【スズキ】アルト Part76【燃費38.3km/L】
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>>129
ガソリンは揮発して体積が増えて噴出す可能性があるからそれをやるのは危険というのが基本 有人GSで「レギュラー満タンで」の時の数字を信用すればいいのに 使用量見るなら、前後で同じGSの同じ給油機で自動ストップまで、で給油機のメーター読みするのが一番安定するんじゃね？ >>133
そっちの方が不正確だと思う
フルサービス店で満タン指定して給油機のメーター見てると
自動ストップしたところから更にそんな入れて大丈夫なのかよってぐらい突っ込んでくるところが多い 話題変えてやるよ
おまえらアクセサリーオプションなに買った？
安くてなんぼの車だし素で乗ってる奴が多いとは思うが >>138
マットバイザーフォグ泥除けナンバー枠
ジジくさい定番
市販カバーが無いに等しいからシートカバーにすれば良かった 入れ方で1リットル差があったとして、600キロを基準とすると
27リットルで22.22キロ
28リットルで21.42キロ
この程度の差ですよ。満タン方は十分参考になると思いますがねー。 温度で燃料密度も変わるしな。
膨張率は水の9倍くらい。
10℃違えば1Lが1.35cc増える。
0℃で給油して排熱受けてタンク内50℃になれば30Lが200cc増える。
傾斜や振動も馬鹿にならないしね。
ちょっとしたタンク変形による容積変化が細い首部分では増幅される。 バイザー着けなきゃ良かった
雨のとき窓なんて開けないし、洗車しにくいだけ
日本人なんでアレ必ず着けんのかね？ 雨の時にエアコン入れるまでもないような感じにガラスが曇り気味になってきたら開けるけど？ >>138
フォグランプ、バイザー、ドアランプ、ラゲッジルームランプ、ラゲッジマット(トレー)、停止表示板、パーソナルツール
あと標準のジュータンと交換でフロアマット(ユーティリティタイプ)
ディーラーオプションは全部後からでも注文できるって聞いて少し絞ろうと思ってたんだけど
結局サイドガーニッシュ以外欲しいと思ったの全部つけてしまった >>141 液温が0℃のガソリンを給油 車のタンク内で液温が50℃まで上昇したガソリン
そんな状況あるかぁ？ 膨張分なんか家に帰るまでに消費する >>142
一種の新車購入儀式みたいなもんだろ
俺は付けてないけど 夏が暑くて、駐車するときに小さく窓を開ける、どしゃぶりの雨があることもあるので安心 みんな実用性重視だな
メガネガーニッシュとか装飾品には興味ないの >>134
おれはそれ
試しにちょろちょろ追加してったら二リットル入った >>151
オーディオをディラーで交換？
ドアミラーカバーはF､Lだとぼったくり価格。
鴨だなぁ…、おっと失礼、お金持ちだね 俺も金持ちだから
涼しい顔でドアミラーカバーを買ったけど
バンに着いてるミラーは汎用品で視界が狭く
代車で借りたSに乗ったときに失敗したと思った >>153
買う時の勢いでコミコミだから。メガネはショッピングセンターの駐車場で大活躍。後ろにも何か目印欲しい YouTubeに39万で見使用車買ったとかあるけど、そんなに安いの？ >>158
程度による
あとは車屋によっては手数料が馬鹿高いケースもあるみたい >>160
飾りなんて飾りです偉い人はわからんのです？ ナンバープレート枠の輝くシルバーが似合う、かえって下品など両論あるだろう 時代はシンプルイズザベストだからな
装飾品で華美に飾り立てるのは今は流行らない >>158
そこまで安くは無いけど値段に釣られて未使用車見に行ったら諸経費30万たったよ。 マガジンX見るとアルトのＭＣ予想が載ってないんだけど、キャンセルされたとか？ ザ・マイカー誌では，最近平成２９年１２月から平成３０年２月にＭＣ時期変更されていたよ。
また，以前，ベストカーのザ・目撃では，ＭＣ後のアルトがキャリーカーに積載されていたことが記載されています。 屋根高いのも追加してくれ。
開発責任者は絶対チビだろ笑 自動ブレーキだけワゴンRの欲しいなぁ
あと低グレードにヘッドレスト付く穴を
ミライースのスマアシとどっちが先に使える自動ブレーキに改良されるかで決まるんだがなー 男も乗れるラパンのベースグレードみたいなのがあればそっちがいいんだけどね～
内装を黒、ウザギをSマークにするだけでいける気が Fのターボがあればなあ
余計なものが装備されてなくてレース用のベースにもよさげ >>176 中古の RSやワークスを買った方がよい 俺氏バカスw
リアの窓が3cmくらい開いてることに気づかずに
2ヶ月近く過ごしてたwこの真冬の時期に！ エアロやオートエアコンや電動ドアミラーがなかったらだいぶ軽くなりそう アルトバンにターボRSのエンジン載せてくれれば良いのに アルトＦを買いたいが、
白いダッシュボードガ気に入らない。 カッティングシートを貼ったり、ペンキで塗ったりすればよぃ >>185
自分の両目を潰せば気にならなくなるよ
是非どうぞ >>185
あれが良いんじゃねえかなに言ってんだ
黒でスパルタンなふいんきとか昭和の産物やぞ >>186
塗装というと
まずペンキが思い浮かぶ人は
他人には勧めるがDIYなんてしてない そもそも原点回帰でデザイン自体が昭和の産物醸し出しているんだが？ >>185
俺も視認性の面で黒がいい派だけど
別にワークスの部品取り寄せたらいいんじゃね？って思ったり 金、土、家族3人で高速、一般道500キロ観光＆ドライブで初の平均21km/L達成
ちなF 4WD AGS 視認性を言ったら黒も白も大して変わりない
