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ターボ付き軽のオイル Part24
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0498阻止押さえられちゃいました
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2018/06/21(木) 17:23:46.85ID:xTnS+cMf
高速ノッキングって低回転のカラカラ音と違って、ちょっと分かりにくい微細なチリチリ音らしい
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2018/06/21(木) 19:40:22.86ID:W4pLG1P9
ノックでブローする時ってピストンに穴空くような感じだったが知り合いのK6Aブローしたの見た時はリングっぽかったな。
ただ2番が厳しい環境下なのは仕方ないみたいだね。
0502阻止押さえられちゃいました
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2018/06/21(木) 20:01:05.19ID:Qw1ZPuYn
高速ノックは実際に聞けばすぐ分かるカリカリ音だった
JBでやらかしてデトネーションでプラグの電極が消し飛んだ
あとはヘッドガスケット抜けだけですんだから助かった
0503阻止押さえられちゃいました
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2018/06/21(木) 22:11:12.73ID:d1jKDx1W
2番は縦置きならともかく、横置きはそんなにシビアじゃないだろ
0504阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 05:39:35.36ID:a8STNyhu
>>495
２番のコイルが熱でやられるので対策品が出てる
眉唾だと思うのは勝手だが、一生そうやって眉に唾ﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ付けてろw

ちなみにハイオク仕様にすればコイルは壊れないんだよねw
0505阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 05:42:59.99ID:0qS3i2jp
10万キロ超えた辺りからノッキング出まくるエンジンなんか、どう見てもレギュラー仕様じゃないでしょ。
レギュラー仕様と明記するのは馬力抑えるためだって話知らないのかな？
0506阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 06:22:45.33ID:fVVq1Yhm
カーボン溜まって圧縮上がってるだけだろw
燃費ガーとか言って回さないエンジンはカーボン溜まる
0507阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 06:58:57.80ID:YVD8qUhy
2番が熱的に厳しいのは知ってるが、其がハイオクで解消するなんて似非もいいところ。知識が混同してるような…
そも、ハイオク仕様をレギュラー仕様に変更するときに圧縮比とか燃調とか全部やり直しするので。
0509阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 07:05:25.22ID:/UgPyDdA
そもそもレギュラー仕様ってのは別にレギュラー指定って訳では無いからな（確かホンダなんかは取扱説明書にハイオクも使えますよって書かれてる）
あくまで性能は別にして低コストなレギュラーで問題なく動く、要求オクタン価の下限がレギュラー（89~90）ってだけ
0510阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 07:11:01.08ID:/UgPyDdA
あとハイオクにすると熱問題が解決するのはたぶん高負荷時のノックリタードと関係してるんじゃないかな（レギュラー仕様だと負荷が上がると結構すぐに遅角する）
点火時期が遅角すると排気温度が上がるからシリンダー周辺（ヘッド等）の温度も上がるんじゃね
K6Aなんかはノックリタードによる排気温度の上昇で排気バルブが溶ける不具合が一部に有るみたいだけどハイオクだとガンガン回しても特に問題無いって人もいるみたいだし
0511阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 07:15:47.47ID:fVVq1Yhm
それは元々バルブが弱いから、今バルブ買うと対策品なのか材質違うのが来る
0512阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 07:18:07.40ID:smvgm2Pe
>>507
熱がヤバイんなら、それって低圧縮でも着火（ノッキング）しやすい状況ってことで
結果的に壊れたのならノッキングが発生していたのだから
とりあえすハイオクは理にかなっている
0513阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 07:21:43.67ID:EHx7G21V
夏場でエンジンがダレる
春先は爽快なのに真夏の高速や峠の登りでアレってなった時
ハイオク入れるとシャッきっとするじゃん
その真夏に気を使うかどうかだね
0514阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 07:23:00.27ID:t164muzW
エンジンを冷すのに、空冷、水冷、油冷、ガソリン冷却がある。
センサーが異常燃焼を感知したら、空燃比をリッチ方向に調整する。
0516阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 08:18:16.45ID:98v9lW+v
古いエンジンはカーボンがたまって、圧縮が上がってるので、ハイオクでも十分やっていけるよな
0517阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 08:21:29.87ID:D0/9du5T
>>466　わいのも、同じで。高速を走るとタービンからオイルがすべて出てしまい
焼き付いたと見た、がおたくのは、オイルも安物で余計いかれそうだ
0522阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 19:44:42.06ID:1f0+xYrG
NAだけど以前乗ってたツインが出だしでカラカラ
デラに行ったら原因不明だと
ハイオク入れるとカラカラしないと言ったら
ハイオク入れるのも手ですねとか言われた
0523阻止押さえられちゃいました
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2018/06/22(金) 20:14:07.83ID:Ik15780O
ディーラーでの一ヶ月点検時、千キロ超えてたがオイル交換無駄ですよって言われた
今時のターボ車は初回5千キロで大丈夫なのかな?
オッサンだから心配だ
N BOXカスタボ
0526阻止押さえられちゃいました
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2018/06/23(土) 00:37:02.13ID:uQGeKcvs
>>525
オマエのいうとおりなら
日本車は5年10万kmで故障続発なんだけど
実際はピンピン元気で走ってるし
10年20万kmの日本製中古車は海外で大人気

