0001阻止押さえられちゃいました2017/11/28(火) 21:18:31.67ID:+M3wX/Pf
0953阻止押さえられちゃいました2018/02/17(土) 09:37:31.34ID:3tfACOBu
0954阻止押さえられちゃいました2018/02/17(土) 11:45:55.90ID:ti7wabDq
ウェイクに限らずターボとノンターボで加速が変わらない訳がない。
「NAからターボに乗り換えた」とか「加速力は全く変わらない」とか
脳に異常でもあるんじゃないかと心配になる
平野に住んでるならNAでもいいけど、
うちは坂道だらけの丘陵地帯だからターボにした
高速道路や登坂走行で違いが体験出来るんだろうなあ。
NAだと回さないと結構きつい。アクセル踏み込むってのは
結構ストレスなんよ。
クルスロ入れたら気持ち的に楽になりました。
ノンターボ軽から、ウエイクター・ボに乗り換えだが、離合の時の加速はやはり違うけどな。
ウェイクターボと軽トラ持ちだが軽トラのほうが速いわ
0962阻止押さえられちゃいました2018/02/17(土) 15:05:43.01ID:nxBOnmT+
マニュアルの方が速く感じる。メーター見ると大して速度出てないけど。
NAって言うようになってだいぶ経つのに未だにノンターボ言う奴は何なんだ？
0964阻止押さえられちゃいました2018/02/17(土) 15:16:22.06ID:3tfACOBu
NAだけじゃなく、一応ターボも試乗しておくべきだったと後悔。。。
マニュアルがとかではなく、ウェイクって電スロでかなりパワー抑え込んであるよね。
ターボでPWRボタン入れっぱなして怖くて出来ないわ
ただでさえチョイ乗り12km/Lやし
0968阻止押さえられちゃいました2018/02/18(日) 08:00:47.70ID:ngxquW4n
>>967
上りの坂道でPWRボタンを活用しています。 PWRモードに入れるのとシフトをSに入れるのとでは体感的にどんな違いがありますか？
PWRは燃料噴射の調整やね。
燃料モリモリ使ってワンランク上の力強さ、加速になる感じ。
Sとはちょっと用途が違うと思う。
一年点検に行ってくる！
オイル類は全交換してもらおうかな
ディーラー行ったついでにPWRボタンについて聞いてきた。
燃料云々じゃなくて、ギアを固定して力を出すみたいだった。
4人乗ったり、荷物多い時や長い坂道の時に使うんだって。
自分みたいに高速での追い抜きには、用途として想定てない感じだった。
強制エコモードな電スロを、他社みたいに自然なパワーにする感じ。
買って半年なんだけど光軸調整した人います？
ネットでもチラホラ見るけど高いですよね？
いくらかかるんだろか？
改造フルフラットにしたが、昼寝位ならこれで充分だな。
エアマットでも敷けば、車中泊もいけるか？
yogibo maxひこうぜ。
ttps://youtu.be/M1U8lUECOfo
車外から丸見えだが。
0983阻止押さえられちゃいました2018/02/18(日) 21:38:59.08ID:XTUmttWe
でかすぎ
普通にキャンプマットでいいわ
>>980
何度も車中泊してる
改造ロングソファーモード＋キャンプマット＋寝袋だと熟睡して寝れるよ。
忘れちゃいけないのが目隠しとタオル（露取り） >>983
キャンプマットは、厚み何センチのを使用してますか？ 0986阻止押さえられちゃいました2018/02/19(月) 02:23:50.73ID:gZhq5XNa
↑違う
パワーモード走行とＳレンジ走行は異なる
0987阻止押さえられちゃいました2018/02/19(月) 03:14:08.80ID:jvBsQ1No
■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ﾊｰﾚｰ：ﾅﾝﾊﾞｰ43-14／ﾁﾋﾞ中年男。追越暴走やりたい放題。
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題。危険運転
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿
>>984
一番利用率高いであろうキャプテンスタッグのEVAフォーム
そもそも改造ロングソファーモードだとソファー面を背に寝るからクッション性は必要ない。
フルフラットだと固い背面や凹凸が激しいから車中泊用に厚みのあるマットがいるけどね。
底冷え対策にキャンプマットをひく感じ。
腰にあたる所がシートの折れ目になるのでそこが少し凹みがあるからブランケットも積んでおいて、それを凹みに入れると朝まで熟睡できるよ。
ぶっちゃけウェイクで車中泊するならソファー面の柔らかさと設営が便利なので改造ロングソファーモード一択。 補助として長座布団いいぞ、ホムセンやしまむらやそこらで千円くらいのでいいから
そういう安いのは長さ110cmが多いから2〜3個買っとくと応用効いて捗る
デメリットはかさばることと布団的なメンテが必要になること
ロングソファモード、前部座面にブランケットでフラット化、後部座面に大きめの枕で快適。
銀マットもいいのか・・
>>945
ホント空きスペースに情報表示してほしいよね。切り替えるの面倒。 >>945
せめてハンドルのスイッチで表示切り替えできたらいいのにな
てか、ナビやオーディオとかは近いからハンドルスイッチより直接操作した方が手っ取り早いんだよなｗ >>991
今日やけにあちーなとかさみーなってなった時に気にならない？
外気温38度あるぜwとか同乗者と話のネタにもなるし >>991
アウトドアやってる人間からすると必ず見る。
気温から季節の天候変化がある程度予測できるから。
登山家なら高度+気温情報は必須だし、釣り人も渓谷行くなら見る。
家から出る→空見る→ウェイク乗る→気温見る
気温、高度測定付き腕時計してても、気温は誤差範囲が大きいからね。 この時期だと外気温が零度近くなってきたら
路面の凍結には気をつけるかな
200万のウェイクから300万のcx-5に乗り換えた
2年お世話になったけど本当にコスパも実用性も高い良いクルマだったわー
>>997
おめ！また来いよ(^^)
ちなみにいくらで売れたかな！ >>997
2万キロ走行で130ちょい
ディーラー下取りということを考慮しても中々高値で売れたかなと
ウェイクは中古市場価値が高いみたいだね そんなに市場価値あるの？
タントやNBOXより人気無いのに。
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