【軽最速】 S660 vs アルトワークス 19【隔離スレ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>699
規制があるからエンジンなんて最初から作る気ない
だから車体に金をかけれたんだよ >>697
毎度毎度レーシングカーとスポーツカーの違いわからない奴だな
とりあえず↓でも読んどけ
0416 阻止押さえられちゃいました 2018/01/16 22:57:24
オプション最新号のオマケDVDにてspoonエスロク、D-SPORTS400コペン、モンスター36ワークスのミニサーキットインプレ
が収録されていた。軽四が縁石に乗った時に起こり易い「犬の立ちション状態」もうエスロクだと皆無に近かったですね。
コレはもう後輪付近にエンジンが乗っかっている恩恵でしょう。よってタイムも３台中で圧倒的１位。で１番ヤバかったのはワークス。
縁石に乗らずしても左回りコーナーでは、ことごとく左リアタイヤが明確に浮き上がっていた。インプレしていたドライバー
は「リアを浮かせて思い切りフロントに荷重をかけて曲げて行くセッティング」なんてフォローしてたけどね。
まぁモンスターの手掛けた車だし決して遅いタイムでもなかったけど アレだけ左リアが浮きまくってる絵を見るのは
ちょっとハラハラしますね。
返信 1 ID:v7sMdpID(2/2) てかアルトも軽バンのエンジンじゃんね？
ついでに、コペンも軽バンのエンジンじゃねーかよ エンジンガーは言い訳にならないよな
同じ時代のエコエンジンの買い物車に負けちゃうんだから
車体の出来がゴミなんでしょ 買い物車が勝ってるのが速さとかいう意味の無いもの
レースでしか役に立たないからねぇ >>703
軽バン？
バンて理解して言ってるの？
頭大丈夫？ >>701
一番金が掛かってるのはS660専用に作った電子制御でしょ。
車体に金が掛ってるなら汎用の電子制御で十分だもの。 >>707
電制は車体に入らないの？
6速MTも含めて、車体と思って言ったんだが…
すまない 実際にはS660は高速域ではフロント荷重が軽すぎて前輪のグリップ力が足りずにアンダーステアになって曲がらないのを電子制御とネオバのグリップ力で曲げているだけなんだろう？
ネオバ履いているのも…どちら（荷重の軽い前輪or駆動の掛かる後輪)が先に滑り始めるか分からず、滑り出しも唐突で万が一にも滑り出したら制御不能に陥るからだろう？
86やロードスターなどの車が滑ることを前提に設計されているのに、S660は滑らないことを前提に設計されているんだよなw
初心者マークから老人まで下手糞でも車が黙って勝手に制御してくれるのがS660w MRなのに滑り始めが前か後ろか分からないとか
>>709ぐらいのオンチ爺ぐらいだろ あじゃいる(笑)なんていう補助輪まで付けて出したのはさすがに笑う >>707
今やAHAはシビックやN-BOXにまでついてるので十分開発費はペイできてる 新型ロードスターは 滑 ら な い ように作ってあるぞ
ついでに86もな、だいたい今の車に横滑り防止はデフォルトで付いているっていうね
86はわざわざグリップの弱いタイヤにして滑りやすくしてるだけ
BRZはしっかりハイグリタイヤ履いてる >>713
あじゃいる付けたら更に転ぶ危ないアルトって車には残念ながら付けれないな アルトもアジャイルハンドリングシステム(と類似の機能が)付いてるぞ 出力似てて重さ150キロも違うんだろ
VSもクソもねーよ
分からないならサーキットはしってこい アジャイルなんとか付いてないからワークスの方が難しい
よって俺のドラテクが上
アホか >>716
先に付けてて特別も何も
そりゃFFとMRとでセッティングは違うだろうけど VSAを補助輪www
もう国産車はおおかたついてるっちゅーの
これだからボロ旧車乗り(ブログ主？)は
>>707>>714
AHAはVSAの応用だからさほど開発費かかってないと予想 >>709
>>710
>>711
>>715
https://www.youtube.com/watch?v=bRkIOqXW4DY
