【スズキ】アルト Part75【燃費38.3km/L】
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>>1乙
∧__∧
(´∀｀)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) ∧∧
(,,ﾟДﾟ) ・・・
U |
| |
（/~Ｕ ≪テンプレ≫このスレに寄生するドヤ顔白痴君たちの名言集
・電線は、安全率は無視し使用しても一切問題は無い
・指定外である４０番のオイルを使うとエンジン音が小さくなったり良い事ばかり
・０Ｗ－２０のオイルで高速を走るとエンジンが壊れる
・ハイグリップタイヤをアルトに履かせると著しく走行に悪影響が出る
・Ｒ32に乗ってシフトアップするときアクセルを煽ってクラッチを繋ぐ俺カッケー
・馬力のない軽だからこそロスの少ないMTの方がいい（ｷﾘｯ
・ロアアーム錆びたので新車と交換しろ（ﾌｧﾋﾞｮ～ﾝ）
・俺様の白痴理論でロンパァ～してやったぜ（ﾄﾞﾔｯ
・燃料を満タンに入れると燃料漏れする 恐らくだけど写真からマンガにするソフトとか使わずに
ちゃんと自分で描いてるのは評価できる 手前のキャラの足の長さと、タイヤの接地面の高さが・・・ ＼ 日本の ／
目が ＼ 軽自動車から ／ その存在感が
スタイルが ＼ ／
∧∧∧∧ 全てが全く新しい
＜な一 の好 ＞
＜い秒 にき ＞
──────────＜ も に ＞──────────
360度新しいデザイン ＜ い な ＞ リッター３７㌔
＿＿＿＿ ＜ ら る ＞ ガソリン車ナンバーワンの
三/ く || oヽ＿ ／∨∨∨∨＼ 低燃費
三 | |￣￣|￣ | () ／ ＼ 新型アルトデビュー
└○-──-○┘／ RJC特別賞受賞 ＼ 県に一つほどあるスズキ資本注入のディーラーか、
二次店・三次店さんの出す新聞折り込みチラシ？
（元になるチラシの企画・製作は「スズキ」と思われる） 修ちゃんの作るその車は、まるで狂おしく身をよじるように走るという 12月発表
スペーシアが先。 クロスビーは年末近く？
キャリィはABS標準化+小変更+ビッグキャビン追加
アルトMCが2月以降 もうカウンタックみたいに無塗装出したらええねん。
錆びないように軽くクリアー吹いただけの奴。
好きな色に塗ってよって。 ｽｽﾞｷの馬鹿野郎!!MC遅いから我慢出来ず中古でH24年のｺﾍﾟﾝ買っちまったじゃねぇかﾎﾞｹ!! パールホワイト 買う気は無かったんだが試乗したらコペンに取り憑かれてしまい買ってしまった… アルトの本命は、競合車種の少ない、業務使用に必須の定期整備オーダーの入るバン・グレード、
派生車種で高値・利益率の高いラパン？ ということからMC発表は直前まで「秘密」っぽい >>28
この車が走っているのを見ると
何故か恥ずかしい気持ちになるんだよな。
発売から早3年が経とうとしているが
未だに違和感あり過ぎ。 >>27
俺は最初の2年最高の車を手に入れたと思った、が3年を越え飽きてきた。重いし。
さあ次は変態ド軽量アルトだ！ >>28
初めてアルトのカタログを見たとき、「おっ 好きな色のバックドアが選べるのか」と思ったが、
ヘンなグレー１色だけと悟って絶望感で溢れた グレーのバッグドア評判悪いね
あれX以外でも選べたらいいのに ルーフがツートンとかならいいけどバックドアでしかもグレーのみってな
近所でよく見かけるんだが好き好んで買ったのか新古車を安く買ったとかなのかは不明
まあそれはそうと昨日初スタッドレスに交換完了
新品だから慣らしも考えてちょっと早めにした
当たり前なんだけどやっぱり結構遅くなるな燃費も若干･･･ >>34
いやいやこれがまた使えるのよ 娯楽の車一台くらい持っておかないと 因みに今、車は四台持ちなのであります。 >>39
4台持ってても、乗らない車は多いでしょう。
無駄なことをせずに、難民に寄付をしてあげてください 俺は、スタッドレスはギリギリまで交換しないようにした
通勤距離が長いので、あっという間にすり減って無くなる
早めにブリザックに交換したことがあったが、冬期に２万キロ以上走ってしまい１年しか持たなかった
仕方ないので夏タイヤに交換せずに、完全に履きつぶした
もったいないので、降雪前か、雪が残って凍結路にならない限りつけない方針 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 さらにAGSの熟成が進んだのでは？ MC後は採用グレードが拡大するか？ （原価低減のはず）
余談だが、赤いスーパーカブを使う社の外交おばちゃんは、発進して次のシフトを踏み込む際に
アクセル開いたままなので、ガツンと変速ショックくらっていた。
女性はラパンやアルトで上記のようなAGSシフトをしそう。カブと違ってコンピュータで何とかなる？ 日本語翻訳結果を貼り付けたんじゃね？
とても日本人の書いた文とは思えない。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで スズキの新型車、ＭＣが最近目立ちますが
横滑り防止機能が義務化されるので、
それがついていないスズキ軽乗用車は来年２月までにＭＣと称して、改良するかも。
アルトも来年二月までに改良するんじゃないですかね？ アルトはESPがついてるだろ
アルトよーザー以外は出て行け低脳 ゴルフバッグがトランク容量のある種の基準なのを知っててこねくり回してるんなら性格悪いな 見た目ほど荷物が積めないのはHA36Sの困惑ポイントだったわ
ハッチの開口部もあと3cmくらい低いといいなあ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 2日で2000km走って疲れたw
さすがに無理があったなww
ほぼ高速の移動になったわけだが、
やっぱり余裕が無いね
移動速度の割に燃費が20kmを切らないのがすごい >>62
アルトＦ仕事で使ってるが荷室底板めくって中の発泡スチロール外して板敷けば荷室10センチ位深くなるのと
背もたれまでの寸法も広くなって今よりは積めるようになる >>65
あの発泡スチロールをどこに置くかという問題が
フルモデルチェンジしないと解決しなさそうな部分 とにかくシートをどうにかしてくれ
倒して寝る時に首の角度が急すぎてどうにもならんわ
片側フラットにできるようにもしてほしいわ
ワゴンRでできるんだからアルトだってできるだろ
そんな難しいことじゃないはず
メーカーの人間はなんでそんなこともわからんのやら
価格の問題か？そんなに違うかね >>70
コスパが至上命題の車種相手に贅沢言うのは無駄だしそもそも選択ミスだろう
としか言い様がない そこまで価格が変わるかって話と、そういったことを
できるか出来ないかで売上も変わるだろうに
日本の家電がサムスン一社に出し抜かれたように
車もダメダメになるな
その理由はユーザーのほしいものが作れないから
技術が高くても売れないんだよ
成功例はイケアとかアイリスオーヤマの消費者の意見を取り入れて
すぐに商品に活かすところね そもそもアルトは旧モデルで分割シート ワゴン尺と差別化であえて省いてるんだって言ってるんだよ 差別化のことはわからんが、ユーザー意見を反映して
ユーザーの欲しい商品作れってことよ >>75
スズキ様の売りたいワゴンＲで実現してんだからそっちを買いやがれってこった。
アルトで実現したら売上が下がるだろ。 >>77
ワゴンRのほうが利益率が高いからスズキはワゴンRを売りたいんだよ >>73
やたら主語が大きい輩は誰からも信用されないの法則 >>74
旧型エコにはXグレードがなかったし、安いのが第一義なのは確かだ
ワゴンRが出てからアルトのバリエーションは廉価モデルがメインだし ワゴンRより高いアルトを欲しがる人がどれだけいるのやら >>70
オマエの寝方が悪い
道具のせいにするな
俺は10万キロ以上、あちこち走り、途中で仮眠なんてしょっちゅうだが、まったく平気
バカ正直にまっすぐ寝たらダメに決まってる
椅子の垂直方向から若干斜めにするのがコツ
無能な奴ほど道具のせいにする 今日初めて現行のAGS車乗ったんだけど
NA軽とは思えない動力性能で驚いた
マニュアルモードもあるし、レブらせられるし、割とすんなり140km/h出るし
本当にこんなのがバングレードで買えていいのか、スズキは神か何かかと思ったよ >>70
トランクに枕代わりのクッション載せとこ。
アルトのコンセプトは近所の買い物程度だから、車中泊やら仮眠程度でもしたい人等はちょっとした工夫が必要になってくる。
安いアルトは一番売りたい車じゃないし、メーカーもあえて完璧なアルトを作らんのだろう。あえてね。 バンがすげーんじゃなくてAGSがすげーって言いたかったんだけどなあ >>89
AGSは安くて楽しいのが魅力だな。Fもあるし そんなに楽しいのか……
食わず嫌いで試乗もせずにMTにしたけど一度くらい乗ってみればよかったかも AGSの方がファイナルがいいので高速巡行向け
MTはエンジンをブン回しながら下道を走ってなさい ちょっと前にAGSは高速巡航苦手だから6速導入しろ！とか言ってる人居なかった？ >>80
一個人の所感をさも大多数の総意のように言い換えることかな >>94
CVTと比べると高速域でのエンジン回転数が高い
という話が前提にあるから
メーター読み100で3500rpmな軽自動車が高速に向くかどうかの判断は人それぞれかな >>82
今や軽の主流はハイトワゴンだし、その中間であるワゴンも充実してるんだから
セダンはもっと低くして欲しいな
ミニくらいの車高がいい >>95
別に総意だとか全然言ってないが
意見のすり合わせをしてどういうことか知りたいだけで あ、ごめんなんか間違えて食いついてた
>>95すいません >>94
バカはほっとくと10速出せとか言い出すよ MCでアルトFのMTのエンジンをVVT付きにしてくれたら嬉しい
バンがVVT省略なのはいいとしても、乗用のFはVVT付けて欲しいよ 今日AGSで高速巡航して来たけど普通車に付いていけてエンジン音も良い感じだった >>86
普通にCVTのアルトに乗ってみ、もっとすごいから MCまだなのか
毎日スレチェックしてたがもう限界だわ >>103
ワゴンRには可変バルタイついているのにアルトについていないのは謎だね
あとはファイナルのハイギア化、軽いからミラより回転数少なくてもいいはず AGSは乗りこなしてる感じが面白い MTの全部自分でともちょっと違う し! _ -── ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
小 C /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ） C え
学 V L_ ／ ／ ヽ V |
生 T / ' ' i T マ
ま が / / く !? ジ
で 許 l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ さ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ れ l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね る _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l の 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
は ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ キ 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） モ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /! ゴミ← 3AT 4MT 4AT CVT AGS 5MT 6MT →神 >>116
しかしながらクソみたいな短文で荒らしてる
輩の知能は小学生レベルだな
知性のカケラすら見当たらない CVTもこれはこれで面白い
どのミッションでも自分の思い通りに操作できた時にはアドレナリン大放出 可変バルブタイミングとかターボは要らない
余計なものがついていないMTで安くて軽い車がいい。 可変バルタイ無いのは構わないが、車両価格がAGS車と同じってのが腑に落ちない。 HA23Vの頃だったら、バンにもシルバーがあった。 HA24Vの初期まであったシルバーのバンがなくなったのは、
数年するとバンパーが色あせてツートンカラーになってしまうからだったはず。 >>126
いや、新車ですでにツートンでした(^0^;)ｱｾｱｾ >>119,122
FのAGS車には、
・自動で変速するためのアクチュエータ等がMTの変速機に付加されている
・エンジンにはMT車にはないVVTが付いている
のに、ＦのMTと同価格。 このスレの異常なAGS押しは何なの？キモいんだけど ちなみに自分はMT派です。
