、Fリミってバンパーガーニッシュがシルバーでなくガンメタなんだな。
白黒ルーフで色々観ていたら何な印象が違うな…。と思っていたらw
締まっていてカッコイイわ。 同じことするやつ居るどころかハリアーなんかが河原でスタックなんて古典的過ぎて夏の季語になるレベル クロスビー？出たらスレはハスラー、フレクロ、クロスビーと同じでOK?
俺がスレ立てましょうか？ >>457
えっマツダからもJスタ3出るんか
うわあどっちにしよ
フロントグリルは黒寄りの色味になるらしいけどマット系なのかな 色変えなくていいからFリミにターボも追加してほしい。 ｆリミカーキは1つの完成形
只フォグを装備するにはバンパーごと取り替える使用なので
値段があれ
Jスタ3カッコよいとええね 河川敷のブー垂れは、画像をパクったなりすましと、書き込んでみるテスト。 本体価格
MZ 4WD 2トーンルーフ + 全方位ナビオプション
約223万円(税込み)
その他 主な物
パナソニック8インチナビ
ETC2.0
等など
登録費用等全て込み込みを入れて
約260万(税込み)
----
MZ 2WD は 2トーンルーフ + 全方位ナビオプション
本体価格
約209万円(税込み) >>470
アンカミスるような低脳はID変わるまでロムってろ
>余りのバカバカしさに自己レス
自分がミスっただけなのに素直に非を認めない上から目線のクズ 宮城県の海沿いに住んでます 積雪からの一日圧雪は年に一回ぐらいかな 13年程度は乗ると思います
2駆買ってスタットレスタイヤを4年ぐらいで交換と 4駆買って騙しだまし6.7年もたせる どっちがお得だと思いますか 宮城ってもっと雪多いのかと思ってたけど海沿いだから？
それはいいとして、四駆だからノーマルタイヤでよいと思ってるならヤバイ スタットレスが少々固くなっても四駆で誤魔化せるかな っと思って ケチな事を考えずに、安いタイヤを探しなさい。
タイヤサイズやホイルサイズを変更すれば、タイヤがとても安くなります。 車ぶっ壊したら節約どころではないし、人など巻き込もうものならたかが数万円ケチったことでそれこそ人生変わりますよ
サンルーフやら革シートみたいな贅沢装備ならともかく、降雪地域ならインフラレベルの装備をコストだけで節約するよりもっと別のところを節約した方がいいのでは・・・ 3年・・・はタイヤ屋のポジトークなところあるが、5年くらいは実用範囲と感じる クロスビースレお通夜スゲーな
XV1.6と競合とか言ってるし
やっぱりハスラーで良かったわ >>493
ハスラーの販売自体はもうジリ貧で終わってるけどな
結局ワゴンRの客を共食いしてトドメ刺して終わっただけ スタットレスじゃ無くて「スタッド（鋲）レス（無し）」だけどなｗ >>493
1.6LのXVなんか買うぐらいならクロスビー買うわ。
旧型乗ってるけど、あの車は2Lで何とかパワー不足を感じない程度の動力性能だし。 ガバガバ外来語使う人けっこう多いよね
口語だけで生きてるんだろうかと思わされる
スタッドレスもそうなんだけど、ベットとベッドとかバッグとバックとか
エアバックって言う人とか結構見る スバルは国内市場無視してボディが無駄にでかくなったのがあかんな
ってのがスズキにワラワラ押し寄せてる感じ？ 無知すみません。スタッドレス用に社外アルミホイールに交換したいのですが、Gの鉄ちん純正のホイールナットって互換性あるんですか？ララパームってホイールです >>494
ワゴンRが売れないのはあのセンターメーターにも責任の一端がある。
あれだけはどうしても受け入れられない。
あ、あと人によってはあの顔つきもダメかｗ >>390
インセットにマイナスってないよ
それはアウトセットが正しい呼び方だから
それと軽四のホイールの話でプラスかマイナスって聞くの馬鹿か マイナーチェンジでセンターメーターとヘッドアップディスプレイって本当かなぁ ハスラーで初雪走破した
４WDMTで難なく山道突破 >>497
ハリヤーとハリアー間違えて「キム」呼ばわりされた奴おったな 現行ワゴンRのセンターメーターはアレだが足元が広々してるのは良いな
エアコンパネルとかがコンパクトなのは良い あとな、安全装置を過信したらあかん
ヒルなんたらをオンしてもタイヤ滑ったら全てが波状する
そう言った意味でもスバルは5ナンバーサイズのBHレガシィGT–B程度のあらゆる意味で優れたAWDシステムに手頃なボディサイズと燃費改善したの出さないとあかん
STIのバッジ背負うのやめて数ヶ月だがハスラーの契約書見直したらスズキ ハスラー Xターボ 2型 CVT フルタイム4WD 全方位モニタ用カメラパッケージ&DCBSとか印字されてるから相当強い！これは。 J2の黒白の新古車が地元に出てるからそれ買うかJ3出るまで待つか迷う
値引き後の新車と値段変わらないくらいなんだけど
この色なくなるみたいだしJ2の生産終了したんだったらこれおさえておくしかないんだよなぁ iOSが性技
これ書き込んでるのは4年くらいアップデートしてないゲーム専用機のiPod touchやで
嫁ちゃんがお風呂入ってる隙に今日はぬくぬくおやすみンゴねえ >>350
スタッドレスって韓国製のタイヤでも3万以下とかありえん感じみたいですが、どこだとそんな安いんですかね・・
フジとかマルゼンで165/65R14にしても5万、6万コースだし、楽天で買って自分で取り付けるのが安上がりかなぁ ハスラーのタイヤを安く交換する
https://goo.gl/a8RhLJ
この板のタイヤすれで相談するのもよい >>499
ナットは安いし一般用のナットもあわせて買っておいたら？
スズキの純正ナットは接触面積が小さいとかうんたらかんたら チョンタイヤとか冗談だろ
スリップして突っ込んでくるなよ スタッドレスは155/80R13か165/70R14
標準より安いしな
ところでマイチェンでMTにもいろんな制御装置つくのかな
もしそうなら今の13万キロ超えのハスラーX4WDを買い替えるかもしれん >>518
新色のオフブルー×シルバーって気になる
新型スペーシアの水色がオフブルーメタリックだからあの色なんだろうか >>514
・ヨコハマice GUARD 5 PLUS 155/80R13（2015年11月購入）税込み5,200円
・13インチアルミホイール（手持ちの社外品）0円
・組付工賃（バランス込み）2,000円
計7,200円×4本＝28,800円 >>507
ハリアーはキムのイメージ
A10はもちろんグレッグ
＾＾ MTにESPが付くのかそれとも廃止になるのか が気になる 破綻をはじょうと読んで生きて来たのか
それでも車持てるような生活出来るんだから良いよな、日本は おれのカードに入っている金全部渡す……
A10買ってくれ！ >>499
鉄用のナットをアルミに付けたら駄目だろ
アルミ用のが安くある ttp://i.imgur.com/yyo3ier.jpg >>531
ナットに鉄用もアルミ用とかないから
トヨタの純正アルミとかワッシャー付きナットだけど
それはアルミ用じゃなくてワッシャー指定ホイール専用ナット
スズキはワッシャー指定ないから鉄もアルミもナットは共有できる >>532
軽の13万キロこえで
値段なんてつくわけないだろ >>485
ワイは去年まで、天気予報区分で言うと宮城の西部地区在住やったが
スタットレスタイヤは、12年も同じタイヤだったのう
年間走行距離は2000~3000キロ、冬タイヤは12月初めから3月いっぱいまで装着
12年目でもまだまだスリップサインが出なかったので履き続けたもんや
車はKeiワークスのFFで、リミデフがついておったせいか、雪道でスタッグしたことは
一度もなかったのう もちろん止まれなくての追突事故もなかったで
宮城の連中は運転が下手やさかい、群馬や北海道と違うて雪道になると
とたんに速度が落ちるからの
古いスタットレスタイヤでも十分やっていけるで