アレ？あの水野氏がロードスターで限界でタイヤを鳴らしたらコントロールが合う！とハッキリと言っているけどｗ
エスロク海苔は運転音痴で限界まで攻めたことがないから分からないんじゃないｋｓｋｓ …水野和敏が世界最速の量産車とも言われる35GT-Rの開発責任者だったことを知らないヤツがいるとはな…素人の妄想072ほど恥ずかしいモノはないなw 水野氏にエスロクをボロクソにダメ出しされて根に持っているんじゃないｋｓｋｓ
https://www.youtube.com/watch?v=kaQptjxCp5w&;index=5&list=PL0-_Br4CtQlWKmfw9jamjkBtnPBr_8wCi >>721
セッティングどころか、まったくの別物で
他車に流用不可って事。 限界まで「攻める」とか言ってる時点でだいぶキモいけどな
玄人さんの言いそうなことだわな 攻めないキモオタ素人さんなら荷室皆無の後輪駆動車でしかない不便なエスロクなんて買わなきゃいいのにｋｓｋｓ 車の限界引き出そうと思ったら、軽自動車ですら道交法を完全に無視することになるんだよなぁ
免許持ってるの？マジで
悪いこと言わないから免許返納したほうが良いよ？ S660を不便だという、だから？
便利な車は別に所有してる
まー貧乏人の思考だわ 公道で補助輪付きのスポーツ乳母車に乗って
アルトに煽られるってカッケーっすか？(笑) >>732
え？一言も公道で攻めるなんて書いてないんだけどなぁ〜
エスロク海苔さんは公道でそんなことをしてるの？
サーキットがあるのにｋｓｋｓ
きゃーこわーい、何かエスロク海苔さんは顔真っ赤にして発狂してるしｋｓｋｓ
>>733
もう、スポーツカーにエスロクを選択している時点で貧乏人の思考だけどねｋｓｋｓ アレアレッ、ここのスレいつからS660 vs NDロードスターになったの？
ワークス頑張れや >>737
アルト乗りか、ただの免許もないアンチS660か知らないが、ワークスではS660を貶せなくなって、NDロードスターを引き合いに出し始めたんだよ
無視、無視 メインカーがワークスの貧乏人が何言ってもなw
はいはいw 金ないのか知らんがS660程度を僻むアホなんだからしゃーないべ 公道でS660をぶっちぎったwとか点になったwとかホルホルしてたのはワークス君なんだよなぁ‥‥‥‥ >>738
そいつワークススレとかヴィヴィオスレにもいる痛い奴だw
ワークスで勝てないとわかった途端今度はスイフトとか引き合いに出し始めてて、ここと全く同じ手口www
アルトワークスなんてキャストスポーツ程度の速さでしかないんだから
現実を見ろって感じ 買い物車に負けるゴミに75点もくれるとかｗ
水野さん太っ腹すぎてワロタ
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg 水野が役員やってる台湾メーカーでスズキの安っすい部品使わせてくださいというアピールじゃない？ …くだらねぇ…トランプと金正恩みたいな子供の喧嘩のようだなw アルトが勝てた部分だけを抜き出してきてドヤ顔か？w
おまえ例の老害ブロガーだろ？www >>750
これって単にアルトワークスの方が改造度合が高かっただけじゃない？
こういうあんまり参考にならないデータじゃなくてノーマル同士のデータで比較しないと意味ないでしょ？w 公平に判断するなら
イコールコンディションのノーマル同士で比較しないとな
筑波サーキット・コース1000 タイム （同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)
S660：1分28秒86
アルトワークス：1分30秒3 >>753
わー。
すごーい。
アルトに勝ってるー。
すごーい。 へぇ、水野って台湾メーカーの役員やってんの？台湾メーカーから35GTRの片鱗をうかがわせるクルマが販売されたなんて聞いた事ないぞ
↑言っている事分かるよな？
つまり、水野は開発責任者という御輿であって、設計や製造の実務に携わっていなかったって事だよ