VVT付けてAGSより安くして欲しいです。 MT買うやつ少ないから高いんだぞ作ってもらえるだけ有り難いと思えよ せっかくスズキがやる気で売りたいんだからAGSをいっぱい買ってやるべき
MT乗れないカタワならそれくらい協力したげなよ VVTってそんなにいいか？
スラッジ詰まったら大変だぞ このネタどうなりました。
171阻止押さえられちゃいました2017/09/07(木) 20:06:58.47ID:OtgdqMpt>>173
マイナーチェンジ
エネチャージグレードはMH(マイルドハイブリッド)に
MH ノーマル2グレード ワークスがターボとNA1グレードずつ ターボはパドルシフト付
非MHグレード MT廃止でAGSとCVTが設定
※ノーマルは４⇒３グレードに、RS廃止？
バンに節税対策グレード (軽自動車税5000円/年)
後窓手回し開閉 白以外の色も選べる ミッションは4WDにもMT AGSとCVTも設定
MHノーマルとワークス分割可倒リアシートを設定
ワークスはMHターボとMHのNA 共にCVT 非MHのターボも従来通りMTとAGSで設定 >>132
群れを作らないと不安になる野性動物の本能が
仲間を探そうとさせてる レスにAGSを見よう物なら即座に反応する
嫌AGS厨の方がキモ過ぎて頭イカレてると
思うんですけど MCでﾜｰｸｽの黄黒色ﾎﾞﾃﾞｨｰ出して下さいな。 MCまだかよ
毎日スレチェックしてて頭がおかしくなりそうなんだが >>137-138
スラッジが溜まるほどオイル交換のスパンのかなり長い人たちなのかな？
バンはVVTなしだから、オートマで乗りたいならバンのAGSが合っているということになるね
MTでも良いならFのMTも選択肢に入る
それ以外のグレードはVVT付きだから選べないね >>147
社用車なんていい加減な所もあるだろうに 今日寺行ったけどクロスビー高過ぎる
寺によるとアルトFのAGS今の内に買った方が良いらしい >>73
アイリスオーヤマw
他社が開発したヒット商品をすぐに真似って紛い物を安く売るだけのパクり企業を成功例にあげるなよ
チョーセン人か？ 会話のすべてを書き込んでほしいです
＞寺によるとアルトFのAGS今の内に買った方が良いらしい >>142
同感です
あいつらの異様なアンチＡＧＳ根性は幼稚だと思います >>73
アイリスオーヤマのLED電球 何個か買ったら揃いも揃って1年で切れやがった絶対忘れないしもう絶対買わない >>142
なんであんなにいつも喧嘩腰なんだろうな VVT付きエンジンを充てがわれなかった
悲しきFのMT乗りさんなんでしょ
価格もVVT付きエンジン＋AGSとで同価格だと
そらキレてAGS乗りに敵意持つわな～
そのうちAGS車が傍を通っただけで
体調不良を起こすと騒ぎ出すんだぜ >>162
4個つく器具につけたから4個だった筈揃いも揃って1年でタイマーが働いた 外気導入にしただけじゃ全く外気が入って来ない
サービスキャンペーンしろ >>164
製品に安定度があって良い商品じゃあないかい。
一遍に交換できて素晴らしい。 LED電球が、発熱の熱で壊れるのだと思う。LED電球の寿命が短い、白熱電球の方が長持ちする。 アイリスオーヤマのは放熱板がプラスチックだから怪しいと思ってたんだよ >>164
密閉タイプや埋め込みタイプじゃない？
LED電球は放熱が甘いとすぐ壊れる
奴らの寿命は発光素子じゃなくて電源ユニットに依存する >>165
今の車はみんなフィルターが入ってるし
その上アルトは外気の導入口がボンネットの内側にあるから走行風を直接取り込むのはほとんど無理
俺は常に風量1でファン回してる
ブロワモーターがどのくらいで逝くかちょっと怖いがｗ
家庭用のLED電球は内部の電子回路に大きく発熱する部品があるから
ファンも無い中でいかに効率よく放熱するかが寿命を決める
LEDのチップ自体が超寿命というのは嘘ではないけど
安いのは熱関係の設計が甘いから回路が先にやられる >>170
密閉っていえば密閉かも、まあプラスチックで放熱板作ってるあたり甘く見て作ってたんだろうなぁ
どっちにしろ、もう懲りたのでアイリスオーヤマのは買わない >>172
じゃあ使い方が悪いだけだわ、埋め込み器具や密閉気具に使うなって説明読まない方が悪いだけ
放熱にプラなんざ頼りにする訳がないので
根本部分が金属ならそっちで熱対流させれば十分放熱できる
もしくはプラ筐体でも周囲温度が40℃未満なら大丈夫と設計してるはず
とりあえずメーカーは悪くないぞ、この案件は
ラジエーターに蓋してオーバーヒートしたからもう買わないって言うくらいにはおかしい >>173
あ勘違い密閉ではないな 笠は被ってたけど密閉ではない >>175
他のメーカーのLED電球は今のところ何の問題ないのでアイリスオーヤマのが放熱が甘かったのには違いないｗ >>176
いや、そういう問題ではなく
お前が悪い、ということを理解しろ IKEAのLED電球は長持ちするのにな
トイレにつけて5年ももっている
クルマ用のルームランプやナンバー灯の灯火はまともなLEDを使いたい >>177
火消し必死だな、俺の使い方が悪かったにしろ競争社会なんだから他社製品で問題なかったんだから批判されて当然だろ >>179
知らんがな、俺はメーカーじゃないし
批判したいならメーカーのスレでやっとけ
とにかくお前の使い方が悪い、取説読んで了承して1年で壊れてしょうがないな
となるのがまともな消費者だから
お前はタダの無能クレーマー アイリスオーヤマ＝中華製買っておいて文句グタグタ
キチガイ丸出し 中華製で一個一個が安くても4個駄目になったら頭にくるわ
俺を悪者にしてくれてもいいやアイリスオーヤマをディスれたから満足だ 安物買いの銭失いを地で行くような無能が安さだけでアルトに乗ってると思うと悲しくなるな
このクソボケのアルトがすぐぶっ壊れますように うむ。アルトに罪はない。
人のために働く実用的な素晴らしい車よ？ 12月のボーナス商戦は現行を値引きで頑張る。
12月はクロスビーとスペーシアのFMCがあり、これが初売りの目玉。
年明けにあるとのMCとか。 とりあえず、ワゴンRに採用された
自動ブレーキ付けてくれ 町の整備工場などによる、業務用車両のメンテナンス付き販売が主だからでは？ 新型スペーシアの自動ブレーキはカメラがコンパクトになってるから
アルトにアレを持ってきても不思議ではない 自動ブレーキが、+10万円ほどになる。内容次第だけれども。 安全装備が充実するのに越したことはないけどカメラがデカいと邪魔
CX-3なんてただでさえフロントガラスが傾斜してて視界がよくないのにデカいカメラついててもう 誤動作したときの危険度が大なのがブレーキ系統
そもそも満足にブレーキが掛けられない奴は自動車運転するな
免許とりあげろ 最新自動ブレーキシステムを付けると数万円～の上乗せ･･･、安価が売りなアルトだけに客離れの恐れなどこれはメーカーも悩みだろう。
もはや国ぐるみで人々は自動ブレーキ厨になってもうた。運転に集中するとういう発想は誰にもない。
運転に集中せずとも事故は回避したいなんて運転不適合者認定だよ全く。 ただ鶴ひろみみたいに運転中不意に運転不能になるケースを考えたらあるべきかと
アルトみたいな廉価車だと安全装置との兼ね合いがシビアになんだよな
ただ、ゴミみたいなCDデッキは全車レスでもいいくらいだ >>196みたいな今のクルマを知らない昭和センスの老人は免許取り上げた方が良いね 先週は月曜にニュースリリースのあったスズキさん。
今週も月曜？それとも火？水？金？
まさか来月で三年目のアルトにMCなしってことは… MCまだなん？
このままだとミライースに負けちゃうぞ NGID:e09U10my
なにこの低脳
実際に自動ブレーキの誤動作で危険な目にあってる人がたくさんいるのをしらんのか、この朝鮮人は（） >>208
そういう妄言はソース出して言いなさい
有って損する可能性が高けりゃとっくにそこら中から批判が上がってらあ ようつべにヴェゼルのホンダセンシングの誤作動があるな
知らないだけで自動ブレーキは欠陥だらけだったりして 今日OBD2が届いたのでスマホの組み合わせでタコメーター見ながら走った
長い下り坂だと勝手に減速比変えてエンブレ効かせてくれてるのね
賢いアルトがまた一段と好きになりました
CVT車ね 【ロータリー式】
N→1速→2速→3速→N（に戻る）
【リターン式】
1速→N→2速→3速→4速→5速→6速 >>212
【カワサキ式】
1→N→2→N→3→N→4→N→5
これも追加で >>213
昔のカワサキは本当にギア抜けしたからねw
シフトアップしてスロットルを煽った時に意図してないのに派手に空吹かしした事が何度ある事か >>209
装置の誤作動よりも人的要因の事故の方が圧倒的に多いのは間違いないしな
それをｲﾗﾈとか言っていかにも自分は事故りませんよとか根拠のない自信持ってるヤツだから
老人呼ばわりされても仕方がないね >>215
そんなの数えきれないよ
コーナーの入り口でブレーキングからのシフトダウン､パーシャルでバンクさせてコーナー出口でスロットルを大きく開けての加速､さらに加速でシフトアップしたところでギア抜け
ド派手な空吹かし＆失速w
ただ勘違いして欲しくないのは､カワサキのギアのバックラッシュの公差は耐久性を重視した為のものだと思うから頼もしいと評価しているよ
俺はね ん、まだ自動ブレーキが危険って多数の事例があるソース来て無いの？
じゃあやっぱりあったほうがいいな そうそうにMC情報を放つと、大量かつ継続的に新古車を引き取っている中古車店から
値崩れ、販売不振の影響が出る。と、クレームついた過去が在ったのかもしれん。 MCでブロワースイッチはスライドに変更とショートホイールベースのツインを追加と
オプションにターボキットの追加を早よ Fバンパーの下を見たらチンスポが付いてた
柔らかすぎて効果ないだろう、レスオプションにしろ 年内にｱﾙﾄMCしないね 来年の夏のﾎﾞｰﾅｽ時期まで延ばすね 今回の冬のﾎﾞｰﾅｽｽﾍﾟｰｼｱとﾃﾞｶﾊｽを買ってもらいって方向性でしょうね。 利益率デカいスペーシアとクロスb力入れてる最中に誰も注目しないアルトのMCせんやろw
結局買わないネラーのMC厨が小規模に騒ぐだけだしw >>223
効果がないなら普及してねえよ
コストに無茶苦茶うるさいスズキが装備するってことは少なからず燃費に影響するということ 旧くなったブレーキサポート機材を現行のに統一すればスケールメリット得られると思うのだが
業務用途車更新予算時期の春まで先送りして、その間は表舞台から遠ざけておく目論見か 自分でブレーキがかけられない自動ブレーキ厨は公道に出てくるなボケカス 病院勤務だが、
最近自動ブレーキで、
軽症ですんだ事例がちらほら来てる。
横断歩道を青で渡ってる時に
右折した車が自動ブレーキ作動
かすかに当たっただけの打撲の軽症とかね。
ヒューマンエラーは、誰でも起こす。
自動ブレーキは、事故を減らすよ。
実際来年から、自動ブレーキ装着車は、任意保険料9％下がるからな。 「自動ブレーキの作動には条件があります」という注意書きがスゲー気になる
肝心な時には役に立たないかもしれませんという言い訳なのか？ 説明書に自動ブレーキの動作条件とか書いてあるやん？ >>229
おじいちゃん、マジでそろそろ免許返上してね
自分一人で事故って死ぬのは構わんが、他人に迷惑かけるのは勘弁 >肝心な時には役に立たないかもしれませんという言い訳なのか？
まあ、そういうこと。事故時、作動しなくてもメーカーは免責。 自動ブレーキアンチは無いよりマシという言葉を知らないのか
ない方がマシと思うなら理由をソース付で述べるまで批判を禁止する 俺は文句付けてるだけで
別に批判してる訳じゃないから
批判を禁止にしてもらっても影響ないよ >>232
ディーラーの敷地で、アクセル全開で加速して自動ブレーキの作動確認しようとして
衝突事故を起こしたバカな客がいたから。 アルトのブレーキサポートに関しては出来が悪いと思う。
必要ないところで作動して事故りそうになったことが5回ある。
素早く右折したいところで完全にかわしている前の車（左斜め前の位置）に反応して3秒ぐらい徐行運転になって怖かった。
初めて作動したときは音とアクセルとハンドルのバイブレーションに本当に吃驚して
運転席で飛び上がってしまい，一瞬手足が離れたため前の車に追突するところだった。
大きな交差点で止まりそうになり，5km/hで前の車にピッタリ（車間1mくらい）で付いて行き
赤に変わる前に渡り切りたかっのだが，超ノロノロ運転で追突するところだった。
それと左車線で斜め前を走っている車に反応したことがありレーダーが広角過ぎる。
無料であればまだしもオプションで付けてしまったことは失敗だったと思ってる。
30km/h以上だとぶつかると言うし。無い方がましかな。 試乗した時に衝突防止試していいか？と
同乗の寺メカマンに問うたら
効かないかもしれませんので
やめてください！と拒否られた インプだったと思うが、冬の日に前走車のマフラーからの真っ白な水蒸気を検知してﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ！と急停止
あたふたと発進した直後に今度は対向車の水蒸気を検知してまたﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ！と急停止
なんかぶっ壊れてるんじゃないか？と思ったのか道路わきに停車するところまでの動画
けっこう衝撃的だったわ、ありゃ追突されてもおかしくない
もう改良されたとは思うが 最新の自動ブレーキシステムでさえ未完成ゆえ、あと数年は恐怖体験談が聞けるだろう >>241
素早く右折する必要があるとか車間距離1mとかキチガイじゃないか
お前の運転が悪い >>243
それは、バージョン1の時だろ。
今は、バージョン3だよ アイサイトの水蒸気は
結構有名な話しだよな。
他の自動ブレーキも
人工知能の発達は著しいから、
そういう問題は無くなると思う。
今や、囲碁や将棋でも人間は勝てないからな。 >>241
アルトの今の自動ブレーキは糞
人にも対応してないしな とりあえずデュアルカメラブレーキサポートになれば少しはまともになるだろう カラバリ増やせよな
ババア好みの新色はもういらない チョン認定や人格攻撃するのは反論できない証拠
危険運転を改めなさい >>245
お前もアルトに乗ってみたら意味が分かると思うよ アルトMTは610キロしかないのか、スバルのレックス(フェリアMT)でも620キロだし
旧規格軽自動車より軽いとかどんな技術なんだ、このまま500キロ台まで行ってほしい MC情報リリースされる可能性のある日のひとつが今日だ 最近のスズキはマジでオーパーツレベルの軽量化してるよな
970kgのスイフトスポーツとか つべの新型スイスポPVの手描きアニメにﾜﾛﾀ
タイトーのアーケードゲームにあんなのあったなｗ スイスポのTVCMはイニDのレースゲームのイメージだな
圧倒的な軽さの裏には事故ったら修正困難で手に負えないんじゃないかという恐怖がある 昨日からエンジンをかけた時に、 目盛りの少ない電池表示の、アラームが出るので取説を見たら、リモコンキーの電池アラームだった。シャシー、エンジン番号200番代の来月車検のX FF。 ＞番号200番代の来月車検のX FF …よかったこと、いまひとつのこと、、主観的でけっこう、おもいっきり語ってください >>261
キーの電池残量警告だってこと知らない人多いね
取説見なくてもひと目で分かるようにできないものか >>263
どんなに設計担当デザイン担当が工夫しても
底なしのバカには一切通用しないので無駄な労力よ
そういう手合いに限って取説読む行為すら放棄して文句ばかり言う 自動車と家電は取説読まない層が多いからなあ
直感的に分かるように設計するのもメーカーの腕の見せ所、新機能とかは難しそう つうか、中に鍵仕込んどるんやから警告ランプなんてそもそも要らんよね出番がないと鍵が可哀想や
気を利かせたつもりが逆に混乱させてるやろ キーの電池残量警告音とかマジでいらん。そのコストは他に回すべきであった。
スズキはいつも今一歩なんよね･･･、斜め上をばく進する。 初めてのスズキ車なんだけどウィンカーの音を消すか小さくする方法はないかね？
信号待ちで出しておくとうるさくて疲れる
かと言って青になってから出すような危険&迷惑なことはしたくない >>270
バックに入ってる時はその警告音に消されて音出ないから
あれがリレー音じゃなくて意図的に合成された電子音なのよね
それならプログラム解析出来ればなんとか出来そうな気がする
だけ >>271
スピーカー回路にボリューム割り込ませて調整できるようにすりゃいいんじゃないかなあ 261ですが、何の表示かと思い焦りましたわ。絵的に鉛バッテリー、リチウムバッテリーじゃないし。
朝、外気温が零度近くなって、暖まるまで燃費計が上がらな～い。 メーターの内部から鳴ってるんですね
まだ2日しか乗ってないのでそのうち慣れるといいんですが 確かにウインカーがティンコ♪ティンコ♪鳴るのは卑猥だと思う
仮にも女性ユーザーも多いと言うのに 今の車はみんなICフラッシャー式でフラッシャーリレーから機械的なリレー音はしない
ウインカー音はわざわざ別に電子音で鳴らしている
俺も最初は違和感あったけど初日で慣れた
ちなみにこの音消すと違反だよ点灯中は必ず動作音がならないといけない
まあそれ言うと他の警告音がしてるとき音が消えるのどうなんだって話だけど ここんところ新聞折込チラシにアルトは載っていないらしい、今週末のチラシに「お姿」出ているのか？ キーの残量表示なんていらねーだろ。どう考えても
ボタンが効かなくなりゃ馬鹿でもわかる
そんな手間かけないで１００円安くしろ >>263
聞いた話だが、
ハイビームにしたときに出る青いマークを見てクレームしたおばさんがいた
「メーターにイカのマークが出てるけど、これは何？」
このおばさん、ずっとハイビームで走ってたんだろうな
本当に免許持ってんのか？と疑いたくなる
こんな奴に合わせてたらキリ無いよ… 現行アルト購入を考えているんだが、フロントナンバープレートが右側よりに付いてる
なぜ中央にきちんと付けてないんだ？ >>287
バンパー取ると解るけど、ラジエーターのスペースを取るため、 左右対象じゃないから汎用のデイライトが付けにくい(´・ω・｀) なるほど！
デザインもラジエターもってことか
納得 サンバーやジムニーはナンバープレートが中央にあるね ボンネットの厚さが厚いから上に持ってってるとか
ラジエーターに当たる風量犠牲にしてるんでしょ 大抵の軽自動車のナンバープレートはラジエータ避けてオフセットしてないかね S660は後ろにエンジンがあるからラジエーターに当たる風量確保しきれてないせいか
夏はエンジンの水温が上がりやすくてパフォーマンス出しきれないとか 当面の軽セダン需要はトヨタ（子会社）さん持ってっちゃってください。
でも、セダン型の商用車需要と軽量スポーツ車はしばらく当方にください。とか、出来ているのか？ サーキットでも走らなければオーバーヒートすることはないでしょ
どちらかと言うとインタークーラーの方が問題 これからは市場が縮小する国内でしか売れない軽自動車に注力するよりも世界で戦える車作るべき
軽自動車に全力注いでいいのは軽自動車部門のダイハツだけ
そういう意味では軽に力入れてるホンダは一番おかしい >>301
ホンダは売れる国で現地開発してるんだよ、
日本じゃ軽やミニバンしか売れないからそればっかになる、
普通車が売れないから八千代で作ってた軽を寄居に移した位だし
普通車はアメリカや東南アジアで開発してた車を日本に合わせてもってくるのが多いな
NSXとかシビックとかアメリカみたいだし グレイスは東南アジアだし S660登場させて豆腐屋の車をぶっちぎってオンボロばーかばーかお尻ぺんぺんで終わってほしい >>301
それってホント不思議
車に限らず良くも悪くも国内メーカーでもグローバルな製品にシフトが進んでるじゃん
そんななかで軽自動車っていう日本固有のルールの製品がこんなに車種がある不思議
かなりOEMが進んだとはいえどね いくら売る側がグローバルな展開したくても
車の場合は各国の道路事情や交通事情、経済状況に左右される部分が多すぎて無理だろ？携帯や家電とはわけが違うと思うが
アメ車が日本じゃ売れないの見てたらわかるでしょ 日本に軽と普通車の税格差がある限りガラ軽は止まらない。
でもそれでいい。そのおかげで名車も生まれる。 国内に工場残すためには軽作り続けるしかないんだろね。 どーみてもイメージガールに向いてない
アルトは永遠にベッキーだよ 生きてる女には興味ないからなあ
メカニズムの話してた方が余程為になる >>302
>普通車が売れないから八千代で作ってた軽を寄居に移した位だし
軽は鈴鹿で集中生産ではなかった？ イメージガールが三次女だとベッキーみたいに大惨事になるから二次女を起用する方がええよ ラパンカラー追加とかどうでも良いから早くMCしろや そういやるろ剣は作者がスキャンダルで駄目になったな >>317
身内にバラされないと検挙されないような話だったから
人間関係が不安な作者のは作品は使わない方がいいな
漫画家って大抵人格に問題あるし ★★11月25日（土）・26日（日）は「スズキの歳末セール！」開催★★
スズキ自販宮崎の上記チラシにアルト掲載ナシ ← 販売は在庫かぎり？ >>318
あれ購入者名簿から芋づる式だって聞いたけど チラシに掲載がない地域があるの？
Lがお買い得モデルとして毎度掲載されてるよ
個人的にはSの方がお特に見えるけど アルト・ワゴンR計 21万台リコールｷﾀ━(ﾟAﾟ)━!! 10年前の型を今更か…どっかの海沿いの地域で脱落故障でも頻発したのかな リーマンショック直後で景気悪い時だったからコスト削減で色々と問題出てくるんかな？ その反動でか次の25アルトはコスト掛けすぎたわと修ちゃんに言わしめた >>328
そんなにコストかけてるように見えないな25は
ベーシックカーとしては正しい姿勢なんだけど >>329
チープな車体にどうでもいいオプション装備で値段を釣り上げているのと違うからな
必要なところにちゃんとコストを（少し過剰なところもあったかも）かけていたということだろ 何でもかんでもコストをかければいい車ができるわけじゃないからね
見えないところにコストをかけて無駄を省いた結果がこの軽さや剛性感なんだろう
そうでなければ80万円のバンから150万円のワークスまで同じ車体でその価格では作れない
他のメーカーも見習ってほしいわ 欲を言えばキリがないけど燃費がいいから通勤の足には最適だ タイヤが13インチの145/80R13で安いのが魅力
VRX2のメーカー希望小売価格は9900円と一万円切っている 俺の荒い運転でリッター21km走るとかありえんわ
昔乗ってた2スト50の燃費と一緒w
オイル燃やすことを考えるとアルトの方がいいか >>336
毎日高速道路でノンストップクルーズしないと無理じゃね？ ターボRSでもガソリン入れた直後に渋滞の無いバイパスやワインディングロードをノンストップで走れれば25KM/L超えるけど
高速だとかえって踏みすぎて思ったほど良くないな 慣らし運転していた時に、ド田舎のワインディングロード走って30km/Lいった事あった。
今はもうそんな走り方するのは無理ｗ Xで田舎の片道10kmを通勤メインで28km/lだな
これから寒くなって悪化するだろうけど 販売店に問うてみたい「12月マイチェンって本当ですか？ 」 F 4WD agsだけど郊外でも20km/lが精一杯 F AGS乗りの方、教えてください
１速、２速・・・５速と、各ギアで引っぱってそれぞれ何キロまで行きますか？
例 １速 ３０㌔ ２速７０㌔・・・など >>349
発進1速、18km/h2速、30km/h3速、40km/h4速、50km/hトップ >>314
>イメージガールが三次女だと
三次(みよし)女かと思った。 >>349
いかに低速で5速に入れるかしか考えて無い 俺はいかにその速度で1番アクセル開度が小さくて巡航できるギアかしか考えて無い アクセルを開けないことよりもエンジン回転数を抑えて走ることの方が重要
同じスピード同じ加速ならむしろアクセルを開けた方が効率がいい
例えば同じ坂を同じ速度で登るとき、4速でそこそこのアクセル開度で登るときと5速で全開近くまで踏んで登るときとでは5速の方が燃費がいい
傾斜や速度にもよるけど自分の場合は瞬間燃費計で3km/L差を確認してるので誤差ではないと思う
エンジンのトルクカーブで最もトルクの出るところが効率がいいと思っている人もいるだろうけど
あくまでそれは同じアクセル開度だったらの話
もちろんノッキングするほど負荷をかけるのはエンジンに悪いから気をつけて
ノッキングを避けるためにわざわざハイオク入れてる変態もいるけどね >>350
ありがとうございます。これは各ギアで、如何に早く上にシフトできるかの下限速度ですね。
自分が知りたいのは、逆に、各ギアで引っ張れる上限速度なんです。
お分かりでしたら、どなたかお教え下さい。 取り説に書いてあるんじゃないかな
FのAGSのカタログ値で ざっと計算してみると
6500rpm 1速 37 2速 61 3速 98 4速 128 5速 188(km/h)
4000rpm 1速 22 2速 37 3速 60 4速 79 5速 115(km/h)
VPは最終減速比が違うから自分で計算してな
５速は完全に巡航用ですな >>345
2月だよ
ミラMTやっとFMC(イースのエコアイドルレス&アナログメーター版)対策 >>356
ないわぁ～
そんなにひっぱったらエンジン死んじゃう
Dモードでフル加速するとそんな感じなんだけね >>358
最高出力回転数から出した速度だからその速度ならレブリミッターも効かないだろ
そのくらい回して簡単に壊れるようなもんじゃないんじゃね？
レッドゾーンは7000rpm位だっけ？
高回転を維持し続ければ寿命は短くなるかもしれんがw >>354
インジェクションの噴射量を常時監視して、最小になるようなアクセルワークをするのが正解 今年MCはもう無いだろね
新年なってすぐも考えられないし2月か3月くらいかな P.S.
Fの最終減速比が4.388 VPは4.705 各ギヤの変速比はFもVPも同じ
VPは約１割位速度が出せない感じかな マガジンXの発売スケジュールから消えていた。
ラパンは来年2月になってた。 AGSだがちょくちょくメーターを確認して
１０キロあがるごとにアクセル緩めてるわ
みんなもそうなのかな？ ９月か１０月位のワイパーのリコールの奴って封書は来ていたけど
新車で買ったディーラーから一切音沙汰無いんだが
コッチからディーラーに連絡しないと対応してくれないものなのか？ サンバイザーの幅が短すぎて上部中央から光が差し込んでとても危険
サービスキャンペーンしろ >>368
そんなの窓側に遮光がされてない車種は全部そうだぞ、安い車なんだから乗る方が工夫すべてし
市販のフロントガラス上部中央用フィルム貼るだけで解決する >>368
フロントガラスをペンキで塗りつぶせカス そして戦車をイメージして覗き穴部分だけ塗り残せカス アルトのMCは来年の6月末で決まりですね ラパンが来年の11月末 今年はデカハスとスペーシアだけだね。 ハスラーが2014年1月発売でまもなくMC
アルトは2014年12月発売 考えてみるとスズキも大変だよねぇ アルトをMCさせてどれだけの利益があるんだか… MCしてもしなくても買う客は変わらなそうだし MCに使う経費を抑えたいよね本音は。 やるとしたら、もうマイチェンじゃなくてフルチェンだろｗ もうさ、ローバーミニくらい長く乗り継げば良いのではないか ミライースの真似してMC延ばしまくってミライースにマイハイ付くまで我慢か 息の長いモデルで結構だが、丸三年で時節をわきまえた改良してよスズキさん 次スレからﾜｯﾁｮｲ導入しようや
同じ事ばっかほざくキチガイをキレイにシャットアウトできるぞ 見た目に惚れた自分に性能は関係なかったけど
想像以上の燃費にビックリ >>393
良いよ
良いけどパッソもう死にそうなんすよ初期型で13万キロ走っとるww >>394
甘い、ヨタ車なら30万kmでも走るぞ
中身ダイハツだから分からんけど、耐久性低いと言われるスズキのターボでもきちんとメンテすれば15万kmくらい持つぞ でもボロいからアルト欲しいんや
出来ればMCしたタイミングで、、、 車検のタイミングでMCしててもしてなくも買えばいいがな
してないなら値引き交渉のネタにして HA23から36に乗り換え検討中だが、試乗してみて驚いた。
23と比べたら曲がるし止まるしで...正直23はかなり不安定だし、ブレーキも弱かったけど、、これが時代の流れか... 現行アルトってデザインは好きなんだが実際走ってるの見るとメチャ小さく見えるよな。
今日たまたま前アルト後ろラパンSSを見たんだが同じ軽と思えないくらいアルトがちっこかった。 デザインは違うけどクラシックミニみたいな良さがあるよね
必要最小限の装備とサイズで4人乗れる乗用車を最もシンプルにデザインしたらこうなる
ただし現行ミニ、テメーはダメだ
車としてはいいと思うがミニとしては大きすぎる&豪華すぎるので失格 これ買う人は車に興味ない人とか？
この車でドライブしてる人いる？ >>410
36アルトが愛車！でガンガンドライブするし車好きやけど…なんでそお思うの？キビキビ走るし燃費いいし満足 36MTで運転楽しいと思えるようになったら一人前だ。日々精進せい 車に興味ない人が買う車って
アルファードとかの箱車やないかな？ >>410
ほぼ毎週ドライブしてるよ
決して速くないし快適でもないけど、軽くて小さいからゆっくり走ってても楽しい
燃費がいいからガソリン代もあまりかからないしいい気分転換になる アルト兄・妹の２車種は貢献度が低い？12/5にMCと報道されてる車もあるのにカワイソな扱いじゃないのさ >>417
十分完成されているから、ちゃちいＭＣなぞいらん。
でもＸ装備のＡＧＳ欲しかった。 >>405
これ↓見てもそれいえる？
http://i.imgur.com/aUV0f4R.jpg
>>410
本当に車や運転に全く興味が無い人が買うのは
スペーシアとかの軽スーパーハイトワゴン >>423
ミニよりエンジン出力や衝突安全性能が高いという事実w 記事を書いた人、認識が間違えている。
>逆にもっとも可能性が低いのは、通常のトルコン式ATです。
>日本だけでなく、世界中で少数派になっていくと予想されます。
大排気量エンジンはトルクが有り、トルクコンバータを使用すれば、６速で十分だけど、
ロックアップして変速しているからトルコン式ATの多段化(8～10速)が進んでいる。 >>405
クルマのデザインって
実際より小さく見える方が優れたデザインらしいよ デザインの問題でなく実際にアルトの方が大きいからな まあノーマルのアルト白ナンバーにしてたら笑われるかな
ミニはおk、s660コペンは白ナンバーのが似合う
アルトワークスもギリで似合う？ 新型ワゴンRのナンバーが白かったときは
スズキはまた軽ベースコンパクトでも作ったのかと少しの間勘違いしてしまった
所詮軽よ >>438
そのやり口今や古典やで
白ナンバーに出来る現在、黄色いs660にした輩は後悔しとるからなｗ >>436
黄色いナンバーの方が似合う車は無い
有ると思ってる人は
控えめに言って慣習の奴隷で
マスコミの偏重報道なんかにも
簡単に釣られて全く気付いてないタイプ >>434
キチガイのオメエが言っても説得力０wwwwwwwwwwwwww まあ似合う似合わない言い出したら日本の縦長ナンバープレート自体が… スズキさん 他社軽自動車の安全装備リニューアルの発表ありましたよ
初売りで販売店さんも困らぬよう ほしい客はデュアルセンサーを選べるようにして下さい >初売りで販売店さんも困らぬよう ほしい客はデュアルセンサーを選べるようにして下さい
初売りはクロスビー新型車、スペーシアＦＭＣ、ハスラーＭＣがあるから寺はたぶん困らない。
初売りは、年末売ってた価格より、年が明けたら安く買えるってイメージだから、
現行在庫車のアルトが客寄せパンダになりそう。 モデルチェンジきた。
V-TEC積んだアルトになるとのこと >>448
電動スーパーチャージャーも付くって聞いたぞ >>448
直噴ツインカムターボが載るんじゃなかったのか～（笑） 年内のMCは無さそうだね って事は次のMCはリッター40いくね トヨタ様の顔色観てるからMC出来ないんでしょ まぁ気長に待ちましょう。 モデルチェンジ来ても次のモデルチェンジ来るから買わない方がいいぞ アルトのスポーツモデルの要望に応えRS発売、スポーツMTの要望に応えワークス発売
と、MCみたいなもん繰り返してるじゃん。
素アルトも初期ロットから数えて人知れず機械的な改修はしてるはず
大々的なマイナーがないってことは、そこそこ売れてるのと大量のクレームがないんだろうね
まあ素が完成されてるってことか 今年のMCはもう無さそうだな…
いつになったらMCすんだよ！！！！ >>456
アルト自体が廃盤になるときに最終型を買うしかないな >>460
アルト廃番よりｍｃ厨の寿命が先に尽きそう 冗談抜きにガソリンエンジンで軽自動車のアルトって現行で最後になるかもな そうだとすればスズキは最後っぺに36という素晴らしい有終の美を作ったよ アルトのマイナーチェンジの２週間前くらいには情報リークがある。現在は無い、
１２月だとして１８日か２５日に発表発売になるか？
４日にハスラーマイナーチェンジの発表。
２５日はクロスビーとスペーシアの発表。 ガソリンエンジンはなくならないでしょ
軽でEVはバッテリーの置き場がない&コストがかかりすぎる
スズキにはAGSとモーターの組み合わせを進化させていってほしい いざって時のための4人乗りって無駄だよなぁ。ツイン＋荷物置き場のサイズが良いよ。５００kgくらいで。 ３６cvtアルト、５万キロ越えてエンジン音が大きくなった気がする。スズキはこんなものだろうか？ >>467
基本一人でしか乗らないからリアシートなんかいっそバンのにしてしまいたい
助手席はハスラーみたいに倒してテーブルにできたら良いな 知人は直球でアルトに買い替えると言うのでMC時期だから11月まで待つよう伝えたのに、
長いつきあいの二次？三次店から師走に入っても連絡がこないと迫られ困っている。
デュアルセンサーブレキサポートへの変更だけでよいのにスズキは利幅の厚い車にご執心…
東京のディーラーが催す歳末セール（～10日）の案内にアルトのアの字も載っていない訳は？ オイラもMC待っていたけどしばらくMC無さそうなので現行アルトを年内に契約するわ。
今月中に契約してスッキリ年明けを迎えます。 >>479
今の時期だったらミライースのが新しくてええやろ 表面が新しいだけで、中身はアルトより相当古いよね？ ベーシックカーに「三年でMC･後期モデル」は適応されないのか？、、基本はもっと長い周期？
しかしレーダーブレーキの陳腐化が顕著なので、満三年の12月から後期モデルに乗れるよう、
11月から事前予約受付が始まると思ったのですが、クロスビーとスペーシアに沈まされたか？ おそらく、アルト改良を遅らして ハスラー改良やクロスビーやスペーシアを優先して早めたのだろう、
そうすると、アルトは来年初頭になるのかもしれない。 MCしろったって低価格帯の車だし何をどう変えろと？ ESP義務化により全車標準装備
自動ブレーキの高性能化、オプション
他になにかあるかもしれない 年末年始はハスラーJ3投入にXビーにスペーシアでお祭りだから
アルトは客足落ち着いた春くらいかな～、スズキの魂胆は 国土交通省は、これまで任意装着だった横滑り防止装置（ESC）とブレーキアシストシステムを、車両の安全性向上のために義務化することを発表。
（軽自動車にあっては平成30年２月24日）
http://jp.autoblog.com/2010/12/11/ecs-and-bas/ 実妹車ラパンと共通化してる安全制御もあるのでMC放置・道連れはよくない
２月くらいから新社会人っ娘らがクルマ選び始めると思われ遅くとも年内発表を >>487
誤動作するような低品質のものを装着しても、むしろ事故が増えるだけ
システムの品質基準をきちんと設けてからそういうことはやるべき
いつも国は物事をすすめる順番がめちゃくちゃなんだよ >>488
ラパンと合わせて小変更かなあ
大して売れないから春の商戦に間に合えばいいくらいな 普通に2月MCじゃないの？
MC前のモデルを3月商戦である程度捌いて
4月からニューモデルが納車されるタイミングかも >>490
誤動作するようなギリギリの運転してたのを白状してたキチガイかな ミライースがしっかりしていたらとっくにMCしてたんだろな >>485
>ESP義務化により全車標準装備
バンの義務化はH32年だったはずなので、完了している。 >>495
電子レンジ積んで燃費も１リットルでフルマラソンって豪語していたのに、出てきたのは上屋載せ替えただけのボロだったから、スズキも肩すかしを食らったんだろうな。 鍵がでかくなっただけでもすごい。スズキにはあんな技術ないだろ
そしてあのカギはレンチンエンジンを始動するための秘密が備わっているのだ >>499
あれ嘘だからな
嘘大袈裟紛らわしでジャロに訴えるべき >>500
えっあれ嘘なの？
納車の写真見ると持ってる人もいるよ？ アルトアクティバ出してくれー
最低地上高20センチ
車重700以下
125万 アルトアクティ＊は、Kei後継の感じにタイヤ外径をワンランクUPするイメージ？
土木工事の現場監督車など業務用としても歓迎されそう なぜ素直にKei復活ではなくハンパなハスラーを造ってしまったのか >>507
ハスラー買うやつは見た目が欲しいだけで走行性能は二の次なんだよ >>507
だってkeiは売れないけどハスラーは売れてるし Keiのルーフレールは一度も使うことなかったし
立体駐車場に入れないから意味不明なものだった >>509
売れてないなら10年間も販売していないんだよなぁ デザインだけで言ったらkeiよりハスラーの方が全然いいぞ
本気のオフロードが欲しい人はジムニーがあるからなぁ 明日と伝わるスズキ某軽自動車のMCリリースだが、
有名雑誌系サイトで報じられていないアルトMCは添えられるのか！？ keiは発売初期のプレミアム路線から下駄とスポーツ、WORKSに二極化して
今のアルトに似た売り方に変わったな
なぜアルトと丸かぶりな価格帯に置いたのかわからないが >>514
当時のアルトは初期しかターボが無かったので安いターボ車が欲しい場合の選択肢だった
それとKeiには後部分割可倒シートと高めの地上高という強みがあった >>508
走行性能だったらハスラーもアルトもターボ車だろ ワゴンRとアルトとどっちが一般受けするかということと
それのハイグレードと思えば良いじゃん
ワゴンRベースがハスラー
アルトベースがラパン
