【ダイハツ】ウェイク part 17
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
純正のLEDルームランプって、汎用品と端子が全く違うではないか！
もし切れたら、めちゃ高い純正品を買い直すしかないの？
汎用品に比べて、青味が少ないのはお気に入り。 親戚に1ダース千円代くらいのやつをもらって付けたわ。 >>878
まあ、キレる事は殆ど無いだろうけどね。 >>876
> 他の客の車みて劣等感なければオススメ
うむむ Dターボ、今日納車！色はここでは強者と言われるフレッシュグリーン。
30kmくらい乗ってみて、うん、楽しい。広い。17年もののマツダからの乗り換えだから、特に感じる。またしばらく、よろしく。 フレッシュグリーンのツートンを一度だけ見た事があるが、かなり綺麗だった。
おしゃれな若奥さんが子供と買い物に来てた。
女性なのにタントじゃなく、ウェイクというところがいいね。 ウエイクは、買ってからが忙しいな。
カスタマイズせずにいられない。 ウェイクユーザー的にフリード+はどうなんだ？
今年車検なので乗り換えを検討してる
あとはエクストレイル >>884
おめ！
フレッシュグリーンめっちゃ目立つから駐車場で迷わないから良いよw タイムリーだが実は今朝、夢で白いウェイク乗りになっていて
自分の車が駐車場で見つからなくて焦っている夢見たんだｗ
ｂｙフレッシュグリーン乗り グリーンめっちゃ目立つよね。
自分も駐車場で目立つようにツートンにしたけど全然だった。
屋根が白だしぃ。 >>893 そうなのだ。広い駐車場でも、背の高いグリーンはめちゃくちゃ目立って、すぐにわかる。サイドにオプションのデカール貼ってあるし。アマガエルはいいぞ。 確かに。
実はウェイクで最も美しい色2018意識調査でグリーンがダントツで人気だったんだよな。僕もグリーン大好き。だから僕のウェイクももちろん黒さ。 >>897
グリーン、オレンジ好きだけどオレのウェイクは黒なのだ。 他人の車を見ていい色だなぁって思うのと自分の車にしたい色は別だしな フレッシュグリーンの認定中古車がドアノブ傷目立ってたし、ト二コオレンジは近くに軽トラがいるから
迷ってミストブルーマイカにしたわ。 いや、カーキ最高だろ。ウェイクと言えばカーキ！というぐらいアウトドアコンセプトのウェイクに合ってる。
かくいう自分もカーキに系統が似ている黒を選んだ。 エンジン切っても、ドア開けるまでヘッドライト着いてるのは仕様だよね？
SA3 >>905
安心しました。
室内灯の補助的な、役割かな？ というかパンフレットのカーキ色と現物が違いすぎるんだよ
パンフレットどうりだったら色変えなかったのに パンフレットだとゴールドに近いけど、実物は自衛隊だもんなw カーキは軍隊みたいな野暮ったい感じが良いんじゃない？くすんだ汚ったない感じが良いんだと思う。 てか、いつの間にかバンパーのシルバー部は、メッキ調になってたのね。 どの色がいい
どのラーメンがうまい
ようは好みの問題 使いこなせてない純正ナビいじってたら、エコ運転度みたいなのが表示されたw
ちな85点 >>922
オートメッセで実物見たんだけど、かわいい感じでまずまず。
コンセプトカーより通常のスペーシアの内装は結構面白かった。
あとガラスに映るディスプレイも割と見やすいと思った。
でも広さも質感もウェイクのほうが男っぽいね。
ダイハツのこれが超カッコよかった。ウェイク好きなら好きな人多そうだけど。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1098473.html >>910
イエス！
自衛隊車両に囲まれて走ったときはウケた >>922
なかなか良いね。
スズキが、このサイズでどれ位の燃費を実現させるか気になる。 今日、納車してから初めて給油しました。
給油口にノズルを入れると根元まで入らなかった。
不安になったので店員さんにきいたよ。
ノズルの先端にセンサーあるので大丈夫との事。
ガソリンあふれるともったいないからね。
無事に給油できました。
書き込みで知っていたけど、いざ自分で給油してみると焦りました。 そうそう、ちょっと癖があるんだよね。
自分が行くGSは真っすぐに立てた状態だとすんなり給油できる。 >>928
ありがとう。今度、給油する時は真っ直ぐにセットできるか確認してみます。 自分の場合は給油ノズルのレバーがすぐにロックかかった状態になるのが苦労した。
慣れるまでは。 初めてオートハイビーム使った。
切り替わる度に、広瀬すずの声が頭の中で再生されるw 純正の165/55/15から偏平だけ165/60/15
にタイヤ変えたいんだけど大丈夫？
心配はハンドル切ってタイヤハウス触んないかなあ >>934
まったく同じこと考えてるけど
一センチ位だけ高さが上がるだけだし大丈夫なんじゃない？ ウェイクって広いのに運転しやすい。
最高の車じゃない？ メーターで思ったけど、上で気温、下で燃費とか分けて欲しい、
気温と燃費と走行可能距離３つ同時だったらいいのに NAからターボに乗り換えたけど、加速力は体感的にまったく変わらない笑
その分低回転を使って加速する感じ。 ターボにした方が良かったかと思ってたけど、加速があまり変わらないならNAで良かったかも笑
街乗りだし。。。 ウェイクに限らずターボとノンターボで加速が変わらない訳がない。 「NAからターボに乗り換えた」とか「加速力は全く変わらない」とか
脳に異常でもあるんじゃないかと心配になる 平野に住んでるならNAでもいいけど、
うちは坂道だらけの丘陵地帯だからターボにした 高速道路や登坂走行で違いが体験出来るんだろうなあ。
NAだと回さないと結構きつい。アクセル踏み込むってのは
結構ストレスなんよ。
クルスロ入れたら気持ち的に楽になりました。 ノンターボ軽から、ウエイクター・ボに乗り換えだが、離合の時の加速はやはり違うけどな。 ウェイクターボと軽トラ持ちだが軽トラのほうが速いわ マニュアルの方が速く感じる。メーター見ると大して速度出てないけど。 NAって言うようになってだいぶ経つのに未だにノンターボ言う奴は何なんだ？ NAだけじゃなく、一応ターボも試乗しておくべきだったと後悔。。。 マニュアルがとかではなく、ウェイクって電スロでかなりパワー抑え込んであるよね。 ターボでPWRボタン入れっぱなして怖くて出来ないわ
ただでさえチョイ乗り12km/Lやし >>967
上りの坂道でPWRボタンを活用しています。 PWRモードに入れるのとシフトをSに入れるのとでは体感的にどんな違いがありますか？ PWRは燃料噴射の調整やね。
燃料モリモリ使ってワンランク上の力強さ、加速になる感じ。
Sとはちょっと用途が違うと思う。 一年点検に行ってくる！
オイル類は全交換してもらおうかな ディーラー行ったついでにPWRボタンについて聞いてきた。
燃料云々じゃなくて、ギアを固定して力を出すみたいだった。
4人乗ったり、荷物多い時や長い坂道の時に使うんだって。
自分みたいに高速での追い抜きには、用途として想定てない感じだった。 強制エコモードな電スロを、他社みたいに自然なパワーにする感じ。 買って半年なんだけど光軸調整した人います？
ネットでもチラホラ見るけど高いですよね？
いくらかかるんだろか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
