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(楽しさ)軽MT海苔いるか？32th (最強)
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2018/04/15(日) 13:59:44.11ID:DQHcr5TD
>>749
何で「Nシリーズが失敗」と思ったのだろうか？
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2018/04/15(日) 14:04:10.29ID:qmuPcD2P
>>737
ワゴンRは先代も現行も最初MT設定なしで後からの追加だったけど、アルトは最初からあったんだろうか？
ワゴンR方式だとしたら本当にそうだった可能性もある。
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2018/04/15(日) 14:11:09.65ID:DqGRx5Lc
>>749
俺も惜しいと思った
MT欲しかったよね
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2018/04/15(日) 15:08:05.40ID:cT0KbD6z
>>750
Nシリーズは共通プラットフォームでMTが載らないんだとよ
N-WGNやN-BOXでもMT出せばワゴンRやハイト系のMT厨も囲い込めたのに、すべてはオートマ限定プラットフォームのせいで惰弱ホンダ軽部門が出来上がったというわけだ。
つーかホンダに詳しくない俺様に長文説明させんなよ。
とにかくMT狂信者にとってNシリーズは失敗という事だけ覚えとけ。
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2018/04/15(日) 16:36:01.61ID:lXMuiT5Q
>>751
>アルトは最初からあったんだろうか？
MTは最初からあった。アルトエコは、ミライース対抗で後に追加。
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2018/04/15(日) 16:57:18.16ID:IYddxGKE
>>753
ワゴンR＋スペーシアより台数を出してますので
月に数十台のMT車は関心外で御座います
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2018/04/15(日) 17:55:07.72ID:iwizrLDH
どんだけMTMT騒いでも車屋も商売だからな
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2018/04/15(日) 19:31:08.33ID:+kb+p/qA
>>755>>756
そうなんだ。お前らは正しい！全くの正論！
悲しいよなぁ！こうして自動車業界はMTから手を引いていってるんだ。
この狂信者がいるはずのスレですらこの様だ。
だから俺はスズ菌になるつもりないのにバカ正直に軽MT展開するスズキが好きなんだ。
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2018/04/15(日) 20:19:25.55ID:IYddxGKE
「運転の楽しさのためのMT」とかのエンスージアスト的思想がMT車を減らしてるのね
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2018/04/16(月) 01:42:54.88ID:b5CBlEzr
前進4速後進2速なら使えそうかも
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2018/04/16(月) 02:43:31.85ID:2Kmmd3XO
>>762
　>>747
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2018/04/16(月) 02:48:46.68ID:wI6EU3Fn
6MTで普段は2速発進仕様とかだったらめちゃくちゃええやん
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2018/04/16(月) 08:31:23.06ID:cR9QYMyv
良さわからん。

普通に乗ってて5MT軽でもあと一速欲しいのに、スーパーローなんていりません。
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2018/04/16(月) 12:03:09.94ID:hrP79xEM
>>768
「Hi-Loの切り替えは車を停止させてから行ってください」
の注意書きステッカーが貼ってありそうw
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2018/04/16(月) 17:42:04.95ID:14lunZx2
バモスだったらマイティーボーイの方がいいな
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2018/04/16(月) 20:02:04.51ID:0PzR+KHO
>>765
アクティアタック
サンバーもEL付きなら前進6速

>>768
ハイゼットやキャリイならハイとロー付き

2駆でハイとローがあるのはハイゼットだけだけど、売れなかったのかな
燃費もそうだけど静かなのも良いんだけどね

>>772
モトラもだけど3ｘ2なんだよね
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2018/04/16(月) 22:54:31.49ID:BS4W+bgU
>>766
ハスラーMT乗りだが現状のギヤ比でもう1速欲しいのは確か。70超えると唸りだす。故にCVTの方が燃費が良いと言われている。
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2018/04/17(火) 00:45:53.27ID:OrnOM/RD
シルクロードもスーパーローがついてたな
クラッチレバーが二つあって二つ目のレバーを一緒に握るとスーパーローに入った
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2018/04/17(火) 00:46:42.04ID:OrnOM/RD
>>774
でもCVTの方が燃費悪いんだよね
0777阻止押さえられちゃいました
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2018/04/17(火) 00:55:37.99ID:WuZO+tuc
ハスラーMTは案外70〜80km辺りで回して走ってる時の方が燃費が伸びる印象
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2018/04/17(火) 00:56:35.81ID:WuZO+tuc
↑70から80ね
波ケイ化けるの勘弁して欲しい
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2018/04/17(火) 12:42:37.03ID:SGF+x34G
CVTもATも結構滑るからな
走行抵抗の変化に対応しきれない
まあどちらも3000回転くらいで巡航できれば燃費いいだろうな
0787阻止押さえられちゃいました
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2018/04/17(火) 18:51:05.61ID:Gp7uTmYU
二輪車の話だが
4st4発250ccは常用域が1万回転以上
だが やたら燃費が悪い訳ではなかった
スーパーカブだって30km/hでは5000回転くらいだと聞くし