住み分けがあるんじゃね？
>>516
なにをもって走行性能と言うかに因るよな
ラフロードや雪道をとなるとエンジンだけとっても馬力よりも低速での扱い易さだし アルトとラパンの装備差が残念。
HIDヘッドランプ ： アルトはNA車には設定なし、ラパンはS以上に標準
タコメーター ： アルトはNA車には設定なし、ラパンは全グレード標準
スタビライザー ： アルトはX以上に標準、ラパンは設定なし
スピーカー ： アルトは4個可、ラパンはX以上が6個標準
可倒式リアシート ： アルトは一体式、ラパンは分割式
…などなど。
ラパンのXかFリミテッドにスタビライザー付いたら買うのに…。 >>519
分割リアシートは地味に欲しいんだよな
あとはなくても困らない
ラパンももう少し中性的なほうが売れそうなんだよ プレミアム路線はLEDだと思ったらHIDまだあったんだ アルトのＭＣについて色々書かれていますが我慢出来なくて本日現行型のアルト契約してきました。
自分が契約したのはＳの４ＷＤ、オプションでイエローフォグとフロアーマット、バイザー、下回り処理の鎧と５４か月のメンテナンスパック、スタッドレスに横浜のＩＧ５とアルミのセット、夏タイヤとの組み換えサービスです。
込み込み130万円で契約しました。
下取りはポンコツ車なので3万円の査定でした。
もうちょっと値切れたでしょうか？
皆さんの採点お願いします。
新車への購入決めてから年越ししたいと思っていたので案外満足しています。
新車のアルトで彼女と早く初詣行きたいな～。
自分がスズキアリーナで出した値引き条件って平均よりもいい条件だったんでしょうか？
ちなみに少しでも条件を引き出す為に任意保険も購入先に切り替えました。
皆さんの意見聞かせてください。 >>522
そんなに他人が気になるの？病気じゃないかな。心療内科の受診をすすめるよ。 >>522
彼女居るならスイフトの方が良いので0点ですね 地方なんだけど、アリーナの営業マンたちもMCなんて聞いてないって言ってたよ
クロスビーとスペーシアは先月研修があったけどアルトに関しては情報ゼロだそうで
MC情報が分かったら連絡してくれるって 彼女の二文字のせいでこんなに叩かれるとは思わなかっただろうな
みんな少し妬ましいだけで歓迎してるから気にすんなよ >>517
ターボの４ＷＤだな
俺は４ＷＤはいらないけど >>522
一概に比較出来ないし、もう契約したんだから
納車までワクワクしてなさい ラパンは丁寧にのってると日産パオになると思う
パオは発売時爆発的人気だったけとイロモノだと思ってた
内装、外装専用品だがベースのマーチは一世代古かったし
ラパンも内外装は専用品でしょ
軽ブーム去るとこういう車は作れんと思う これから日本はどんどん貧乏になるから軽はもっと盛り上がると思うよ フルボッコわろたｗドンマイ
でもちょっと追加OPが爺臭いかな >>533
否
軽自動車すら売れなくなってスティングレー見たいな高級路線の軽は消えてゆく 軽セダンはＤ社の団子三兄弟よりアルト派だが丸三年なのでスマアシ３並みのMC待っている いざという時の備えが必要ないなら保険も要らないな
任意保険辞めろよ？ 軽自動車、スズキ車についての問題点
スタビが無い、全車に取り付けるべきだろう。
自動ブレーキの安い物を全車に取り付けるべきだろう。 新車購入５年目の車検で、購入スズキディーラーに持ってったら１６万オーバー請求されたんですが
ちょっと高い気がしますが、やっぱ高いんですかね？ >>542
内容による。明細を示してもらわないとわからない 作業は完了済みだそうで、内容はもう削れないけど、引き取ってないから明細はまだなんだよね
電話だと、タイヤ、ベルト、下回りのゴム関係、ブレーキ周り とかいってた
走行距離は３万
まぁ、交換しますよー？って電話で聞かれて良く分からないからOKしちゃってるから、あとからごちゃごちゃ言うつもりは無いけど
次回以降、もうここのディーラー辞めるかどうかの一材料として参考にしたい >>544
ディーラーだとそんなもんだよ
次の車検までの安心料込み 寺購入なら何で最初に安心パックに入って更新しなかった？ １６万たけえｗ
まあ新車になるぐらいのメンテしてくれたんだろ タイヤはタイヤ専門の業者だと半額未満になる。車検と同時だと高くなりがち ハスラーの特別仕様２車が発表され、その仕様と、残った従来グレードの仕様によると、
基本グレードでは今後も「レーダーブレーキサポート」が安全装備として使われるのが分る。
スズキの「「セーフティ・サポートカー」（略称・サポカー）とは」のページに示す上下序列を崩す、
アルトにデュアルセンサー…載せ換えは無い、と思った方が自然のようだ。 ５年目の車検いってきた
4万５千円くらいだった
バッテリーとブレーキオイルは４年持つだろうとそのまま
３年目はディーラーで高かったので満足 「エマージェンシーストップシグナル」が装備されない車種が
アルト（レーダーブレーキサポート未装備車）と、ジムニー（ESPも未装備）になった（たぶん…）
これを何時までに整えるのか？（ハスラーは今日の販売分から標準装備化に） >>552
あれ？
俺のアルトはガチでき急ブレーキかけるとハザードを激しく点滅させるんだけど
それとは違うのか？ >>556
「レーダーブレーキサポート*1」装備車に乗られているのでは？もしや社外品を追加された？
（装備一覧を見ると、Ｘグレード以外は、*1とセットオーダーのようです） >>520
>分割リアシートは地味に欲しいんだよな
5:5分割リアシートのセダンと6:4分割のHBに乗ってたけど、分割したことないから可倒シートは必要だけど分割は不要と整理している。
ちなみにアルトのMCで一部グレードに分割リアシートが設定されるらしい。 らしいって自分の希望だろ。脳内ソースばかりのＭＣ厨 フレッシュマン狙いかハスラーのリミテッドシリーズ
アルトにも特別仕様出ないかなとは思うけど、何をしたらいいかわからない アルトって基本、お爺ちゃんお婆ちゃんがターゲット層だから敬老の日までのお預けだな！ MCで追加されるマイルドハイブリッドエンジン車に、分割可倒シートを装備
今あるグレードはMCでも分割可倒シートは付かない
アルト、ミラ＆ミラバンは来年2月まで待ち
ミライースを買う人はどうぞ 一年前は、12月13日にラパンカラー３色を追加設定した。今年の販促プランは何でしょう、同じ手法なのか？
そう推定するのは、レーダーブレーキ搭載ニーズは実は少ない？ある県の29年登録中古アルトの多くはレーダー無し。
イース対抗？から初売りに性能アップ版デュアルセンサーへ切り替える判断に至らないのかも？ 若い子にはラパンやワゴンRやハスラーを売りたいからね 雑誌数冊みてきたけど、MC2月って書いてる本が一冊だけあった >>563
シート取り寄せでも付かないのかなぁ
付けば部品として頼んで付けたいなぁ 乗用グレードの最廉価グレード追加希望
Fから、パワーウインドーレス、ホイルカバーレス、ラジオレス
ボディーカラーは白のみ >>556
>XのMTを
FのMT廃止？
>>571
>Fから、パワーウインドーレス、ホイルカバーレス、ラジオレス
パワーウインドーレスはパワーウインドー付きより、新規で部品を起こすので高コストになる。
コストダウンするには、後ろドアの窓は何も付けない、はめ殺し。 けっこう窓を開けて、空気を取り入れつつ走りたい、けれど頭髪の乱れはイヤだ、
つうときは、後部座席の窓を開けると具合がよいので、運転席から操作したいのです >>570
そこまで大掛かりな構造の変更は考えにくいし
部品さえあれば付くんじゃない？ >>571
Ｆでも格安で利益幅小さいのにこれ以上の廉価版望むなら、
中古車にしておけ。貧乏人。 MCでFのMTにオプションでもいいから選べる装備が増えてほしい
電格リモコンドアミラー、全席パワーウインドー、ヘッドレスト付分割リヤシート、カラードドアハンドル、フットレスト、リヤワイパー、・・・
ないんだろうなあ(´･ω･｀) >>581
ディーラーで部品取り寄せればつけてもらえるのでは？ >>573
パワー無しのレギュレターウインドウはバンが前にFが後にあるから
それ組み合わせれば前後とも手動の窓になるはずだが
>>582
部品があってもディーラーではやってくれないだろう 後からパーツ買って付けると最初からX買ったのと変わらない値段になるな >>581
ワゴンR FA 5MT
>ワークスは変わりますか？
マイルドハイブリッドCVT NA?/ターボを追加（分割可倒シート） 、ターボはパドルシフト付
非マイルドハイブリッドのターボも従来通りMTとAGSで設定 >>585
ありがとうございます。文面から察すると、ワークスは変更なしでRＳのみの変更みたいですね >>582
ディーラーオプションカタログに載ってないものは付けられないと言われたよ
配線から何から全部やるとなるとかなりコストや手間がかかるんだそうで
ちなみにマツダで買ったキャロルでもスズキのOPカタログに載っていれば後付けしてくれるとも >>583
>>587
なるほどね
どうしてもつけたい人は電装屋とかディーラー以外の整備工場に行けってことだな
普通の人はXを買うだろうけども 一番安いユーティリティマットにしたんだが、どんなやつなの？ペラペラ？
豪雪地帯だからジュウタンにすべきだったか... あらら、ネットショップの3000円のでよかったのに ディーラーの試乗車あがりのを買ったら、ジュウタンと消臭エアコンフィルター付いてた きょうの日刊自動車新聞に
>スズキ、全モデルに電動車設定 全面改良に合わせ順次
とあるから
アルトだけじゃなくてもMC後にマイハイ車種が設定されるのは決定的だな
ラパンやジムニー、エブリイワゴンにもいずれ付くんだろう >>594
いや確かにそうなんだけど、、ロゴ入りに負けて... >>600
電動車だと電気自動車か電動アシスト車かわかりにくいや スズキのいう電動車が、エネチャージのようにモーターと電池が内蔵されるものを電動車と言うのだと思う >>603
今更Sエネのメリットはあんまりないからマイルドハイブリッドを
据えるのかな 電動車ってEVのことじゃないの？
一般的にエンジンとモーターの併用はHVでしょ
紛らわしい記事だな全く 下記状況から推察すると、官公庁ボーナス日にぶつけるアルトの販促企画は無い？
スズキ自販北九州の店長日記 １２/９（土）・１０（日）展示会＆愛車無料点検開催！！ に、
写真は未掲載ながら、ソリオＳセレクション、イグニスＳセレクション、ラパンＳセレクションとあった。
今日～明日にも正式発表されるのか？ MCのついでにディーラーオプションでターボキットの追加発売早よ エアコン付けてもガラスの曇りすぐ取れないんだけど外気は入れた方が良いの? >>606
マット、バイザー、ナンバープレート枠つけてワンプライスという
よくあるアレじゃないの？ >>609
暖房にして、送風を強くフロントガラスに吹き付ける >>595 それ以外とありがたいよな。楽天で売ってる１万円くらいの買わずにすんだわ。 >>609
外気入れるとすぐ取れるよ
要は湿度の問題だから >>609
ちなみにA/Cオンのエアコンでくもりが早く取れるのは車のエアコンが除湿暖房だからだよ
最も早くくもりを取るならA/Cオン外気
燃費を悪くせずにくもりを取るならA/Cオフ外気
車内を早く温めたいならA/Cオン内気
こんな感じで好みに応じて使い分けるといい
ちなみにA/Cオフ内気は絶対にやってはいけない
なぜなら走行中いきなりくもって前が見えなくなるから 午後発の、基本仕様維持の下記リリースから、アルトのMC有無、内容を推理するのは難しい
アルト ラパン 特別仕様車「Sセレクション」は、「スズキ セーフティ サポート」として、
レーダーブレーキサポート、誤発進抑制機能を搭載したほか、、、 >>612>>614-615
みんなありがとう
やっぱり外気入れた方が早いんですね 雨と車とクリンビュー
流石に冬の寒さで出る曇りには敵わんがそれでもデフロロスタで曇りが取れるのは早くなる
あとガラス面きれいにしとくこと室内の曇りはガラス面の汚れに湿気が付いて起こる 外気導入ばっかしてると臭くなるの早いよ
フィルター交換すりゃいいんだけどさ 年末休暇まで三週間、フルモデルチェンジから満三年まで二週間なのに、
MCどころか特別色の追加、特別仕様車など、アルト関連情報が何ら流出していない。
これって真面目に何もないってこと？ MCちゅっが死滅したら全てのアルトんちゅがそのうち困るんやぞ！ >>617
自分で試しなさい。
エアコンONなら、室内循環の方が早くない？ ベストカーの珍しい車の目撃情報のページにアルトMＣ後が積載車に積んでいたと言うのが、あったかと。また逆にMＣ近いから、特装車が出ない様な気がします。 >>619
