【スズキ】アルト Part76【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
前スレ見てると故意にスレを無くそうとしてる連中がいる感じがする 前スレ
バンの話はそっちでやれボンクラ
【SUZUKI】アルトバン Part16 [無断転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508287400/ >5
> アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM歓迎
同感。もう36乗用限定にして欲しいな。 ＼ 日本の ／
目が ＼ 軽自動車から ／ その存在感が
スタイルが ＼ ／
∧∧∧∧ 全てが全く新しい
＜な一 の好 ＞
＜い秒 にき ＞
──────────＜ も に ＞──────────
360度新しいデザイン ＜ い な ＞ リッター３７㌔
＿＿＿＿ ＜ ら る ＞ ガソリン車ナンバーワンの
三/ く || oヽ＿ ／∨∨∨∨＼ 低燃費
三 | |￣￣|￣ | () ／ ＼ 新型アルトデビュー
└○-──-○┘／ RJC特別賞受賞 ＼ >>9
バンスレの常厨には変なのが多いから隔離の意味もあるんだろ ＞変なのが多いから
スズキ乗りにはそれが誉め言葉であったりなかったり >>12
しまった！！！
こっちに移住してきたら大変 >>11
キモチワルいCVT坊（D社の工作員？）がのさばっているからバンスレに避難している人もいるとか..... 平成30年２月から、軽・継続販売車においても横滑り防止装置が義務化され、ジムニーが関係するらしい。
アルトは「約55km/h以上で走行中に急ブレーキを検知すると、ハザードランプが自動で高速点滅。後続車に… 」
を装備しない・できないグレードがあるが、法による義務化までジムニーどうよう何もしない？近々MC打つ？ >>15
AGSしか乗れん猿とCVTしか乗れん猿がよく啀み合ってるがそいつらもどこか行けばいいのにね >>17
ついでにＭＴ原理主義者も居なくなれば、このスレ誰もいなくなるぞ。 MCまだかなぁー
ブレーキサポートがデュアルカメラかせめてワゴンRのデュアルセンサーが欲しいのもあるし
あと下位グレードのリアシートにもヘッドレスト穴欲しいよ～
わざわざ穴無し作ってコスト増でしょ？
あとスチールシルバーメタリックが好きなんだけどアルトにはワークスだけの設定ってワークスか他車買わせたいんですかね？
利益追求の企業としてしょうがないけどどうしても上位グレード買わせようとする魂胆が垣間見えちゃう
まぁ今の時代ここまで安く作ってくれてるだけ有難いけどね
だからこそもう一声って希望が出ちゃう >>24
うんにゃぁ、利潤の少ないアルトは他の人気車種が落ち着くまで後回し。
春商戦までワゴンR、スイフト、ラパン、スペーシア、クロスビ。
新年初売りＷｅｂのラインナップにすらアルトは載っていない。 ヤクザ幹事ハゲ不細工爺ィ２人組、エルフィン飲み会だけは、やめておいた方がいい
https://www.erufinn.com/
エルフィン飲み会だけは、やめておいた方がいい。幹事が２人共ヤクザ
https://www.erufinn.com/%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%88%E5%AE%9A/
昼間はヤクザ商売をしているハゲ頭ジジイ不細工２人組幹事ハゲ爺ィ汚い性欲強姦犯罪者
はげ剥げアタマ爺い幹事ナガタら借金地獄の幹事らは
酒を瓶ごと盗む万引き窃盗犯・虚言吐き 暴言吐き
寄せ集めの爺婆汚い社会人サークル
社会人サークル エルフィン - ホーム | Facebook
ja-jp.facebook.com/社会人サークル-エルフィン- - キャッシュ
社会人サークル 既婚者ヤリタイ放題不細工ハゲ頭幹事エルフィン - 団体.
社会人サークル エルフィン - Photos | Facebook
www.facebook.com/社会人サークル-エルフィン- キャッシュ
社会人サークル-エルフィン
ビっこ引いたデブ婆アキャンデイとか呼ばれている汚い６５歳の婆ア常連鬼ババア
http://mixi.jp/view_community.pl?id=6228802&;_from=search_community_result
社会人サークルエルフィン 既婚者ばかりの嘘つき商売団体
極悪ブサイク親父やくざ爺ィ共２人組幹事！！lafiesuta@yahoo.co.jp
集めた女オババ婆ア達とカタッパシからヤリまくる違法犯罪者ハゲ性異常者幹事２人組
www.erufinn.com/ - キャッシュ 大阪 茨城市下中条町１－１ 09042977325
エルフィン ０９０４２９７７３２５ http://lafiesuta.wix.com/himawari マイナーチェンジのなにがそんなにいいの？
説明してよ
5MTで >>26
利潤の少なさというより、工場の生産能力の関係だと思うけど
つまり、注文が集まり過ぎても困るから他の人気車種が落ち着くまで後回し
アルトだけに、生産台数の平準化が背景にあると >>31
現時点でどう言った内容からわからないから何が良いかなんて誰にもわからんだろ Sエネ搭載MCなら大きな違いになるから気になるのは仕方ない SエネとかVVTとかいらないからデザインどうにかしてほしい
特に後ろ姿 背面は、看板。のようにメーカー側が語った記事を読んだ気がする。
業務用比＝イメージ値９０％以上だから、このデザインに至ってもしゃあない テールレンズがセンスない
逆さに取り付けたほうがいくらかマシに思える 俺は結構好きだけど、リアガラス周りとか。
ただ灯火類を下に配置した奴の頭をひっ叩きたいけどね。 アルト出してから３年、軽の軽量化と防音の両立も進んだはず、一部改良に加えるか？ >>41
犬のやつもあるよな
あれはなかなかオシャレ ユーザーでも無いのにこのスレに来るなんて煽り屋かモノ好きかしかなくね？ >>52
ターボRSスレで荒らしてるフォレ松みたいなんが一番迷惑な存在だよな >>52
煽り屋はともかくモノズキはなんの問題もないぞ 結局暴言で荒らしてるのは>>58とかだから
荒らしてるのはユーザー(´･ω･｀) 見えない
キチガイが喚いてるのか 空しいな(´･ω･`) ほっとけよ
ＭＣ厨なんて何の生産性も無いくだらん事しか言えないんだし
ＮＧぶち込んでスルーしろ 見えないとかNGとかいいつつ明らかに見えてるようなレスして挑発してるのはなんなの
悔しがりかいな そうだな
NGたたき込むわ
またレス番飛んでるけど、どうせキチガイだろう シフォンアイボリーをよく見かけるけどなんでだろ
そんなに良いかな？ 今年も残すところあと数時間になりましたね。
今年はアルトのＭＣ待ちきれずにＳの４ＷＤを購入したり。
来年はアルトと一緒に楽しい思い出沢山つくれるといいな。
皆さん、来年もよろしくお願いします。 >>65
ベージュもだけど女受けがいいようだね
ただアルトはどの色も同じくらいに売れてる感じ >>68
性別問わず幅広い世代で支持されてるんだな
まさに大衆車ってかんじ めがねガーニッシュ推し担当に陽が当たっていたのか？三年をへて元旦に思う シフォンアイボリーで画像検索するとアルト、ラパン、ハスラー等、スズキオンパレードでﾜﾛﾀｗ そりゃシフォンアイボリーという呼び名はスズキ車だけだからな 初売り広告を見て５ナンバー車でアルト、エブリー、ジムニーは別格と思った >>75
この色のラパンMTターボをワゴンRと同等のシートアレンジ可で出してくださいスズキ様 >>75
HA-12Vに似たような色があるなぁ…。 >>75
SUZUKENの営業車は無駄にカッコいい！ あー、確かに。
街中で青いアルトを見つけて「お、新色か？」と思ってみたらスズケンだったというのが何度か…ｗ 一回ALSOKカーのアルト見た事あったが
塗分けがカッコ良かったな～写真撮ればよかった やっぱ湧いたか（笑）
思考停止してる奴が絶対言うと思った レンタカーでアルトXというので厚木から246号線から都内経由で
つくばまで全て下道走って35km/lで驚いた。しかもスタッドレス履いて。
最近の軽って燃費凄いんだね。 35とかねーわ・・・
俺のFグレード4駆で21程度だが Xだけど25すら届かん。
郊外住みだと思ってたら実は都市住みなんかなあ 俺のＸは満タン法で大体リッター２７～８ｋｍ位だが、時々３０ｋｍ台が出ることがある。最高で３５．９３ｋｍ
同じ距離・ルートを通勤してるんだが、給油の時、明らかに減りが少ない事があってそのときに驚くような燃費が出る
理由は分からん スタッドレスで35はないと思うな
瞬間燃費のことか？ 夏にエアコンつけて1日90分くらい休憩してたら25km/lまで落ちたのが
やっと26.5km/lまで回復した。この先が楽しみ 満タン法は微妙
給油ノズルの自動ストップから結構入るし、満タンの基準があやふや
燃費はタイヤの大きさ、磨耗、空気圧、エンジンオイル、季節、風向きで結構変わる 取説見てたら平均燃費がリセットできることを今知った
新車で買って平均燃費を1度もリセットしてないからこのままで乗ろうか >>95
俺のアルトエコだと、OBDII読みでだいたい平均25km/Lぐらいだなあ。
平均で30km/L超えは一度しか出せてない。 >>99
口まで入れるから確実
自動ストップなんか使わない >>102
走行中にふきこぼれるからやめた方がいい
揮発して気づかないと思うがね･･･ 給油口付近まで入れるとか関係ないじゃん
何リッター入って何キロ走るかなんだから
結局わりゃーいいわけだし 自分の満タン給油基準
自動ストップ
そこからフチまで入れる
すると奥へ吸い込まれていく
またフチまで入れる
コレを３セット
自分基準設けとけば
満タン法も安定化する だーかーらーw
どこまで入れるかじゃなく何リットル入ったかで割るわけだから関係ないじゃん
ｱﾀﾏ ﾄﾞｳﾅｯﾃﾙﾃﾞｽｶ? byムルアカ氏 規定量以上入れるとチャコールキャニスタ壊れるんじゃないの >>101
違うお。燃費っぴの話なのに35と聞いてアルトエコを思い浮かべたのだお(*'▽'*) >>113
そんなわけない
そういえば、満タンにすると燃料漏れを起こすとかいう白痴がいたな（笑） セルフってたいてい継ぎ足し給油禁止じゃねーの
キジサワが車の片側乗って傾けて燃費アタック偽装してたのはワロタ 言動から察するに満タン法云々言ってるやつは信用できない
思い込み激しそう
煽ってるし よく燃費計は当てにならない高く出るように仕組まれてて詐欺だ～！とかいう奴がいるけど
そんなに燃費こだわるなら満タン法云々以前に走行距離もGPSで測ってるはずなんだがな～って思う
距離や速度はメーカー問わずGPSと5%くらいは誤差あるよね どっかで見た事やけど
まずガソリン満タンをカチッと止まるまで入れる
そっから少し浮かせちょっとずつ入れる
だいたいカチッと止まってから1リッターまで入るらしい
それ以上入れるとふきこぼれるってさ つまり何が言いたいかって？
自分の場合
カチッと止まってからだいたい0.5リッター入れてる
そんだけの話 >>109
何リットル入ったか？ではなくて何リットル使ったか？をどれだけ精度良く知るか？なんだよそれで一番お手軽なのが満タン法でそれやるには給油毎に同じ終わらせ方を徹底する必要がある
その終わらせ方がオーナーによって違うというだけなのよ >>124
あと単に割れば良いじゃん！という単純手法が使えるのは
ガス欠エンストするまで走ってから給油してまたガス欠エンストするまで…
を繰り返せる猛者だけだ 実業高校中退でビーズ細工が趣味の俺の弱い頭では理解できない
同じ終わらせ方ってなんだよ 相変わらず白痴ばっかだな
自動車板は低知能ばっかだが、ここは特にひどいな ガソリンを縁ギリギリまで入れたことがない人って結構いるんだね 目視で確認できないタンク内の燃料の消費量を計るのにはそれをどこまで入れたかとどこまで使ったかが正確に分からなければならない
これに対してどこまで使ったかを計る燃料計の表示や残量警告灯の点灯するタイミングは必ずしも正確ではない
またどこまで入れたかについてもスタンドの給油機の自動ストップするタイミングが同一ではないなどで毎回正確にはそろえられない
だから満タン法での燃費測定は正確にはできないって話だろ？ 縁ギリギリまで入れるメリットが皆無
デメリットしかない
デジタルメーターなら普通に燃費表示されるし無意味 >>129
ガソリンは揮発して体積が増えて噴出す可能性があるからそれをやるのは危険というのが基本 有人GSで「レギュラー満タンで」の時の数字を信用すればいいのに 使用量見るなら、前後で同じGSの同じ給油機で自動ストップまで、で給油機のメーター読みするのが一番安定するんじゃね？ >>133
そっちの方が不正確だと思う
フルサービス店で満タン指定して給油機のメーター見てると