ちなみに群馬の人は皆運転がうまいね
さすがラリードライバーをたくさん輩出している県やな テーパー座 .球面座. 平面座. ボルトピッチ
これ見て解るならOK 解らないなら店に聞け >>540
なんでスズキ限定なんだ？
トヨタでも日産でもピッチ注意は同じ
ちょっと確認不足だとフレクロでマツダ用買って合わないとか
日産スズキ用買ってネジ山は合うけどナットが21ミリで車載工具の19ミリでは合わないってミスはあるけど ハスラーがスズキだからだけど
そういえばフレクロってマツダピッチなの？ 同一銘柄で各サイズの比較をしてみた
YOKOHAMA ice GUARD 5 PLUS（11/21現在価格com.最安値）
155/80R13 79Q \5,570
165/70R14 81Q \6,940
165/65R14 79Q \6,900
165/60R15 77Q \10,150（純正サイズ）
そう言えば原油価格の上昇とかでタイヤの卸値上がっていたんだっけ
それにしても純正サイズ高けーなｗ 凍結した圧雪路の荒れ様考えると最初から純正サイズの選択は無かったけどｗ
チェーンで路面に刻まれた凸凹はタイヤである程度吸収してくれなくちゃとてもじゃないが走れんからな >>551
これの前にMH23スティングレー乗ってたけど圧雪ボコボコ道路でトーイングフックカバー2回持ってかれた。
地元だと同車種で同じ部品が無い車ちょくちょく見る STI君は年齢的に20年前の拓銀や山一の破綻をリアルタイムでニュースで見てるし
バブル崩壊後たくさん企業のはじょうニュースあったろうに
はじょう君の知能では有益な書き込み無理だからもう来なくていいよ >>553
スミマセンこれから、はじょうのバッチを背負っていき・・・
ってなるかー！^_^ >>551
それを前にして純正サイズの選択は無いからな
購入価格が安いのは副産物みたいなもん 雪国に住んでれば13インチのアルミホイールの1セットくらいは浮いてるからわざわざ新規に購入することも無い >>557
にわか乙
過去散々いわれてるけど
アルトは数が出るし実用車だから当然EPS開発装備される
ただしハスラーとプラットホームが違うのでポン付け転用は不可
ワゴンRも新型対応してるけどアルトとプラットホーム共用
スズキはハスラーと同じ旧プラットホームではEPS対応してない
モデル末期の娯楽向け1車種のためだけに
数も出ない転用も利かないモノは開発されないのでは？という事
以前はエンジン1Lくらいに積み替えて海外で売られるならワンチャンあったかもだけど
クロスビー出た以上その目も無くなった
もしかすると12月のマイチェンと同時にMT受注中止くるかもなんやで 素直にワゴンRのMTにいこうかなぁ 4日に判断しようっと ちなみにジムニー来春にフルチェンなのも
このESP義務化が影響あるとかないとか
2月以降売れなくなるし ジムニー5ドアを日本で売ってくれたらハスラーの存在感消せる
次期モデルはそれをハスラーとして売りましょうスズキさん！ タイヤの件、ありがとうございます
>>548
純正だけはありえんですね
155/80R13 79Q 165/70R14 81Qはノーマル状態でも入るのかが
気になるところですね。でも安いな >>565
>>548で挙げたサイズは純正とほぼ同径で問題無く装着できるサイズです
ご心配無く 俺は鰤VRX2 165/65R14 79Qにした。
通販でホイール付き60000円ぐらい。 13インチのスタッドレスに替えた。走行音が静かだわｗ 夏タイヤもインチダウンしたいけど純正鉄チンみたいなデザインの14インチってある？ プラットホーム世代の定義ってメーカーによって違うし
初代セルシオレベルのエンジンシャーシにラインも新設って稀だから
スズキのボディ骨格の変更で軽量化目的の新プラットホームはエンジンやブレーキは従来の転用レベル
生産も新旧混合でライン流れている
ESPの転用は十分に可能
EPSなるシステムは転用出来ないかもしれないが >>562 GのMTにESPが付いてガックシだったりして AGS＋ESPだったら寝込むな >>569
よくある普通のテッチン白か黒に塗装するとカッコいいぞ
ヴィッツクラスの純正テッチンだとツライチになって見た目も良い >>569
金と探す時間があるなら
デザインはテッチンそのもので開発製造は安心のブリヂストン
用途はラリーなどの競技前提で剛性高く
素材はもちろんアルミで錆に強く軽量のスーパーRAP
後期に販売されたリム剛性高めるためリムを折り曲げた（カールリム）のがベター
13インチ履かせた人がみんカラにいた >>567
秋にハスラー購入したら、冬タイヤが丸々買わないといけないから高かった。ちな78000円也 ハスラー購入時に純正白鉄ちん欲しくて寺に値段調べてもらってびっくりした記憶がある
確か純正アルミとほとんど変わらなかった 雪国やウインタースポーツバンバン行きます
じゃ無ければ、オールシーズンタイヤと言う
選択はないの？ >>580
不慣れな環境下で技術の劣る者が劣る道具を使った場合
適切な対応は不可能で事故に巻き込まれるのは必至という事実
新品のオールシーズンより10年モノのスタッドレスの方がよっぽど安全 10年物がマシかどうかはわからないけど、新品のオールシーズンタイヤでも止まらないよ、びっくりするほど。 オールシーズンタイヤ履いて調子に乗ってクルマを潰してくれれば次のクルマ売れるから自動車メーカーは喜ぶレベルかな
ノーマルタイヤなら動かないから当たってもスピードレンジは低いけど
オールシーズンは一応動けるから逆に始末が悪い 慣れた環境下でそれなりの技術と経験を身に着けた者なら
オールシーズンタイヤで雪道を走る発想は無いから >>583
雪国のジジババの軽トラは平気で10年モノ使ってる
車体が軽いから影響が少ないってのもあるけど 新型スペーシアを見て2年くらい先にこれでハスラーの後継（もちろん名称は別）を追加するような気がした 来年のクリスマスには、ハスラーのフルモデルチェンジになる。 BFグッドリッチのＡＴってオールシーズンタイヤなのかな？
過去の経験としてBFグッドリッチのＡＴ（オールテレーン）での雪道走行は自殺行為だた
凍結してて交差点で停止できんかった！運良く命拾いしたけどな！ おまいら、ベクター４シーズンズハイブリッドで
雪道走ったことある？ ハスラーを今年の夏に買って初めての冬。寒い（外気の気温が低い）とアイドリングストップしないんです
か？ >>591
そですよ。止まると温度が下がり寒いからアイドリングストップが無効になりますよ。 >>592-593
シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップしないんですか？ 間違った…
×シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップしないんですか？
〇シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップするんですか？ >>595
普通にアイドリングストップするけど？
>>588
ハスラーは継続ラインナップとは思えないけどな >>595
シートヒーターとアイストが何故関係あると思うのか オールシーズンタイヤに対する認識不足がなんて多いんだ
ドライとスノー路面用であって、アイスは推奨されないんだけどな
日本の冬の様な中途半端に暖かで踏んだ雪が溶けて再度凍結してアイス路面になる国向けじゃないんだよ
稀に雪が降っても溶けても再度凍らない東海地区以南とか
北海道より更に寒くアイス路面になら極寒で、人口密度も低く、舗装路が少なく夏でも不整路面の走行機会が多い北欧やカナダなど向けがオールシーズンタイヤ
気温が氷点下ちょっとで交通量が多く簡単にアイス路面になる降雪地区はスタッドレス
どっちが優劣って言うより日本向きじゃないのがオールシーズンタイヤ >>597