オイル交換を異様に勧めるガソスタ店員がオマエと同じことを言ってるよw
0527阻止押さえられちゃいました
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2018/06/23(土) 00:56:08.49ID:NJDaRy4z
素性の知れない相手に対して「おまえ」とか使わない方がいいよね
軽板だからといって相手が自分と同程度な身分の人間と思わない方がいいね
0531阻止押さえられちゃいました
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2018/06/24(日) 03:59:24.49ID:elNuJ6AE
>5年10万kmで故障続発なんだけど

軽自動車は実際そうだよねw

>実際はピンピン元気で走ってるし

修理したからねw

>10年20万kmの日本製中古車は海外で大人気

登録車はね
0532阻止押さえられちゃいました
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2018/06/25(月) 02:35:14.67ID:Hnl4DxqI
俺は故障する前に自分でどんどん部品交換している、部品交換するのが趣味みたいになってるな
壊れると走れなくなる部品を優先的に交換
0533阻止押さえられちゃいました
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2018/06/25(月) 15:20:35.91ID:9b66+ZYj
ターボなんで、
本格的な夏に向けてカストロールエッジの5w40に
換えてやった。粘度上がってエンジン音も滑らかだわ。
0541阻止押さえられちゃいました
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2018/06/25(月) 20:02:58.32ID:jeZp/8u2
コメプリはグル３＋グル４だろうけど（全合成油表示）
EDGEも全合成油表示だけど同じくグル３＋グル４か？
ひょっとしたらオールグル３かもしれんw
グル３は合成油だ！と言い放ったところですし
0542阻止押さえられちゃいました
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2018/06/25(月) 20:36:53.13ID:Whnt7HO1
パルスターの６６０TBってどうなの？
VHVI + PAO + エステルってよさげなんだけど
0545阻止押さえられちゃいました
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2018/06/25(月) 23:56:33.67ID:xf4dvm2d
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/
0547阻止押さえられちゃいました
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2018/07/02(月) 18:55:30.20ID:2P/isO/8
オイルコックって何か怖くない？なんかの拍子にオイル流れ出る心配があって、いまいち信用ならんわ
0548阻止押さえられちゃいました
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2018/07/02(月) 19:52:15.09ID:P2JIdgH2
>>547
友人が石段か何かにコック当ててオイルを全部垂れ流した
割と簡単に折れるのでオイルパンより下にコックが出てる車種は怖いな
0549阻止押さえられちゃいました
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2018/07/02(月) 22:54:46.81ID:ao7SvvTp
>>547
>>548

ぶつけるのが怖いから付けてない
軽は車高が低いから特に怖いよ
真下の車種なんか論外だけど斜めに付いてる車種でも危険だと思う
後ろ向きで水平に出てる車種なら良いと思うけどそんなの無いからね
でもワイはボートのエンジンにはコックとカプラーを付けてある
こいつはすごく便利だよ
0550阻止押さえられちゃいました
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2018/07/03(火) 00:20:01.99ID:H2pYbCP/
上抜きの手動ポンプみたいなの買ったほうがよくね？
オイルゲージのパイプが細い車は駄目だが
0551阻止押さえられちゃいました
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2018/07/03(火) 15:09:52.63ID:kBulMYUE
ジムニーだとホーシングの後だからオフやらなければまずぶつけない。

ジャッキ無しで潜れるから超楽だよ
0555阻止押さえられちゃいました
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2018/07/04(水) 20:19:31.91ID:TaSp84By
>>553
554の仰る通りだよ。カローラの新車が600~700万円の国の話。
関税が200%かかるから、150万円の軽自動車でも500万円くらいするんだよ。左ハンドルは違法だから、日本車が多いね。韓国車も安さで売れてるらしい。
ソース出せって言われてもなぁ。現地の新聞広告で見ただけだからな。
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2018/07/05(木) 05:46:55.99ID:zhsg9gAL
>>555
誰も金額の話をしろなんて言ってないでしょ

10年落ち20万kmの軽自動車が登録車よりも売れてるんだろ？先進国で。
そのデータを出せよ。
0558阻止押さえられちゃいました
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2018/07/05(木) 15:36:13.58ID:F7jVTpKG
出す必要が無いんだよなぁw