自動ストップしたところから更にそんな入れて大丈夫なのかよってぐらい突っ込んでくるところが多い 話題変えてやるよ
おまえらアクセサリーオプションなに買った？
安くてなんぼの車だし素で乗ってる奴が多いとは思うが >>138
マットバイザーフォグ泥除けナンバー枠
ジジくさい定番
市販カバーが無いに等しいからシートカバーにすれば良かった 入れ方で1リットル差があったとして、600キロを基準とすると
27リットルで22.22キロ
28リットルで21.42キロ
この程度の差ですよ。満タン方は十分参考になると思いますがねー。 温度で燃料密度も変わるしな。
膨張率は水の9倍くらい。
10℃違えば1Lが1.35cc増える。
0℃で給油して排熱受けてタンク内50℃になれば30Lが200cc増える。
傾斜や振動も馬鹿にならないしね。
ちょっとしたタンク変形による容積変化が細い首部分では増幅される。 バイザー着けなきゃ良かった
雨のとき窓なんて開けないし、洗車しにくいだけ
日本人なんでアレ必ず着けんのかね？ 雨の時にエアコン入れるまでもないような感じにガラスが曇り気味になってきたら開けるけど？ >>138
フォグランプ、バイザー、ドアランプ、ラゲッジルームランプ、ラゲッジマット(トレー)、停止表示板、パーソナルツール
あと標準のジュータンと交換でフロアマット(ユーティリティタイプ)
ディーラーオプションは全部後からでも注文できるって聞いて少し絞ろうと思ってたんだけど
結局サイドガーニッシュ以外欲しいと思ったの全部つけてしまった >>141 液温が0℃のガソリンを給油 車のタンク内で液温が50℃まで上昇したガソリン
そんな状況あるかぁ？ 膨張分なんか家に帰るまでに消費する >>142
一種の新車購入儀式みたいなもんだろ
俺は付けてないけど 夏が暑くて、駐車するときに小さく窓を開ける、どしゃぶりの雨があることもあるので安心 みんな実用性重視だな
メガネガーニッシュとか装飾品には興味ないの >>134
おれはそれ
試しにちょろちょろ追加してったら二リットル入った >>151
オーディオをディラーで交換？
ドアミラーカバーはF､Lだとぼったくり価格。
鴨だなぁ…、おっと失礼、お金持ちだね 俺も金持ちだから
涼しい顔でドアミラーカバーを買ったけど
バンに着いてるミラーは汎用品で視界が狭く
代車で借りたSに乗ったときに失敗したと思った >>153
買う時の勢いでコミコミだから。メガネはショッピングセンターの駐車場で大活躍。後ろにも何か目印欲しい YouTubeに39万で見使用車買ったとかあるけど、そんなに安いの？ >>158
程度による
あとは車屋によっては手数料が馬鹿高いケースもあるみたい >>160
飾りなんて飾りです偉い人はわからんのです？ ナンバープレート枠の輝くシルバーが似合う、かえって下品など両論あるだろう 時代はシンプルイズザベストだからな
装飾品で華美に飾り立てるのは今は流行らない >>158
そこまで安くは無いけど値段に釣られて未使用車見に行ったら諸経費30万たったよ。 マガジンX見るとアルトのＭＣ予想が載ってないんだけど、キャンセルされたとか？ ザ・マイカー誌では，最近平成２９年１２月から平成３０年２月にＭＣ時期変更されていたよ。
また，以前，ベストカーのザ・目撃では，ＭＣ後のアルトがキャリーカーに積載されていたことが記載されています。 屋根高いのも追加してくれ。
開発責任者は絶対チビだろ笑 自動ブレーキだけワゴンRの欲しいなぁ
あと低グレードにヘッドレスト付く穴を
ミライースのスマアシとどっちが先に使える自動ブレーキに改良されるかで決まるんだがなー 男も乗れるラパンのベースグレードみたいなのがあればそっちがいいんだけどね～
内装を黒、ウザギをSマークにするだけでいける気が Fのターボがあればなあ
余計なものが装備されてなくてレース用のベースにもよさげ >>176 中古の RSやワークスを買った方がよい 俺氏バカスw
リアの窓が3cmくらい開いてることに気づかずに
2ヶ月近く過ごしてたwこの真冬の時期に！ エアロやオートエアコンや電動ドアミラーがなかったらだいぶ軽くなりそう アルトバンにターボRSのエンジン載せてくれれば良いのに アルトＦを買いたいが、
白いダッシュボードガ気に入らない。 カッティングシートを貼ったり、ペンキで塗ったりすればよぃ >>185
自分の両目を潰せば気にならなくなるよ
是非どうぞ >>185
あれが良いんじゃねえかなに言ってんだ
黒でスパルタンなふいんきとか昭和の産物やぞ >>186
塗装というと
まずペンキが思い浮かぶ人は
他人には勧めるがDIYなんてしてない そもそも原点回帰でデザイン自体が昭和の産物醸し出しているんだが？ >>185
俺も視認性の面で黒がいい派だけど
別にワークスの部品取り寄せたらいいんじゃね？って思ったり 金、土、家族3人で高速、一般道500キロ観光＆ドライブで初の平均21km/L達成
ちなF 4WD AGS 視認性を言ったら黒も白も大して変わりない
植毛処理すれば完璧 自分は家族3人で800kmとか500kmのドライブ行った時は30km/L前後だったよ ニクcvtだけど >>187
洒落なのか
面白いと思っているのか
まあつまらないよ ミライースがあそこまで装備充実してると、その対抗にスズキが何を出してくるのか見物
てかアルトのCM全然見ないな。なくなるの？ ミライースも新型出して、アルトも3年
春までには流石にテコ入れしてくるでしょ >>195
まぁそうなんだけどエコドライブは眠くなるから高速もメーター読み110～120でルーフは棺桶積んでるからこんな燃費でも十分かな
高速乗ってから平均燃費落ちてきたから一般道だけなら23～25km/L位はいけたかも >>199
いや、オレもFの4WDだけど郊外一般道でも21km以上いったことないよ。ヴィスカスなのに FFと4WDは、4WDが50kg重くなる。一人分の重さが増えるわけです。 4WDはリアサスもITLだから、FFと乗り比べたらかなり違いそうだな
寒冷地以外で4WDアルトを見る機会なんてないけど ４ＷＤは結構抵抗がある
２ＷＤと４ＷＤでは燃費にリッター４ｋｍ程度も差がある
特に前後のタイヤ径の差が開くと引き摺りが発生し、ロスが大きくなりタイヤの減りも早くなる
なのでローテーションをマメにして、デフオイルをマメに交換した方が良い >>200
今回1タンク走りきってのアベレージは21㎞/Lは初めてだけど一般道だけで走行距離200キロ位とかなら23.5km/L位までは出たことあります
個人的にはDモードだと回転引っ張り気味になるのでMモードでショートシフトとシフトダウンのエンブレ多用してる >>184
アルトＦ(5MT)にワークスの外装と足回り。
又はRSでもいい。
これで100万程度なら欲しい。
アルトＦの5MTなら十分早い。
ただ足回りが貧弱なので、飛ばすと怖い。 >>206
ローテーションは結構大切よね
ビスカススタンバイ型だから尚更 後部の色違い、灰色、今走ってるのみたがださい。
白か黒にすれば良いのに。
それか屋根を色違いにするとか。 自分もそのツートン乗ってるけど、あれはスズキのセンスを疑うよね
無難に黒にしとけばいいのに >>211
センスを疑うレベルなのに乗ってるのかよ 一時期ツートーン王の新古車が大量に出回ってたからな
安いXに乗りたかったのであろう >2トン
展示してただけの2トンを処分価格で店頭に並べても売れなくて興味をもってくれた人に
さらに特別値引きを足しても売れなくてオークションへ流したってディーラーが言ってた ミライースが出てきて、アルトのマイナーチェンジはいつ頃かいな？
できれば、マイチェン後のアルトには、シーケンシャル7速に洗練された
AGSを付けて売ってくれねぇかな。世の車は多段化と脱CVT化よ。
しかし、現行のAGSは賛否両論だな。個人的には6MTでもイイんだが、
クラッチのある車は売れないんだろ。
あとミライースはフロント周りの外観がグチャグチャし過ぎ、シンプルが
一番。立派なグリルや吊り目のヘッドライトは必要なし。
アルトはシンプル路線で頼みたいが、フロントの左右非対称はいただけない。
ヘッドライトの形状もロールスロイスや新型センチュリーを見習って、完全な
長方形にしてしまった方が良い。
しかし、リアバンパーしたのテールランプは、ちょこっとバンバーにブツケ
られた時、バンパーと運命を共にしてしまうのが残念。コストダウン
なんだろうけど。 スペーシアパンフに軽自動車で初めて装備などと書いたので、半年は横展開しないだろう。
後退時の自動ブレーキグレードを出さないなら早めも在りうるか？
（イースと差異化にならんがトヨタの技術＆部品提供を考えて忖度とかツマランなあ） >>209
この車スタンバイ式なの？フルタイム4WDじゃないの？ 滑ってからかろうじて体勢整える感じ。無いよりは良い マジか
フルタイムだと思って雪道でガンガン飛ばしてたわ･･･
もう少し慎重に走るわ ちゃんとした四駆でも飛ばし過ぎちゃだめよ 過信して事故るから >>221
絶えず少しだはだけど後輪にも動力伝わってるからそう言う意味ではフルタイム
でも前輪よりも回転数が下がったときだけ無段階で駆動力を受け取る仕組みだから
俗に言うセンターデフ方式とは挙動が違う感じ >>216
ＡＧＳの多段化ったら、もうＭＣのレベルじゃないだろが！
アルトはアルトでもワークスの最上位レベル。
ＭＣ厨の考えることは。。。バカなんでないかい。 >>216
そんなデザインがいいなら貴方はムーヴコンテでも乗ってなさいｗ >>222
それはもちろん
>>223
パートタイム4WD乗ってたこともあるんだけど正直挙動の違いってのが分からない･･･ >>226
分からないなら引き続き安全運転で行けば良いと思うよ
いちいち切替操作しないでも半ば勝手に四駆になるのは便利ねー程度の認識でOK
スポーツ走行時については知らぬ スポーツ四駆では無いので、期待しない方がいい
軽のスタンバイ式四駆のレスポンスではタイムラグありすぎてスポーツ走行では殆ど意味をなさない
以前BNR34GTRに乗ってたけど、タイヤをスタッドレスに交換しただけで前後の回転差を検知しトルク配分する（四駆になる）くらい高精度だった HA36のアルミはエンケイの既存品をサイズや仕上げを変えて専用にしたやつだけど
他の車種に展開しないスズキらしからぬオンリーワンぶり >>227
そうだよね
ちょっとスピード控えめで行くわ >>229
ワークスのについては初代スイスポのを復刻流用してるとか聞いた ワシ、いつもケチケチ走って30キロちなみにＭＴ
みんなどないや？ アルトやスズキに関して書くことも多い「car-report.jp」はFC2に在ることで？だが、
「最新自動車情報2018」に改名しても以前から情報源をあらわさない質でツリ屋？ F AGS ２WD 3年5万キロ、週末に車検だ。
買い替えも検討してスイフトの見積もりも出して貰ったり、
他社のコンパクトカーで新車、新古で物色していたけど、
AGS 渋滞時のギクシャクと内装装備にやや不満があるが、
走りは良いし、とにかくAGS含めてトラブルが一切無いのが素晴らしい。
という訳で5年10万キロ目指して乗り続ける！ 渋滞でギクシャクか。
AGSのギクシャクを低減して、次は6速とかにして欲しいな。
妻が乗るんで妥協してCVTに乗っているよ。 ぶっちゃけ3年5万キロなんてどんな車でも
大抵ノントラブルだよ。もし今までトラブルが
あったとしたらただのハズレ個体引いただけだから
そういうハズレ個体はどこのメーカーでも有るから。 最近の高出力な高級車に搭載されるトルコンATでは10まで出ているのね。
低出力な軽自動車こそ、多段化とワイドレンジが必要、
アルトには、シーケンシャル7段MTが必要だ。
さすがに6速を超えるとシフトチェンジが面倒な気もする。 >>242
ウェイトパフォーマンス(？)が著しく低下する機構はこの車には不要よね 多段厨はミッションの重量がどれだけあるのかすら知らないんだろうな 今のは知らんが昔は重量とか無視して
改造出来る車ゲームばっかりだったイメージだなぁ
その頃の感覚なんだろうか >>241
9速は160km超えたら使えるみたいよ アルトセダンのＭＴだけダイハツとスバルに供給されるかもしれないってさ。
ダイハツが新しく作る程には需要が無いけどどうしても必要だから、仕方なく。
ＭＴと自動ブレーキを両立させるメーカーはスズキしかないから、とも。
貧乏くじ引かされたな。 そんな多段化にされたら街中走行でギアのアップダウンが頻繁に行われて乗りにくくなろだろがっ!! MTと自動ブレーキは別にスズキだけじゃ無いだろ。
ホンダだってフィットRSでやってるしその内S660にもつけるかも知れないし。
要はそんなに勝ち誇ったように言うようなものじゃ
無いってこった。 アルトはマイルドハイブリッド+5agsで、シフトアップのトルクの谷をモーターでアシストすれば良さげ ソリオのストロングハイブリッド試乗したことあるけど変速を誘発するのにアクセル抜くからあんま利点が良くわからなかったｗ アイスト常時OFFの俺にとってはまいるどーなんてどーでもいいわ >アルトセダンのＭＴだけダイハツとスバルに供給されるかもしれないってさ。