シートヒーターとアイストは直接関係ないけど
シートヒーターをオンにすると消費電力が増えるのでバッテリー保護の為
アイストしないでもオルタネーターで発電する事が増えるから間接的には関係ある
外気温が5度より下がるとエネチャしない >>598
そのオールシーズンタイヤに触手を伸ばすのが凍結路ビギナーな時点で終わってるけどねｗ 夕方から夜までスレに張り付いてる人はどんな人生送ってるのか考えてワロタ スノーブレード買おうと思ったんだけどマイナーチェンジでワイパーのサイズが
運転席・助手席とも400mmから助手席が430mmに変わってたんだな。
ブレーキサポートの関係でかね？ >>589
ブリジストンのDUELER A/T694だったか？
車2台持ちでレガシーTWにはスダットレス
履かせて、パジェロにはオールシーズンだった
俺の地域で使う分には何の問題もなかったけどな レガシーは乗ったこと無いがパジェロってスタッドレスでも全然止まらんよな
どんな地域か知らんが全く何の参考にもならんことはよくわかった >>606
勘違いしちゃいけないよ？
俺だってほぼワンシーズンなんの問題もなかったんだ、その1度の恐怖までは
以来オールシーズンで雪道は自殺行為だと認識したの >>589
グッドリッチも国内メーカーのA/Tは圧雪路は何とかなる時も有るが凍結路は全くダメだから…。
スタッドレスの様なサイプが刻んで無いから、滑る原因のタイヤと路面間の水を除去出来ないので…。 ハスラーに似合う可愛いコーナーポールありませんか？クラシックな雰囲気の。 首都圏や中京圏で有効だったら一定の需要が見込めるはずなのに
オールシーズンタイヤがメジャーな存在になっていない時点で気付けと言いたい
圧雪路でも微妙な状況だが凍結路に出会ったら谷底へさようなら～ってところだから
「オールシーズンタイヤって大丈夫ですか？」ってこの時期炎上誘うにはポピュラーな燃料だけどねｗ >>589
そこに歩行者いなくて良かったね
轢き殺していたら今の人生無くなっていたところだ >>613
谷底あるところに行かないからオールシーズンって選択なんじゃないの？
名古屋とか大阪の市内限定ならオールシーズン有り Ｊスタ３への変更は色と一部装備だけなのかな
現行のワゴンＲと同等になればよかったのに
まぁそこまで変わったらフルモデルチェンジになるか 関東以南で都市部限定使用ならオールシーズンは
有りかと
特にヨーロピアンウインター？規格のタイヤなら
高速道路でチェーン規制もokでアイスバーン以外
はスダットレスと同等
保険にチェーン入れとけば安心 ヨーシ！今年の冬はスダットレスとヒートシーターで決まりだ！！
アイストバーンも怖くない！ スタットレスで安心してないでチャーンも積んどけよ( ゜Д゜)
そらそうとハスラー最大の弱点ってタンク容量だよな。
ターボ4WDなんで足短くて困る、ガソリン携行缶積もうかと思ったけど漏れたら大惨事だしなぁ。 >>622
ターボ4WDで、実用上の航続距離はどの位？
350kmを下回ると、ちょっと嫌だな。 >>624
400キロは行くよ！
ガソリン給油で縁までいっぱい入れたら30リットルくらい入るから距離はもう少し伸びるよ >>624
ここんとこはエコスコア95点のまったり運転で１８Km/Lぐらい、残燃料警告灯まで走って450Kmくらいかな、
でも冬はもっと燃費悪くなるみたいだし、前の車が800Kmぐらい走れたからかなりストレス、
ドライブ先の糞高いスタンドで給油する事になるしなー。 >>626
>>627
ありがとう。
まあ400km位走れるなら、自分の場合は実用レベルだね。 大型トラックなら今の時期に新品スタッドレスに変えて来年の同じ時期まで履きっぱなしするからオールシーズンやでｗ 「ハスラー」が2017年12月04日にマイナーチェンジして販売されます。
( 最新車情報「carパラダイス」 )
Jスタイル3となります。用意されるボディカラーはツートーン仕様になります。
ホワイト＆ブラック
ベージュ＆ブラック
レッド＆シルバー
オフブルー＆シルバー
イエロー＆シルバー
ブラウン＆シルバー
ブレイブカーキ＆シルバー だからおまえら、ベクター４シーズンズハイブリッドで
雪道を走ったことがあるのかと小一時間・・・ >>632
MCとすると変更（改良？）メニューは何だろうか
思い当たる節があるとすればDSBS化くらいだけど >>635
タイヤの設計には理解できるものはあるが選択肢の中に無い
以上 ブレイブカーキってスティングレイの茶色？
また微妙なメタリックだな 初期型のフレクロちゃんに乗ってるんだけど
前から気にしてたんだけどCVTの発進した後のガクガクするのって対策無いのでしょうか？ 寺で聞いたけど、ブレイブカーキはスティングレーのやつと同じ、ルーフのシルバーは現行ハスラーのシルバーと同じ色みたいよ 京都行って下道で帰ってきたらアイドリングストップ無し添加剤有りでリッター25㎞だった
当たりエンジンかな？ >>642
スチールシルバーのルーフだと、ミニクラブマンみたいな雰囲気になるね。 Jスタ2も考えてたけど、ターボ車はもはや在庫切れに近いみたいだから、Jスタ3になりそうだ
無難なのは赤シルバーかな、グリルとバンパー次第だけど 意外とイエロー＋シルバーが良いかも？
黄＋黒だとアクが強すぎた ん？ ルーフがシルバーってことはドアミラーもシルバーになるんかな。
>>634
お、これは便利、でもよく行くゲレンデの周辺はやっぱ高いなｗ
>>640
エンジン温まってないとガクガクするけど、温まってもずっとガクガク？ >>648
温まってなくてもガクガクする
2年ちょっとだけど最近は酷くなって来た気がする ブレイブカーキってコガネムシ色じゃん。
国防色がいいんだよ。 >>651
カーキは緑系のが良いよね
実物見ないと分からんけど屋根がシルバーだとどんな感じなんだろ 最近のスタッドレスって乾燥路面でもきちんと走れるようになって来てるから
着雪ある無しに関わらず衣替え気分で12月～翌2月いっぱいまでスタッドレスで過ごすのも一つのスタイル 俺は11月上旬～4月上旬までスタッドレスで3シ－ズン使用してポイかな。 ファーｗｗｗｗｗｗｗｗ
【悲報】ワイのハスラー今週ラインに流れて咽び泣く >>654
東北や北陸はずっとそのタイミングで交換してる
北海道なら更に前後1月長くなる
むしろそんな事で新提案的な言い方してるお前の住んでるとこならオールシーズンタイヤでいいんじゃね クロスビーでるなら
逆に近々特別限定車出ないかね？ 11月上旬～GWまではスタッドレスで過ごしてるかな
最近のスタッドレスは>>654の言うように乾燥路での性能が上がって来た
ブレーキも支障無く利くし何と言ってもタイヤのノイズレベルがグンと低減されてる
オールシーズンまでは行かなくてもハーフシーズンくらいは名乗っていいと思う スペーシアのフルモデルチェンジにあわせて
ハスラーもマイドルハイブリッドになります ウチのワンコとお出掛け専用アコードワゴンは5年で2万5千キロペースでスタッドレス交換のオールシーズンタイヤ状態で18年目
大型犬2匹で車内はよだれと毛で凄く臭い >>666
うわあ・・・飼っている本人が凄く臭いって言うんだから、
俺が近寄ったら即効吐きそう・・・ ワゴンＲのマイルドハイブリッドはＳエネとシステムは同じだけど
モーターの出力と電池の容量が上がってんだよな。
>>650
デラで診てもらった方がよさそう。 カーキって本来黄土色だから
コンバットグリーン系はオリーブドラブっていえばいいのにね >>670
俺もそう思ってたんだが
ジープのボディがオリーブドラブでタイヤカバーがカーキ
どうも一般的には混在してるみたいだ 陸軍の活動をする際に、黄土色は「目立たないカラー」として使われてきたようですが、
森や草原では緑色のほうが目立ちにくいため、緑色の軍服を採用することも。
