【軽最速】 S660 vs アルトワークス 19【隔離スレ】
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コペンやS660はけっこうおいしい立ち位置だよな
キャラ被りが少ないというのは武器だ なんだただのアンチS660か
そりゃキモデブには狭くて乗らんから嫉妬全開なのはしかたないよね、わかるわ 軽自動車でオープン買うなら普通コペン買うよね
S660がロードスターと値段かわらないんならS660買う理由ないし >>635
そらそうよ
S660は後輪駆動を求めて買う車だもの
カプやビートに一番近い現行車種これしかないだろ コペンもS660とそう変わらん価格やぞ
オープンカー楽しみたいならなんでロードスター買わないの？FRだよ？となるだろ
選択肢として考えるなら、あくまでも軽自動車の(生活)スタイルに拘るべき >>622
は？コペン？
ダイハツの？
ぷっ( ´艸｀)
オートマで充分でしょコペンなんぞww
お菓子でもかじってろよwww ここはs660とアルトワークスのスレでしょ
これ以上は終わりで >>643
10㌧トラックに追突されてこれだけ空間保ってるのはすごいな 結局どちらも買わず
スイスポかロードスターかってなる
S660は屋根の開閉がビートぐらい楽だったら良かった >>636
漠然とビートが欲しい、と思っていた人たちには好感だが
もう一度ビートに乗りたい、ビートの乗り味が忘れられない
と思っていた人たちには超不評なんだよね。 >>650
むしろ若い時にはモアパワーで軽スポなんて乗らなかったし、取り締まりや年齢的に厳しいからこそ今乗りたいんだよ
ロドもありだがS660のが安いし内容的にもコスパもいいだろ >>652
後席に人が乗ってたらね。
S660だとエンジンが運転席を圧迫してドライバー即死。 >>648
何かに挟まれないで飛ばされただけならスピード差次第
でもまあ運転手は生きてそうなので何より >>647
…恐ぇよ…ひっくり返っても追突されても死亡率が高そうじゃねぇかよ… >>653
普通、エンジンブロックが重いのでそこで止まる
後部にエンジンのあるS660は案外大丈夫だったりするぞ
アルトはハッチバック故に後部がスカスカなので、へたするとエンジンブロックだけ残してぺしゃんこになるぞ >>656
確かS型エンジンってエンジン自体が衝撃吸収機能を持ってなかった？ >>656
え？それは正面衝突の際にはエンジンが後ろにあるからスカスカのフロントにはクラッシャブルゾーンが多く取れる分だけ有利にはなるかもしれないが…
追突の場合はエンジンが運転席の後ろにある分だけクラッシャブルゾーンが取れないから死亡率は高くなりそうな気がするんだが…追突Gによって衝撃吸収が不足して重たいエンジンがモロに運転席を押し潰しそうなんだが… >>658
ぶつかったらエンジンが下に落ちて空間を確保する様に作るとかどっかの本で読んだな >>659
…S660にはエンジンが下に落ちるようなスペースは全く無いような気がするんだが…N-BOX
ならばスペースはあるかもしれんがよ >>659
トゥデイやビートの時代はそんな事を言われていたけど
S660はサブフレームの上にエンジンが載ってるから、下には落とせないのでは。 >>658
バンパーからエンジンまでの距離はFFのそれより長い
間にサイレンサーもあるしバルクヘッドもある >>661
前部もSUVに踏まれても潰れて無いでしょ？後ろも(軽バンとはいえ)エンジンブロック手前の空間(マフラーの部分)で止まってる
十分剛性はあるよね >>661
前後の車がカスり傷の軽い事故なのに
１台だけ変形しちゃってて笑える 全面刷新で新設計されたN BOXのエンジンでは、衝突時にコンプレッサーやオルタネーターの固定アームが曲がったり、インテークマニホールドやウォーターポンプのプーリーといった樹脂パーツが割れたりすることでエネルギーを吸収する。
衝突後のエンジン全長は、最大で78mmまで短くなるよう設計されていると言う。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/493460.html >>667
本人も軽傷or無傷だろ？