>>526が主張してるし、>>552は軽自動車の方が売れてるよ！って言うんだから、どの国でどの車種がどれくらい売れてるのかデータ出す必要はあるでしょ。
0567阻止押さえられちゃいました
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2018/07/08(日) 17:53:01.98ID:hUB0w/lh
軽トラが人気とかいうのをネットかなにかでチラ見しただけで「海外では爆発的人気」とか言ってそうやんなw
0568阻止押さえられちゃいました
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2018/07/08(日) 18:59:35.76ID:+bL7K+om
アルトワークス１３００キロで初めてオイル交換したったコメプリ５W３０
オイルはあんまり汚れてないけどやっぱ鉄粉ぽいの出るね
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2018/07/08(日) 20:14:34.38ID:0dPUjqaA
>>567
ハイゼットトラックはカラバリがなかなかファッショナブル。
だからってお姉ちゃんが乗ってるのは見たことない。

カーキを一番よく見掛けるが大抵にーちゃんが乗ってる。
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2018/07/13(金) 01:25:05.85ID:bHjhZbT2
>>478
軽じゃないけど、おいらの４AGZもそれくらった
エンジン載せ替えてから添加剤は入れなかったわ
そっから14万キロ問題なしだった
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2018/07/15(日) 16:12:32.95ID:ZdGLjjdD
添加剤はわからんけど今のベアリング式ターボて言うの？あれのタービン行くオイルラインは今までのターボのオイルラインよりかなり細いよ。
つべの動画で見た。
まぁ今のタービンはそんなにオイル必要ではないて事なんだろうけど、
ほんと細い針しか通らんような穴だった。
オイル管理悪いとエンジンブローの前にタービンブローだな。
0573阻止押さえられちゃいました
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2018/07/15(日) 17:18:45.31ID:53/u6wEt
昔はもっとオイルライン広かった、でも白煙出るってクレーム殺到して狭くなった
バンジョーボルトの穴も狭くなりフィルター付いて余計狭くなった
軽のオイルラインはメチャ狭い
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2018/07/15(日) 20:12:14.84ID:/7vLCp3H
>>572
ベアリングタービンはオイルをあまり必要としないから途中にオリフィスを入れてオイル量を絞ってある
そこが詰まりやすい
メタルのタービンは絞りはないけどシャフトの周囲にスラッジが貯まってロックするから結局壊れる
どこだったか覚えてないけどリビルトタービンに替える時はオイルラインとバンジョーボルトも新品に替えないと保証対象外って会社があったな
オイルラインの詰まりはそれくらい多いって事だ
0577阻止押さえられちゃいました
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2018/07/15(日) 21:04:23.26ID:53/u6wEt
オイルラインとバンジョーボルトの交換は基本でしょ
リビルドに交換＝タービン故障してるから交換てケースが殆どなんだから
壊れる原因ナンバーワンのオイルラインの詰まりをそのままにしたらすぐにタービンいかれるからね
どこのリビルド屋も交換しろって紙ペラ付けてくる
0582阻止押さえられちゃいました
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2018/07/16(月) 02:10:57.18ID:NlDp81Qh
俺、未だに取説にアフターアイドリングしろて書いてある車に乗っててターボタイマーも付けてるけど、
F1かWECの解説だったかが今のターボ付きレーシングマシンが全開で走って来てもピットですぐエンジン止めれるのはベアリングタービンになったからと言ってたな。
0584阻止押さえられちゃいました
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2018/07/16(月) 13:13:41.45ID:4S/NdRKi
>>582
そうでもないよ。
普通に走った後は、すぐに止めても問題ないよ
ターボタイマーって昭和のターボぐらいでしょう
0587阻止押さえられちゃいました
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2018/07/16(月) 14:36:00.84ID:IJcg3T/S
長時間高回転高負荷なんて高速道路くらいなもので、それだっていきなりエンジンカットなんて普通はしないわな。SAPA導入路や出口退出路を全速で走る馬鹿ならともかく…
0590阻止押さえられちゃいました
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2018/07/16(月) 16:48:02.87ID:1SCN8AN0
>>584
今のターボ車でも高負荷走行したあとはアフターアイドリングしろって書いてあるし
暖機運転したほうがスムーズに走れますとも書いてあるぞ
0591阻止押さえられちゃいました
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2018/07/16(月) 16:57:59.31ID:x6Cg+r94
スズキ車だが暖機は-10℃以下と書いてる。
でもまあ気持ち悪いので30秒〜1分程度アイドリングして水温計上がり始めるまで暖機走行してるけど。
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2018/07/16(月) 17:55:40.30ID:0EzId3+U
>>582
レースなんてその時だけ持てば良いからそんなの気にしない
市販車でも1回や2回のポン切りくらいで壊れる事はない
ターボ車だけアフターアイドリングと思われてるけどターボ無し車でも冷機運転は必要だからな
0594阻止押さえられちゃいました
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2018/07/16(月) 19:03:25.65ID:OYgHA/yu
>>593
あの〜
今のF1てエンジン回り使えるの年間3機か5機で交換するとペナルティ食らうんですけど、それでもその時の1レースだけ持てばいいんですか？
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