そのために、黄土色から深い緑色までの幅広いアースカラーをすべて「カーキ」と呼ぶことになったそうです。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/11780676/
だそうだ。 ウィキ見たら世界的に混在して使われてるみたいだけど、同じメーカーがカーキ名乗ってるのにクールカーキとブレイブカーキで色味が全然違うってのも混乱するわ なんとかブルーとかなんとかレッドでも
濃いのやら淡いのやらいろいろあるんだから気にすんな >>669
システムはかなり共有しているが違う
車庫入れレベルだとEV走行出来るから静かだよ >>659
サンクス！
コレに黒ルーフか…。
迷走し出したな。 >>666
車扱う仕事だけど、犬猫乗せてる車は匂いで一発で解るよ…。
獣臭とシートやカーペットに貼り付いた毛も凄いし。
それと犬の場合はガラスやパネルをペロペロするので、その乾いた跡も汚い。 >>673
成る程な！
そう云う範囲で用いる名前だったんだ。
子供の頃にタミヤのプラモ作っていた時にカーキって言うと『砂色』だったのでグリーンでカーキ？って感じていたよ。 >>679
そうだよ。だからワンコ専用車
ちなみにハスラーに乗せたら後ろ足で首の周り痒いのってすると
地震みたいにハスラーが揺れた ハスラーはDCBS継続みたいだがDSBSとどっちがいいんだろ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>682
アイサイトと同じデンソー製だけどカメラ距離が短いんだよね
テスト結果見ると結局プログラム次第ってことなんだろうけど
とりあえずDSBSはオートハイビームがつくし今の主流方式 J3はホイールどうなるんだろう？
いっそ黒か白のテッチンにした方が人気出そう Jスタはもうカタロググレードにしてもいいんじゃないかな。
スズキは特別仕様車を長く売り続けるのが好きだね。
ところでFリミテッドはどうなるの？ >>686
アイサイトのサプライヤーってDENSOだったっけか？
俺は日立オートモティブシステムズだとばかり思っていたが。 スペーシアのがver1？
それ以降バージョンアップしたんだろうか？ ダイハツのスマアシのステレオカメラがDENSO製だな。 DSBSはプログラム開発がオプションでワゴンRの時は吊るしのままだったと言う話だった そろそろ調整式の間欠ワイパーを付けようかな
それにしてもこんなのくらい標準装備にしてくれてもいいのにな。そこまで金額に影響あるわけじゃないんだし 塵も積もれば山となる。たった一台でば微々たるコストだが、何万台も作るメーカーからすればコストの点で付けなかったのだろう。 >>675
とりあえずJスタ3のインプレ出るまで大事に乗って
どうしても3が良かったらさっさと下取り出して乗り換え
2にしかないカラーで気に入ってるならそのままという選択ができる
今から2は新車購入できないし >>695
俺もソレ考えてるわ。
時間調節は欲しいよな。出来ればメーカーOPで良いからライン装着して欲しいよね。 【悲報】ワイのハスラー本日無事工場より出荷された連絡が留守電に有
スズキ車初めてなんだがマイチェン前のオーダーストップという概念が無いのかここはと咽び泣く >>698
レバーポン付けだからデラオプでもいいな
そんなに必要性を感じないリアワイパーより絶対に便利なんだけど てなわけで結局ソリオのワイパースイッチを楽天でポチったった
地味に高いんだよな。かといってデザインの変わるトヨタ用は嫌だし フロントワイパーの間欠は別に固定でもいいけど、リアワイパー間欠が欲しい。
あるいはKeiワークスの標準ルーフエンドスポイラーみたいなリアガラス汚れ防止の
効果を持った純正パーツが欲しい。
それを期待してモンスターのウイング付けてみたけど、汚れ防止の方はいまいち。 ソリオ用のリア間欠ワイパースイッチとダイハツの間欠キットをセットにすればリアワイパー間欠化出来るけど
ソリオ用の普通のワイパースイッチ買うならあと3Kほど出して取り付けした リアワイパーなんぞモーター外したわ
糞いらん
それを間欠化する？アホかこいつは リアワイパーいらんって思ってたが、無い車に乗って感じた、有れば有ったで便利。まあ人それぞれ。 リアワイパー使わないって意見はわかるけど
Aの初期はリアワイパーレスだったけどマイナーでリアワイパー標準になった
装備簡素化して価格下げてるAでもリアワイパーの要望があったって事
リアワイパーを使う普通の感覚すると連続動作不要だから間欠のみにして欲しいくらい
DQNっぽいのリアワイパー外してペットボトルのキャップとか付けてる印象はあるけど J2納車ぁぁぁ～マイナーチェンジの話したら
1ヶ月点検でコーティングとドア撥水サービスしてくれるって・・・ わざわざAのためにワイパー穴なしの別ライン作るより全部一緒にした方がトータルのコストが安いとかそんな理由じゃないんかな >>706
A級ハスラー乗りなら、リアワイパー直立化と間欠タイマー取り付けはデフォです リアワイパー洗車の時邪魔なんだよな。バックカメラあったら全く使わない。アームも色あせると貧乏臭い。 俺なんか初代ワゴンRのリアワイパーアーム付けてデザインワイパー付けて運用してるわ
ウォッシャーのノズルに当たりそうだけど >>711
コスト優先ならAの初期モデルでもリアワイパー標準化してると思うけど？ リアワイパーはおｐにして欲しいよ
雪振らないところはいらん ワイパー間欠よりウォッシャー液の拡散噴霧が欲しい( ゜Д゜)
>>706、>>713
運転中に後方視界が悪くなるのは気にならんの？
>>709
マイナーチェンジとか気にしてたらいつまでも買えない定期。 >>713
カメラはバックの時しか機能しないのと
雨の日にドアハンドルのカメラ位置に水滴がついて画像の上半分がぼやけないか？
走行中は後続車の確認しないのか？
巻き上げた水しぶきで汚れた状態は、後続車からこいつ前ばかり見て後ろ気にしない運転手って思われそう >>718
ワイパー有り無しで、そんなに変わるか？納車されてから1回も使った事無いな。
>>719
何だろう。言ってる事全部気になった事ないな。割とこまめに洗車するから、ワイパー動かす程窓が汚れてる状況がそもそも無いかも。
最後の一行良く判らん。後続車にどう思われてるだろう？？ってビクビクしながら車に乗ってるの？ >>711
俺もそう思う。一元化するならメイングレードに合わせた方が効率的だからな。 >>716
当初の見込みほどAの台数が出なかったんじゃない？
予想より大きく少ないなら、わざわざ分けるコストの方が高くつく事もある ほうA級はマイナーでリアワイパー付けだしたんか…、と思って家にある一年前のパンフ見たら既に付いてた。
最近の廉価軽はリアワイパー排他主義だからねー。リア窓がスカッと綺麗になるのが気持ちいいのに >>718
拡散噴霧いいよね、前乗ってたライフがそれだった
付け替えられるパーツって出てないんかな？ ようするにコーティングとドア撥水とかってのはｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝなんだな リアワイパーはバックカメラつけてフィルム貼ったら不要になったので外した
放置してもゴミホコリの引っかかり溜めになって雨ダレ汚れの原因になり
洗車のとき邪魔で退色したらみっともなくて
車検のとき通らないからと劣化したゴム交換されてコスト負担までしなきゃならない
モーターごと外せばそのすべてから開放されてオマケに1キロちょっとくらいの軽量化になる 純正部品のワイパーホールキャップ・リヤウォッシャホールキャップは
ナゾのサイコロとかスムージングとかよりハスラーのキャラに合ってるとおもう >>720
雨の日は特に高速走ると水滴でボヤけて後続車との距離感が分りづらくなるし、
雪の日は張り付いた雪で見えなくなるし、未舗装路走ると砂埃で見えなくなる。