しかもまた新車に乗れるという >>661
信号待ちでカマ掘られた軽い事故なのに前の車に潜り込んでるのがヤバい
トラックの荷台に突っ込んだときは・・・・ >>671
ガワがめくれてるだけで全然潰れてないじゃん はいはいコペンエクスプレイ最強伝説コペンエクスプレイ最強伝説 >>669
…何年前だったか…俺の後輩が新車でワゴンRを買って半年くらいに信号待ちで酷い追突をされて全損したんだが…車両保険には加入していたんだが、車両価格しか適用されなかったのでナビとかOPで付けた分は手出ししなければならずマイナスだったらしいわ
あと、事故での怪我とか下手したら一生モノになる可能性もあるから金で解決とか安易に思わない方がいいぞ >>675
追突されたら相手の保険から出るからナビやOPも余裕で補償してもらえる。
物損事故扱いなら慰謝料とか無いけど、原状回復が基本だと思ってる。 追突ならナビは壊れなかったと思うんだけど取らないで廃車にしちゃったんだろうなぁ
廃品業が中古で売って儲けたんだろうなぁ >>661
アルトだったら氏んでるだろマジにｗ
ホンダのN-BOXとスズキのワゴンRが正面衝突してワゴンRの方は死亡N-BOXの方は軽傷
去年のニュース見てスズキの車は乗れないと思たｗ てか軽自動車でマトモに衝突安全策取られているのがN-BOXぐらいしかない
スズキ車は他社よりも軽量に軽量にっていって造るお陰で、加速が良くて乗りやすいが事故ると当たり負けするぞ
剛性もギリギリで作ってるから 2シーターオープンの時点で衝突安全性はハンディがあるんだよ
バイタルエリアさえ潰れていなけりゃそれで充分スゴいこと ふつう、アルトのほうが剛性があって当然だろって話だよ s660乗りはガラスとドア外してレースするから安全性なんて要らないんだよ 自分でブツける分には車重が軽い方が有利だろうけど、相手にブツけられる分には車重が重い方が有利じゃないの？
だから、正面衝突では車重の重い車の方が吹っ飛ばされない分だけ安全なんじゃないの？
軽は吹っ飛ばされるダメージがあるしさ >>689
…実は…フレーム構造で頑丈な生産終了になったスバルのサンバーをシャーシとして使用している車もあるんだぜw 軽くて丈夫なのが一番だろ
マクラーレンF1なんてカーボンで出来てるから300kmでクラッシュしても中の人間は助かる構造だ 200馬力でもS660の100馬力に勝てないのがイタいｗ
所詮ファミリーカーはガチのスポーツカーに勝てない宿命 ワークスいいと思うよ
スズキだしw
アルトだしwwwww そりゃ田んぼや畑のあぜ道は軽MRが最速だよ。
エンジンフードを裏表逆にすりゃ農機具くらい積めるだろ。 同じ車種でもVANグレードより100万高いってことを書くといつもスレ止まるからやめとくわ >>692
…ガチのスポーツカーはエコ用エンジンなんて載せないと思いますがw エンジンまで専用設計だったらいくらになってたのやら
車体にかけたコストをエンジンに振り分けても今のような評価にはなって無いだろうし
現状は規制の範囲内でやれることはやった結果だろ
ホンダはごまかして規制突破するような企業じゃない
バイクでは特にこの傾向が強い >>699
規制があるからエンジンなんて最初から作る気ない
だから車体に金をかけれたんだよ >>697
毎度毎度レーシングカーとスポーツカーの違いわからない奴だな
とりあえず↓でも読んどけ
0416 阻止押さえられちゃいました 2018/01/16 22:57:24
オプション最新号のオマケDVDにてspoonエスロク、D-SPORTS400コペン、モンスター36ワークスのミニサーキットインプレ
が収録されていた。軽四が縁石に乗った時に起こり易い「犬の立ちション状態」もうエスロクだと皆無に近かったですね。
コレはもう後輪付近にエンジンが乗っかっている恩恵でしょう。よってタイムも３台中で圧倒的１位。で１番ヤバかったのはワークス。
縁石に乗らずしても左回りコーナーでは、ことごとく左リアタイヤが明確に浮き上がっていた。インプレしていたドライバー
は「リアを浮かせて思い切りフロントに荷重をかけて曲げて行くセッティング」なんてフォローしてたけどね。
