【スズキ】アルト Part76【燃費38.3km/L】
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>>389
なんで絶対後席に人乗せないのにバンの座席に変えたいの？
絶対に人乗せないならリヤシート外して２名乗車に
登録変更すれば良いじゃん。それから荷室を自分の使い勝手
のいいようにアレンジすればバンのシートより使い勝手
良くなるよね？ >>390
構造変更してしまうと検査の有効期限が申請した日から2年間になってしまうよね？
そういうこと >>391
そのまま乗れば問題ないだろ
わざわざシート外して2人乗りに構造変更しなくても良いだろ ヘッドレスト厨はそんなに言うなら買わなければ良い
基準クリアしてるんだから問題は無いし嫌なら買わなければ良い >>392
現状は後席を倒したままだがね
荷物が少し増えた時に倒した背もたれの傾きが鬱陶しい
ポン付けで違法にならないなら交換したい ha36sの手動ドアミラーって
鏡面を手動で調整するタイプ？
それとも軽トラとかみたいに全体が動くタイプですか？ >>397
ありがとう
じゃあ畳むと次乗るときが面倒ですねー >>399
厚みがあるから畳んでも殆ど意味がないよ >>400
あ、そうなんですか…
じゃあ、電動格納じゃなくてもいいかなぁ… 洗車機に通したいから薄いエブリィバンのに換えたわ
可動軸が前の方にあるから殆ど畳まらないとか欠陥やろ 洗車機へ突っ込む時には手動ミラーも畳まなきゃいけないのか？ｗ
使用時から20度くらいしか内側へ曲がらないんだがｗ 儀式のように畳んではいるけどね
別に畳まなくてもいけそうな気はする
だが自分はやらない 軽の車幅だから畳まなくても駐車場でイタズラされた事はないな このミラー多分燃費よくするために空気抵抗考えた形状だよね
砲弾型ミラーと同じ考え ミライースのフルモデルチェンジに合わせて、マイナーチェンジされると
思っていたのだけれど、全然されない。アルトのマイナーチェンジの計画は
どうなっているのか。 リアのヘッドレストはスズキに文句言っても無駄だよ
法律がヘッドレスト無しでもOKとしてるんだから
リアシートベルト義務化する位ならヘッドレストも義務化しろとでも国に向かって訴えなきゃね ドアミラーって他車種に散々流用してるから手動鏡面可動の方がコストダウンになりそうなのにな ミラーが畳めないので洗車は手洗いのみにしてきたが
洗車機を使っても問題なさそうですね。
今度ミラーそのままで洗車機に通してみるよ。
>>408
ミラーの形状だけでなくて材質も変えた方が良いでしょ
既にかなり白く変色してきた。 初車検の代車が初代ラパンだった
見晴らしがいいしケツが痛くならないシート
売れたのもわかるわ >>413
俺は現行ワゴン尺だった。
室内広い視界広い
ハンドル遠くない
コーナーでロール大きいｗ ドライバー今月号にもアルトのMC情報載ってない
MCをキャンセルしてフルチェンを前倒しにすんのかな 暇つぶしにアルトのwiki見てたら、昨年ホワイトパールがピュアホワイトパールに
差し代わってたよ
細かすぎてわからん 安全装備はVP以外は各グレード共通
グレードのちがいは快適装備、インテリア、シート、エクステリアのみ
つまりVP以外は安全性に差異はない
いつからリアヘッドレストが安全装備だと勘違いしていた？ そもそも、リアシートに人を乗せないから
後方視界が悪くなるリアヘッドレストなんか要らない。 フロントのヘッドレストを取っ払う人もいるんだよな
昭和の車かよと >>422
あ、36みたいなハイバックじゃない奴の話ね
36は取れないから安心 XかS買えば済む問題
安全装備に金ケチって下位グレード買うユーザーなんかどうなろうと知らねえよ >>425
とか言うと、
AGS厨とMTに乗りたいんだよ厨が出てくるだけのループ そして、MT作ってくれるだけ有り難いと思えと来てデジャヴ >>424
だからそのダイハツも新型ミライースで改めて、ヘッドレストを装着できる穴ごと無くしたグレード作ったんだっての >>429
ホントだ
https://i.imgur.com/KnNHCmI.jpg
ミライースの最安グレード
Bタイプは価格が84万2400円で
アルトFの84万7800円と真っ向勝負を仕掛けていて
後席ウインドウはアルトバンと同様はめ殺し
そして極め付けが後席ヘッドレストを省略
先代ではオプションで装着出来たのに
アルトだって付いてないからと大丈夫だろうと
模倣させてしまったならスズキの罪は重い >>431
ダイハツが勝手に擦り付けてきたんですが ミライースは80kgも軽量化したんですね
燃費が先代と同じなのは燃費偽装してたのを認めたようなものと思える
アルトも同じだけど。 >>431
ある意味通常運転じゃないか
真似するのは良いけど元ネタの意図をり理解してない バンは完全二人乗りでリヤシートなしでもいいと思うんだがなあ。
大してコストダウンにならないのかなあ。 >>436
リアシートなしのハイゼットキャディーが売れてないから ディーラーでリアシートのヘッドレストのことをちょっと言ったら、
リアシートに人を乗せる機会が多ければワゴンRのほうがお勧めですといわれた。 アルトのリアシートは足元が広いだけで快適じゃないからね
スペーシアやワゴンR、最低ラパンを選ぶべき 軽のセダンだとバイクに追突されるだけでも
リアシート乗員が大きなダメージを負いそうで恐いわあ >>438
なるほど
アルトで不満があったら他の車をすすめるのね 代車で現行キャロルを借りたけど、久々に”安かろう悪かろう”を痛感しましたわ。
先代スイフトスポーツに試乗したときは”国産Bセグメントもここまできたか”と
感動すら覚えたのに、CVTやEPSの出来の悪さときたら同じメーカーが造った
クルマとは思えんね。それとも、これがスズキの軽自動車クオリティなのか? またCVTのアップデートが出てないかな
劇的変化が忘れられない >>442
EPSが作動するとどうなるか興味はあるけど
アルトでは怖くて試せないね。雪国か？
CVT制御の出来は良いと感じるけど、所詮CVTなんてこんなもんでしょう
スイスポ6MTには遠く及ばない。 >>446すれ違いだけど先代のCVTはどんな出来だったんだろうな… 雪道でEPSなんて邪魔以外の何物でもない
雪降ったら速攻OFF EPS:Electric Power Steering(電動パワーステアリング)
ESP:Electric Stability Program(横滑り防止装置)
>>442では、ステアリングフィールについて言及したつもりなのですが…。 >>449
そりゃスイスポと比べるのが間違ってる
アルトはメインターゲット女性なんだから
フィーリングのフィの字も分からない女のとにかく軽くって要望に合わせてある
これでも油圧パワステの軽すぎて本当にフィーリングの分からないステアよりいいと思うけど
電動パワステはその点コントロールがしやすいというけどプログラムを突き詰めるには当然コストが掛かってくるわけで 軽自動車ではホンダのパワステがアホみたいに軽い
スズキはましな方 >>449
EPSってパワステか
騙された気分です。
パワステこそ良く出来ているわけですし
慣れたらこの方が良いと感じます。 エッセみたいにあえて油圧パワステの例もあるけどアルトはパワステいらないような 昔のtodayなんて、電動ポンプの油圧式パワステなんてのも有った。
ハンドル回すと、イーイーイーイー煩かったw >>442だけど、現行キャロル(アルト)はセルフセンタリング特性が強すぎるのか
ニュートラルな状態から操舵角を当てると人工的な渋み?重さ?があるんだよね。
直線路を走っていても、意図的にステアリングセンターを作って据わりを良く