リアワイパー必須だわ。
そりゃトラック思えばリアウインドウの後方視界は無くてもなんとかなるんだけど、
見えればそれだけ安全確保できるのにわざわざ自分から視界不良にする意味が分からんｗ 常時リアに登山用品と三脚などのカメラ撮影機材乗せてて
家から離れた駐車場だから盗難対策でリア三面完全に見えなくしてるわ リアワイパーなんて車検の対象外だろｗ
難癖つけて不要論を唱えるのは如何なものかと。 >>729
ふむ…三面潰してあるハスラーには貴重品が載ってる可能性があるということだな >>728
習慣的なものなのかね。
どんな車にも付いている訳でもないし、個人的には、要らないからオプション設定にでもして、1000円でも2000円でも安く車を作ってくれた方が嬉しい、くらいの感覚にしかなれないな。
自分が作る側ならば、そう考えるね。
特にハスラーの場合は、Aグレードで穴無しのリアゲートも生産してた訳で。
それこそリアウィンドウを何かで塞いでしまっても、法令的には何の問題も無い。
他の人も言ってるけど、ラインの効率化の為に一元化したんだろうね。 >>731
実際見せるより隠した方がずっと盗難リスク少ないからなあ
輩は見つかるリスク＜得られる利益確実なものから狙う
見えない＝警報含め何があるかわから無いモノは避ける傾向
高価な道具類積む職人さんとかもそうしてる
ついでに言うと前席シート裏カーテン引いてモノは全部後へ
ナビはポータブルで持ち帰りガラスアンテナ貼ってない
気休めだけど鍵穴は強力磁石でフタ そこまでやらんといかんの？
今時ナビ強奪とか
どこの修羅の国に住んでんですかね ポータブルナビなんて今時数千円だし、
そもそもやっすい軽自動車でそこまでやってんの、アホだろ リアワイパー必要派も不要派も言ってる意味は理解できるが
モーター取り外したってドヤってた奴の意味がわからない
モーター外す意味ってなに？どうせDQNな理由なんだろうけど笑 スタッドレスタイヤに交換したったー( °Д °)
ここんとこさんざんディスられた純正鉄チンだが
やっぱ似合うじゃねーかちくしょうw
大阪南港
https://i.imgur.com/Z9AyDNW.jpg >>735
安いナビが惜しいのではなく
輩の関心を引くものを目に付くところに置くことが問題で
そこから鍵開けついでにと高い登山用品とか撮影機材見つかるのがイヤ
現地で重い予備のカメラレンズ置きッぱにすることもあるし荒らされたらホントへこむ
あと目的地によって最低5-6時間戻らないコースの
人家のない登山口に停めるとかあるし
そういうのわかって狙ってるのもいるんだよなあ >>736
ドヤるもなにも、M6のネジ3本とカプラーだけで小学生でも外せる作業だし第一モーター外さないと軸の突起が出っ張ったまんまでジャマだしDQNなんて全然関係ない作業だと思うが？ リヤワイパーは必要だけど、次は最近の他車の様に格納時は見えない様に上マウントにして欲しいな。 >>739>>740
どうせ車どころか免許もない脳内オーナーだろ そっとしておいてやろうぜ >>739
つまりDQNの知能でも簡単に外せるって事
ドンキの駐車場でDADステッカーとリアワイパー外しの比率半端ないよ リアワイパーの内側にクモが隠れてて巣を作るんだよな。 >>732
標準装備から外すのに逆にコストが掛かるって発想は無い？
取付ける部品が減るから値段も安くなるだろうってのは余りに素人思考だな
そんなに難易度は高く無い作業なんだから気に入らなければ自分で外せば良いだろ >>737
これで雪が降っても六甲山の峠道も安心だねおめでとう！
どちらかと言えば「スタッドレス純正サイズは高いよね」って流れじゃなかったっけ？ >>745
ホコリが溜まるのイヤ
使わないけどプラやゴムが劣化するのがイヤ
シンプルスッキリなリヤビューがスキ フォグランプは使ったことないけどリヤワイパーは使うな フォグランプの使い時がよくわからない
夜の駐車場で鍵開けた時に明るくなって便利なぐらいしか恩恵を感じない リヤワイパーはあってもなくてもいいけどわざわざ付いているのを外して穴埋めしてあるのは少なくともカッコいいとは思わない とりあえずなんでも有った方がいいよ＾＾
ハンドルの色々操作するパネルやバックカメラなんぞいらねぇとか思ってたが最初から付いてたの購入して、今や無くてはならないものになってるからね＾＾
車両代金がどうのこうの言ってる貧乏人はシカトで＾＾ 最初いらないと思ってたけど
クルコンすごい便利だわ 点けてるけどフォグが本当に必要になったのは20年くらい無いなｗ
デイライト代わりにまわりへの視認性良くする為に点けてるだけだわ。 被視認性上げたいならデイライトみたいな補助ランプつけた方がいいでしょ
フォグは配光が広すぎて対向車に迷惑 >>749
上2つは屋内に保管して運転しなきゃいいじゃねえかマヌケが
って思った フォグランプの単独点灯は道交法違反じゃね 法律変わった？ フォグないと暗い交差点曲がるときとか見えづらくない？
おれフォグ着けなかったからちょっと後悔してる >>763
その通り。単体で点灯する構造ではNG
スモールランプが連動してさらに室内に点灯を知らせるパイロットランプなんかが必要
ただ、デイタイムランプやその他の灯火ということにするならまた別の括りがある HIDのくっきりお間抜けフェイスとハロゲンのキラキラうるうるお目々
どっちも良くてオプションつけるかどうか迷いすぎて困る おれのもハロゲンだけど、真っ直ぐ走る分には問題ないと思う
暗い交差点とか、峠道なんかが怖い >>751
それ走行中もフォグ点いてるし
J2LEDフォグHIDでもメインのNX・LEDヘッドよりも暗い >>701
30分かからず交換したよ
割れないように気をつけて >>765
フロントフォグランプは点灯確認のインジケーターはいらん
リアフォグはいるけどな >>754
放射冷却現象知らないのか？
気温が0度前後になるとこなら全国的に発生するけど
九州や四国辺りだと起きないのかな >>772
結構前だったと思うけど保安基準改正されて今の車はインジケータ付いてないと保安基準適合しない
改正前に生産された車はもちろんなくても問題ない >>751
ヘッドライトじゃ前が見えづらい吹雪のとき。雪の日くらい。あると便利
運転してて濃い霧には遭遇したことない
通常の夜間に点けてるヤツ多いけど、（標準装備でも）せっかく買ったんだから無理に点けてるのかと思うわ
頭悪いんだろうなと思って見てる。見た目なんかね？ 俺はフォグをOPのイエローにしてあるから昼間雨天の時に使うな
多分白よりは他車からの視認性はいいはず
霧の出るようなとこはハスラーでは行かないしそれ以外は全く使ってない 栃木行った時は2～3メートル先が見えなくて困った記憶
4号線だからみんな100km近くで走行してて笑えない、走り屋かよと 14時間も運転すると、流石に尻が痛くなるな
疲れ方は普通車と変わらん、良く出来てるわ 夜中に対向車なんていない
シカとかタヌキとかハクビシンとかがいるだけ >>781
スズキのディーラーの人間って、
とんでもなくバカがたまに居るよね
いい歳したオッサンでも
良くこんなのが仕事してんなってレベルが とんでもなく馬鹿はさておき
クルマの営業は4流大レベルでもいいから
客の顔や名前を覚える能力とか愛想がいいとかの方が重要
実は切れ者でコンビニとかでナンバーチェックしていて客のクルマ見つけたら偶然装って名前呼んで挨拶してたりしてるかもよ
客からしたらこっちが気付いても気付かないセールスより、顔と名前覚えて挨拶するセールスの方が気分いいから固定客化しやすい
馬鹿そうでその辺の能力高く太い常連客が多いセールスかもしれない >>782
だってメインの客がそういう連中なんだもん
売る方もそんな感じが集まります >>783
よくそこまで妄想できるな