実務知らなけりゃ、周りの取り巻きがいない台湾では実績残さないよな
そんな水野の評価に一喜一憂してどうすんのよ
しょうもなでおわりだよ 岡山のS660はクラス独走態勢だったのでアルトとは競ってないぞ
レースの目的はまずクラス優勝、全体の順位は二の次だぞ アルトとはクラスが違うからな
前クラスにアルトがいるから
どちらにしろ決勝では目の前にモアイみたいな壁があるようなもんだよな 買い物車より格下のノロ亀クラスでトロトロ走ってたんだってね(笑) >>745
へぇ、水野って台湾メーカーの役員やってんの？台湾メーカーから35GTRの片鱗をうかがわせるクルマが販売されたなんて聞いた事ないぞ
↑言っている事分かるよな？
つまり、水野は開発責任者という御輿であって、設計や製造の実務に携わっていなかったって事だよ
実務知らなけりゃ、周りの取り巻きがいない台湾では実績残さないよな
そんな水野の評価に一喜一憂してどうすんのよ
しょうもなでおわりだよ >>759
その日産を定年退職した水野の35GT-Rを後出しなのにNSXは超えられないんだよなw 前々から気になっていたんだが【軽最速】と現行の軽自動車最速と言うのならば…なぜ？コペンを入れていないんだ？
チューニングの余地が多いコペンが軽最速の最右翼だろうによ
2シーター、オープンカーというカテゴリーからもコペンの方がワークスよりもライバルという意味でも近いだろうによ
更に言えば、厳密にはアルトのライバルはミラなんだよ
現行のミラにはスポーツモデルが無いからライバルという意味で一番近いのはN-ONEなんだよな
このスレは【軽最速】と謳いながらもコペンには勝てる要素が皆無だからと勝てる要素があるワークスを当て馬にして叩いてS660厨の 小さい自尊心を満足させる為のスレなのかw 逆だよ
ワークス君がワークス対〇〇で喧嘩吹っ掛けて回っていて、隔離スレを作ることになり
一番釣れるタイトルがコレだったというだけ
ワークス君、捏造はいかんよ？捏造は 実用性は完全無視
完全専用設計の超ローハイトのＭＲ車体
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた
超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの車に惨敗して
キャン吠えしてるスレはここですか？ そんなMRに嫉妬してる最速とその信者がキャン吠えしているスレですが何か？ ワークス vs コペンにすべきだよな
お前の理論だと
次からこれな エンジンマウントで手を抜くと
専用チューニングの電子制御や
規格外の極太タイヤのお世話にならないと
軽バンとまともに競争できない
可哀想な自称スポーツカー。
ぶっちゃけ歴代の国産MRで最も楽しくない車、
軽バン相手に速い遅いの議論になる時点で
恥ずかしいよね〜。 >>760
どれだけGTRを祭り上げ、NSXを蔑めようと、ワークスの貧乏臭さは消せないのに気が付かないww アンチS660の発狂が止まらないwww
過去のMRなど知らんが普通車含む現行車種では楽しさ片手の指に入るわー
たかが軽自動車すら買えなくて僻みってみっともねえw 楽しさ片手(笑)
ただの軽にここまで勘違いできるってある意味羨ましい ところでワークソ乗りの攻める君はどこのサーキットをホームにしてるのかな
攻めるってなんですか
攻めてるのはバーチャルですか？ >>761
いじったの含めれば収拾付かんからな
どこまでいじってOKなんて線引きできんし
だからノーマルで比較することに意味があるんだが
ノーマルで比較されると不利になるからなのかチューニングカーまで出してくる
で、S660のエンジンの一つの指針としてボンネビルで使ったエンジンがあげられる
むろん一般人には入手できないものだが、同じものは作れないこともない
そういうのは無しと線引きするならじゃあどこまでとなるだろ >>770
わざわざ指に入るを切って片手で止めるあたりに僻みが滲み出てるってわからんのかなぁw 改造レベルの違う車で競ったレースの結果なんか
