【スバル謹製】プレオ Part51【RA/RV】
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
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【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
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【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/ .
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルプレオ
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/pleo/ ミラーヒーターはわしも欲しい。
格納は要らない。
充分細い。 プレオRってのも何かカッコイイなｗ
リアにでっかいＲの文字入りを想像したよ。
作れよスバルこんちくしょう。 要らないと言っただけに見えるが。
なぜ押し付けだと思ったのか・・・ Ｌ乗ってて路駐する時、手動でミラーを倒してた。
今はRSなので車の中から「ウィィィィィィィン、カチッ」 つーことは２駆のは付いてないの？
うちのは４駆だから、２駆の装備はちょっとわからんのだけれど。 >>14
2駆は格納、4駆はヒーターで排他式。
両刀装備は最終モデルだけかなと。 >>20
>>19だがありがとう。
それにしても何故スバルは、2WDと4WDで
装備に差をつけたのだろうか。 ん？つーかうちのRS(4WD)は両方装備だが･･･
ハザードのスイッチがハンドル軸の上にあるから、
たぶん古い奴だと思う。
RSは両方装備って事かな？ C型RSlimited AWDはヒーターついてなかった 後期は4WDで寒冷地仕様が標準みたいな感じだったはず 母の車がプレオです。
ヴィヴィオの方が雪に強かった印象。 なるほど、4WD=寒冷地向けって感じなのか。
納得した。 うちのC型RS2WDは電動格納すら付いてないぜ。セルフの洗車機に入るときとか地味に不便… >>28
そりゃそうでしょ。
まさかプレオで沼地や川渡ったりのオフロードクロカン? リアタイアがハの字になるのは、どこが劣化してるのが原因？
直せるもんなのかな >>31
ショックの経たりでキャスター角が狂いアライメントがおかしくなってる。
又は、アッパーアームのガタとか要因はあるが
特にプレオが四駆だとリアはなりやすい。 軽自動車として過不足ない、
よくできた車だと思います。
特に特徴というか個性がないのが玉にきず。 液晶型のレーダー探知機を買ったのだがプレオ乗りで探知機付けてる人が居たら
どこに付けてるか訊きたい
メーターの右側だとスピーカーとドア用のデフ遮っちゃいそうだけど右手で操作しやすい
メーターとオーディオの間は双方が出っ張ってて取付位置が前方に離れて操作しづらい 普通に運転席側スピーカーの手前に付けてる
若干傾斜があるから安定感はないけど 俺もメーター右、運転席側スピーカー前だな。
確かにデフロの邪魔になるが・・・あきらめた。
いっそスピーカーグリルの上でも良いかな。
音質を損なってガッカリすようなもんじゃないし。 >>43
>>44
右に付けました。ちょっと設定弄りたいとき操作しやすいのと
センターに付けるとフロントグラスに写り込みそうだったので。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up114844.jpg
配線失敗したんでいずれやり直そうかと思ってます。 >>45
お守りっすよ。
今時のレーダーは実質的に「レーダー」じゃなくて
「GPS対応の警告装置」だしね。
プレオが業界標準のODBに対応してりゃもっと便利何だが。 >>47
odb2カプラーは普通についてるよ
プレオのグレードで違うのかな >>49
カプラーはついてるけど信号端子のピン振りが独特らしく
せいぜい電源取るくらいしか使えない。
変換コネクタでピン振り変えたら使えるのかもだが
成功した猛者は見ていない あら、送信してしまった
今のところ既製品であのコネクタから情報を取れるのはテクトムの燃費計だけ >>49
ちゃんと「業界標準の」って書いたっしょ。 メーター下周りから異音する様になってきた。暖まると治る。
配線関係調べたけどメーターが原因かな。
タイミングベルトも交換しないとだし、降り時かな >>58
カラカラとシャカシャカぽい音す。（プーリーやベルト鳴きとは違う音）
停車時アクセル踏んでも鳴らない。動くと振動で鳴ってる気がする。
訳あってスバル車以外買えないから、次はルクラかな。そうすれば嫁がxv乗らなくなるし。プレオは狭くて嫌がるんですよ >>59
シャカシャカ私もします
あれはなんでしょう 俺のはフロントデフ(トランスミッション)だな
よーく聞くと、
シャーッシャーッシャッシャッシャッシャッシャッシャッ
と、速度に合わせてピッチが変わる事に気がついた
これは駆動系に相違あるまいと思ったらデフ プレオはトランスミッションが下ろしやすいので
マニュアルならクラッチ交換のついでにいろいろやってしまえるのがいい
マニュアルならワッシャー、ボルト、割れてなければ交換しないケースなど含めて
部品が10種類くらいしかないのでササッと交換できるし
壊れるところなんかベアリングでほぼ決まっているし
ここら付近のベアリングなんか1コ1200円未満で値段が安いし
燃費と修理はマニュアルがホンマありがたい OBDにバックアップ接続して、バッテリー交換したのにナビが初期化された。
この独自OBDは、電源のピンの位置も違うのかなぁ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