そうでない可能性の方が高いと思うけど スズキのディーラーに限らない、我が社の社員にもとんでもないバカが・・・俺様だ! グリルがスモークメッキなのにスズキエンブレムだけシルバーメッキで目立ちすぎだろ・・・ 内装色をネイビーにするなら、ボディカラーも紺とシルバーの2トーンがあってもよかったと思う。
ラパンにあるノクターンブルーなんか似合いそうなのに。 スモークメッキとシルバールーフになったおかげでゴリゴリ感がかなり落ち着いた感じだな
内装もなかなか悪くない J-Style II 4WD Turbo、燃費どれくらい？
遠出の好条件で20.3km/Lだった。ちょっとだけ
林道を走ったせいもあるけど、もうちょっと伸びてほしい。 ハスラーJ STYLEⅢ、の変更点は、
色の変更
ボディカラー
内装色
外装アルミ装飾の色（バンパーなど）
オプション：全方位カメラ
-----------------------
自動ブレーキ、変更無し
Sエネチャージ、変更無し
以上で良いですか？ パンフ入手者によると、ヘッドアップディスプレイはガセ情報だったらしいね ブラウンシルバーぱっと見よさげだな、赤か黄の予定だったけど、落ち着いた感じも良い J-Style II 買ったばかりなので、結局色だけで安心した。
ただ、屋根はシルバーがよかったなあ。
あ、でも、自動ブレーキはデュアルカメラじゃなくなった
のでは？ 私はどっちでもいいけど。 ハスラーはアルミよりスチールホイールの方がかわいいと思う 大きな違いは、シルバールーフ中心のカラバリと、グリルが銀メッキ→黒になった、ルーフレール付いた、くらいだね
デュアルカメラはそのままみたい Fリミテッドの見積もり取りに行ったら、マイナー直前のためすでに在庫なしだった。マイナー前を理由に安く買えると思ったのに。
で、Fリミテッド2が出るんだってさ。カタログがまだ来てないってことだけど、見積もりは取れるみたいだね。 >>805
ポップな色を抑えてシックな色を増やしてもいい時期になったかも
他車種と色を共有することで生産コストも節約できる 白にシルバー屋根が出たらだいぶこころが傾く…出る？ >>808
30代で結婚せず仕事頑張ってる理系院卒女子に受けそうわよ
シックなカラーって素晴らしい事ですわね 現状オーディオレスなんですが、７インチか７インチワイドかで
迷ってます。ワイドのメリットって大きいですか？ >>813
ワイドくらいじゃ大差ないよ。どうせなら8インチいっとけばいいんじゃない？ Ｊ３、まったく装備追加なくてワロタ、Ｊ３じゃなくてＪ２.１やんｗ
しかしＪ２とＪ３のカタログ価格の差が66960円だけどJ2オプションのルーフレールと
ツートン付けてもまたＪ３の方が2160円高いんだけどなんだろ、シートかな？
>>794
俺は長距離多くてまったり運転で18～20Km/lだよ。 ブレイブカーキ、パンフレットだといい色だね。
ワゴンRの実車は変な色に見えるけどハスラーなら似合うのかな？ オフブルー、通常の顔で単色の販売してくれないかな～ 今週からハスラー乗り・質問
純正のセレクトバックカメラの設定でリバース入れたままイグニッションoFF
したらエンジンは止まったんだけどナビの電源が入ったままになるけど
仕様でしょうか? 配線がおかしい? ブレイブカーキもオフブルーもいい感じだな
バンパーガーニッシュがシルバーだから屋根シルバーもあうんだな
Fリミ2にも新色あるんだろうか？ >>821
確か4色展開は変わらずで、オレンジが消えて新色追加と言われたよ。
あと白ルーフがシルバーに変わるとか、前後バンパーのガーニッシュがボディ同色になるとか、ミラーにウインカーが付くとか、細々変わるらしいよ。
価格も3万くらいアップだった。 >>823
これってNBOXの側面部にJ2がぶつかったのかな？
自動ブレーキは効かなかったのか？ 効いたからこの程度で済んだのか？ たぶん年末頃にハスラーワイドやJ-Style3が出るんだろなーと予想をしつつ8月にJ-Style2買ったけど、
結局Xbeeは糞高いし、J-Style3は装備なんも変わってないわで安堵半分ガッカリ半分ｗ
>>824
出会い頭の衝突だから自動ブレーキは無理だろね。 >>822
ウィンカーミラーはちょっといいね
バンパーガーニッシュがボディ同色ってのはどうなんかな
それもうバンパーじゃないような・・ｗ スポンサーとして資金力の違いを垣間見た
N箱と比べてハスラーを分かりやすく撮ってる NBOXが横転してるからコツンではない
エアバックがハスラー側のみ開いていたからNBOXは停止してから交差点に進入でハスラーは停止しないで交差点に進入だろう
信号機のある交差点だからNBOXは青になって発進したら横からハスラーが信号無視で事故でしょう
夜7時でNBOXの色で見通しの悪い交差点だから自動ブレーキでの制動はしていない
自動ブレーキはアラーム鳴ってから1秒は空走するから横方向現れるとぶつかる
NBOXはピラー逝ってるから100万以上、ハスラーはエアバック開いているから50万以上(エアバック閉じていたら30万以上)の修理代だよ ハスラーの信号無視だったんだ？
なにやってんだ53歳男性 稀に信号の変わり目とかではなく完全故意的に信号無視する車見るけど神経わからなすぎでビビるわ
あんなのがいたら貰い事故減らんな >>823
ハスラーにドラレコ付いてるっぽいな
どんなだったか見て見たいわ フレアクロスオーバーの購入を考えていますが
ハスラーのJスタイルと同等の特別仕様車って
フレアクロスオーバーでは発売された事はあるのでしょうか？ >>834
ありません。ただ、今後は不明。ここで訊くより公式を見た方が早くて正確 >>836
おじいちゃん軽しか乗ったことないでしょ！ >>838
ハスラーは数時間で疲れる
他、昔のアルトも疲れる
普通車は半日でも問題なし
尻、背中に関しては。 理由や詳しい説明が無ければ、単なる批判と聞こえる。
もし議論であれば、それは説明が必要なのだろうとおもう >>822
ディーラーに駆け込め
ってもうFリミ１生産してないか >>815
フロントガラスがＩＲカット機能付きになったくらいだな。 >>819
>>820
正常なの? 一応家族の車 プリウスとアウトランダーPHEVでやってみたけど
全部切れます?でもシフトが電子制御なのでリバースで消してもパーキングに戻ってます? >>843
キーシリンダータイプでもPレンジじゃないとキーをlock位置まで回せないだろ？
それと同じことだよ。lockできないシフトポジションだからACCで止まってる
電制シフトなら自動でPレンジに入るようになってんだろう
そもそもなんでリバースのままエンジン切る必要があるのか >>843
パーキング以外でエンジンを止めるとアクセサリー電源が生きたままなのは仕様 >>893
こんなところに顔を出さす大人しく普通車に乗っていれば良いだけの話
要望に沿うモディファイしたら吊るしの普通車の方がコストは安いよ 仕様なのですね ありがとうございます
普段リーバースでエンジン切るなんて事ないので
純正のセレクトビューバックカメラの設定で設定を中止したい時はイグニッションoffして
下さいって書いてあって切ったらナビだけ付いてたので配線ミスかと・・・バッテリー上がり
とかになったらと・・・。仕様なら安心できましたm(__)m スタッドレス小さめのタイヤにしたらずっと振動感じて気持ち悪い
早くノーマルタイヤに戻したい >>851
間違いなく自信を持って完璧に「はい」です。
真面目な話。 >>851
はい
少しでも余力がある方が心にゆとりが出来る
使う用途が近所の買い物程度とか万年渋滞な通勤ならターボいらないと思うけどね >>851
用途によるだろ
ターボが必要ない環境なら
無駄でしかないからな 雪国住まいで四駆を考えてるんだけど、長距離を考えるとターボも捨てがたい。
でも両方は予算的に厳しいのでどちらか選ぶとした場合、ターボの方が後悔ないかな？ むしろ雪国だったら4WD一択なんじゃないの？