ミラスレでは、イースのフロントがe⇒DマークになったミラMTを2月から販売の様なこと書いてたけど。 500ccの単気筒発電エンジンを載せ、モーターで駆動すれば、
起動トルク100%だからミッションいらなくなってOK。
ただ、バッテリーが要る。
よく考えると、日産ノートと同じだわ。 >>255
逆に高くなると思わないか？
石油は1000年分はあるしな、熱効率を考えたらエンジンが良いだろ >>255
スズキは、以前軽自動車用のエンジン使って、レンジエクステンダーEVの研究をしていたが
モノに出来ずに撤退してるという過去がある ガソリン → 内燃機関 → （発電機 → 電動機） → 駆動力 と変換の度びにロスが出るはず
少々減速エネルギーを蓄電できても（ ）内を使わない方がよさげだ。
とはいえ内燃機関はMTやCVTでロスがあり、モーター直駆動で済めば将来は電動化が勝るか？ 軽にレンジエクステンダー積むのは意味がないというか、不可能だろｗ これってFでも使えるの？
つＲＥＣＡＲＯベースフレーム スズキ アルト右座席 ＨＡ１２、２２ （２０８８．０３８．２）＠Ａｍａｚｏｎ >>260
そんなずんぐりむっくりババアどおでもええんじゃー 今日契約ついでにディーラーに聞いてみたら調べておくって
２駆５ＭＴ納車が楽しみｗ 昨日の大雪でオイラのアルト4ＷＤめちゃ活躍してくれました。
一晩で80ｃｍも新雪が積もったもんだからあちこちでスタックして大渋滞。
ところが軽いアルト4ＷＤはなかなかスタックしないし。
100万円ちょっとでこんなに凄い車が買えて感激です。 初代の4瞿くらい下駄を履かすと今流行りのリフトアップみたいでイカすんだが >>270
新品で数年雨ざらしの不人気車的なID:IMoIc0UNに黙祷 ｆは足まわりの強化できる？
スタビすらつけれないと聞くんだが
素直にワークス買った方がいいのかね Fと比べるんならターボRSでもよくね？
>>181みたいなの俺欲しい F以上ワークス未満のRSの装備がちょうどいいんだけど
MTとシルバーが無いのが残念 Youtubeに現行のNA・MT(キャロルだけど実質変わらんでしょ)でサーキットをガンガンに走ってる人の動画があるけど
スタビライザーを入れてるかどうかには触れてないんだよな
バンにはスタビライザーを入れてる人がいるのはいくつか出てくるんだけど ググてた時にSLF用のスタビがセットになった社外ショックを見た
昔ここで聞いた話だとSLFの純正ショックにはスタビと連結するステーがないとのこと 足回りもだけど
ワークス5MTのギア比をNAで出してくれると楽しそうなのになぁ >>280
そんな事したらワークスが売れなくなるだろｗ
素直にワークス買ってお布施しろ。 俺のアルトL。
2年目で7000キロぐらいしか走ってない。
で、10分ぐらいのチョイノリばっかりなのだが、エネチャージのバッテリーが1個固定になってしもたw
先日無理やり遠乗りしたけど1固定w
山道でダラダラ下ってても1固定w
同じような人居てる？
ディーラー持って行ったら治るかな？故障って訳じゃねーけど、保証で交換してくれないかなー？ あまりにも乗らないんで充電出来ずにバッテリー容量激減したんだろｗ
自己負担でリチウムイオンバッテリー交換すれば直るんじゃね？ 電装品全部OFFにして走り回れば回復するんじゃねえの？
エンブレ使ってるか？ダラダラ走ったってダメだぞ >>282
保証きくでしょ。
ディラーに相談しては？ >>285
現行アルトのエネチャージ付きは実質アルトエコ
バッテリーも付いてる しっかし今日テール切れでパトに止められたんだが球替えやりづらいからその場では出来ず
給油がてらスタンドで変えたがネジとクリップの付け外しに手こずって30分掛かったわ
けどあれテールコンビ本体とバンパーの取り付けスペースの間に案外泥水が入り込んでるな
今日はずして見て初めて分かった 今中古のアルトエコ色々見てたんだけど
後部座席ヘッドレスト無しばっかりだね。
たまーに人が乗る機会もあるから必要だとは思うんだけど
リアシートの背もたれ部分とか新品でいくら位しますか？
交換した人いたら教えてほしいです キャロルのエコXも含めればリヤヘッドレスト付
結構あるでしょ みんカラ見ても7代目はリアシート流用情報ないねー
ラパンのが使えれば楽なのに >>281
ワークスのターボ取っ払っただけのようなNAグレードが欲しいんだよね
それにこそRSの名称が似合いそうなんだがな～なんて言ってみる アルトエコの1型から4型で4キロほど燃費伸びてるけど
実燃費も違う？ ヘッドレスと如きで交換なんて勿体ない
左右分割シートに換装するならすごく分かる >>282
リチウムバッテリー自体に問題がある可能性は極めて低いので
断線か接触不良で充電も放電も出来ない状態にあると予想してみる。 アルトエコはエコのスレで聞いたほうが解答があがるかも。
ＲＳ好きな奴はＲＳスレでどうぞ。 今回ディーラーじゃなくカーコンクラブで一年点検受けたんだけど
アッパーマウントにがたがあって交換した方がいいと
購入2年2万キロ以下だからクレーム扱いで無料で交換できますよってことでお願いしたけど これふつうに交換するといかほどかかるもの？
あと放置するとやばいもの？ >>301
珍しいね、よほど荒く乗らない限りガタなんて出ないんだけど 無料で交換してくれるならいいんじゃない？
経年劣化でもない限り普通はこんなところガタなんか出ないけど >>300
エコのスレッド有ったんだね
ありがとう で、大型MCはせんのかい？Sｴﾈﾁｬかﾏｲﾊｲ搭載させて出力&ﾄﾙｸ&燃費ｱｯﾌﾟって話はどこに行ったんだい？ｽｽﾞｷは我が道を進みﾌｧﾝの気持ちを大切にする会社かと思っていたが… ざんねん。 マイチェンしたらアイシンCVTになるんじゃろか？
そしたら燃費落ちるんじゃね？ マイチェン後はシーケンシャル6速搭載、
ハンドルのすぐ左横にシフトノブ装備。 FのFF 5MT
これに電動格納ミラーとリアワイパーがついた仕様が理想。 MTに慣れているのでATは不可
ワゴンR、ハスラーのMT そもそも「電動格納ミラー」が欲しいのは立体駐車場を使うためなので、
車高の高いこれらは不可。
現状では、あえて選ぶならアルトワークスのMTだが、ちょっと過剰性能。 今秋かららしい、新たに導入される予定の「WLTCモード」による燃費表示は、
アルトなど継続車種にいつから適用される？
新モードにおいてカタログ数値が大きく変わらず、一方で安価に仕入れられる？なら、
FMCでアイシンに変わりそう。副変速機つきCVTが有効な方は、現モデルのうちに買う！ >>310
全く同意
俺は中古ミラーとワゴンRのスイッチで自分で付けた
ワイパーは断念した 現行ソリオ用のワイパーレバーへの交換では駄目なの？ >>313
ワイパー無いのにスイッチだけ付ける意味は？ ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ >>321
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ うっわ素で勘違いしてたわ
XとSはFFもリアワイパー付いてるのな しかしリアワイパー使うやつなんて俺くらいじゃないか
Nボとかわざわざ外して変なサイコロつけてたりするし そういやみんカラでたまに見るワイパー立ててるのとかアレの何処がいいかわからない(´・ω・｀) >>330
タイヤが跳ねた水ですぐ見えなくなるからガンガン使ってる
せっかくリアワイパー付いてるのにわざわざ外して変なカバー付けてるやつの意味が分からない RS乗りの俺君、定期的に撥水剤コーティングしてやってるからリアワイパー使う機会ほとんどないお(´・ω・`) >>333
前車ではリアワイパーは必需品だと思っていたのだが
アルトLを買ったらリアワイパーが無かったので今はけっこう不便に感じている。
ワイパー外している人は壊れて動かないからじゃないのか。
洗車機にかけて折れたとか。 >>330
深夜の雨上がりの今朝に早速活躍してもらったぞリアワイパー >>331
停止位置を垂直に近くするやつかな
雨降りとかでワイパー上面に汚れた水がなるべく残らないようにしてるとかなんとか
クロカン乗りとか好んでやってる印象
プリウスのアレは空力考えてだっけか 後方を見ないのとリアワイパーの使用不使用は別だろ 何故すぐ捕まるのか分からん 雨でウィンドウが見辛くなってるのにワイパー使わず、一体何を見てるんだろうね ルーフエンドスポイラーが有るとリアワイパー使わなくても雨水のキレがいいんだぜ？ ほぼ街乗り用のアルトXで片道75kmの山村までドライブしたけど意外といけるな
もちろん快適ではないけど楽しい ha36sでは
後席ヘッドレストが欲しければ
Sグレード以上を選ばないといけない・後付け不可、であってますか？ >>348
はい
つか売れ線がLな時点でリアシートはエマージェンシーみたいなもんだ >>349
ありがとう
滅多にないだろうけど
たまに乗せることもあるかなーと… あ、リアシートの、背もたれ部分だけを注文して取り付けるって手もありそうですね、
でも高かったら意味ないな…いくら位だろうか >>351
その質問は販売店ではなく
スズキのお客様相談室に電話して
命に関わる装備でコスト削減なんかするなと
文句も付け加えてから背もたれの価格を聴くといい スズキの純正部品はあり得ない安さだぞ
リクライニングレバー500円だった
ホイルカバーも一枚500円だっけ？ 後輪の泥除けを擦った時に聞いたら
820円くらいだったと思う。
交換せずにそのままにしてるけど。 みんカラとかe燃費とかの書き込み見てたら、
市街地だとミライースより、アルトのほうが燃費伸びてる印象受けますが、
実際そんな感じ？ >>357
カタログ燃費も実燃費もアルトがダントツ。 >>352
2年くらい前にスズキのお客様相談室にアルトのリアシートヘッドレストの件で電話したけど全然話にならない
危ないと思わないのか？と意見や要望言っても社内基準や関係各所の基準は満たしてますからと効く耳なし
おまけにXリアシートと適合聞いても正規の組み合わせじゃないから情報ありません調べる気もないですで終了
販売店で気の利いた整備士がXのシートとヘッドレスト交換してくれてで細かい金額忘れたが確か5万以内だった Xって確か分割式だったから
それよりは安そうだね現行のは ハイバックシートだからヘッドレストいらないし
そこまでこだわるなら上位グレードか別の車種にすると思うが
つーか買う前にわかるやろ アルトの後部座席に座ったことないのか小人なのかどっちだろ？ あのリアシートをハイバックって言うくらいだから小人だろ 検査基準クリアしてるから何の問題もないわけだが
乗ってみないとわからないことはあるがリアシートは見たらわかることだしなぁ 後ろに人のせるのになんでアルト買ってんの
ワゴンRにすればよかったのに 3月までにMCしなかったら
6月までMCしないだろう >>367
というより
アルトにはドアが4枚あって
後部座席に人を乗せられるのに
スズキは何故ヘッドレストを付けないんだ? >>370
欲しい装備が付いてる高い車格を買ってもらえる様にに決まってるだろちょっと考えれば判るだろ >>370
CVT車はX、S、Lの3グレード
そのうちX、Sにはヘッドレストがついてる
単純にグレードの問題
後ろにもヘッドレスト欲しいならＳ選べばすむし、いらないならＬ選ぶだけよ
安いＬ選んどいて上位グレードの装備つけろってクレームいれるのはないわ
Ｆは知らん ヘッドレスト目当てでバックレスト丸ごと購入は出来ることは出来るでしょ
ただFを欲しがりつつヘッドレスト“だけ”追加で欲しいなんてのは少数派すぎるんだろうなぁとも思う
L買っておいてヘッドレスト絡みで文句言うのは無いというのは俺も思うわ
すぐ上にSがあるしそんな高くならないんだからそっちにしろよと >>370
ダイハツとは乗員の安全にたいする考えが違う としか言いようがない
新車情報で三本さんがいつも指摘してたけど全く聞く耳持ってないんだな 現行になってミライースはヘッドレストがないグレードは差し込む穴も無くなったんだぞ >>375
スズキは
利益>>安全
なんだろうヘッドレストついてないモデルは平均1万値上げしてもヘッドレスト位は付けてもいいとは思うけど
ヘッドレストなしで安くしろって奴も居るんだろうなぁ・・・ X,S,L,F とグレードがあって、ヘッドレストの有無で分かれている。
その、売上状況を精査すればヘッドレストが必須かどうかをユーザーが決めているのです。 >>376
なぜかミライースがアルトに近づいてる気がする
変なとこまで真似すんなよと思わんでもない ヘッドレスト厨うるさいな
どうせボッチなんだから不要だろ 今のヘッドレストはシート倒した時邪魔にならないの？ あのちっこいヘッドレスト実際役立たないんじゃねーの >>381