植毛処理すれば完璧 自分は家族3人で800kmとか500kmのドライブ行った時は30km/L前後だったよ ニクcvtだけど >>187
洒落なのか
面白いと思っているのか
まあつまらないよ ミライースがあそこまで装備充実してると、その対抗にスズキが何を出してくるのか見物
てかアルトのCM全然見ないな。なくなるの？ ミライースも新型出して、アルトも3年
春までには流石にテコ入れしてくるでしょ >>195
まぁそうなんだけどエコドライブは眠くなるから高速もメーター読み110～120でルーフは棺桶積んでるからこんな燃費でも十分かな
高速乗ってから平均燃費落ちてきたから一般道だけなら23～25km/L位はいけたかも >>199
いや、オレもFの4WDだけど郊外一般道でも21km以上いったことないよ。ヴィスカスなのに FFと4WDは、4WDが50kg重くなる。一人分の重さが増えるわけです。 4WDはリアサスもITLだから、FFと乗り比べたらかなり違いそうだな
寒冷地以外で4WDアルトを見る機会なんてないけど ４ＷＤは結構抵抗がある
２ＷＤと４ＷＤでは燃費にリッター４ｋｍ程度も差がある
特に前後のタイヤ径の差が開くと引き摺りが発生し、ロスが大きくなりタイヤの減りも早くなる
なのでローテーションをマメにして、デフオイルをマメに交換した方が良い >>200
今回1タンク走りきってのアベレージは21㎞/Lは初めてだけど一般道だけで走行距離200キロ位とかなら23.5km/L位までは出たことあります
個人的にはDモードだと回転引っ張り気味になるのでMモードでショートシフトとシフトダウンのエンブレ多用してる >>184
アルトＦ(5MT)にワークスの外装と足回り。
又はRSでもいい。
これで100万程度なら欲しい。
アルトＦの5MTなら十分早い。
ただ足回りが貧弱なので、飛ばすと怖い。 >>206
ローテーションは結構大切よね
ビスカススタンバイ型だから尚更 後部の色違い、灰色、今走ってるのみたがださい。
白か黒にすれば良いのに。
それか屋根を色違いにするとか。 自分もそのツートン乗ってるけど、あれはスズキのセンスを疑うよね
無難に黒にしとけばいいのに >>211
センスを疑うレベルなのに乗ってるのかよ 一時期ツートーン王の新古車が大量に出回ってたからな
安いXに乗りたかったのであろう >2トン
展示してただけの2トンを処分価格で店頭に並べても売れなくて興味をもってくれた人に
さらに特別値引きを足しても売れなくてオークションへ流したってディーラーが言ってた ミライースが出てきて、アルトのマイナーチェンジはいつ頃かいな？
できれば、マイチェン後のアルトには、シーケンシャル7速に洗練された
AGSを付けて売ってくれねぇかな。世の車は多段化と脱CVT化よ。
しかし、現行のAGSは賛否両論だな。個人的には6MTでもイイんだが、
クラッチのある車は売れないんだろ。
あとミライースはフロント周りの外観がグチャグチャし過ぎ、シンプルが
一番。立派なグリルや吊り目のヘッドライトは必要なし。
アルトはシンプル路線で頼みたいが、フロントの左右非対称はいただけない。
ヘッドライトの形状もロールスロイスや新型センチュリーを見習って、完全な
長方形にしてしまった方が良い。
しかし、リアバンパーしたのテールランプは、ちょこっとバンバーにブツケ
られた時、バンパーと運命を共にしてしまうのが残念。コストダウン
なんだろうけど。 スペーシアパンフに軽自動車で初めて装備などと書いたので、半年は横展開しないだろう。
後退時の自動ブレーキグレードを出さないなら早めも在りうるか？
（イースと差異化にならんがトヨタの技術＆部品提供を考えて忖度とかツマランなあ） >>209
この車スタンバイ式なの？フルタイム4WDじゃないの？ 滑ってからかろうじて体勢整える感じ。無いよりは良い マジか
フルタイムだと思って雪道でガンガン飛ばしてたわ･･･
もう少し慎重に走るわ ちゃんとした四駆でも飛ばし過ぎちゃだめよ 過信して事故るから >>221
絶えず少しだはだけど後輪にも動力伝わってるからそう言う意味ではフルタイム
でも前輪よりも回転数が下がったときだけ無段階で駆動力を受け取る仕組みだから
俗に言うセンターデフ方式とは挙動が違う感じ >>216
ＡＧＳの多段化ったら、もうＭＣのレベルじゃないだろが！
アルトはアルトでもワークスの最上位レベル。
ＭＣ厨の考えることは。。。バカなんでないかい。 >>216
そんなデザインがいいなら貴方はムーヴコンテでも乗ってなさいｗ >>222
それはもちろん
>>223
パートタイム4WD乗ってたこともあるんだけど正直挙動の違いってのが分からない･･･ >>226
分からないなら引き続き安全運転で行けば良いと思うよ
いちいち切替操作しないでも半ば勝手に四駆になるのは便利ねー程度の認識でOK
スポーツ走行時については知らぬ スポーツ四駆では無いので、期待しない方がいい
軽のスタンバイ式四駆のレスポンスではタイムラグありすぎてスポーツ走行では殆ど意味をなさない
以前BNR34GTRに乗ってたけど、タイヤをスタッドレスに交換しただけで前後の回転差を検知しトルク配分する（四駆になる）くらい高精度だった HA36のアルミはエンケイの既存品をサイズや仕上げを変えて専用にしたやつだけど
他の車種に展開しないスズキらしからぬオンリーワンぶり >>227
そうだよね
ちょっとスピード控えめで行くわ >>229
ワークスのについては初代スイスポのを復刻流用してるとか聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