俺は雪とほとんど縁がない地域だからよく知らないけど NAからターボに乗り換えたよ
最初っからこっちにしとけば良かった
平均燃費19→15（4WD）のデメリットを補って余りある余裕の走り >>852-859
レスありすぎでキモいｗｗｗ
Ｇターボ買いますわ >>863
このコピペ見てから考えた方がいいゼ
ターボvsNAスレで参考になったレス
>速度にかんしては多分ターボもNAも変わ>らないでしょ。ターボ乗ったことないか>ら知らないけどタービンがあるかないかで>そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも>十分に速い。 >>861
ありがとう。
雪国と言うかいわゆる豪雪地帯なんだけど、今はFF車で何とかなってるのでイマイチ踏み切れない。
四駆に乗ったことがないので、あればあったで保険が割にはなると思うんだけどね。 4WDターボ欲しい。プラスラインかパドックのリフトアップ入れたい。 >>865
少しだけ貯金してXターボフルタイム4WD(契約書に明記)買ってスタットレズ履いて最悪のスタッグーに備えてタイラップ装備するかジムニー買うか悩むよね >>863
決心できたのですね。
せっかくですから4WDにしましょう。デュアルカメラブレーキサポートのXはいかがですか？そして、「乗り心地がぁ、安定性がぁ・・・」とビルシュタインを入れたら240万円になったのがオレでした。 >>868
２ＷＤ、オプションは窓バイザーのみ、ＸかＧのターボにします スピード出すような車じゃないのにターボターボうるさいお前らって本当アホだよね。 まったくスピードなんて出さないけどNAと違ってエンジン回さなくてもスルスル加速するからとても静かで良いわ >>871
田舎の人が買う車だからターボ優勢
平地だったらワゴンR買っとけ そう、ターボのメリットは静かさにもあるもんね。
気がつくと80km/hくらい出ているのは、これで
軽かとびっくりした。 >>865
まったく雪国でもない私がJ-Style IIの4WDターボを
買ったというのに・・・ >>865
FFに慣れてるとスタンバイ式四駆は怖いぞ
不意に後ろからぐいっと押し出されてグリップ回復したりするから雪壁に突進しないようにな 俺は4WDだなー
駐車場や山道でグリップコントロールがないと動けない雪があるしドカ雪の時はそれのおかげでずいぶん楽ができるとこも多い
ターボは要らね 嫌だなぁ、クロスヴィー増えたら、嫌だなぁ。
クロスヴィー乗りにドヤ顔されそう。 信号待ちで後ろにつかれたら隣のツレとニヤニヤしてるのがバックミラーに映るんだろうな
まぁあの金額ならおれは他車種選ぶけどな >>881
さらにその後ろにはミニクロスオーバーが 考えてみるとスタッドレスの氷上性能かなり上がったよなぁ
スタッドレスが出始めの頃はなまじ動き出せる四駆の方が危険だったからな
FF車で動けない時はチェーン装着して出掛けたもんだ
そうすれば確実にブレーキも利いたし
今のスタッドレスで普通に止まれないってこと無いからな 北東北で雪はたいして多くないけど
4WD/ターボにしたよ。
後から付けずに後悔したのデュアルとバックモニター 日本海側だけど最近は雪も少なくなったし車高高いしFFでじゅうぶんですわ
近場のゲタがわりだしNA
非力でがんばってる感じがむしろかわいい 165/70r14インチにしたらタイヤが小さく見えてなんかカッコ悪くなってしもたｗ
実際は外径少し大きくなってんのにな～
ホイールの選択失敗したのか俺ｗ
違うデザインなら14インチでももっとカッコ良かったかもしれん ヘッドアップディスプレイに速度計が付くということは、タコメーターはちゃんとしたタコメーターがつくのかな？ イオンなんかの立体駐車場の急な上り坂でターボがあると余裕ができて
後ろから早い車に突付かれても焦らなくて済むよ >>890
いや、そこは別に焦る必要ある場所じゃないぞ >>887
サイドウォールが高くなって、黒い部分の面積が増えるのだから
却って大きく見えるのでは？
俺も同じサイズのスタッドレスだけど、扁平率60より70の方が好みだなぁ >>882
さらにその横にＦＪクルーザーが( ゜Д゜)
ＸＢＥＥ、4WDの上位グレードだと性能すべて上のスバルのＸＶ買える値段なるのな、
勝負にならんやんどーすんの。 >>891
でもアクセル踏んでも速くならないから非力さを実感する時で
そして心の中でもっとスピード出てと思う >>893
でもXVの上位グレードは買えないだろ
上位グレード欲しい人は全部盛りがいいんだよ >>894
大丈夫、ハスラーの前にNAのタントが優雅に走ってるから >>893
この手の車は見た目優先だからXBEE欲しがる人に
XVのガンダムみたいなスタイルが気にいるかどうか >>896
それじゃ今度からNAタントの後ろを走ることにする 担当に聞いたら登録はNAが多いですよ
でもお客様はターボ買う人が多いです
どういう意味だ？ 妹は街乗りしかしないからNAタントで十分と言って走り回ってた
しかし隣市へ嫁に行ったら途中に峠が有って自車先頭な渋滞を作ったとか
ブチ切れて速攻スペーシアのターボ買いよった >>900
法人が何台もNA買ってるか車屋が自爆営業してるんじゃね？ >>901
NAでもベタ踏みしたら渋滞なんぞ作らんわ。お前の妹が馬鹿なだけ。 >>892
多分、『ホイールが小さく』と言いたかったんじゃないか？w
ホイールと言う語彙を知らなかった情弱…。 ベタ踏みしないと渋滞になるほどパワー無いのかNAは
やっぱりターボがいいな スズキ ホンダならNAでいいと思う。
デイズ、ムーヴのNA乗ってみ(笑) 仕事で軽ばかり何種類も乗って来たおれからするとターボは必須だな
1人で乗車するならストレスなく普通に走る ターボターボ騒いでる奴
子供の頃駆け足が遅かったとかのトラウマでも抱えてるのかね？ 1番高いの持って来て
と言ったらたまたまターボが付いてただけよ
おっさん達がクラウン買う時と同じ感覚 カタログの背景が都会になったな。
アウトドア志向はもうやめたのか。 このメタリックは光の加減でかなり変わるな
実際はもっと暗い焦げ茶色 >>912
靴も俊足の一番高い奴に履き替える事をおすすめする。 ターボ否定はターボを買わなかった人の僻みにしか聞こえないけどね。
アクセル踏み込んで煩い車内で頭イカれたんじゃないかと思うわｗｗ （スーパーマーケットで）初めて紫を見たが、黒と見間違えるくらい濃いな
光が当たれば紫に見えるのかもしらんけど、もうちょっと明るいほうがいいんじゃないの 原付より加速遅いのにターボ自慢してたらsti君にバカにされる >>913
屋根は白の方がいいな。ブレイブカーキは単色でもいい
実写見んとなんとも言えんが、グリルが黒メッキで大人しくなったのがJスタ買う層にはどう映るか >>794
暖房使う季節になったら
17～16km/lになってしまった
紅葉始まる前までは20くらいだったんだが 早くアイボリー×ブラックの画像も出回らないかな
単色アイボリー乗りだから悔しいけど気にはなる >>925
ターボ否定
リアワイパー不要
フォグランプイラネ
これらを統合すると安いなAグレードのハスラー乗ってんだよね。
あれはハスラーの形をした別の車だよ。残念だったね。 自分の想像と勝手な思い込みだけで生きてる奴こそ残念だがな ターボなんて無くても走るけど、4WDは無いと走らないかもしれないからつけた
ターボを求めるなら、普通車買うよ >>929
J２乗りだけど、Aもハスラーでしょ
全部付き買っちゃう派だけどターボに8万円の価値あるかは微妙 >>911
むしろ足が速かった人の方が周りより遅いのに我慢できなそうだけどね ターボグレードにハイオク入れたら燃費が良くなるんだけど、気のせい？
高速で110㎞/h巡行でレギュラー14.5ハイオク16.5
80㎞巡行だとレギュラー26ハイオク28くらい