回転数と燃料消費の関係は奥が深い
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2018/04/18(水) 16:18:02.80ID:reHbNUYD
>>787
４st単発のCB250RSも一万以上回ったでー
燃費は上手く乗れば30km/Lは行ったし

4st 4気筒だと2万近く回ったのもあったような
0791阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 19:59:47.44ID:PetU6af7
初期型バリオスは19000からレッドだったかな？
車がビートでバイクがバリオスって奴いたけどどっちかはトルク型じゃないと疲れねーのかなと思ったなw
0792阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 20:15:33.43ID:w+jXLDsj
2stも4stも250乗ったが、4stマルチでもない普通に乗る分にはトルクは十分だったよ。タコメーター下は3〜4000rpmからしかなかったけど。

トライアルバイクの2stはメチャクチャトルクフルだったな。懐かしい。
0793阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 06:43:46.69ID:Js74Crc9
バイク乗りって車のMT比率高いのかな？
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2018/04/19(木) 17:02:17.66ID:hCQu8KVI
古いバイクに乗っているせいか、最近はタコメーターがスピードメーターより左側ある車ばっかりで残念
右手スロットルや右足アクセルのせいかタコもやっぱ右側に欲しい
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2018/04/20(金) 01:33:15.28ID:T5YnFeG+
タコメーターの定位置はメーターパネルの中央じゃねーの？
左とか右とかじゃなくて
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2018/04/20(金) 08:55:10.03ID:/WSSVZuw
今乗ってるバイクは微妙に古いオフ車だがそもそも付いてなかったり…。
昔の2stオフ車は右に付いてたな。
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2018/04/20(金) 16:30:06.59ID:+1LsEUPU
喧嘩メーターキボンヌ
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2018/04/21(土) 02:12:26.73ID:sI03JUXH
市販レーサーだとロードはタコメータ付いてたけどモトクロッサーには付いてなかった
もちろんスピードメーターはどちらにも付いていなかったがw
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2018/04/22(日) 06:14:32.66ID:bHZnwmCL
N-VANスレはMTあるなしで盛り上がってるねえｗ
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2018/04/22(日) 23:27:55.53ID:4qG4ax8e
次は、ジムニーのFMC
その次は、ミライースの車体に5MTのミラ追加
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2018/04/23(月) 00:56:43.54ID:aQLDtMk6
ジムニーはともかくミライースのMTモデルに期待かな
さすがにNバンにMTは期待し過ぎかなと思うけどあったら嬉しいよね
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2018/04/23(月) 12:10:10.85ID:ncRYJgB8
登場して4年半すぎたハスラーって、まだモデルチェンジしないのかな？
ターボ車にもMT設定を期待したいけど
逆にMTは最廉価グレードだけに減らされる心配もあるなあ
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2018/04/23(月) 15:04:31.46ID:GCk9iLLg
アルトのベースのラパンのMC期間を見ていると
ワゴンRのベースのハスラーもMCの間隔が長そうな気がするな
あと２〜３年くらいはしないんじゃね？
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2018/04/23(月) 15:08:22.58ID:GCk9iLLg
P.S.
クロスビーが発売されたばかりだし
これでハスラーがMCしたらクロスビーのデザインが一気に古くさくなるだろ
とうぶんMCはないだろ
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2018/04/23(月) 17:04:43.54ID:8GApySUg
純正シート置く場所がないから解体屋さんに持ってったら500円だった
料金はこんなもんだよって言われてもっと早く持ってけば良かったと思った
ハンドル、シート交換すると運転が一層楽しくなるね
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2018/04/23(月) 19:46:04.16ID:OGX+Bgkr
>>814
私が通訳しましょう
こう書いてある
「ハスラー以外の軽自動車は、ほぼ本格クロスカントリー車」
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2018/04/23(月) 20:26:28.67ID:tXXaQ5BR
ハスラーとか色に関係無く居るだけで悪目立ちするからな
全ての性能を差し置いてデザインが糞過ぎる
0819阻止押さえられちゃいました
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2018/04/23(月) 21:35:12.46ID:3uYWQZSg
下火っしょ。今はバカもアホもハイトの時代
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2018/04/23(月) 22:09:39.35ID:0l/G71JD
>>813
純正シートは手元に残しておいたほうが･･･
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 10:29:12.57ID:Aq+a5QhE
>>822
確かに、S660のボディだけでも買う価値あるよな。しかも、あの値段で収めたのは凄い。