出しても何の参考にもならんだろ
ノーマル同士の対決でS660に圧倒されてる時点で勝負ついてる 軽ハイトワゴンと軽スポーツのオカマみたいな車だろ？誰をターゲットにしてるのさ ノーマルでアルトに勝って喜んでるという
存在自体が生き恥のようなＭＲスポーツカーがあると聞いて >>777
TC1000で160kgも重いS660に2秒も負け、180kgも重いコペンにも負けてる時点でワークスは生き恥だと思うけどww ノーマルで負け、チューンドで負け、生活水準でも負けてるワークス君 option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力) 
46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878
チューニングが同レベルだと160Kg重くてもやっぱりS660のが圧倒的に速いな
更には
スプーンのは筑波2000でも1分8秒台
テクニカのフルチューン120馬力仕様のアルトだと筑波2000は1分11秒台切るのがやっとw
S660も、ワークスもタービン交換同士で同じ改造レベルになるとやはりアルトでS660に勝つのは厳しくなる
改造レベルが同じであればノーマルの差がそのまま逆転する事はないよ 各地のサーキットにおけるチューニングカーレースで
S660に完勝し続けているアルトに対して
必死の思いで見つけて来た最後のあがきが
カス雑誌の販促提灯企画というのが泣ける サーキット動画見てるとさ、S660ってスピンしてるシーンが多いな。
多分電制切ってるんだろうけど、電制切るとそこらの素人じゃ扱いきれなく
なるんだろうな。 サーキット、サーキット、って言うけど
大半の人はサーキットは走らないしチューニングもせいぜいブーストアップ程度が現実的なところだ
キミらもどーせサーキットなんか走らんでしょ？w
デモカー同士の比較したって意味がないんだよ
一般ユーザーがよく走るステージは主に峠中心になるから、
峠を走っても怖くなくて気持ちよく走れて且、目的地に着くのが早い車の方が重要なんだよね
タービン交換してパワー上げてサーキット走行も楽しいんだが
確実にエンジンの寿命は縮む事を頭に入れなくてはいけないね
毎年毎年エンジンOHなんかしてられないでしょ？
もっと現実的によく考えて車を選ばないと >>781
S660とワークスは違うクラスだから、直接対決は予選タイムだけだと思うけどww >>782
突き詰めればナーバスな挙動を示すのはMR特有
S660も例にもれず >>785
現行ワークスは歴代ワークスと別クラスってのもあるぞw アルトワークス押しの人はクルマをあまり知らない人だな
それか今まで大したクルマに乗ってない人
1度でも良くできたスポーツカーに乗るとアルトワークスとかアホらしくて乗れないしw 良くできたスポーツカー乗る奴がなんちゃってスポーツ660なんか買うかよバカか >>783
…普通は足回りからのライトチューニングから始めると思うんだが… >>792
マフラー、CPU、タービン、エンジンなどのパワーを上げるのは最後だよな
最初にパワーを受け止められる土台を作らないと厳しいしな >>790
まさに女と玉無しが乗るためのスポーツカーだよねｗ
制御まみれでアルトよりノロいので運転も簡単ｗ >>783
そんなに草レースとか敷居は高くないよ
カーショップでパーツを交換していれば走行会の勧誘とかあるからさ
ノーマルで乗ること前提だとお誘いは無いのかもしれないけどさ サーキットを攻める君まだかなー
どこのコースなんだろうなー >>797
スポーツで謳うなら専用設計エンジンとまではいかんにしてもタイプRのように官能できるくらいにはしとけってこと
たんなるN箱エンジンポン載せじゃねーかそれすらわかんねーのかよ >>797
S07Aターボだから高回転まで回すエンジンとしては設計されていない、ブローバイガスが異様に多い、油温が非常に上がり易いからじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