まぁモンスターの手掛けた車だし決して遅いタイムでもなかったけど アレだけ左リアが浮きまくってる絵を見るのは
ちょっとハラハラしますね。
返信 1 ID:v7sMdpID(2/2) てかアルトも軽バンのエンジンじゃんね？
ついでに、コペンも軽バンのエンジンじゃねーかよ エンジンガーは言い訳にならないよな
同じ時代のエコエンジンの買い物車に負けちゃうんだから
車体の出来がゴミなんでしょ 買い物車が勝ってるのが速さとかいう意味の無いもの
レースでしか役に立たないからねぇ >>703
軽バン？
バンて理解して言ってるの？
頭大丈夫？ >>701
一番金が掛かってるのはS660専用に作った電子制御でしょ。
車体に金が掛ってるなら汎用の電子制御で十分だもの。 >>707
電制は車体に入らないの？
6速MTも含めて、車体と思って言ったんだが…
すまない 実際にはS660は高速域ではフロント荷重が軽すぎて前輪のグリップ力が足りずにアンダーステアになって曲がらないのを電子制御とネオバのグリップ力で曲げているだけなんだろう？
ネオバ履いているのも…どちら（荷重の軽い前輪or駆動の掛かる後輪)が先に滑り始めるか分からず、滑り出しも唐突で万が一にも滑り出したら制御不能に陥るからだろう？
86やロードスターなどの車が滑ることを前提に設計されているのに、S660は滑らないことを前提に設計されているんだよなw
初心者マークから老人まで下手糞でも車が黙って勝手に制御してくれるのがS660w MRなのに滑り始めが前か後ろか分からないとか
>>709ぐらいのオンチ爺ぐらいだろ あじゃいる(笑)なんていう補助輪まで付けて出したのはさすがに笑う >>707
今やAHAはシビックやN-BOXにまでついてるので十分開発費はペイできてる 新型ロードスターは 滑 ら な い ように作ってあるぞ
ついでに86もな、だいたい今の車に横滑り防止はデフォルトで付いているっていうね
86はわざわざグリップの弱いタイヤにして滑りやすくしてるだけ
BRZはしっかりハイグリタイヤ履いてる >>713
あじゃいる付けたら更に転ぶ危ないアルトって車には残念ながら付けれないな アルトもアジャイルハンドリングシステム(と類似の機能が)付いてるぞ 出力似てて重さ150キロも違うんだろ
VSもクソもねーよ
分からないならサーキットはしってこい アジャイルなんとか付いてないからワークスの方が難しい
よって俺のドラテクが上
アホか >>716
先に付けてて特別も何も
そりゃFFとMRとでセッティングは違うだろうけど VSAを補助輪www
もう国産車はおおかたついてるっちゅーの
これだからボロ旧車乗り(ブログ主？)は
>>707>>714
AHAはVSAの応用だからさほど開発費かかってないと予想 >>709
>>710
>>711
>>715
https://www.youtube.com/watch?v=bRkIOqXW4DY
アレ？あの水野氏がロードスターで限界でタイヤを鳴らしたらコントロールが合う！とハッキリと言っているけどｗ
エスロク海苔は運転音痴で限界まで攻めたことがないから分からないんじゃないｋｓｋｓ …水野和敏が世界最速の量産車とも言われる35GT-Rの開発責任者だったことを知らないヤツがいるとはな…素人の妄想072ほど恥ずかしいモノはないなw 水野氏にエスロクをボロクソにダメ出しされて根に持っているんじゃないｋｓｋｓ
https://www.youtube.com/watch?v=kaQptjxCp5w&;index=5&list=PL0-_Br4CtQlWKmfw9jamjkBtnPBr_8wCi >>721
セッティングどころか、まったくの別物で
他車に流用不可って事。 限界まで「攻める」とか言ってる時点でだいぶキモいけどな
玄人さんの言いそうなことだわな 攻めないキモオタ素人さんなら荷室皆無の後輪駆動車でしかない不便なエスロクなんて買わなきゃいいのにｋｓｋｓ 車の限界引き出そうと思ったら、軽自動車ですら道交法を完全に無視することになるんだよなぁ
免許持ってるの？マジで
悪いこと言わないから免許返納したほうが良いよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