外気だとフィルターが汚れたり臭くなりやすいけどフィルターは年一回でも交換すればいい
内気はエアコン自体に臭いがつくとなかなか消えないよ
（確か説明書にも書いてあったはず） 500だか600万台記念のパステル系の特別色が今年あったような記憶が。 >>631 去年の12月13日、ＬとＳに特別設定色(ラパン色の転用？)３色を追加し20日発売と発表
これって販促予算を取れなかったのか、半年後に出るイース対応＆MCに全力を注ぐ予算温存だったのか？ >>632
了解です
冷気で曇り取ってたからこの時期は遅く感じるんだ 旧型も特別仕様が出ないままだったよ
そういうのはラパンに任せるのかな この前ラパンから色を拝借したからというわけでもないけど、ラパンにフィズブルーの
特別仕様車が出た
あの手のツートンはアルトだと似合わないか 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで スズキ自販中部「9日10日クリスマスフェスタ」ちらしにお値打ちワンプライス車としてアルト登場（裏面）
レーダーブレーキ付のアルトがフロアマットとドアバイザー付で！_Ｌ：86万円、Ｓ：96万円 ワンプライス車は、今年の７月にも同一価格で売り出していました。（内容同一と思われ）
値引き額そこそこだけど、セットの販社OP品って仕入れ値のわりに正価がお高いとか？ 曇り取るためにぼくは素直に水取りゾウさん投入してみたけどどうかな 今日隣町でたまたま通りかかったスズキアリーナにアルトの展示車が置かれてた
発売間もないわけでもないのに今展示車を置くってまさかMCが本当に近いんだろうか
フロントのぱっと見だがデザインは大きな違いは無いように見えた >>643
うちの地域はLばかりだな
他のグレードなんてないと言わんばかり ランチアデルタのパクりバージョンまだ？
ダイハツがこのデザインを採用したならたらもうとっくに出してるはずだぞ？ ランチアデルタから
どの部分をパクって欲しいのか分からん
https://i.imgur.com/flAhpzP.jpg
このMARTINIカラーが好きなら
https://i.imgur.com/NAYgf9L.jpg
みんカラでアルトに
その特徴的なステッカーを貼ってる人が居たね >>656
なんでもかんでもすぐパクるダイハツのやり方は嫌い
660cc ターボRSと一緒にMCってことなら来年２～３月あたりが濃厚だな >安全基準対応でラパンと姉妹仲良く小変更か
現行でも2月以降も販売できる。 軽自動車５ドアセダンを求める層に、燃費で売るか、安全機能の性能差で売るか、
今は、どちらが求められているのだろうか 軽自動車5ドアセダンなんて
オプティ以降発売されてねーだろ 軽自動車のセダンは5ドアハッチバックで全高150cm程度の車両を指すんだぞ 燃費がめちゃめちゃ落ちて、どうしたんだ？と思ったら、タイヤの空気圧が４輪とも200kPaまで下がってた。
そこで車載コンプレッサー使ったらあまりの騒音にびっくり。
さらに、コンプレッサーのメーター読みで300kPaまで入れた筈なのに気圧計で計ったら250kPaにしかならん。
結局自転車用の空気入れで、タイヤ１個当たり３５回のピストン運動で空気追加。
燃費も25km/lまで復活した。 >>670
マジかよ俺の電動コンプレッサーのゲージも精度が心配になってきた、別に持ってる圧力計で見ないとなあ
てか250って入れすぎでは…俺も入れるけど >>669
そんな定義誰が作ったのよ？聞いたこと無いわ。
>>671
横ドア4枚とトランク1枚でちゃんとした5ドアセダンだね。 コンパクトだと5ドアハッチバックをセダンとは言わないよね？ >>673
昔の軽自動車目録みたいなのでアルトミラミニカヴィヴィオあたりはセダンって書いてあった 造語じゃないよなって軽セダンでぐぐってみたけど、きちんと出てくるな
まあ流行りのトールワゴンに対しての意味合いじゃろ
昔は乗用はアルトみたいなのばっかしで、軽トラベースの箱バンとクロカンと2シータースポーツみたいなのしかなかったし すまん、トランクをドアと数えないな正しくはオプティは
4ドアセダンか。
ってか、わざわざハッチバックの後ろにセダンなんて
つける必要が無いよねってことを言いたいだけだったんだ
無駄に長く呼ぶ必要性を感じないし。
段々風邪が酷くなってきたから寝るわ… 言いたい事はわからないでもないが、今更不満を言っても変わるものじゃない まさにこのアルトのCMで、セダンを名乗ってるんですわ
https://youtu.be/jsI4ruUF10Q
現行では、アルト、ラパン、ミライース、ミラココアは軽セダンと呼ばれることがあるよ アルト良い車だよね 値段で考えたら上等も上等でしょ お買い得よ MCでSエネチャなんて付けられたらトヨタ様が黙っとらんよ ジムニーは車検証にステーションワゴンと書いてあった 例えばイルカとクジラの定義だって
4.5メートルだか5メートル以上がクジラで
それ未満はイルカってことらしいし
俺の住むアパートは木造の3階建てのくせに
名称は何故か◯◯マンションだからな スタッドレスに280kpaも空気入れて破裂しない？ 「トヨタ親分の意向を忖度してMC仕掛けないよう取り計らう」ってこと？
販売台数：アルト系11月まで83,201(92,830)、ミラ系は89,118（67,358） ※( )は2016年の総数 270入れてるが普通に走れてるぞ
しかも最初店にお任せでつけてもらったら指定の280入れられてた >>687
お前の車持ってんのか？運転席のドアを見ろよ。
アルトｘじゃなきゃ280kPaって書いてあるだろ。
スタットレスも基本は指定気圧にするものだぞ。
アルトエコなら300だ。爆発するのかよｗ バンは240指定だから
最適値は240でいいんだよ タイヤ組むときなんか物によっては800kpaくらい入れることもあるからな
どんなにワックス塗りたくってもそのくらい入れないと組めないタイヤもある さすがに500超えると怖いから延長ホース使って3mくらい離れてやってたよ
バーン！ってすごい音してワックスが5mくらい上まで飛ぶから本当にビビる 大型車のタイヤはミシミシ言うからおっかないよな
破裂したら死ぬし ３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな～。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、 ｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ～、ふぅ～｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。
それ以降、スタンドに行って女の子が接客をしてくれることになると、
俺は｢窓は拭かなくて良いです。大変でしょうから自分でやりますよ。｣と
何もさせないように、そしてあの時のような事が起こらないように気を使っている >>699
かなり昔のコピペだけどソースは見当たらないんだよな そもそも一般的なエアコンプレッサは0.7MPaくらいまでしか圧上がらなくね？
まあそれまでに破裂するならあり得るけど トラックは800kPa=8.0kgf/cm2ぐらいだし、20kgなら2000kPa。
そんなに強力なコンプレッサーがガススタにあるとは思えない。 そもそもタイヤって判るほど膨らむものかな？ タイヤに傷があって爆発したってなら解るけど 半年前、左折に失敗して縁石に乗り上げた大型トラックが何度も切り返して二輪のうちの内側がバーストしたのを目撃した。
道塞がれてアルトの中で見ていたけど、バーストした瞬間にでかい音と周囲が砂埃で真っ白になったけど、その他は特に被害はなかった。
ツルッパゲの運転手が降りて着て頭抱えて、その脇の家の人が出てきたけど、特に何も無さそうだった。
おいらもその脇すれすれを通ってすれ違い通過したし、翌日の新聞にも乗らなかった。 >>706
アルテッツァが左後輪バーストさせたのを見たことある
でも障害物(植木)が爆風で飛ばされたりすることはなかった ピットの様子が店内から見えるスタンドってあまりない気がする
大型が入るサイズのピットってのもなかなか無いような
20ｋPaってのも現実的じゃないし空気入れるだけでわざわざそれも大型車のタイヤ外さない
タイヤが破裂してもそれで大型のホイルが吹っ飛ぶってのもちょっと
創作ってほどではなくてもかなり話盛ってると思う
ところで俺のスタッドレス適正圧でも結構滑るんだけどこんなもんなんかな この時期まだバリバリにグリップ効くほど低温の地域ってあんまりないだろ 少なくとも自分が働いてたところのコンプレッサー（中身が空洞なら余裕で大人が入れる大きさ）では最高850kPaくらいでそれ以上圧力がかからなかった
さっき言った800kPaも、そこまで入れるのに地味に時間がかかる
いくら何でも2000kPaはありえないね
そもそもゴムホースじゃ耐えきれないし、タイヤが破裂する前にエアーバルブが裂けるか根本から漏れるだろうから まえにさんざんパンク自慢しとったけど、今度はタイヤバーストの話で盛り上がっとんのけ(笑) なんで1000KPaになったら1MPaって言わないのか謎、SI単位系の接頭辞の使い方間違ってない？
まあモバイルバッテリの10000mAhとか気が狂ってる表記が横行する時代だからしゃーないか >>715
そういうのはラパンに一任して、アルトは標準モデルだけでひっそりと売るのかなと >>717
便宜上、という概念を理解できないのだとしたらちょっと危機感を持ったほうがいいよ >>719
便宜上（というかバカ向けの使い方）なのは承知の上で言ってる
商売の為には数値が大きいほうがいいなんてのも誰でも分かる
でも油空圧なんてのはそういう場じゃあないだろう
セルフの球体タンクタイプの移動式空気入れの圧力ゲージ見てみ、MPaだから >>717
リポビタンDのテレビCMで
タウリン1000mgと豪語した大正製薬の責任だな 今週中に新型スペーシア、クリスマスに新モデルの登場と華々しいウワサが､､､
一方で、そこそこの台数出ているし、三年を経ても絶賛熟成中につき今はMC必要ないって？ >>717
全くおかしくない。
単位なんてものは使いやすいように定めるもので例えば気圧は昔から1013mbarとかだ。
パスカルに直すときkPaにしとけよと思わないこともないが、101.3kPaとか98.5kPaとか言われるよりもやっぱり1013hPa、985hPaの方が使いやすいのだ。
タイヤ圧だって普段から850kPaとか1.1MPaとか当たり前に使うのであればわざわざ言い換えるよりも1100kPaと言うはずだ。実際には日常で1MPa超を使うことはないからMPaを使ってもいいのだが、話の流れとして1000kPaと言った方が分かりやすいと思えばそれで問題ないのだ。 >>720
バカとか大きい方がいいとかそういう話じゃないんだがｗ
あまり賢い人間ではないのだからもうちょっと謙虚に生きたほうが可愛げがあるぞ Ｆ 5Ｍ/Ｔ
Ｆ 5ＡＧＳ
Ｌ ＣＶＴ
全て試乗しました。
5速車はＶＶＴ未装備ですが、5ＡＧＳと遜色なし。
5ＡＧＳ、スズキのこのタイプ、初めてでしたが
やはりゴルフUP！などと比較すると、優秀です。
出足も優秀、5速車と変わらないどころか、ＶＶＴ他が搭載されているせいか、
より、優れてるかも？
ＣＶＴはごく普通。
個人的には断然ＡＧＳ
主婦その他の人にはＣＶＴですね
マニュアルしか考えられない人？には5M/T
5ＡＧＳは素晴らしいシステムではありますが、
マニュアル車の経験が無い人には、欠陥車としか思えないかな？
夏ごろにＣＶＴに乗り、四ヶ月後
5ＡＧＳに乗って驚いたのは、すごくシ－トが良くなってました。
ハンドルの操作感から、乗り心地まで、別の車のようでした。
そろそろマイナ－チェンジですが、安全機能以外はさほど変わらないとの
話でした。
>>723
圧力については納得した
けどmAhは絶対に理解不能
>>724
理屈もなしに上から目線のお前よりは絶対に賢いからいいよ >>725
＞そろそろマイナ－チェンジですが、安全機能以外はさほど変わらないとの話でした。
Xに デュアルカメラブレーキサポートの採用。
あとはカラーバリエーションの変更と CDプレーヤーの変更（現在ワゴンRに採用されているものと同じ）ぐらいかな。 理屈ｗとか言うほど難しい話じゃないから、もうちょっと頑張って考えてごらん
そんな態度とられたら親切に教えてやる気も失せるわーお馬鹿さん >>425 5AGSで感じた車両の変化を、販売店さんも（２型的な）正式改良と承知でしたか？ まちがえました >>725 が正しいです。 Ｓ・エネチャージは燃費が良くなりすぎるので今回は無し？ >>726
