ターボ付き軽のオイル Part24
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>>598
そこまで急には焼き付かない
何度もやってると熱が入ってヘッドが歪むと言われてる
タービンも同じく1度や2度ではどうにもならないよ >>523
新車の時点で高回転テストしてるからね。 >>603
価値観は人それぞれだろうけど車両150万の車が高いか? >>608
普通に走るのならアルトで十分だろ
ターボなど必要ない >>609
ターボ付き軽のオイルスレでターボ不要とか説教したいの? >>608
まぁ軽にしたは高いんじゃね?
素のアルトなんて70万から買えるしなぁ、単純に倍だよね >>608
軽自動車が100万円以上とか最近ほんっと、
頭おかしいわw >>611
そんなん運転を楽しむ趣味の車と移動手段のただの道具じゃ求めるもん違うやん
WRXとかランエボ買う層だって素のベース車なら安いしそれで十分だろって言われてもおっさんのゲタ車なんか安くてもいらんやろ >>616
年収1000万以下は貧乏になの知ってた?
高収入って1億からだよ エブリイバンのターボなんですがオススメのオイル教えてください
あとオイル交換の際に行くお店はオートバックスとかで良いんでしょうか? >>618
メーカー指定or同等品。エンジン弄って無いならね。 >>618
説明書に書いてある10W-30でいいよ、DCターボの10W-30がオススメ >>621
型式不明なのに適当言うなよ。エンジンがK6なら5w-30なはずだし、R06なら0w-が指定だったような。 >>630
粘度は?
まあ、0w-20にせよ、5w-30にせよ
粘度指数はガルフの方が若干上だね。
https://motoroil.club/oils/ 同じSNで指定粘度ならどれもさほど変わりない
交換後にパワー出るようになったと感じるのも
揮発成分が燃焼強くしてるだけだし >>631
良いサイトだね
エコテクノとエッジはジェームスでたまに工賃込みで半額やってるんで NA時に使ってたキャッスルのペール缶5W-30W(鉱物油)が大量に残ってる
これターボに使っても問題ないよね? >>618 指定の10ワットならいい、オイルポンプが吸い上げられないような水はだめだ こんなに暑いのに5w以下を入れてる情弱が
ここにもいるんだろうね レシプロエンジン機なら風で冷却するからさほどでもない。
上空は涼しい、つか寒い。 レシプロターボは油温、CHTの管理大変なんだよしったかちゃん 峠の登りだと油温120℃まで上がるけど、下りだと75℃まで下がる エッジ入れてみたけど普通に良いね
外車の純正オイルだけある
スズキ純正から比べても遜色ないレベル 何だ、すら答えられないのに良い言ってるのか
しかも他人に当たって馬鹿か
入れた振りしてるだけか、夏休みだから車持ってるかも怪しい子供の戯言かもな 先週、2年3ヶ月ぶりにオイル交換してきた。
もうドロッドロ担ってるかと思いきや意外にもサラサラだったし
そう汚れてなかったらしい。
5000km程度しか走ってないからそんなものか。
まぁ劣化はしてただろうけど。 軽ターボ車で2年も良く引っ張るな
ケチにもホドがある
いくら5000しか走ってなくても1年で交換しろよ
終いにタービン壊れるぞ ワシなんかNAで年間1000キロしか走らんけど1年で交換しとるよ
マフラーから湿気吸うしガソリン廻るし2年超えなんてあり得ないわ ガソリンでシャバシャバに薄まるからな
2年で5000だとチョイ乗り過多そうだからめちゃくちゃシャバシャバだろうね 抜いたオイルはシャバシャバ
エンジンの中はドロッドロ >>648
黄帽でも後退でも売れ残りまくってるけどな >>660
何をもって売れ残ってると決めつけてるの? ここの人たちはセールの時にドラム缶で買い、使い切るまで途方もない月日をかけているのだそうだが 余りに交換してなくて汚れが酷かったのか
カー用品店で説教されてる女性がいたなぁ
交換してもすぐ汚れるだろうから、
近いうちに来てくださいって念を押されてたけど、
多分来ないんだろうなw マンコの乗り方だと2500km毎に交換がベターなんだろうが
オイル交換代より遊び金優先なんで車検の時だけ交換なんだろうな >>653と>>665の差って何?
665は距離や期間の情報無いけど。 汚れやすいのってオイルの品質とは別に走り方じゃない?