前にしか倒れないうえ
足元が広いからすこしくらい伸ばしてても余裕で倒せる ヘッドレスト付けたきゃお金出して上のグレード買ってねってこと
そのほうが儲かると計算してのラインナップだろ
企業の商品開発は一般消費者心理をはるか先まで読んで利益第一の高度な計算してるから
利益率低い下位グレードの装備要求するようなうるさい奴らの意見なんて客として最低なので企業にとってはゴミ同然pgrなんだよ 客から見れば全グレード同じトランスミッションなら装備の違いで割り切れるけどMTとAGS選べるのはFしかないのが実情で
せめて共用のリアシートバックを使いリアヘッドレストが必要な人にはオプションで用意するのがメーカーとしての良心じゃないのかな
アルトの売りはCVT以外の選択ができる、数少ない実用車で運転楽しめる軽だからな >>371
普通に考えてとか
ちょっと考えればわかるとか言う人間って
高い確率で賢くはないよな >>384
そこが重要だよね
廉価版グレードの装備として
後席のパワーウインドウやオートエアコンなど
快適になる為の装備を省くのなら全く問題ない
ただヘッドレストという安全装備を削るのは
スズキという企業の姿勢さえも疑われる
この件についてスズキを擁護するのは
好きなスズキのやることなら許してしまう
都合のいい我儘な人間で
これと同じことを他の自動車メーカーがやってたら
確実に批判する方に回ってる アルトの後席に人なんか絶対に乗せないと決めて買ったから2シーターがあればそれを選んでた
5ナンバーのグレードにバンの後席を移植できないのかな？違法にならないならそれをやりたい >>389
なんで絶対後席に人乗せないのにバンの座席に変えたいの？
絶対に人乗せないならリヤシート外して２名乗車に
登録変更すれば良いじゃん。それから荷室を自分の使い勝手
のいいようにアレンジすればバンのシートより使い勝手
良くなるよね？ >>390
構造変更してしまうと検査の有効期限が申請した日から2年間になってしまうよね？
そういうこと >>391
そのまま乗れば問題ないだろ
わざわざシート外して2人乗りに構造変更しなくても良いだろ ヘッドレスト厨はそんなに言うなら買わなければ良い
基準クリアしてるんだから問題は無いし嫌なら買わなければ良い >>392
現状は後席を倒したままだがね
荷物が少し増えた時に倒した背もたれの傾きが鬱陶しい
ポン付けで違法にならないなら交換したい ha36sの手動ドアミラーって
鏡面を手動で調整するタイプ？
それとも軽トラとかみたいに全体が動くタイプですか？ >>397
ありがとう
じゃあ畳むと次乗るときが面倒ですねー >>399
厚みがあるから畳んでも殆ど意味がないよ >>400
あ、そうなんですか…
じゃあ、電動格納じゃなくてもいいかなぁ… 洗車機に通したいから薄いエブリィバンのに換えたわ
可動軸が前の方にあるから殆ど畳まらないとか欠陥やろ 洗車機へ突っ込む時には手動ミラーも畳まなきゃいけないのか？ｗ
使用時から20度くらいしか内側へ曲がらないんだがｗ 儀式のように畳んではいるけどね
別に畳まなくてもいけそうな気はする
だが自分はやらない 軽の車幅だから畳まなくても駐車場でイタズラされた事はないな このミラー多分燃費よくするために空気抵抗考えた形状だよね
砲弾型ミラーと同じ考え ミライースのフルモデルチェンジに合わせて、マイナーチェンジされると
思っていたのだけれど、全然されない。アルトのマイナーチェンジの計画は
どうなっているのか。 リアのヘッドレストはスズキに文句言っても無駄だよ
法律がヘッドレスト無しでもOKとしてるんだから
リアシートベルト義務化する位ならヘッドレストも義務化しろとでも国に向かって訴えなきゃね ドアミラーって他車種に散々流用してるから手動鏡面可動の方がコストダウンになりそうなのにな ミラーが畳めないので洗車は手洗いのみにしてきたが
洗車機を使っても問題なさそうですね。
今度ミラーそのままで洗車機に通してみるよ。
>>408
ミラーの形状だけでなくて材質も変えた方が良いでしょ
既にかなり白く変色してきた。 初車検の代車が初代ラパンだった
見晴らしがいいしケツが痛くならないシート
売れたのもわかるわ >>413
俺は現行ワゴン尺だった。
室内広い視界広い
ハンドル遠くない
コーナーでロール大きいｗ ドライバー今月号にもアルトのMC情報載ってない
MCをキャンセルしてフルチェンを前倒しにすんのかな 暇つぶしにアルトのwiki見てたら、昨年ホワイトパールがピュアホワイトパールに
差し代わってたよ
細かすぎてわからん 安全装備はVP以外は各グレード共通
グレードのちがいは快適装備、インテリア、シート、エクステリアのみ
つまりVP以外は安全性に差異はない
いつからリアヘッドレストが安全装備だと勘違いしていた？ そもそも、リアシートに人を乗せないから
後方視界が悪くなるリアヘッドレストなんか要らない。 フロントのヘッドレストを取っ払う人もいるんだよな
昭和の車かよと >>422
あ、36みたいなハイバックじゃない奴の話ね
36は取れないから安心 XかS買えば済む問題
安全装備に金ケチって下位グレード買うユーザーなんかどうなろうと知らねえよ >>425
とか言うと、
AGS厨とMTに乗りたいんだよ厨が出てくるだけのループ そして、MT作ってくれるだけ有り難いと思えと来てデジャヴ >>424
だからそのダイハツも新型ミライースで改めて、ヘッドレストを装着できる穴ごと無くしたグレード作ったんだっての >>429
ホントだ
https://i.imgur.com/KnNHCmI.jpg
ミライースの最安グレード
Bタイプは価格が84万2400円で
アルトFの84万7800円と真っ向勝負を仕掛けていて
後席ウインドウはアルトバンと同様はめ殺し
そして極め付けが後席ヘッドレストを省略
先代ではオプションで装着出来たのに
アルトだって付いてないからと大丈夫だろうと
模倣させてしまったならスズキの罪は重い >>431
ダイハツが勝手に擦り付けてきたんですが ミライースは80kgも軽量化したんですね
燃費が先代と同じなのは燃費偽装してたのを認めたようなものと思える
アルトも同じだけど。 >>431
ある意味通常運転じゃないか
真似するのは良いけど元ネタの意図をり理解してない バンは完全二人乗りでリヤシートなしでもいいと思うんだがなあ。
大してコストダウンにならないのかなあ。 >>436
リアシートなしのハイゼットキャディーが売れてないから ディーラーでリアシートのヘッドレストのことをちょっと言ったら、
リアシートに人を乗せる機会が多ければワゴンRのほうがお勧めですといわれた。 アルトのリアシートは足元が広いだけで快適じゃないからね
スペーシアやワゴンR、最低ラパンを選ぶべき 軽のセダンだとバイクに追突されるだけでも
リアシート乗員が大きなダメージを負いそうで恐いわあ >>438
なるほど
アルトで不満があったら他の車をすすめるのね 代車で現行キャロルを借りたけど、久々に”安かろう悪かろう”を痛感しましたわ。
先代スイフトスポーツに試乗したときは”国産Bセグメントもここまできたか”と
感動すら覚えたのに、CVTやEPSの出来の悪さときたら同じメーカーが造った
クルマとは思えんね。それとも、これがスズキの軽自動車クオリティなのか? またCVTのアップデートが出てないかな
劇的変化が忘れられない >>442
EPSが作動するとどうなるか興味はあるけど
アルトでは怖くて試せないね。雪国か？
CVT制御の出来は良いと感じるけど、所詮CVTなんてこんなもんでしょう
スイスポ6MTには遠く及ばない。 >>446すれ違いだけど先代のCVTはどんな出来だったんだろうな… 雪道でEPSなんて邪魔以外の何物でもない
雪降ったら速攻OFF EPS:Electric Power Steering(電動パワーステアリング)
ESP:Electric Stability Program(横滑り防止装置)
>>442では、ステアリングフィールについて言及したつもりなのですが…。 >>449
そりゃスイスポと比べるのが間違ってる
アルトはメインターゲット女性なんだから
フィーリングのフィの字も分からない女のとにかく軽くって要望に合わせてある
これでも油圧パワステの軽すぎて本当にフィーリングの分からないステアよりいいと思うけど
電動パワステはその点コントロールがしやすいというけどプログラムを突き詰めるには当然コストが掛かってくるわけで 軽自動車ではホンダのパワステがアホみたいに軽い
スズキはましな方 >>449
EPSってパワステか
騙された気分です。
パワステこそ良く出来ているわけですし
慣れたらこの方が良いと感じます。 エッセみたいにあえて油圧パワステの例もあるけどアルトはパワステいらないような 昔のtodayなんて、電動ポンプの油圧式パワステなんてのも有った。
ハンドル回すと、イーイーイーイー煩かったw >>442だけど、現行キャロル(アルト)はセルフセンタリング特性が強すぎるのか
ニュートラルな状態から操舵角を当てると人工的な渋み?重さ?があるんだよね。
直線路を走っていても、意図的にステアリングセンターを作って据わりを良く
しているような違和感が常にあった。価格帯や趣味性が違うクルマとはいえ、
スイフトスポーツで感動した身としては手抜き感満載で残念だったわけです。 >>456
＞価格帯や趣味性が違う
わかってるなら(ry スズキが電動パワーステアリングを採用して20年以上経つかな
最初はワイパーモーター流用だったとか
今のパワステは以前のやつよりかなり良くなってるけどね >>458
昔の電動パワステは酷かったな
ミラのは特に酷かったのを覚えてる
直ぐに壊れてたしね >>452
ホンダは軽いけどフィーリングは良い。
スズキはタイヤとハンドルが連動していない感じで、フィーリングが悪い。 >>459
古いやつはニュートラルの遊びがひどかったな
数年前のモコでもニュートラル付近は違和感があった
アルトはかなり違和感が無くなったと思う やっとF買ったよ！
弄りベースとなる安くおもろいMT検討し沈思黙考すること約半年、現行ではアルトのみと１日で悟る。
FのMTを試乗して確信し、みんカラ等で素アルト・アルトバンについて精査に精査を重ね安い中古が出たので満を持して即決。
納車日にRSショックにダウンサスと前車お下がり16インチでとりあえずビジュアルを好みに即変更。
デフィタコ、フィリップスLEDヘッド、ホーン等々購入済み。さらに日々ヤプオクでワークス・RS部品をポチポチ落札作業。
弄くるの楽しいー＼(*´∀`*)／こりゃ当分飽きさせんぜ スイスポと比べてダメとかリアヘッドレストを安全装備と勘違いするとか
変なクレーマーが多いんだな
厚顔無恥にもほどがあるわ WRXSTIのセカンドカーにXを買ったけど、これはこれで運転楽しいな
運転してるときの軽快感と燃費の良さで、どんどん走行距離が伸びるわ アルトは可変レシオパワーステアリングだからそこら辺のコンパクトカーよりマシなんだぜ
試乗したときは何も感じなかったがHE22Sラパンの重いステアリングに慣れていたせいかな >>462
納車して直ぐ一気に弄るのは勿体ない
パーツを一つずつ交換しては
どの様な効果が有ったのか
体感しながらやらないと勿体ないよ MTはともかく、AGSもCVTも安かろう悪かろうのような
書き込みが多いな。4月から片道30km以上通勤するのに、
アルトかミライースを買おうと思っているのだけれど、
どちらも不安だわ。
アルトの業務用？のMTにするかな。 以前ミラーの事で質問したものです、
厚みがありほとんど畳めないとの事ですが
S以上の電動タイプでも形状は同じでたたんでもあまり変わらないのはLと同じですか？ アルトAGSに乗って３年経つけど全然飽きない
完全に身体に馴染んだわ 5速巡航で良いのか それとも4速に落としたほうが良いのか 落としても同じか？
という微妙な速度域で一動作でシフトダウンを試みられるのがとても気持ち良い >>472
そういうのを聞くとAGSを選びたくなってしまう。 >>475
今年のカーグラフィックアワードがそんな選出基準だったみたいね こんな楽しい車が100万円以下で買えちゃうなんてちょっとした奇跡だよ >>456
言ってる事わかるわ
電動パワステのセンター付近の渋さとか固着とか言われてる現象でアルト以外でも良く評論家に書かれてる
俺も以前ハスラーのFF試乗した時に感じたが自分のアルトの4WDでは感じないので個体差なのかFFだけなのかは不明
アルトターボの方では評論家の清水がレクサス以上のステアフィールと言ってる 社用車がAGSに替わった２日目、バック時のアクセル操作ミスでぶつけてた。右側の後部ドアが歪んで前ドアも開かない状態。 >>481
要らない
AT限のお前さんでも乗れるよ >>483 ブレーキを離せば一般的なATと同じような感覚で後退が始まるの？ へー、熊本ナンバーだけみたいね面白い
俺も熊本人だったらくまモンナンバーにするわwww 福岡もよかとピアナンバー作るくらいセンスある奴いねーのかね 白ってのが軽を隠そうとする必死感が感じられて嫌。
黄色のまんまくまモンは無いのか。 隠すつもりも無いけど黄色いナンバーに合うボディカラーって黄色と黒? >>496
黄色いナンバーに
コンプレックスを持ってることを
他人から悟られるのが嫌なんだろうが
白いナンバーに替えられる様に変わったんだから
素直に替えたらいい
みんカラなんかで見ても分かる通り
黄色から白に変えた二枚の画像を比較すると
白いナンバーの方が自然にみえるだけ 黄色だけと思うけど
それに白ナンバーが似合うのも白だけだし
誰もナンバープレートの色なんか気にしてないよ。 >>500
それが意外とそうでもなくて
クルマに興味が無さそうな人から
「なぜ貴方の軽自動車は白ナンバーなの?」って
これまで職場で6人か7人に聴かれた 軽に白ナンバー良いよ。
これからはナンバーの色なんて気にしない時代になる。
いずれは軽も普通に白ナンバー。 美的センスにもよるが、基本的には白ナンバーの方が車の色に関わらず違和感無いと思う
黄色いナンバー自体が軽自動車とか登録車とかに関わらず似合ってるとは思わないわ >>500
>白ナンバーが似合うのも白だけだし
ええっ？ お年玉で買ったドアスタビライザーええわこれ
デッドニングして重くなったドアのカタカタ言うのが止まったし
コーナーをスイスイ曲がる感じが気持ちよくて高かったが今は大満足 えんじんおいるおこうかんしてえあふぃるたーおこうかんしておでこにあるみてーぷおはったら
5ばりきあがったようなきがしました！！ 感じるのも気がするのも自由で好きにすればいいが
チラウラ日記をイチイチ見せられるほうは堪ったもんじゃないｗ >>507
実物みると結構な精度で作られてるし
まあ相応の値段かなーと思えたけどな >>508
姉妹品の小さいのをパソコンマウスの裏に貼ってる
おもしろいように滑るので楽になった 軽自動車に白ナンバーを付ける人は美的センスがいいってこと？ >>513
黄色ナンバーでも変じゃないと確信してるなら
周りがみんな白に変えても気にしなくていい フィズブルーパールメタリック乗ってる方、
汚れの目立ち具合はどうですか？
目立ちにくい色ですか？ 軽自動車枠が廃止されてイグニスソリオサイズ1000ｃｃ自動車税24800円 で白ナンバーかな 軽自動車と普通車で財源がちがうから単純に廃止はできないだろう >>516
>>517
ありがとう
ブルーに決めちゃおうかなー >>521
お節介ながら、アルトでフィズブルーだと他のスズキ車よりなぜか目立つ >>521
やめたほうがいいよ
目立つからすぐ知り合いとかにもどこにいったかバレる 俺もフィズブルーだけど住んでる地域ではホワイトの次に多いような感じだから特に目立つ感じはないな
ただ、ルーフボックスは少数だから知り合いにいろんな所で見掛けると言われる >>503
そして軽規格は消滅する。
白ナンバーは、増税したい政府の軽規格廃止への布石だと思う。
俺は、黄色ナンバー保守する 白も良いけどX以外はソリッドでしょ？
もうソリッドの塗装の劣化と戦うのは嫌だなあ
ワークスのガンメタぽい色があればなあ 高齢者が増えてるから軽自動車や軽以下のスモールカーが必要なのよ トヨタは自民党に
毎年5,000万円も献金してるからなぁ >>526
ワークスからガンメタ取ったらターボRSにレカロつけただけになるから スチールシルバーは地味に乗りたい人にはいい色なのにね
まぁ利益率がいい売りたい車とそうでない車でカラーやヘッドレストのような装備を変えて売り上げコントロールするのはどこのメーカーも常套手段
個人的にはそんなある種出し惜しみが日本の家電が海外メーカーにやられたみたいにじわじわお客逃してるかもよ？と言いたい気もするが なあに
貧乏人は軽自動車しか買えんし
海外メーカーがわざわざ日本規格の軽自動車なんか作るわけがない
って思ってるよ それは都会の論理だろ。地方は廃線ばっかりでクルマ必須だわ >>536
田舎は買い換え時期が延びてる。
これからだと15年間ぐらいは平均乗りそうな感じだ 今の買い時は先進安全装備が落ち着いたときだな
軽なら前後衝突防止で打ち止め？
普通車なら+レーダークルーズとレーンキープくらいか N BOXは、
accと、レーンキーブついてるよ。
ハイビームアシストも。 N箱は耐久性無さ過ぎで除外。
特に防錆性能悪過ぎてスライドドア錆びまくりでこんな車10年なんて持たないわ。
おまけに重量バランス悪過ぎて雪道まともに走れないし。
やっぱりアルト最強伝説に1票投票です。 >>541
オプションで>>181みたいに出来るらしいぞ
シートは赤入ってるけどそれも変えようと思ったら変えられる 14インチにインチアップしたら燃費どのくらい下がる？ >>544
いや別に謝られても、情報出しただけだし
加えて言うと注文時にデカールレスできるのRSだけらしいぞ ルームランプをブルーに買えたいけどＴ１０ＬＥＤのブルーってあまりないのね。
皆さんお勧めのルームランプある？ 同一犯でない可能性
つうか、もう買って乗ってる身としてはマイチェンなんてどうでも良い ターボRSスレに記載したのでこちらにも転載
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515242146/545
545sage2018/01/26(金) 15:12:59.37ID:t2d2OR3B
4WDモデルに装備されてるPTCヒーターの動作条件をスズキに聞いてみた
要約すると
イグニッションON・規定のエンジン回転速度で一定時間経過・規定の温度以下の外気温/冷却水温・バッテリーが充電モード・ジェネータの発電量が規定以上
でPTCヒーターが作動するそうだ
そんで外気温と冷却水音とPCTヒーター以外の電装負荷状態によって
435W,300W,135W,0W(オフ状態)
の4段階にリレーのオンオフで変化する設計だそうだ
どうもオーナー側の操作で明示的なオンオフは出来ない模様 >>546
室内灯ブルーとかキショイことせんわ
アストロの室内灯明るくていいよ >>547
ベストカーは前のページの方では来年の年末にはＦＭＣと謳ってるし，
一貫性が・・・という思いですが，magＸのカレンダーにも１１月と
あり，ザ・マイカーは２月とあり，本当に情報に踊らされています。 旧型が6年近く作ってたような気がする
来年末FMCは早くないか 訂正
旧型もちょうど5年だった
ワゴンRに比べるとモデルサイクルが安定してる >>556
青色LEDが許されるのは24歳までって
妹が言ってた ここ詳しい人いる？
ワークスのレブ7000rpmだけど素アルトはどのくらい？ この車にはBOR（ブレーキオーバーライド）付いているよね
誰か解除した方いるかな？ サポカーSワイドじゃないと買う気がしない
MCはよ 仕事柄少し服が汚れるんで
良いシートカバー無いでしょうか？
レザーシートみたいになるちゃんとしたやつじゃなくて、
手軽なやつで洗えるようなやつありますか？
シートの形がヘッドレスト一体なのでどれ買ったらいいかわからない… >>568
HA36Sアルトの専用シートカバーが
各社から色々出てる
https://i.imgur.com/9piKhVT.jpg
合成皮革タイプなら
ファブリックみたいに汚れが染み込まないので
手入れが楽だと思うよ
問題は納期(受注生産が多い)と取付け作業で
業者に頼むと工賃が高くて自分でやるとなると
かなり体力が要るのと半日くらいの時間が掛かる この中から選んでみたら？
https://www.monotaro.com/s/?c=&;q=%83V%81%5B%83g%83J%83o%81%5B+%8E%A9%93%AE%8E%D4&swc=0 >>563
NAは6700まで
但し車速が137kmを超えた場合はその時点でカットされる >>572
おぉありがとう！
defi80牌タコ買ったはいいが設定値どうしよう思ってね。助かったよ。 ありがとう御座いました
汎用品の安いやつ試してみます、
上手く行ったら報告します >>575
人知れずやっているみたい、イヤーモデル的な。
例えば、アルトバンなんか2018年モデルからABSが付いて、価格アップなど。 もうデュアルセンサーブレーキサポートだけでもいいからはよ付けろ！ >>543
14インチにダウンしたXで、往復約150kmの下道で32.1km/lだったよ
https://i.imgur.com/P5Y7J1W.jpg >>579
タイヤの外径が小さくなると、見かけの燃費が良くなる
タイヤ外径が小さくなった分の補正が要る >>580
調べたら外径562mmから4mm小さくなってたよ そしたら燃費は
31.87153024911032km/Lだな そもそもの燃費が562mmキッチリ想定で出てるわけないからその計算意味なくね？ GPSで走行した距離を消費した燃料で割らないと正確な燃費は出ないということか。 ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ 高すぎる空気圧は偏摩耗を生じるだけでメリットはほぼ０
燃費も＋１０％までは向上するが、それ以上圧をあげても変わらないという実験結果が出ている 燃費なんて目安にしかならんのに、そんな精度を要求したって無意味 >>591
そだね。ホイルの幅が広くなったらタイヤも広くなって平べったくなるもんね 満タン法は基本でしょタイヤの直径が変わるから距離がちゃんと出ない話してるのにｗ 実際14インチくらいならそんな悪化しないよな？
1キロくらい？ ヴィッツに乗っていた頃、
13年で14万キロ走行
総給油量6460(L)
平均燃費21.7(km/L)
燃料代6460(L)×130(円/L)=839800円
意外と燃料代で100万円使うのって難しい。
小型車や軽の燃費競争はもうそろそろ限界に
近づいているので、走行性能や快適性を追求
していく方向にいって欲しい。＞アルト 既にそう言う方向に向かってるでしょ
実際軽量なボディは軽快だし、更に走行性能に磨きをかけたワークスだって出た訳だし 俺CVTだからよくわからんけどアルトは3速でT字路曲がるのか？ >>599
楽しかったですよ。
もっと楽しいスポーティー、ライト、コンパクトな車アルトに
乗りたいのですよ。 >>605
ギア比低めだからカーブのゆるい交差点は3速で行くことある >>606
熊本ナンバー
これなんて漫画ですか？気になる やっと来た( ^ω^ )
https://twitter.com/ALTOGOOD/status/958464405259210753
シートはエルゴメドＤなのだがｗ
つ５MTマニュアルミッション車へはセンターコンソールと干渉するためRS-GとTS-G以外は装着できません。
だって（T_T
試した人いますか？ >>613
タイトル熊本弁でまうごつワロタwwww >>613
ぎゃーん行ってぎゃーん曲がってぎゃーん行ったら着くバイ
で通じる可能性 そうね、交差点を曲がる程度の速度域だとクラッチ切っててもニュートラルでも問題になり難いけど基本的にトラクションを掛けながら曲がる癖を付けてた方が良いのは確かだね 熊本弁とか福岡弁とか区別がわかんね
地元の人しかわからねーな >>618
あんまり変わらない、と言いたいけどどっちも県北南でかなり違うんだよね >>606
助手席に乗ってる彼氏のチンコ握ってるように見えた >>613
MF GHOSTよりこっちのが面白そうじゃんｗ >>621
そもそもMFって何だという
ミッドエンジン・フロントドライブ？ フィットのデュアルクラッチトランスミッションは、
スズキのオートギアシステムのより洗練されているようだ。
クラッチが２枚で複雑かつ高価なのであたりまえか。
スズキもシングルクラッチで、DCTを上回るような
システムに改良を重ねて欲しい。
次期チェンジの際は、６速シーケンシャルAGS搭載、
シフトアップ、シフトダウンをコンマ５秒以内で行い、
自動でエンジンの回転数を合わせ、変速ショックも
限りなく抑える方向でお願いします。 あまり洗練されすぎるとマニュアル感がなくなってつまんなくなるよ 少なくともアルトの倍の値段のフィットのアレは、アルトより洗練されてなきゃおかしいだろ
おかしいだろ？ 2回言うな
2回言うな
2回言うな
まぁ素アルトが150万超えるようなら誰からも見向きもされないだろうね あれフィットのリコールの多さは社長が発売急かして熟成不足で発売してあの体たらく 素朴な疑問なんだが、
電気自動車ってなぜ軽から普及させないんだろう
軽なら軽くて負荷も少ないから電気消耗少ないと思うんだけど
そして電気自動車の軽の最初をスズキのアルトからやるべきだと思う >>639
テスラの普及モデル
Model 3の価格は約400万円だから
その半分の軽自動車並みのサイズで作れば
価格は200万円で良いよな 軽のサイズだと、満足な航続距離を実現できる電池を積むと実用スペースが狭くなる
実用スペースを重視すると近距離移動しかできないサイズの電池しか積めない