モバイルバッテリーで充電する対象(大抵はモバイル端末)のバッテリー容量がmAh表記だからそれに合わせてるだけでは >>720ゲージの数値はスペースの都合から桁を省略するためにMPa
タコメーターの×1000ｒｐｍとかAMラジオの×100ｋHzとかと同じ
あとその用途で使われることの多い範囲の単位が使用されることが多い
そして技術の進歩などで上の単位の範囲まで使う様になっても単位表記はそのままって言うのが多い
電池もその最たる例かつては一般向けの充電池なんてせいぜい数100mAh程度しかなかった
ニッケル水素なんかで1000とか2000mAhが一般的になったのは比較的最近の話
発電所の出力も200MWを20万ｋWとか言うし
それに電流は昔からmAで現すのが慣例だったってのもある
たとえば豆電球の電流値は0.5Aが多いがこれを昔から500mAと表記していた AGSってMTみたいにクラッチ焼きつきなんてあるのかしら？ 兄アルトの5AGS車は女性比率低そうだが、妹車ラパンの5AGS車は女子が多いように思う
一家もしくはカップルでそろって､､､なんてことアルトおもしろいのだがないだろうな 14日発売？のスペーシアには「軽自動車で初搭載の安全性能」装備に①後退時ブレーキサポート、②ヘッドアップディスプレイがあり、
MCアルトの上位グレードも①とDSBSを搭載したいところだが、販売戦略上は控えめに二番手じゃないと困るので、今は沈黙！？ >>734
それはないやろ
ノーマルで乗るには滑らないんじゃないかな アルトのXより少し安いラパンG
見た目以外は魅力的 ラパンはAGSのグレーャhが新古で凄い�ﾀ値になってたｂ閧ｷるな
やはり女子カーでAGSは苦戦しているのか
見た目とAGSが大丈夫なら狙ってもいいのでは？ 中古車情報見ると大量に元試乗車と思われる走行2000キロ以下の車が出てるな
マイナーチェンジは近い もうすっかりチラシに載らなくなってしまった(>_<) アルトのMCはジムニーの次？ スズキは新型スペーシア対応を終え、2018年2月以降は継続生産車両も装着が義務化される
「横滑り防止装置」をジムニー（軽自動車モデル）に付けるはず。（たぶん新型に切り替えると推定）
新春初売りに新型車を盛り込むのか不明だが準備時間は短く、アルトを改良するにもあとまわしせざるを得ないものか？ リアのコーナーセンサーだけでも付かないかな
デザインはアルトの方が好きだがバックでぶつけまくる嫁のせいで
イースを買わざる得ない >> リアのコーナーセンサーだけでも付かないかな
後付けオプションであるだろう
アクセサリーカタログを参照、コーナーセンサー >>746
マジか、サンキュー
イースの広告に軽初バックソナーみたいな文言があったから
アルト付いてないんだ～て勘違いしてたよ コーナーセンサーと、バックソナーは名の通り違う機構のようです
（角に設置） （中央に設置）
しかし某３型では、信号波・センシング？を工夫し、角センサー二つで両機能を備えたようです >>750
牛乳でも飲んでカルシウム取れよ。
お前がこのスレにいる限りＭＣなんて無いから。>>750 >>285
>Xに デュアルカメラブレーキサポートの採用。
ヘッドクリアランスとコストで デュアルセンサーブレーキサポートの方。
２種類のアイストもＳ・エネチャージに統一じゃないの。
セルモータタイプはどう考えたってバッテリーとセルモータに負担がかかる
⇒毎日、多くて片手の回数が数十回になったら故障するでしょう。
現行ジムニーはいったん終了。夏頃、新型で再開、シエラは2019年との情報。 火の無い所に煙は立たぬ：まったく根拠がなければうわさは立たない。うわさが立つからには、なんらかの根拠があるはずだということ。デジタル大辞泉
これまで乗用車は、他社もスズキもMC仕掛けて商品力を回復させてきたし、アルトはMC時期に差しかかっていると考える消費者いても自然でしょう。
しかし、ここしばらくの間にMCにからんだ事実の一片・何かは全く表面化しておらず、今のところ「火種は無い」状況。安全装備が古いまま年越しは残念。 現行の自動ブレーキだと+2万円、新型自動ブレーキだと+15万円、
低価格アルトユーザーはどのように考えるのか こんな価格設定例もあります。今月出たハスラーの特別仕様車はカメラ方式と、パーツ違いなのですが、
広報資料によると、FリミテッドIIのデュアルカメラブレーキサポート・バックアイカメラ装着車は、48,600円高。 バックモニターカメラ見るには足りないものがあるんですがそれは... スペーシア発売の広報に、軽自動車で初めて※1後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を採用
※1 2017年12月現在、スズキ調べ …と、ある。
ということは、同じスズキ車であっても、今月中に同ブレーキを採用した軽自動車を出したらチグハグってことでしょう >>754
> 火の無い所に煙は立たぬ：まったく根拠がなければうわさは立たない。うわさが立つからには、なんらかの根拠があるはずだということ。デジタル大辞泉
昔から頻繁に使われてる言葉だけど
全く何の根拠も無いのに噂が立つことも有るよね そりゃ放火犯だろ
実際に火をつけりゃ犯罪だが
噂ならほぼ捕まらん
だからやりたい放題
法律かえろよボケ政治家どもが 新型スペーシアのCVTがジャトコからアイシン製に変更になり、燃費が悪くなった
アルトは次期モデルから採用か
来年からJC08止めて新測定法になるから、カタログで40km/Lは不可能になった >>762
DAIHATSUと同じになったってこと？ Ｆ ＡＧＳで今回初めてハイオク入れてみたらビックリ
今まで高速で4速に落ちる所も5速で登れてシフトアップの谷も減った
アクセル開度が微妙に減ってるがらだと思う >>764
ヴィッツとかに搭載しているアイシン製CVTを採用
ダイハツの軽用CVTは内製 逆に考えると36アルトのガソリン車の最高低燃費記録は永遠に破られないってことかな カタログ値JP08で37km/lなのに
実燃費30行かないのか
11年前に買ったダイハツエッセの５MTが
カタログ値10･15モードで26km/l
実燃費21km切ったことがない
あんまり進化してないもんだな
カタログ値以外w 昔乗っていたCR22Sアルトは、10モード燃費19km/lで実燃費20km/l
車両重量は一周回って今とほぼ同じ ＞新型スペーシアのCVTがジャトコからアイシン製に変更
なかなか乙な情報ありがとうございます、ググっても多くは出ていないようです >>754
火のないところに煙をたてて喚き続けるＭＣ厨 漂った煙の火種は、来週末に発売して満三年の記念日が控えている事実でしょ CVT変更とか羨ましいな
ぶっちゃけ副変速付は町乗りで多い徐行からの再加速で
無駄に回転上がるから軽にはまったく合ってなかったしな >ダイハツ製のCVT使えば良いのに
ライバルメーカーから購入して使えるか？
富士重製の軽用CVTをジャトコからJE012型CVTとしてワゴンRに搭載してたけど。 新スペーシア
DCBS→DSBS（ミリ波）→DSBS（赤外線）
完全に劣化やん・・・
アルトMC
赤外線→ DSBS（赤外線） カメラが併用されます >>777
毎日書いているようだけど、ミリ派使ったDSBSはありませんから。 >>776
むかし排ガス規制のときにトヨタの仲介でダイハツのエンジンかなんか使った事があると聞いた >>769
エッセはダイハツ大規模燃費詐欺発覚事件で
下方修正喰らった車種の一つだぞ
それで21出す運転法ならアルトならもっと行くわw >>776
当時、スズキは、2サイクルエンジンで将来HCがクリアできないのと、2サイクルエンジンの逆回転問題でたたかれていた。
ダイハツは国？からの要請もあり、4サイクルエンジンを供給してもらい、搭載して、自社開発の軽用4サイクルエンジンが
できるまでしのいだ。 陣営内には新型車潰ししない協定がある？（イース、スペーシアほか）
豊田社長＝お互い新車にはしばらく仕掛けないようにしましょう、その分パーツは安く出しますよ
鈴木会長＝ごもっとも 代車でCVTの36S乗ったんだがちょっと踏むだけで加速が凄く良くてびっくりした
AT車不慣れだけどサブ買い替えしたいしアルト本気で検討するかな >>784
エネチャージが効く時は、オルタネータの抵抗が無いから軽量ボディも相まってNAでもいい加速するんだよ >>769
それはだな、低燃費を叩き出せる運転方法を
知ってる奴がそのやり方を実行している前提
での話だ。カタログ燃費を出したいなら勉強
しろ！ 春に買って27km/L目前だったのが夏にエアコンをつけたまま
走行や約1時間半休憩を繰り返してたら25km/Lまで落ちた
今2ヶ月ほどエアコンを使わないでいたら26km/Lまで回復
この冬にどこまで伸びるか楽しみ 冬はエンジン始動直後に燃料食うからね
ちょいのり頻発だと燃費落ちるぞ K6A以降アルミブロックのエンジンになったせいか冬は冷えすぎるのかも >>792
冬は吸気温度が低いので燃焼時の膨張率が高くなりエンジン効率が上がるとも言えるんやで。 静電気は人間が持っているのであって、車にあるわけでは無い 昔は良く鎖を後ろのタイヤの後ろに垂らしてたけど最近みないなｗ >>798
選択肢無さすぎて
やっすいハーフカバー付けてる 23Sの5MTから36Sの5MT乗り換えで、本日納車。
驚いた点はシフトフィール。ショートストロークだしカチャンって音がなるシフト。。ヲタクには堪らんですね。
23から比べると何もかもが新しくて進化してて浦島太郎。
リアウィンドウが手動なんて、なかなかの鈴菌 この車、傑作だと思うよ。トヨタばかり乗ってたら分からんだろうなぁｗ >>803
バンならオール手回し窓なんだぜ
気分は昭和 久しぶりにAGSでキビキビ運転してきたわ
やっぱり気持ちいい すぐ雨ダレ黒筋で汚くなるけど
故にマメに洗車する癖がついていいかもね
昨日は久々に鉄粉取りしてWAXかけて
艶ピカだぜスペリアホワイト 今日の折り込みチラシにもアルト載ってなかった。。
ラパンは載ってるのに AGSに乗りたくてFを購入した。
来るのが楽しみだ! >>803
>シフトフィール
悪く言っちゃえば高級感が無い如何にも2階建てFF車のそれなんだけど
その手のオタには萌えポイントだよね >>813
絶対Fの方が面白いよ
一度もワークスに乗ったことがない
俺が言うんだから間違いない Ｆおすすめ！
ＮＡなのに高速でワークスぶち抜いた！
よってＦがアルト最速！ スペーシアカスタムとかあれこれ付けてたらアルトXが二台買える アルトFを買って、セミバケと車高調を入れたあげく普通に通勤に使いたい。 ワークスは乗り心地悪いのとレカロのせいで斜め後方の視界が悪いから注意
ワークス買ってから思ったけど、普通のFも乗ってみればよかったかも
少なくとも足回りが馴染むまではバタバタしすぎて人を乗せられないや FのAGSは最高です。どんな速度、道でも運転していて楽しい。1.2間のマナーは要改善(2年前の納車)キーレスとドアミラー折りたたみがあればなおよし。
最新911とクラウンハイブリッドより魅力的。 >>821
150万も払うのならアクシオMT買う
アルトは100万切ることに意味がある >>827
911よりは言い過ぎでしょう
乗ったことがないので分かりませんが
少なくともカッコよさでは勝てない
価格を含めてなら納得ですが アルトFのAGSが気に入っているんだが
後席分割シートやチルト、シートリフトがある
同じくAGSのラパンのGが気になる
ラパンスレはないかな？ｗ >>829
ごめん
オプション付けたら100万は超えた ラパンスレならあるよ？
ラパンは装備が充実してるよな >>830
ＡＧＳ厨はキチガイだからＮＧブチ込んで無視しろ 全角ニダニダ
気に入らないニダ
イ "" ⌒ ヾ ヾ
......... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ） ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´,
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ
::（ （ . |: ! ) ）
.～'"| |'⌒～'"´ ノ
""'''ｰ-┤. :|--～''""
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j i
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（゜＼./,_ ┴.／゜)（ ドッカーン
＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ( ＼━━━ﾝ!!!!
. ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／"
. | ,k.,.,!,.,.,r| ,! く
.／ <ニニニ'ノ ＼
ＡＧＳ厨 アルトのMCなんがどうでも良くなったよ 峠を越して今はミライースのMCでマイハイ出す説に興味有りよ >>827
騙されたと思って1度ハイオク試してみて下さい。
この前ハイオク入れたら変わったという書き込み見て試したらハイオク用のマップがあるんじゃないかと思う位トルクアップとスムーズ高回転まで回るようになった。 安全技術「SUZUKI Safety Support」搭載のアルト。って言うのは今時ちょっと痛いな >>842
変わったと感じるのは登坂車線で4速に入れたときの安定性だけ
雪道だからかハイオクで燃費はむしろ悪化した スズキ車はワールドワイドだからハイオクの方が合うんだろう（適当） 842だけどトルクアップとか変速の失速は減った半面、調子に乗ってアクセル踏み過ぎた為か燃費は悪化した
満タンでもレギュラーと比較し300円も違わないから今後もハイオク入れて様子見るわ 発売から三年を迎えようとしているアルトについてスズキのマーケティング判断は「未だし」 ハイオクかレギュラーは本当にただの好みレベルなんだよな
エンジン洗浄効果やオイルの汚れにくさなんてのは実際どうだか分からないし
メリットがあるとしたらMTの人くらいじゃないかな
高いギアで走るのが好きな人やシフトダウンをサボりたい人
街中でちょっとスピードが落ちたときにレギュラーだとノッキングするような回転数でもハイオクだとそのままいけることがよくある
（もちろんスナッチではない）
速度の守備範囲が広がるというと大げさかもしれないけど
実際に5km/hくらいは広がるから一段高いギアのままシフトダウンせず走れる
シフトを減らして回転数を抑えて走ればその分燃費もよくなると思うよ
でもたぶん燃料単価の差を埋めるのは無理だな >>847
300円の差なら呉のガストリートメント２本パック600円買って
レギュラーガス給油4回分に足すわ イエローハットでたまに添加剤半額で垂れ流してるからそれ買って入れた方が良さげ 足回りやエンジンやボディー補強はRSのまんまで
エアコンやミラーや内外装はFのまんまのRSフルレスオプション仕様があればなあ
さらに軽くなって速そう >>853
その仕様のMTワークス待ってるおっさんも多かろうね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc テコ入れせずに底堅く売れるエブリイとアルトは実用車がベース >>857
賢い奴ほど乗用車に実用車の経済性を求める
車なんて3年たったらただの古い箱
磨きまくって用品奢って散々金かけたところで
アホ臭いだけなんだからｗ
おれならアルトよりはアルトバンだなｗ たとえば、毎日通勤で自動車往復１時間を費やすならば、
その１時間の快適の価値を決める事になる。
あなたの価値として１時間が安い物ならそれでも良い 車内で音楽聴くとか通勤を快適にしたいと思うならそれも有りで否定はしないが
俺はドライブが好きだから1時間通勤に掛かるならその時間ドライブができるというのは非常に価値が高い
特に運転中は基本的に他のこと出来ないわけだから時間作ってドライブしなくても日常生活の中で通勤とドライブが兼ねられるならいいことだと思う
そしてそのドライブをアルトでできるというのは自分は十分高い価値が有ると思う
まあ結局帰り際に遠回りしたりしてドライブのためだけに時間使っちゃったりするんだけどｗ 経済性を追及したらバンよりLが安く手に入っちゃったｗ >>860
求める快適の価値によっては、結果として相関することもあり得ると思う >>858
「オマエ頭悪いな」ってよく言われない？ 絶対に人が二人以上乗ることがない、という保障があればバンにしたかもな >絶対に人が二人以上乗ることがない、という保障があればバンにしたかもな
近くの駅まで送るとか、割り切ればいいんだよ。
ハイゼットキャディーが全然売れないのは、+2のシートが無かったから。 >>867
あれは商用車なのにあの大きさで積載量少なく燃費も良くない。
運びグルマなのに運べない物を買うわけねえだろ。 >>864
それって自分のことを賢いと思ってるのに
実はかなり頭が悪い人の語る台詞だな >>877
お前いっつも積むことばっかり考えてんな >>849
MTだけじゃなくAGSも同じメリットあるぞ
俺も今回ハイオク入れて見たらエンジン回るわAGSの 変速キレキレ、ブリッピングも威勢良くてわろうた 通勤と1人行動用途にFのAGSを軸に考えてたけど、いざ本格検討の段階に入ったら
「今MTに乗らないともう新車でMTに乗る機会を失うかも」と思うようになってきた
スズキなら軽トラ以外にも何かしら残してくれると信じてはいるが… AGSも国内では他車種の展開がシブいし
AGS自体もアルト・エブリイ・キャリー・ラパン・ソリオで
これっきりって事も考えられるしAGS買って残しとけば
後世になって価値も出てくるだろう 元の車が付加価値付いて絶版後に高くなるような
車じゃ無いのになんでAGSだと付加価値付くって
発想になるんだよw本当にAGS厨は面白いなww そのうち自動運転じゃない車が珍しくなるからどれ買っても損はないよ 自動運転じゃない車が珍しくなるような世界だと
自動運転機構が付いていない車は公道での走行は禁止になりそうｗ 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L ワシが若いころはアクセルもブレーキもギアも自分で操作していたんじゃよ・・・
って公園で子供に語る老人になるのだ きょうは木曜、なにかデルDELL出る？ 7日はＳセレクション、14日はスペーシア出た曜日 そのうち酒や薬飲んだら車乗れないってのが過去のことになって
話しても信じてもらえなくなるんだろうな 自動運転は人間運転との共存は無理という議論になっているだろ
ここのおっさんが生きてるうちは絶対に実現不可能だから妄想しても無駄。 プレミアムブランドがこぞって自動運転に力を入れる中、ロールスロイスは全くその分野に手を出さない
なぜなら既にショーファーという完璧な自動運転が実現されているからだそうだ
物は言いようだな >>874
俺もオカルトとかは信じない方なんだが毎日通る坂道でハッキリ違い分かる。
なんせ普段はD2速で登ってる途中でノッキングしそうになって1速にシフトダウンして登る坂をD2速でノッキングなしで登ったりするから。
確かにプログラムはそのままだけどエンジンの状態見ながら協調制御してるからシフトタイミングとかも変わってると思われる。 祝 満三歳 Wikipedia：2014年12月22日にアルトの8代目モデルとして発売された
呪 非改良 乗用車ユースにも最適サイズ、安全性能刷新MCはよ 昔のシビックカラーだから少し欲しかった、値段がＮボに近いのはともかく
アルトは初代カラーが赤なんだけど、あの色復活しないかな
今のピュアレッドはなんか違う >>892
そうなんだ
速度とアクセル開度だけで決めてるのかと思ってたよ >今のピュアレッドはなんか違う
朱色がかった赤（ソリッド）だよね。
昔、DEデミオスカイアクティブに乗ってたけど、圧縮比が14もあるから、レギュラーだと、小さくチンチン音がしていたのが
ハイオクを入れると消え、燃費も0.5km/L弱は良くなった。（10円/L高はカーバー出来ない） 皆さんの担当営業って長いこと働いてます？
俺んとこはディーラー自体は付き合い10年以上でその間3台買ってるが当時の人は転勤や退職で誰1人残ってない。
この前も担当変更のハガキきてHPで確認したら新人で中古車担当とか書いてた。
新車で買ってるのにそりゃないだろって感じ。 >新車で買ってるのにそりゃないだろって感じ。
次に買うときは、アリーナにも見積もりを取ってドライに対応。 アルトに関心を寄せる者らにスズキは、クリスマスプレゼント（一部改良）を届ける気が無かったようだ 毎回見積取って値段交渉し条件の良いところから買うなんて当たり前でしょ
サービス悪けりゃ速攻縁切るわ、ディーラーなんて 営業なんて誰でもいいわ
ナンバー申請忘れて納車日がずれたりガソリン満タンでと言ったのに3メモリ納車だったりな
新人っぽいから期待はしてなかったよ Ｘ ＦＦ。車検終了記念カキコ。距離49,000km、平均燃費30.9(納車以来、一度もリセットせず)
直近燃費27.2、冬場はこんなもんでしょう。 >>912 ３年を通してみて、Ｘグレードについて語ってもらえれば幸いに思う >>912
俺のXはリッター25なんて行かないよw
信号が少なくて平坦で気候が穏やかなとこかしら 流行りのエゴドライブってやつですね
頭のおかしい人に煽られて止められて引きずり出されてボコられないことを祈ります エコドライブがちんたら運転だという発想しか出来ないチンパンだな（笑） >>907
小さな県は、同じオーナーが経営してるから、いくら商談しても値引きは変わらない所は多い ~♪
ララ～ ラララ～ アルト アルト
ララ～ ラララ～ アルト アルト
アルトアルトアルト
アルト～～ ～♬ ４７万円 スズキ自販関東撤退でスズキ自販○○の系列しかない田舎県です。
周囲には○○モータースみたいなスズキ車売ってる所はいろいろあるけどそういう所でもプログラム書き換えとかできるもの？ >>913,914
ド田舎なのは確か。タヌキがよくひかれている、イノシシも極たまに見る。
峠一か所の片道30km田舎道通勤メインでチョイ乗りはほどんどなし。
冬は積雪・凍結が1～3回ほど、保険のため145/80のスタッドレスを
正月休み～４月上旬に履き替え。
関係ないが、車検代車が走行500ｋｍの新型ワゴンR FXでビビった。 今ラジオでしきりにスズキ愛車無料点検って言ってるけど
AGSのプログラム更新とかしてくれるんかな？ >>924
俺もアルト車検代車、500キロのスティングレイだったよ。
買い替え促進作戦だよ アルトバン乗りで安心パックで点検での代車は
スティングレー・アルトX・ワゴンR(Sｴﾈﾁｬ)・ハスラー(Sｴﾈﾁｬ)だったな～
ハスラーには惹かれたけど・・・ 俺は付き合いがある車屋の代車が現行Lだからワクワクしないw 年明けたら車検だ
どんな代車かな～
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） + 昔マイティボーイがでてきて仰け反ったことがる
面白かったけど スズキは来年から電動化を売りの主軸に据えるんだろう、明日発売らしい小型車も先日のスペーシアもマイハイ構造だ
アルト＆ラパン、エブリーの一部グレード、新型ジムニーに加設定するのは何時頃？MC遅れてんだよ年始早々キボー スズキアリーナは代車に試乗車貸すことが多いよね
試乗車だから走行距離が100ｋｍなんてのもザラ
販促だと思うがね 新古で買ってオイル無料券もらってたから一番高いオイルに交換したんだけど、
ふんわりアクセルでもメーターがなかなか青から緑に変わらなくなったわ。
燃費悪くなるんじゃねえか。 高いオイルだからって燃費よくなるとは限らない
エンジン保護性能のほうを重視するものもある 近年のオイルはピストンの潤滑のみならず、精密なカム部・可変バルブタイミング機構を守る目的もあるか 高速道路の天井が落ちて来た場合、MTアルトはどういう行動取ればいい？
そのままアクセルふかして突き進むのか
あえて、シフトダウンして加速して回転数を上げてシフトアップして走り抜けるのか 仮に以前と似たような事故があったとしても、状況によって変わるだろうにそんな想定して何になる
ゲームじゃないんだから常に同じ場所で同じことが起こるなんてありえんのだぞ 視界の先で天井が落ちてきているのにそこに向かってアクセルを開けるってのがなあ 車を止めて降りて端に避けるのが正解では
崩落するのは下向きの圧力に弱い中央付近（天井）じゃない？
トンネルの横（壁）なら崩落しないと思うが
そこでもダメなら何しても死ぬわ アルト＝３.５年、RS＝３.０年、ラパン＝３.０年、ワークス＝２.５年は、来年中ごろの発売経過年月数
スペーシア同等装備のグレードを追加投入する時期？ ３系統＝素アルト＋装備満載＋スポーツとか ワゴンR → ソリオ
アルト → イグニス
ハスラー → クロスビー
ジムニー → ジムニーシエラ（新型はまだ発表無し）
こんな感じ？ ボンネットとリアトランクにもドアスタビライザー欲しいな 可変バルブ+全席パワーウィンドウ+マニュアル車 がほしいな >>952
５人乗りが必要でなければ軽の方が維持費が安いんだよな
パワーが必要ならターボモデルにすれば勝るとも劣らないし
スポーツ要素の高いジムニーは４人乗りだがあの重量とオフ用途だと
低速トルクのある普通車を選ぶかもだが モーターアシストと相性の悪いMTは全滅やろう
まだAGSの方がシフトチャンジの空走時にモーターアシストするとかできる >>957
豪州映画のマッドマックスを思い出すわ
ガソリン燃料の車が貴重品扱いされていたようにMT車もなるんだろうな
ってかもうなってるか
HVでもいいけどモーターアシストをマニュアルで操作できる位のが出来ても良いよなw
当然AT限定免許では乗れない設定でw 近所のスズキブログに初売りオンパレードの公式な画像が出ててアルトがないから、MCは年内はなさそうね。 >>959
明日から店じまいなのにＭＣなんてするわけ無い。
ＭＣ厨はキエロ 非レーダーブレーキ装着車は、エマージェンシーストップシグナルを設定しないとダメでしょ S 2駆のりだけど、初回車検を生まれて初めてオーナー車検で受けてきた
事前点検はスズキの無料点検だけ。なのに検査は一発で合格。費用は
検査代と自賠責保険合わせて2.6万円。なぜか重量税は取られなかった。
しかも往復150kmの平均燃費は32km/L。ほんとに親孝行者のアルトだね >>964
安いなー
まだかなり先の話だけど休み取って行ってみようかな >>964
アルトバン(5MTは除く)はエコカー減税で
重量税は全額免除なのね
http://車の税金.com/suzuki-tax-reduction/アルトバンの重量税・取得税・軽自動車税/ >>968
バックウインドウのエコなんたらのシール剥がしたんだけど
車検場で重量税免除効くのかしら？ シールは関係ないから大丈夫
免税は初回車検(新車2年)だけだけどね FのMTてどんな感じですか？
ミニカMTみたいなもんでしょうか。
エンジン一緒でもキャリィとはさすがに違いますよね。 FFのFがFRのキャリィに敵うわけがなかろう
キャリィはクロスだし足回りも締まっててキビキビ走れる >>974
そうなのですか。残念。
ありがとうございました。 R06AのVVTは省エネエンジンの燃費をさらに良くしたという認識でいいの？
高回転域で設定してないならMTには不要よね ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 スペーシア＆クロスビーへ搭載した安全装備について、
パンフに「軽自動車初」「スズキ小型車初」などと記していると、
数ヶ月は横展開しないはず、暫くアルトはグレード追加なさそう アルトの数少ない不満の車内騒音に対して全ドアの周りにゴムパッキン追加したら元がうるさいだけに結構効くな
年末年始の連休中は内装はがして清音材ぶちこんでみる >>985
ドア周りのスキマで風切り音が酷いと思ってたんだよな
100均のウレタンゴムのすきまテープで開口部全周に貼って
ドア全周にドアモールをハメですきまを狭くしようかと
思ってたけど寒くてヤル気力が沸かない
ドア内部のデッドニングや内装全部引っぺがしての
ボデーのメンテホールの穴全部にアルミテープで塞ぐ施工は
完了してんだけど風切り音が耳につくようになった キーレスのアンサーバックでピーピー音の出る車の人、配線の色と出ている場所を教えていただけませんか？当方バン乗りですがピーピーいわせたいのです どんだけ他人頼みやねんw
ノーマルで鳴ってる人は、どこから鳴ってるか？ 配線の色は？なんて興味無いw
オメーの為に内装外して調べる奴は居てないぞ。友達じゃねーんだよ。
まず自分で配線図手配して調べろよ。 そもそも車に興味ない
そういう人が乗るんじゃないのアルト やるからにはとことん弄る人はいるだろうけど（特に走り・足回り面に関する事はワゴンRとかより多そう）
ブザーなんて後付したがるのはただでさえ少数派な上に、それを下調べは他人任せで
付けるのは自分で、とかいうのは希少種もいいところなんじゃないか 教えてくれた人、有り難うございました
その他の人、君たちの考え方なんざどうでもよい。かつての掲示板のような存在を此処に期待したのが間違いなのね。建設的思想を持つた板を探します。 >>992
過去スレでアンサーバックのブザー後付けが話題になったことがあるから過去ログを辿ってみな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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