ボディ剛性半端ない。
軽唯一の6MTかつ後輪駆動。

二台あるうちどっちか修復不能になったらS660欲しい。
0824阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 20:49:31.02ID:PYmMSRLf
keiはデザインも本当によかった。
80万円代の最下グレードでターボMTあってワークスというスポーツグレードまで売ってた
ハスラーはまーん(笑)に媚売ってる糞車
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2018/04/24(火) 21:37:05.11ID:dLNOY597
>>823
年に20万台売れるN-BOXがあの値段で
S660は大バーゲンだ
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2018/04/24(火) 23:03:45.01ID:betZP2qj
CVTは、ベルトやクラッチ(多くはトルクコンバータ)の滑りが必ずあるので
マニュアルに燃費で勝てるわけがない

CVTのメリットとは、出力段(ものによっては入力段や両方)の径が変化するので
エンジン回転数を変化させずにタイヤの回転を上げ下げ出来るってことだが

それは逆に
「変速しなくて良い状況になると、常にロスしてるぶん燃料がムダ」
ってことの裏返し
車はいかに速度を維持するかだが、速度を維持されて安全運転されると
燃費が悪くなるという変なミッションだ

これはロックアップとかでは一切解消できない
そしてトルクコンバータのロックアップクラッチも、油圧で制御しているので
この油圧を発生させるのにムダがあり

更に悪いことに、ロックアップクラッチはショックを嫌って直結にしない、
常に半クラッチのような制御をしているので、これも燃費を悪くする
0828阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 23:06:33.73ID:betZP2qj
トルクコンバータの時点で燃費が悪いが、あえて言うなら

ロックアップクラッチを直結にする、ガクンガクン来るやつのほうが燃費はいい

乗ってるやつが不快だからと半クラッチを多用したりしてロスになってるので

そんなのどうでもいい、とガツンとロックアップするほうが燃費はいいわけだ

故障でガクンと来るやつは当然別だが
0833阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 02:38:25.14ID:WSsjyQr8
オートマチックは、単純にシフトが遅い

パドルカチッ
・・・・
ウォーン(ギア下がる)

まっすぐの加速勝負をするときだけが速いだけで、
スポーツ走行をするとすべて遅い
ドライバーの意思に従わない
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2018/04/25(水) 02:45:45.70ID:WSsjyQr8
オートマチックじゃない、純粋なマニュアルだが
フェラーリのF355などに載ってたF1マチックや
MRSのシーケンシャルミッションは速かった

クラッチペダルがないだけの純粋なマニュアルだから、
コンピュータが勝手に「ここで落とすとオーバーレブガー」とかマヌケなことを判断しないので

ドイツでよくあるデーエスゲーとかポルシェのPDK、GTRのやつ、
そういうオートマチックはすべてクソ遅い
勝手に上げ下げの可否を判断しやがる
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2018/04/25(水) 20:06:20.14ID:CgBc4wpv
>>840
> ラッタッタ
遠心クラッチしかなかったんじゃない？
最廉価モデルにCVTがあったと思えない

あと、よく間違えられるけど、カブにはマニュアルクラッチがついている。
足で動かすクラッチだけどね。
0844阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 22:52:54.54ID:VUkpCdm/
＞マニュアルクラッチ
面白い考え方だね
俺の車にはフットブレーキとハンドブレーキだけじゃなくマニュアルエンジンブレーキがついてるよ


みたいな？
0846阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/26(木) 00:59:51.57ID:L06sdgjd
その定義だとDCTもマニュアルクラッチだねえ
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2018/04/26(木) 15:37:34.42ID:ZEpgYF2G
お、Wクラッチとヒール＆トゥも出来ないド下手か？
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