そして価格は高い
買う人はものすごく限られてしまうな 三菱のiMiEVが軽初のEVでしょ見かけないけど売れてんのか？ 電池の種類変えれば解決するような問題だったらとっくにどっかのメーカーでやってるだろうし、もっとEVが普及してるだろ 電気自動車って今のところ価格２倍は行ってないでしょ
（２倍はハイブリッドぐらいか？）
i-MiEVは軽の２．５倍かーーーーーー
アルトの電気バージョンで２００万切ったら売れるかなあ
１５０万だったら買うかもなあ
電気自動車ってガソリン代回収を考えると１０年とかそんな感じで
現状、ユーザーにたいした利益ないんだっけ。
でも自動運転はあと１０年か２０年で実施するらしいね
おとなしくハスラー買いますｗ 固体電池が実用化されるとこの分野はかなり進むと思われる インドが2030年までに100%電気自動車にするんだっけ
トヨタと業務提携した時に2020年頃にインド市場向け電気自動車を投入すると言ってたから2~3年後にはアルトEVが見られるかもね 意欲作求めるならツインハイブリッドのとき買ってやれよとｗ
ま、なんだかんだ変態な（褒め言葉）スズキのことだしEVを忘れてはないと思うよ 電池も15年は劣化せず容量も減らずに高負荷状態で電力使用し続けてもガソリン車同等の走行距離走れなくちゃなぁ・・・って思う。 EVの電池交換はガソリン車だとエンジンスワップするレベルでお金かかるからなぁ コスト回収できないわ 環境負荷で見てもリーフ製造はプリウスの倍以上だからな。
EV電池交換はハイブリッド車もう一台作り直すようなもの。
まあ電池交換無しで10万km走ってもその差分をペイしないんだけどね 電気自動車ばかりになったらまた原発増やすんだろうな…
車から排ガスが出ないだけでよそから出る >>659
事故なんて100年に1回程度しか起きないし
もし事故が起きたら起きたで賠償金の金額が
膨大過ぎて払えないって言えば済むしね 賠償金や借金は踏み倒した者勝ち
さらに原発事故やタカタを見ての通り高額になれば一般企業ですら国が面倒を見てくれるのだから
中途半端な金額なら債権者にかえって迷惑がかかる Xの新車を買いたいんだが乗り出しコミコミいくらくらいで買えるだろうか、オプションはマットとETCくらいで オンラインでやる見積もりから五万くらい引いた額だと思うよ ライトが箱スカっぽいのが気に入って、FのMTピュアレッド買ったお。 俺もFのMT乗ってるよ 50000キロ乗ったのでタイヤを安いアジアンに替えたんだけど、燃費がスゲー悪なっちゃったよ泣 そうなんだろね。ほとんど田舎の一般炉走行なんだけど、リッター25kmから20kmまで落ちちゃったよ。 アルトの低燃費はエナセーブありきだからな
タイヤ変えちゃうと燃費がガクッと下がる RSやワークスのポテンザをエナセーブに変えたら燃費良くなりそう タイヤ替えるよりも運転の仕方を変えた方が燃費は遥かに良くなる 現行型(HA36)のNA ２WD Sグレードのエアクリーナーの型番をわかる方がいたら教えてください。
5万キロになるので交換したいのですがググってもわかりませんでした >>669
空気圧がアルトの指定になってないんじゃない？ エコタイヤと、そうでない安物タイヤでは5％位燃費差があるそうだ。 >>677
有難うございます!
FにしかMT設定無いのが残念です。 ピュアレッドにするか、アーバンブラウンにするか悩んだんだけど、アルトは赤のイメージ。
フロンテクーペのマルーンが好きだから、マルーン出して欲しかった。
皆さんは何色に乗っているんですか？ 669です
タイヤ屋で組んでもらってそのままなので、空気圧チャックしてみます。タイヤの銘柄を変えただけ（標準→ハンコックK435）で二割は悪化し過ぎですよね（泣）
>>685
アーバンブラウンに乗ってるよ >>686
お、お、お、王様!
ははーーーーーーーっ、m(__)m >>689
7年くらいして
色が褪せてきたなぁって感じたら
これに挑戦するチャンス
https://youtu.be/nv6XWc8PkNs 真実の世界史
https://www.youtube.com/watch?v=0ppu-Ekz3-s
白人は北アメリカ大陸の原住民のほとんどを虐殺した。
白人は南アメリカ大陸の原住民のほとんどを虐殺した。
白人はオーストラリアの原住民のほとんどを虐殺した。
白人は日本、タイ、エチオピアを除く世界のほとんどを植民地として苛烈な支配を行った。 ブルーイッシュブラックパールも悪くないんだけどさすがに見飽きたw
何年同じ色使うんだよ >>687
同じルートで同じ運転なら
2割も燃費落ちないよ。
タイヤ屋が空気圧ミスって考えにくいが空気圧チェックしてみて問題なければ、駆動系も疑ったほうがいいかも 1年くらい前に追加された誰得なパステルカラーは案の定速攻で廃止になったな
今度はもうちょっとましなカラー追加頼みますよスズキさん マットグレーみたいなのは良かったけどオートマ限定だったし >>698
あの色はLとSだけだからCVT車しかなかったよ ホイルキャップがアルミになるだけでも見た目の締まりかなり違うよね
色なんて関係ない 色褪せたようなシルバーの見るからにやっすいやっすいアルミなら
純正フルホイールキャップのほうが格段にましかと ホイールキャップは凹凸のない平坦なデザインなのが
安っぽく見える原因で色は関係ない >>672
燃費は殆ど変わらない上にグリップがメチャクチャ落ちる
そんなバカな選択をする奴なんかいない
エコタイヤ信者は信じたく無いだろうが現実だ >>705
スポーツ走行するわけじゃないからポテンザ程性能いらんねん >>710
RSだけど急坂や高速やバイパスの加速が欲しいだけでターボ選んじゃいけないのかね？ >>709
それはアンタ自身の話だろ
大勢を代弁するかのような言い方はやめな >>712
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 知るかよ、聞かれたから答えただけで 代弁してるつもりもない レグノはエコタイヤ限定レギュなN-ONEワンメイクレースでよく使われてるし
燃費もそんな極端に悪くならないからいい落としどころじゃないかな >>702
カー用品店やホムセンで限定特価に使われているやつか？
あれは灰色にクリア塗って誤魔化しているだけだろ
しかも安っぽいくせに安くない >>690
エブリイはみんな女陰好きだから、スペルマホワイトしか選ばんよ >>628
洗練ってどんだけ不具合でたことか
ワーゲンは乾式なんか特にぶっ壊れるの確定でしかないし
ギア増やしてクランク軽くすりゃオートマなんだしシフトは早くできるだろ NGID:emQ6Ph1e
いいから死ねよキチガイ アルト買ったけどルームランプが暗すぎる～。
特に後席なんて殆ど光が届かないし。
オプションのラゲッジルームランプとＬＥＤルームランプ取り付けるしかないのかな？
みなさんはどんな方法で対応してますか？ >>720
えーもんでそれっぽいキット買って付けた（電池式 >>720
助手席側Aピラーから配線分岐して天井の内張の中に配線通して天井後端にランプ増設した >>720
注文時からラゲッジルームを盛り込んだ
ついでにフロントドア下ランプも盛り込んだ T10電球は暗くて当たり前
アストロプロ行って室内灯用のLED20個くらい付いてるのに取り替えよ。
明るすぎて室内丸見え恥ずかしくなるくらいだ >>720
いまやAmazonで腐るくらい爆安で高輝度広拡散LEDある。
ただナンバープレート以外は、車検対応にしたほうがいいよ、暗いどころか眩し過ぎて困るくらい。
2005年の24時代から、ナンバー、スモール、ルーム、ウインカー、リレー、ストップLED化 >>724
最近は車の中で暮らす気なんだろうか
普通に見えたら問題ないと思うけど、そんな俺だけど室内灯はLED >>720
中古のスイフト用のルームランプ LEDランプもつけてむりやり穴開けてくっつけた >>725
amazonの高輝度LEDって大丈夫ですか？
知り合いがamazonのLED使ったら1週間でちらついて駄目になったとか。
純正オプションのラゲッジルームランプとルームランプバルブ注文するかも。 >>731
Xユーザーの俺がSを代車で一週間乗って全然違うって言ってんだから違うんだよ >>734
いやいや、マイチェンの話です
すいません
X乗りとしてはタイヤの差は感じるかな 嫁がツーとん見て、
あのアルト板金途中で走ってる～って言っとったわ。 >>732
ルームランプの板系はかなり大丈夫。
T10の安物も昨年くらいからかなり切れにくくなった クロスビーみたいにアルトの普通車版を作ればいいのにな。
各スレを見る限りスパルタンな乗り心地に不満が語られるイグニスや、高級志向のスイフトに対して、
かけそばみたいな普通車アルトなら住み分けられる。 駐車場でRSだと思ったらイグニスだったことあったなあ >>732
REIZのメッキ仕上げ板型のやつプラスクリスタルカットカバーお勧めよ高いけど
明るいし色味も清く単に青くないからマップランプとして見やすい明かりだよ高いけど 国産コンパクトカー実燃費ランキング
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
軽自動車実燃費ランキング
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/ アルト2WDってもっと燃費良くない？
自分のはアルトS４WDなんだけど。
スタッドレス ブリザック履いて雪道走行でも19.4㎞走ったけど >>748
そもそもフロンテの復活を･･･と思ったけど
アルトの乗用モデルが実質フロンテなんだよね >>754
2代目アルトまではフロンテがあったよね
気づいたらアルトに吸収されてた
ミラとクオーレの関係 フロンテは550ccからセルボになったんじゃなかったっけ？
個人的にはセルボの新型出して欲しいわ >>758
先代アルトもミニパトがあってトミカになってたｗ >>757
走行条件でも燃費は変わる。
おれのアルトバン5MTは今の時期、
市街片道10km程度の通勤で
19km/l程度しか走らない。
もちろん、省燃費走行を意識している。 >>763
アルトFでインパネオートマ？
どっちなんだよ 初代セルボのワインレッドが凄く良い色だったなぁ。
カタログ表紙の赤いセルボは結構見掛けたけど、ワインレッドはディーラーで見ただけでした。 >>769
初代セルボは赤しか記憶にないよな
2代目は赤坂小町並みに黒歴史 >>768
AGSはオートマの括りなんじゃない？一般向けの説明では >>759
フロンテは消費税導入によって４ナンバーと５ナンバーの税金が同じになったので
ボンネットバンのメリットが薄れてアルトと統合、だね。
フロンテが生産終了になった翌年に４代目セルボが出てるけど、フロンテの後継と
いう位置づけではなかったはず。アルトの上級モデルという扱い。 フロンテクーペ360cc
初代セルボ550cc
ジウジアーロデザインなんだよね。
660か1300で、あのデザイン復活させてくれたら、絶対に買う! >>770
黒に赤いサイドストライプが入っているセルボも、結構見掛けましたよ。
MAZDAファミリアも、黒に赤のストライプ入っていたね。 連投失礼。
赤のセルボは、内装が黒。
ワインレッドのセルボは、内装がクリーム色でした。 >>772
こまけえ事はどうだっていいんだよ
あのスタイリングはどう見ても上位互換だろジウジアーロデザインだし >>777
子供の頃に憧れたクルマって、オッサンになっても忘れられないんだよ。 >>779
４代目セルボは「セルボモード」の名前で出た車だよ。
俺は実際に乗っていたけど、内張りは剥がれる、ウインカーが作動しなくなる、
4WDのビスカスが壊れる、と色々乗り継いだスズキ車の中で一番のトラブルメーカーだった。 >>782
それで理解した、俺が2代目だと思ってたのが3代目か
横丁小町 >>778
ジウジアーロが金に困ってる時に受けたやっつけ仕事かもしれないぞ
ジウジアーロだからって盲信するのはいかがなものか 鈴木会長お願いします。
栄光のジウジアーロデザイン復活させて下さい。
軽自動車で200万円以上しても、絶対に買います！ ジウジアーロはもう、さっき食べたメシも憶えていられないおジィチャンだよ >>768
AGSもCVTだってオートマで間違いではない
中古車情報誌でCVTにその他のマークつけてるところをたまに見る
CVTはちゃんとマークあってその他は本来昔のトヨグライド見たいなやつためのマークなのに
で全然どうでもいいけど>>763ロゴが24のままだな
>>772
セルボはフロンテの上位車種って言うよりどちらかって言うと
フロンテがセダン、セルボがクーペ的な感じで棲み分けされてたような
でマー坊は2ドアだからセルボがベースと
セルボモードは結構見かけたはずなんだけど流石に最近はさっぱり見ないな
そしてそれ以上に見ない5代目 >>787
えっ!?
セルボってリアエンジンリアドライブじゃん。
マー坊もそうなの？
アルトバンベースのピックアップルックFF車と思い込んでた。 >>788
初代だけだよリアエンジンは
2代目以降はアルトにお洒落な外装付けた女性用モデル 初代アルトを誕生させたのが鈴木会長なんだよね。
アルトワークス復活させたんだから、会長の英断で、クーペ出してくれないかなぁ。 Xの15インチより他の13インチの方が街のりならソフトで乗り心地良いみたいな事を書いてるのをみかけたけど
乗り心地を求めるならSやLの方が良いのかな？ とりあえずターボキットを早よ
今はスズキスポーツだかIRDだかモンスタースポーツだかごっちゃになって訳わからんが
そこらへんから出してくれたらいい >>797
それは要らないものがたくさん付いて重くて値段が高いからいらない
理想はFかLあたりにあるといいかな >>800
必要な物によって重くなってる部分もある
ターボ対応してないエンジンと車体はターボ化することによってさまざまな所に不具合が発生して、早々に余計な出費が生じる >>800
お前のレスを読んでると「下手の考え休むに似たり」という諺が頭に浮かんでくるよ >>802
ハンドルのスイッチとかオートエアコンとかエアロ等々他にも要らないものいっぱい
キャリイのターボ付きは普通に30万kmいったよ 昔のシャレード・デトマソ・ターボみたいに下の方が黒の赤×黒ツートン出ないかな >>803
なんでいつもそんなに攻撃的なの？
薬が合ってないの？ >>804
ターボ車とノンターボ車の部品が共用されてた頃の車と一緒にすると、痛い目にあうよ >>806
いつもも何も、初レスだが？
薬が合ってないのか、お前？ >>804
ワークス買って、無印のステアリングとエアコンに換装しろ(´･ω･`) >>807
それはノンターボ車は手抜きで作っているってこと？ >>808
そうか、自分の意に沿わないレスに食って掛かる常駐にそっくりだったから勘違いしたわ
それでなんでそんなに攻撃的なの？
薬が合ってないの？ >>810
燃費向上のために各部最適化されてるから、ターボ化して耐え続けられるほどの強度は持たされてない
手抜きではない
ベアリング一つにしたって燃費のために低フリクション化するか、フリクションが増してもターボのトルクに耐えられるよう強度を持たせるかの違いがある >>798
純粋なセダンだと、クラウンとかセドリック･グロリアみたいな3Boxカーのイメージしかないんですよ。
アルトは、1.5Box >>811
>自分の意に沿わないレスに食って掛かる
思いっきりブーメランだな てか、何で書き込む度に俺のIDは変わっちまうんだ？ >>809
他にもエアロ外して穴埋めと塗装してドアミラー替えてフォグ外してキーレス替えて
他にも重いもの外してると大金がいるよ(´・ω・`) ターボつけるとインタークーラーつけたりラジエーター大きくしたりECUも書き換えたり工賃もかなりかかるし
ワークス買うよりかなり高くなる事うけあい >>814
なるほど、じゃあみんなブーメランだな
ちゃんと合う薬を飲めよ >>812
アルトのエンジンの中身はそんなに分けて作ってあるの？ ターボモデルはスポット溶接部がノンターボよりマシマシだな
乗り比べたら違いがわかるのか知らんがあいにくターボは機会がない 素アルトをターボ化するのは事故車のワークスなりRSなり探してエンジン周り全部スワップでもするのが一番安定しそう
どっちにしろワークスそのまま買ったほうが安いなｗ >>813
一般的にはセダンと言うのはトランクのある3BOXスタイルの車なんだけど、
軽自動車に関してはアルトみたいな車をセダンと言うのですよ。
軽自動車はそういうもんだと思うしか。 RSのデカール無し買えば良いんじゃね？
まぁ、MTならワークス買うしか無いけどそんな言うほど余計なもので重くもなってないと思う670kgだ
十分軽いよ
レカロ無しはあっても良いかなと思うけどね >>826
そうですね。
まあ、自分が気に入って買ったクルマなので、大切に乗りますよ。
来週あたり納車予定です。 HA24より前なら欲しい、NA限定で
ターボはハイオク入れちゃうと思うから(笑)
HA23のNAの圧縮比っていくつだっけ？ 軽自動車のセダンというとダイハツのオプティみたいなイメージ
トランクが狭くて使い物にならずエッセのマニュアル車に乗り換えた 実はセダンの定義に3ボックスとかトランクがある。とか形状の条件は無いぞ
クーペもそうだがメーカーの自己申告でどうにでもなる。 >>795
まあ普通車でもセダン、クーペは売れてないしね
あっちもこっちもミニバンばっか
で軽のミニバンっていったら？ハイトワゴンになる
ちなみに軽のセダンは車高の低い乗用モデル全般を言う昔はそれしかなかったから
ワゴンRが出てからこのタイプをハイトワゴンとしてセダンとはっきり区別するようになった 軽でセダンの形ならコペンくらいになっちゃうが、車検証では幌車だ
車検証は車名がメーカー名だし表記がおかしいのがデフォだから細かいことは気にしないことだ >>833
初代アルトの事をお忘れか？
バンだから物品税が安いのが売りだったろ >>836
あれはバンなんだから貨物車
メーカーも｢実質2人乗り乗用として機能する貨物車｣として開発した
ここで言う乗用とは5ナンバーモデルのことをいい4ナンバーアルトは正確にはボンネットバン
ここでもボンネットのある貨物車といえば通常ライトバンというところだが軽独自の名称になっている
やはり軽自動車は車体に制限がある上日本独自の規格ということもあってか普通車のそれと分類がまるで違う 車検証は箱型とステーションワゴンとオートバイだけかと思ってたが幌もあるのか
ステーションワゴンはステージアのようないかにもなのだけでなくフィットやジムニーもなのが意外 >>839
HA25の初期にしかない玉虫色だよ
こういう不本意な亡くなり方は悲しいな アルトワークスはルノー・トゥインゴの様に、
次期モデルはRRで。 >>843
俺も一台しか見たことがない
さらにレアなEグレードほどじゃないけど >>840
タマムシの体みたい色だけど
あの色を玉虫色と呼ぶのは正しくない
ちなみにうぐいす色も
実際には鶯(ウグイス)の体の色とは違って
メジロの体色に近いが誤解されて混同されてる
俺は自分の仕事柄の所為で
色の名称については普通の人より詳しい
というのは真っ赤な嘘でWikipediaで調べてきた
>>843の正式名称を白日に元に晒すと
シャイニーグリーンメタリックが正解で
一方の玉虫色は英語で言うと “iridescent”
その意味は “あいまいな色” 今日までで420km走りました（半分は高速道）
燃料ほぼ21リットルだったので20km/lくらいか（前のは15km/l）
タイヤは165/55R15エナセーブだけど前のよりも乗り心地がいいｗ >>840
なぜか３～４台、近所にいる。
3代目デミオの、アマガエルは5台以上いる。 >>845
水彩絵の具の、藍色と群青色の区別が出来ないんですが？ マニュアル欲しさにF買いましたが、リアシートにヘッドレストが無いじゃないですか。
取り敢えず首枕で対応しようと思っているんですが、オートバックスとかに行けば、何とかなりますかね？ >>855
Fかワークスしかマニュアルが無かったからです。
ディーラーでXやSのヘッドレスト付きリアシートに交換してくれないか聞いてみたんですが、出来ないって断られました。 中古のシート ヤフオクかなんかで探して町の修理屋で変えてもらえよ >>856
スズキのお客様センターに電話して抗議しろ >>858
営業マンじゃ話にならなかったので、店長に直談判したら、｢いくら掛かるかわかりませんよ。｣って言われました。
まあ、リアシートに人を乗せて長距離走る機会も少ないと思うので、仕方ないですわw ディーラーで部品取り寄せして自分で交換しろ
いくらかかるか分からないわけない。ただ面倒臭いだけ
部品番号なんかググればすぐ出てくる
交換なんか超簡単で５分もあれば誰でも出来る 面倒くさいんじゃなくて責任負いたくないだけ
その車で事故があって万一リアシートの乗員に何かあったら
取付したディーラーが責任を取らされる 違うね、面倒臭いんだよ
構造変更やら何やら必要になってくる可能性もあり、それを調べるのも面倒臭いし、それらを説明する事すら面倒臭がっている そういう事を調べたりするのに時間（コスト）がかかるが、その費用を客に請求するわけにはいかない
そういう回収できない費用も発生するから面倒臭い だから言ってんだよ
自分で部品番号調べて、自分で取り付けろ
すべて自己責任でやれって事だ >>860
リアシートの座面の取外しは
力も居るし相当面倒なんだよなぁ >>854
ってか必要ならなぜ買う前にスペックチェックしなかったの？ >>866
勿論、チェックしました。
ホンダNｰoneも良かったんですが、マニュアル設定無い段階で、選択肢からハズレました。 後席のヘッドレストよりMTの有無を取っただけだと思うが、 S、Xの後席背面ヤフオクで落として自分で付け替えなよ簡単だし。
出品されてない？ 出るまで待て！
交換の仕方がわからない？ ggrks！
何、保証はあるのだって？ Fにヘッドレスト付けるなぞ崇高な野望は二度と口にするな。 またヘッドレストか、何ループ目？
その次はバックドア閉めるのに持つとこがないってかｗ >>870
その通りです。
YAMAHAのバイクも持っていますが、流行りのデカスクーターなんか全く興味ありませんよ。 ヘッドレストとMTならワークスにあったんじゃなかった？
なんでそっち買わなかったんだい >>875
子供の学費が毎年200万円以上なので、
ワークス買うカネがありませんでした。 >>876
でもリアシート交換しろなんて注文つけるのならローンなり組んでワークス買えばよかったのに…
金に余裕がないと言ってるのになんでさらに金のかかる注文つけてるのよ… １つ前のイースみたいにヘッドレストをOpで付けられれば良かったのにね
スズキはバイクも車もユーザーの要望は聞かないメーカーだよ >>877
アルトは子供が大学卒業するまでの繋ぎなので････。
次は、アルファロメオジュリアかジュリエッタ買う予定。 ヘッドレストは後席の人は我慢してもらうのが一番だなｗ >>879
あんた金あるのかないのかどっちなんだよw
てかワゴンRとかでも良かったじゃないか…子供いるのならなおさら… >>881
取り敢えずアルトは、現金一括で買いました。
ピュアレッドを選んだのは、アルファレッドに憧れているからです。
子供が社会人になって、学費の分が浮けば、アルファロメオ買う事に決めています。
アルトは子供にプレゼントします。 アルトX乗りには鬼門のスタッドレス
チャーンも適合サイズが少ないし >>878
なんかここのスレでは現行イースはリヤヘッドレスト
付けられないみたいになってるけど、メーカーオプションで
付けられるんだな。先代みたいにディーラーオプション
じゃないから気軽にという訳にはいかないが、１番安い
グレードにも新車購入時には一万位＋で付けるという
選択肢があるだよな。
まぁ、今質問なんだか荒らしてるんだか判らん人は
まずはMTという選択肢が１番みたいだからイースは
候補に入らんだろうが。 >>884
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_turbo_rs/review/
AGSのマニュアル運転最高に気持ちいいです
Xとくらべ、加速が比べものにならないくらい
引っ張られる加速です。これからカーナビやLEDなどいろいろとつけていきます。
愉しいっす。アルト XからアルトターボRS乗り換えとアルトが好きでたまらなくなりました。今後ともよろしくお願い致します。 荒らしじゃ無いですよ。
純粋にMTを楽しみたいだけ。 MTでヘッドレストがいる人は、ワゴンR。
必要な装備は一通り付いているから、1550mmの駐車場制限等が無かったら
高いけどワゴンRを買いましょう。 家電の事ならGood Price 2018にお任せください！
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) ボンネット開けてエンジン見てたら、オモチャみたいな車だとしみじみ感じる今日この頃
マニュアルなので遊べるオモチャでもあるよなとw
坂も強いしw 確かにエンジンルームの奥行きもなくてな、30年前のミニとまでは言わないけどｗ
軽で立派なエンジンルームはL880Kくらいかな >>893
それをアルトの後席シートに付けようとしても
ぜんぜん固定出来んじゃん >>892
むしろ立派でない分、驚異というかw
オモチャみたいってのは褒め言葉だからね
走りがマトモなので予想外ってことw みんな防犯装置は生かしてるの？
誤作動させそうで切ろうか迷ってる ドアロックをキーレスでやる癖をつけて
車内に人残したままドアロックすることをしなければ誤作動はまず無いよ
万一作動させてしまってもすぐ乗り込んでエンジン掛けてしまえば止まるし 久しぶりに見たらまたリアヘッドレストの話題かよ
Fでリアシートにヘッドレスト付けてるワイは高みの見物 教えると高騰するから一人でこっそりやるのがええんやで >>874
いや、アルトで赤×黒ツートン出ないかなって意味 >>900
車中泊したときに内側からリモコンでロックして就寝
朝になって内側から手動でカギ開けたらけたたましく警報鳴動して焦ったわ
そんな俺だが未だに警報を無効にしてないな >>883
スタッドレスだけ145/80/13を履けばいいのでは？
自分はXとSで悩んで結局Sにしたけど営業さんがXでスタッドレスだけ145/80/13にしてる人多いって言ってたよ。 >>909
それしかないみたいね
寒冷地じゃないから今のところスタッドレスは要らないかもで安心 >>901
すみませんが、どうやったらFにヘッドレスト付けられるんですか？
マジで教えて下さい。 >>909
155/70R14やないの？ふつうは。
ハチマルなんか履くのはバン乗りのゴミ連中だけかとおもっとったわ >>912
ありがとう
来週納車だから、来たら見てみます。 >>913
Sが履く145/80/13と
Xが履く165/55/15は外径が同じだからだよ。 >>915
なるほど同じホイールを２組ではなくて冬用はホイールを別物にする訳ね。 >>915
正確には同じじゃない。後(X)のがやや小さいため前(S)につけると距離が2％くらい長めに出る。空気圧にもよるけど。 エアコンの交換用フィルターの価格って幾らしますか？
スズキの販売店じゃなくてもカー用品店に行けば売ってますか？ アフターマーケット製は大体のカー用品店やホームセンターのカー用品売り場においてあると思う
純正はディーラー行くかカー用品店で取り寄せになる
価格は確か5000円しなかったと思ったけど この車の車重でスタッドレスなら145/80r13の方がベターだと思う
面圧重視ってのとスタッドレスは扁平大きい方が有利と聞いた事がある >>911
営業と整備士の前で買う前は想定外だったが人乗せる機会あるからリアヘッドレスト付けたいんだけどって相談した
営業は無理だと言ったが整備士がいろんな意味で自己責任で良ければ付けますよって言うから頼んだ >>915
夏冬でホイールサイズを変えるのって運用上不便だな。
パンク時の予備使用も出来ないし。 >>920
アルトは軽いからな～面圧重視でいいと思う >>922
外径殆ど同じだから一時的にテンパータイヤとして使っても良いと思うけど？ てかこの流れだとX乗りは夏用も13インチに変えた方がいいのか
純正15インチはいらない？ >>922
後ろに履かせろよ。
スペアタイヤ付きのFFで、フロントがパンクした時もスペアタイヤは後ろに履かせるのがベスト。
フルタイム四駆か？？？ Xが145/80/13ならもうちょっと販売伸びたかも。
スタビライザー欲しいけどタイヤサイズで悩んでＳにしてる人多いと思う。 >>921
有難うございました。
参考にさせて頂きます。 15インチと13インチで燃費はどれぐらい変わるのかな？ 同じ幅なら殆ど差はないだろうけど、装着されてるので言えば13の方が細いので燃費は良くなるよ。 タイヤの値段もあるし維持費を安くするならSより下のグレードにした方がいいみたいですね でも155/65r14位のほうがコーナー性能とかライフが伸びたりバランス良さそう
タントとかタイヤ細すぎてすぐすり減ったらしいし、
まあ車重全然違うけど >>936
現行タントは君の推奨するタイヤサイズだね。
～らしい、とか正確な情報でないのなら他車を
下げるような余計な事は書かない方が良くない？ >>937
言葉足らずでした
148 80 13だった頃の初期の、タントの話です、
コレは有名な話 >>909
X乗りならスタッドレスは普通１４インチにするだろ
そうでなくても柔らかいのに１３インチとかありえねー 結局15インチまではいらなくて13インチか14インチそれぞれって事ですね
Xの純正は14にしとけば良かったのかも スタッドレスでインチダウンするのはタイヤのコストによるところが大きい がたがたの氷結路面で少しでも振動が来ないようにしたいからインチダウン 雪上はタイヤ幅が太いとその分抵抗になるので細い13インチの方が有利
凍結路は接地面積が広い方(14インチ)が止まるらしいけどアルトみたいな超軽量級だと13インチでも必要十分止まる >>948
外径が大きくなれば理論的には接地面積が増えるが
残念だけどインチアップして幅広タイヤにしても設置面積が増えることは無い >>944
オマエ、バカ丸出しだからもう黙ってろよ 見た目は15インチだよな。
一応素アルトのプレミアムなんやし、80タイヤとか糞だせえの履いたらあかんやろ
んなもんはゴミ車のバンだのFだのに履かせときゃいいんだよバーカ CVTのXしか運転出来ないAT限定くんにはVPやFのMTが羨ましくて妬ましいんだろうね
よく理解るよw 自分のことを何故か有能だと勘違いしてる
無能な人間の典型的な言い草 >>951 >>949
ん？
じゃあ外径変えずに幅だけ広くしたサイズで、グリップが増すのは何故？
コーナリングやブレーキングの限界が明らかにアップするじゃん 太いタイヤだと横方向のグリップは当然増すけど縦方には細いタイヤの方が有利だろ
太いタイヤ履いてブレーキ性能が向上とか聞いた事無い スタビ無いとやっぱり辛いね
交差点を普通の速度で左折するだけで、まぁ後部座席に置いた物が左右に動く事動く事w
Xにすればよかった >>960
ずいぶん昔のオートメカニック誌で「インチアップによる幅の増加でグリップは向上するのか」というテストをやってた
外径があまり変わらないサイズを選定して行なってたが、ミニサーキットのラップタイム、制動距離ともにハッキリと向上していた
唯一低下していたのがハンドリング
軽快感が大きく損なわれるという話だった
で、自分が今まで乗ってきた車全てが、同様の傾向だったし、オートメカニック誌の記事は嘘じゃないなと思った 理由が何にせよ、インチアップで幅広になった車の制動距離が向上するのは事実だな >>960
細いタイヤはいて、
ブレーキ性能変わらないとか、
聞いた事ないわ >>965
細いタイヤ履いてブレーキ性能変わらないとか書いてないんですが？
細い太いは接地面積に依存しないからだよ
外径と重量で接地面積が決まる
細ければ縦方向に
太ければ横方向に
ただ、止まるだけなら縦のグリップを増やせば良い タイヤが太くなれば設置面積増えるだろ
設置面のタテの長さは変わらんがヨコの長さは長くなるんだから
ゼロヨンとかトラクション性能が必要な場合あんな太いタイヤ履くのに逆の制動性能には影響しないのか？ だいたいアルト乗りは維持費を安くしたい人が多いのに15インチにしたスズキが悪い >>972
外径と空気圧と荷重変わんなかったら接地面積変わらんよ
太いタイヤ幅だと接地幅は増えるが接地長が短くなる
これマメな タイヤが太いと空気圧は低く設定されるよね
165/55R15で空気圧を2.8kgまで上げたら
145/80R13と接地面積が同じになるとしても
適正圧力だとタイヤ幅に比例して接地面積が増えるんじゃないか >>972
タイヤが太くなったって設置面積増える分けないだろうアホ >>978
本来は逆
アルトのノーマルグレードは燃費稼ぐ為に空気圧高い >>977
電卓上では、そうなるが
実際はそうでない。
分かりやすく極論を用いて説明すれば
GTRの 245 55 16
に、 145 65 16
履かせたとして、同じ過重をかけた場合
145 65 16が、いくら過重で沈み込むとしても幅広タイヤと同じ位の
接地面積は稼ぐことは出来ない。 よって
細いタイヤが幅広タイヤより
グリップが稼ぐことは出来ない。 >>982
すまん、その極論の方が実際ではあり得ないんだが >>982
外径変えちゃってるし、ロードインデックスで必要な空気圧も変化するからね
そこを無視してしまっては駄目よ
外径変えなければ大方同じ位になるよ >>985
なるほど、
じゃあ何故幅広タイヤは、
同じ接地面積なのに、ブレーキ制動距離も短いの？ >>980
車が一緒でタイヤだけを太いのに変えたら圧を下げないと
たわみ量が足りなくなってグリップしなくなるよ
センター摩耗も起きると思う。
圧が高すぎて接地面積が増えなかったらコーナーリング性能が上がらず
太いタイヤを履いた意味がなくなるでしょ。
少なくともタイヤメーカーの推奨圧力の範囲内までは下げた方が良い 十分にやわらかければ空気圧と荷重に依存だけで決まるだろうね。
十分にやわらかければ。 >>987
その、幅が広ければ制動距離が短いってのが何の情報？
同じ銘柄同じ車で横Gなど掛かってない真っ直ぐな路面での制動距離なら幅を広げて縮まる事は無いと思うぞ
コーナーリング中とか横方向に荷重がかかってる時は抜きで
ソースが欲しい >>988
幅を広げて扁平になればエアボリュームが減るので空気圧は高くしなければならない >>990
いや、単なる俺の思い込みかも、では、横G（コーナリング性能）に対しては幅広タイヤの方が
接地面積同じでもグリップ稼げるって事？ 接地面が横長の長方形になるから、
コーナリング性能は上がりそうだな。 >>992
そうですね、私も専門家では無いので
基本的に外径と荷重が同じなら接地面積自体は大きく変化せず接地形状が車を上から見たときに幅を広げると横方向の長方形になります
この事から横方向のグリップ、所謂コーナーリングなどは有利ですね >>988
なんか凄く頭悪そうなのでマジレスする気になれんわ タイヤを過信せず安全運転に努めましょう、でお開きにしませんこと？ このスレッドは１０００を超えました。
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