しているような違和感が常にあった。価格帯や趣味性が違うクルマとはいえ、
スイフトスポーツで感動した身としては手抜き感満載で残念だったわけです。 >>456
＞価格帯や趣味性が違う
わかってるなら(ry スズキが電動パワーステアリングを採用して20年以上経つかな
最初はワイパーモーター流用だったとか
今のパワステは以前のやつよりかなり良くなってるけどね >>458
昔の電動パワステは酷かったな
ミラのは特に酷かったのを覚えてる
直ぐに壊れてたしね >>452
ホンダは軽いけどフィーリングは良い。
スズキはタイヤとハンドルが連動していない感じで、フィーリングが悪い。 >>459
古いやつはニュートラルの遊びがひどかったな
数年前のモコでもニュートラル付近は違和感があった
アルトはかなり違和感が無くなったと思う やっとF買ったよ！
弄りベースとなる安くおもろいMT検討し沈思黙考すること約半年、現行ではアルトのみと１日で悟る。
FのMTを試乗して確信し、みんカラ等で素アルト・アルトバンについて精査に精査を重ね安い中古が出たので満を持して即決。
納車日にRSショックにダウンサスと前車お下がり16インチでとりあえずビジュアルを好みに即変更。
デフィタコ、フィリップスLEDヘッド、ホーン等々購入済み。さらに日々ヤプオクでワークス・RS部品をポチポチ落札作業。
弄くるの楽しいー＼(*´∀`*)／こりゃ当分飽きさせんぜ スイスポと比べてダメとかリアヘッドレストを安全装備と勘違いするとか
変なクレーマーが多いんだな
厚顔無恥にもほどがあるわ WRXSTIのセカンドカーにXを買ったけど、これはこれで運転楽しいな
運転してるときの軽快感と燃費の良さで、どんどん走行距離が伸びるわ アルトは可変レシオパワーステアリングだからそこら辺のコンパクトカーよりマシなんだぜ
試乗したときは何も感じなかったがHE22Sラパンの重いステアリングに慣れていたせいかな >>462
納車して直ぐ一気に弄るのは勿体ない
パーツを一つずつ交換しては
どの様な効果が有ったのか
体感しながらやらないと勿体ないよ MTはともかく、AGSもCVTも安かろう悪かろうのような
書き込みが多いな。4月から片道30km以上通勤するのに、
アルトかミライースを買おうと思っているのだけれど、
どちらも不安だわ。
アルトの業務用？のMTにするかな。 以前ミラーの事で質問したものです、
厚みがありほとんど畳めないとの事ですが
S以上の電動タイプでも形状は同じでたたんでもあまり変わらないのはLと同じですか？ アルトAGSに乗って３年経つけど全然飽きない
完全に身体に馴染んだわ 5速巡航で良いのか それとも4速に落としたほうが良いのか 落としても同じか？
という微妙な速度域で一動作でシフトダウンを試みられるのがとても気持ち良い >>472
そういうのを聞くとAGSを選びたくなってしまう。 >>475
今年のカーグラフィックアワードがそんな選出基準だったみたいね こんな楽しい車が100万円以下で買えちゃうなんてちょっとした奇跡だよ >>456
言ってる事わかるわ
電動パワステのセンター付近の渋さとか固着とか言われてる現象でアルト以外でも良く評論家に書かれてる
俺も以前ハスラーのFF試乗した時に感じたが自分のアルトの4WDでは感じないので個体差なのかFFだけなのかは不明
アルトターボの方では評論家の清水がレクサス以上のステアフィールと言ってる 社用車がAGSに替わった２日目、バック時のアクセル操作ミスでぶつけてた。右側の後部ドアが歪んで前ドアも開かない状態。 >>481
要らない
AT限のお前さんでも乗れるよ >>483 ブレーキを離せば一般的なATと同じような感覚で後退が始まるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