誰かやってる人居ない？
14年式走行距離は2万程度全部ノーマル
プラシーボかな？？？ 気のせいかもwそんな事よりどんなグレード乗ってようがガンガン乗ってドライブを楽しもう…ガソリンエンジン楽しめるのも後10年くらいしか残ってないはずだから（＾ω＾） 限定車は全部シルバー屋根になるんかな
白屋根の組み合わせ増えるといいな シルバー屋根は結構実物見たらしっくりくると思う
ブレイブカーキは何やこの色と思うと思う
ワゴンRのブレイブカーキ見る度にそう思う >>934
気のせい
ハイオク仕様にレギュラー入れたら燃費は落ちるが
レギュラー仕様にハイオク入れても燃費は変わらん ブレイブカーキ
日なたではスケベ椅子色、日陰ではウンコ色 だから「勇気ある」って色なんだよ。
「勇気ある土埃」というのはよく知らんがw スケベ椅子は俺もちょっと思ったけど言わなかったのに(*゜Д゜)
いや実物見たら似合ってるよきっとｗ 仮に10年で電気自動車に切り替わるにしても、10年で電気自動車の燃費というか電費が倍くらいまで伸びてくれればいいけど
今の効率のままだとガソリン税相当の充電税が課税されるだけで距離に対して必要な費用ガソリン車とほとんど変わんねーからなぁ 青は2色追加なんだぜ
Jスタの薄い青とFリミの濃い青 カロのドラレコ付けたけど
夜フォグ点けてないと綺麗に写らないな >>934
ハイオク仕様のマップ積んでないのに良くなるはず無い
無駄なことする前に車洗え >>934
気のせいだと思うけど、燃費良くなって
欲しくて運転が丁寧になってるかも やい、糞ハゲラーども！
サンフレッチェが残留しておれは機嫌がいいんだ！
お前らも人生の残留をしろよ！ >>935 >>939 >>949 >>950
タンク空になったら、もう1回高速乗って試してみるかな。
多分プラシーボなんだろうな（笑） ワコーズのF1入れても体感できなかったなぁ
ハイオクも同様 余談だけど年末最後の給油は1年間ありがとうの意味を込めてハイオク入れてる ノッキング起こさないためにオクタン価上げたのがハイオクだから、燃焼効率だったり洗浄作用だったりで燃費とか加速が良くなることはあるよ
ＧＳ勤めてたし当時乗ってた車を途中からハイオク入れ出しての経験上確かに良くなった 950じゃないけど
次スレ建てようとしたけど
プロバイダ3つともアク禁になってて無理
誰か建てて NAもターボも老若男女も仲良しで行こう
軽油入れちゃうようなアホはいないだろうし
ハゲの気持ちは俺にはわからんからゴメンな(^_^;)
結構あの世に近い年齢になるけどフサフサでゴメン(-_-) 俺も固定と禿電でスレ立て無理だったから課金者様よろしくね >>956
スタンド店員乙
元売りのHPくらい確認しろよ
レギュラー仕様にハイオク入れも馬力上がりませんって認めている
洗浄効果は多少あるけどな >>959
残念ながら君とは仲良くできない
彡 ⌒ ミ
(￣ー￣) >>962
豊田議員ちゃんかわいいと思うおはDなワイですが末長くお願い致します(*^_^*) >>890
ターボなくても駐車場の坂くらいなら余裕でのぼれるよ >>913
それなに？ＭＣ？カラーバリエーションが増えるの？いつ？ソースは？ >>954
結局ものに寄るのかな。
以前３８０ＲSって言うZの限定車に乗ってたんだが、圧縮比12.4：1って言うディーゼルかと思うような高圧縮のエンジンだったんだよ。
それに入れた時は明らかに変わった。ECUも弄ってたけど、ツキも伸びも段違いになったよ。
結局圧縮比高くして攻めてる様なエンジンだと効果があるんだと思う。
そういう意味でハスラーもターボは圧縮大したこと無いけどNAの方は割と高いよね。
自分が乗ってるのはターボだけど、ベースエンジンの兼ね合いでハイオクも効果あるのかな？って思ったんだ。 >>967
Zはハイオク仕様じゃん
レギュラー仕様にハスラーと関係無いじゃん
馬鹿 >>968
オクタン価の話をしてるんだよ。分れよ。
やたらめったら噛みついてくるの居るけど、レースガスなんてのは更にオクタン価が高いんだよ。 なんか一気にハイオク入れる意味がないんだなって思ったわ >>969
ハイオクとレギュラーなんてもろオクタン価の話しだと思うけど・・・
ついでに言えば圧縮云々じゃなくて点火時期が大きな違いなんだけどな
ハイオク仕様のターボだってあるんだし、高圧縮だけがハイオク指定じゃないからね >>913
今回はカラーコーディネーター頑張ったな
今までは免許取り立てのお姉ちゃんが好みそうな色ばかりだったけど随分大人っぽくなった 購入後一年経ったし、そろそろディーラーじゃない整備場?とかとお付き合いしていきたいんだが、
あーいう街の修理工場って胡散臭く見えるし、しょっぱなはどーいうふうに話しかけたらいいのん? >>913
この地味ブルーはソリッドじゃないから、PAOやサンク感は薄いかな残念。 カナブンツートンだと純正アルミが似合うな
このカラーリング好きかもｗ cmアラレちゃん
パラダイス文書で
流出した日本人リストは
漫画家の鳥山明氏 嫁が町乗り刷るだけなんで、ノーマルで良いかと思うけど
たまに自分も乗ることあるから、ターボのパドルシフトは欲しいと思うわ。 >>976
なぜ自分が胡散臭いと感じるとこにわざわざ突撃しようとするのか
町工場でも正規のSDTあるところにしとけ >>985
スレ立て乙
だが守秘義務でやっぱ晒せないわゴメン
言えるのは
プリスクプルーメタリックとシルバーのルーフ
アクティブイエローとシルバーのルーフ
これらは前後バンパーガーニッシュがボディ同色
エアコンリングとスピーカーリングも同色
あとカーキとブラックもある >>972
どうも。Ｊスタイルだけですか。じゃあいいや >>986
いや、偏見だとは思うけどさ。
そんなクルマで何しに来たんだ、みたいな顔するおやっさんとニキビづらの中卒が、いじってるシャコタンの下からずっとにらんでるっていうイメージ。
やだこわい 整備工場はアタリハズレ大きいからなー。
オイル交換とかタイヤ交換とか簡単なの頼んで質問にちゃんと答えてくれるか、
要望聞いてくれるか、見積もり通り仕上げてくれるか確認しないと。
引越しして近くの整備屋に頼んだら見積もりしねーで作業するわ
要望聞かねーわタイヤをインパクトでガチガチに嵌めるわで、
もう次からは引越し前の整備屋に戻したわ。 >>989
違法改造っぽい車ある所避ければいいよ
基本車好きな人ばかりだから人の車を貶したりしないよ
真面目な所は忙しいだろうから冷やかしでは行かない方がいい
直接は行き難いだろうから、電話でこれやってもらいたいんですけどいいですか？って聞けばいいよ 繁盛してるかも重要だよね。
地場で認められていないと言う事は、そう云う事だから…。
アタリの個人店だとディーラーの整備士何か相手に成らないからね…。 TwitterにFリミ2の画像あったけど、同色バンパーのインパクトすごいな ハイオク5回くらい入れた後 効果出る 「shell」
多分バルブ綺麗に成る F1よりは安いでしょう オクタン価にかんしては多分ハイオク入れてもレギュラー入れても変わらないでしょ。
ハイオク入れたことないから知らないけどオクタン価が高いか低いかかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもレギュラーなんて入れないでしょ。個人的にはレギュラーでも十分に速い。 表紙画像見たけどガーニッシュがボディ同色だからフォグランプがダミーなのを隠す気ゼロだな
近くで見ないと分かりづらいのが良かったのに
あとスモークメッキなくなった？ Fリミのカールおじさんみたいなひげ面がよかったのに GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
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