一度に走る距離がエンジンが暖まる前に到着、トコトコ低回転走りとか。 >>668
濁るような汚れ方は水分混入だから確かに乗り方が悪い、チョイ乗りばかりで油温が上がらないから蒸発出来ずに混ざっていく。
いいオイルはちゃんと汚れる、エンジン内部を洗浄しつつ油膜で保護するので黒く透き通った汚れはオイルが仕事してる証拠やで どんなに距離走らんでも年イチで交換しろ
軽自動車なんか高回転でベタ踏みばっかりなんだから尚更 ワイのアルトワークスはベタ踏みなんて街中じゃほとんどしまへんで 現行の新車でもNAは登り坂ベタ踏みやろ(笑)
ターボでやっと64馬力やぞw
それでも坂のきつさによってはターボでもベタ踏み
ひょっとして燃費乞食やからアクセル踏まんとチンタラ登ってんかいな? 1300の100馬力のハッチバック乗ってるけど坂道でベタ踏みは度々あるよw
やっぱり150馬力ぐらいないと余裕は無いねw
軽のNAで急坂道余裕なんてあり得ないわ 軽でも1トン近くあるのにNAの50数馬力のなんてホント、追い越し出来ない道だと迷惑車両だよね さすがに今の軽だったらNAでもベタ踏みはないわ
1300とか軽じゃないの持ち出されてもなぁ どこかのスレでバカにされて
自分より下だと思っている軽板に来たんだろな >>674
馬力じゃいんだな、トルクが大事なんだよ >>678
今の軽ほ方が昔の軽よりも重くなって条件は悪くなってるぞw
NAの軽で全開にしないって万年渋滞の大都会くらいだろ
都市高速でもちょっとした登りになるとベタ踏みする
NAの軽なんてドン亀よ だよなw
平地の都心オンリーなんと違う?
地方に行けば鬼のような山坂なんかベタ踏みじゃないとそもそも登らないから後ろから煽られるしw モールの3階駐車場にいれるのに、急さかをのぼるので、エアコンを切らないと登れないよ だいたい50馬力ちょいの軽NAで1トンもある事自体がおかしいんだよw
昔のシビックなんてギリ1トンで170馬力だぞw
まんまレーシングカーを格安で市販してたようなもんだw
下手すると今のドン亀軽自動車のほうが当時のレーシングカーバリのシビックより高いw
なんておかしい業界なんだ しかし不思議だよな
なんで今の軽自動車はあんなにデブで重いのか
小さい癖に馬力は半分で
コンパクトハッチバックだとエンジンもボディーも大きいのに同じような重さで造って馬力は倍あるよな
まあ大人の事情の税制なんだろうけどw 市場の変化も生活水準の変化もあるしね
カー用品店の売り場が車種専用品で埋め尽くされるって事は、
よほど売れてる車種に偏りがあるって事だよ >>686
衝突安全の為だと思うよ。
軽自動車でもAピラーの太さが昔の1.5倍くらいある。
普通車とまでは行かないが衝突安全性もかなり上がって来ているし。
あと昨今の豪華装備で重量アップもあるね。 軽自動車規格をサイズ全長3.5m→3.6m幅1.48→1.665m以下位にアップして、(高さは2mあるからもう充分、
むしろ幅広げないと転けやすい)排気量1000cc以下に上げても良いかも知れないね。馬力は100ps以下とか。
欧州のミニカーは1000ccクラスだし、
そしたらエンジン排気量アップ無しで輸出も出来る。
この位のサイズのMR軽自動車欲しい。
逆にフランスで大人気になってるのが、50ccの原付四輪自動車で14歳から教習無しの原付免許で乗れる。
パワーは4kw(5.36ps)車重は350kg未満と日本の原付四輪600wの7倍位あり45km/hは出るそう。車検も税金も無い。
サイズは長さ3m以下、幅は1.5m(なんと軽自動車より2cm広い)価格が89万円位←高いw
日本も軽自動車規格アップに合わせて、原付四輪を同じ位に引き上げたら良い。 でも1000クラスの非力はパッソ等乗るともう乗ってられないからなw
あれなら軽自動車ターボのほうがまだマシかな
最低限に夏場エアコンきかしても坂道スイスイ登って快適性求めると100馬力は要るんだよな >>690
1000ccで100psはターボじゃないと無理だよ。 >>691
ターボの他にあとはHVでアシストかEVで100ps(73.5kw)か。 >>690
1000ccのマーチ乗ってたときに登り坂で軽トラに追いつけなかったわ、あれはNAの軽よりも遅かった >>689
そんなことやると税金上がるのは確実だけどどう思ってる?
軽自動車乗ってる人って性能うんぬんより維持費安いから乗ってる人が殆どでしょ
コンパクトカー乗れ、3ナンバーで全然コンパクトじゃないけどw 維持費が安いから軽だというのであれば、なぜターボを選んだ?
認知症か ターボだって大して変わらんだろw
ターボとNAで税金も保険も一緒だしな 軽トラは軽いだけじゃなく無駄にクロスレシオだから法定速度内なら普通に速いし坂道も余裕
80km/h越えてくると破綻するけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています