【ダイハツ】ウェイク part 17
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>>346
雪国でのエアースパッツは消耗品と考えるしかないんじゃね?
せっかく雪国で走るために4駆にしたんだろ? ニコニコ放送で富山の生主が車載配信してたけどr8も真っ白でしたね!
お気をつけて運転してくださいー!
エアースパッツこわれちゃうかな。うーむ。
北海道の方とかどうしてるんだろ。 もうすぐ2台目のウェイクが納車になる。
初期型の車検を機に買い替えだけど、ウェイク以外考えられなかった。
長い代車期間を経て、またウェイク再デビューします。
SA3
レジャーパッケージ
パワスラロック予約
エアコンパネルがピアノブラック
ドリンクホルダーシルバー加飾
ウィンカーレバー
ボンネットがFRPから鉄&グリル変更
パワスラのスイッチ変更
ルームランプの配置変更&LED化
フォグランプLED化
スマートキーデザイン変更
トランクの蓋のデザイン変更
これ以外に変更点ってあるんだろうか? ドライビングサポートパック
フロント物置マット追加
パノラマモニター対応
このくらい? マイナーチェンジでレジャーエディションの床マットは
滑らなくなった? 3年で更新とは!
オールウェザーマット滑らなくなってるといいなあ。 友達のウェイクの2列目に乗らされたけど
突き上げ酷いしダブルエアコンじゃないし
苦痛だった
せめて助手席に乗せろよwww 先の大雪で積もった雪をワイパーで取ろうとしたらワイパーが動かなくなった!
危ないんだからしっかりした骨組み付けてくれよ! >>359
後席はシートと足回りの造りが酷いから仕方ないよ
道具として楽しむ車だと割り切らないとね 車のワイパーで雪かきしたら壊れるよ。
T字の車用雪かきでやらなきゃ。 ウェイクの後部座席は広くて快適だろう。
ミニバン並み。 >>357
>>358
サンクス!
いい色のツートンから、もっといい色のツートンに乗り換えました! >>364
ウェイクはオットマンも無いし
ミニバン乗ったことあるの? ウェイク大好きな自分には何言われても気にならない。
ふーん、そうなんだ。でネガキャンするー。 >>362
それが普通車は壊れずスラスラ動いたんだよなあ
同じダイハツ車でこうも違うのは軽だからなんだよなあ
>>363
風にも弱いよ
強風の時海ホタルは渡りたくない 軽だからワイパー折れるwwとかのソースをお願いします、妄想設定さん 雪国の人は雪降ったらワイパー立てたりしてるよね
ウェイクは上向きにならないから立てれないけど >>370はウェイクを買えなくて嫉妬が故にストレス発散しにきてる貧乏人だろ。
構うな。 【ホンダ 新型N-BOX vs ダイハツ ウェイク】衝突安全 どっちが優秀!?
https://youtu.be/Wi1fY2OUF3E >>377
ミニバン買えない人が軽で安いからウェイク買って
そのウェイクすら買えないってなると学生かな >>377
ウェイク持ちだわ
走行中屋根から落ちた雪をワイパーで拭けないのは車としてどうなの >>379
このスレってミニバンすら買えない人って少ないイメージだが。 >>380
視界塞がれて大惨事になりかねないのに気にもせず公道を走り出すその神経は人としてどうなの >>381
ウェイクとかNboxって3人4人乗ってるのよく見かけるけど 荷物全然積めないだろうし普通ならミニバン買うでしょ? ウェイク最高!
1/20先負に受け取り。縁起は気にしないようにしてるがちょっと気になる。 わざわざ軽の掲示板にきて普通車云々言われてもねぇw
そもそも経済的に余裕がないから軽なんだし 車に300万円出すより、差額の100万で遊んだ方が楽しめるんじゃないかと思う、今日この頃。 普通車乗ったら税金高くてゲームに課金できなくなっちゃうじゃんw なんか香ばしいのがいっぱいいるね。
落ち着くまでロムるわー ミニバンなんて維持費だけかかるからいらん
軽でいい ウェイクからウェイクの乗り換えとか凄いな。
NBOXやスペーシアがFMCしたけど、依然魅力は変わらずか。 1月4日の初売りでウェイク契約しちゃいました。納車の時期は1月末ぐらいみたい。いまだにカタログを時々みちゃいます。楽しみすぎる〜 ウェイクとピクシスメガは
純正ナビで差がありますね。
ピクシスメガでダイハツ純正
ナビ(8インチ)を入れたいなぁ。 雪道で155/80R13とか165/60R15入れたら地上高稼げますかね? >>398
ピクシスメガならt-connectにすれば良いのに スキーいくのに最適だ。大人四人で荷物積んで行ける最高のマシン 皆さんは後部座席の位置をどのくらいまで下げてますか?
一番後ろまで下げると後部座席が広くて快適になるけど、ラゲッジスペースが狭くなりますよね。
収納庫の蓋も開かなくなるし。 >>402
屁のツッパリにもならないけど、後ろに子供乗せて追突されるのが怖いから、蓋がギリギリ開けられる位置! >>401
いやいやウェイクはスポーツカー並みに車高が低いから雪道には向いてないよ でも雪国の自分は雪道ばかり走ってるんだよなー。
しかもウェィク四駆だとファッションSUVより100倍安心して乗れるんだよなー。
車高は低いけどどこでも行けるよ。
雪国で乗ってる自分がそう思う。 >>402
ふたは家に置きっぱなしだけど、403さんのようにラゲッジスペースに干渉しない位置にしてる。
車中泊だとちょっと前のスペースが狭くなるけどまあ問題なし。 ファッションSUVと比較して何かアドバンテージあったっけ? >>403,>>406
ありがとうございます。
悩ましいところですね。 >>407
見た目だけと見た目のわりに乗れる車の違いというアドバンテージだよ?わかったかな? >>398
俺 、トヨタディーラーに勤めてる。
メガにダイハツの8インチナビ 、普通に装着可。 >>404
そこが問題。スノータイヤ履いててもシャコタン過ぎ >>405
良い情報ありがとう!
二駆ターボの雪道情報も聞いてみたい t-conectってあまり魅力を
感じません。
それより専用8インチの方が
いいと思っています。 ナビいらね。とか思ってたけど、結局8インチナビ付けた。
まだ納車されてないけど… >>402
ウェイクの後部座席に人を乗せるのは拷問だと思ってるから
通勤とちょこっと出かけるときに一人でしか使わないなぁ >>412
雪道二駆は基本駄目だよ。
自分はジムニーとウェィク乗ってるけど
ジムニー乗りならわかるだろうけど、結局細かなアクセルワークとハンドリングでコントロールするから、四駆だろうと下手くそはスタックする。
その点ウェィクはアシストされてて、ポンピングアクセルとブレーキを自動でやってて横滑りしない。
最近の車はすごいなと思う。ぶっちゃけアクセルワークできないならウェィクのほうがジムニーより安定してる。
ただし、砂浜は無理だよ。砂浜はガチクロカンしか行けない。
結論だけど二駆FFはスタッドレス履いても無理。雪降ったら乗らないほうがいい。どんな雪道ならずべらないかなんて雪国の人間じゃないとわからない。自分は雪国だからわかるけどね。 後部座席に人乗せるの拷問てそんな酷いんか。
今週末ディーラーに受け取りに行って、子供ら後ろに乗せて帰って来る予定なんだが寂しいわ。 >>417
絶対数が違うだろ。元々車は二駆がメインなんだから。
二駆FF乗って圧雪路面走れるのも平地だけ。ちょっとでも勾配あればタイヤ取られる。そこに轍があれば腹で車体支えて終わり。それでも四駆なら脱出できる。
ウェイク、ジムニーは脱出できたよ。二駆FFで軽い車体はほぼ脱出できない。軽いからね。 >>418
そいつが馬鹿なだけ
軽の後部座席なんて構造上どれも似たようなもん
座布団でもひきなさい 俺の友達後ろに乗りたがるけどあいつらドMだったのか…… >>420
ありがとう。
1回自分で後ろに乗ってみて対策考える。 >>423
短距離なら問題ない。てか軽の後部座席なんてどれも似たようなもん
まぁ追突されたら即死だから軽ハイトの後部座席には子供を乗せたくないな 長距離移動中かみさんが運転する間に安眠する方法を模索したことがあるんだけど、
後部座席は突き上げがあったりして確かに眠りずらい。
後輪のサスの影響か、シートの作りが違うのか・・
後ろに乗るときは新素材クッションあった方が楽だね。 ハイト軽の中では後部座席の突き上げは 全然マシなほうだよ。
一番マシだったのがタント。
最悪だったのがn-box。順で言うと
タント>ウェイク>ハスラー>スペーシア>>>>>>>n-box
n-boxはホンダ、ホンダの理念は走ってる感じを体感できる車とか言うハイト軽に全く必要ないだろうテーマ。
ホイールベースの関係上でもn-boxは突き上げも音も酷い。
走ってる感じ、と言う言葉に言い換えれば路面の凹凸情報を拾うし、音も情報。
それが軽に必要かどうかは個人によるだろう。
いろんな角度からみてもウェイクはハイト軽で、突出して優秀だよ。オプションのカスタマイズ、イージーケアフロアはアウトドアには必要不可欠。 どれも軽だし似たようなもん
乗り心地ならホイールベース長い分
まだ普通車底辺のコンパクトカーの方が
突き上げはマシ ウェイクは段差を乗り越える時の音が大きいから突き上げが激しいように感じるけど、振動自体は他の軽と大して変わらない気がする。
でもガタンッていう音は軽の中でも最もうるさい部類だと思う。 なんでコンパクトと比べるのかわからんが、同種の軽で比べてるのわからないのかな。カテゴリ超えて比べるならレンジローバーやファントムと比べろよ。そのことに意味がないのわかるだろ。
デイズルークスは乗ったことないけど、噂はとても良いですよね。
車を乗り継いできた年代の人であればホンダの五月蝿さは有名だしホンダの車は乗ってて楽しいと捉える人もいる。
ウェイクは本当に静かだよ、随分前に書いたけどサウンドメーターでノイズレベル測ったのが書いてある車種。タント、ウェイクはダントツで静かだったよ。昔乗ってた普通車よりもね。 ついでに段差を乗り越える時にうるさいのはタイヤがすごく影響する。
ロードノイズはタイヤですごく変わるし、空気圧でも変わる。
後はサス、ショックアブソーバーを変えると劇的にかわる。
わかってるとは思うけど。 デイズルークスは日産担当の部分はとても良いけど
三菱担当部分が周回遅れなのが残念。 軽自動車エンジンの出来
スズキ>=ホンダ>>ダイハツ>>三菱 >>433
うるさいか静かかは金持ちか貧乏かの差だよ
これチラ裏なw オーバーヘッドネット付けてますか?
帽子とか置くのに便利そうだけど、自作出来そうだから、アッパーシステムレールだけ付けました。 嫁さんに運転してもらってウェイクの後ろに乗ったけど、そんなにひどいか?
前席とさほどかわらない。こんなもんじゃね? >>348
そりゃ、Audi R8じゃ雪道キツイでしょ? >>437
それは同意
先日新型スペーシアがウェイクみたいなフォルムになったので見に行ってきた。
スズキのディーラー行っても本音を聞けないので新古車販売の専門店へ
N-BOX、スペーシア、ワゴンR、日産DAYS、MOVEカスタム、アトレー、ハスラー
をくまなく見てきた。
内装と装備、インパネ周りの質感でウェイクに匹敵するのはN-BOXカスタム
後部座席はスペーシアと同様の格納の仕方で楽々フラット。
後部座席の乗り心地はウェイクに軍配。突き上げ少なく静かな分ウェイクの勝ち。運転の加速感や足周りの堅さ、パワーはN-BOX。力あるね、ホンダの良さが感じられた部分がエンジン。
荷室は狭い。
スペーシアはターボの設定がなくかなりアクセル結構踏まないと坂道四人乗車で走ってくれない。
運転席視界は狭い、フロントガラスが縦方向に10センチ程度ウェイクより短いため。
最低地上高は5センチ高め。
天井のスペース、車内の高さ的広さはウェイクの方が圧倒的なユーティリティを誇る。
後部座席を倒したときのフラットはOK
荷室下の収納は無いのでウェイクに軍配
日産DAYS
普段使いには良いけど家族レジャーには向かない。運転席視界は変わらない。運転中エンジン音がする。
パワーは充分。荷室狭い。四人でスキーに行けない。
ハスラーは全体的に狭い。個人的にはあの武骨さとスパルタンな内装は好みだが三人でスキーに行くのが限界
私は基本的に車を選択するとき
「大人四人でスキーに行ける車」として選択する。
そうなると軽ワンボックス(前車は日産クリッパーリオターボ8年使用ウェイクの下取りで30万円だた)選択だったがウェイクで充分だった(2016年式ファイセレXターボカーキ215万円) >>438
バイク用のゴムのネットをアシストグリップに引っ掛けてる。
垂れ下がるので100均で買った棒を渡して防止。
あと、3つ目の小窓の上のオプションのフックつけて容量を確保。
レール付けてるなら、100均のメタルメッシュネット?使えば少し重いものも載せられる。
とりあえず固ければ車中泊等荷物を頭上に乗せられるからスペース稼げる。 つづき
最後に店員にウェイクより良い部分を見いだせなかった。と言ったら
「そりゃどこの軽もダイハツの他の車でもウェイクには敵いませんよ。私のプリウスより広いし使い勝手良いですから。プリウスも負けてます」
と言いティッシュペーパー5箱くれた。 他スレより転載
ここで言ってる側面衝突試験とはこれのこと
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
591 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/01/17(水) 10:32:02.56 ID:N9OjN2+x [2/3]
>>553の側面衝突試験の実際の点数は
横転してるハスラーもそんなに悪くないし、ウエイクは満点なんだなw
ムーブカスタム 11.8点
ハスラー 11.73点
ワゴンR 11.46点
デイズルークス 10.37点
ウエイク 12.00点(満点)
まあ実際のところ衝突安全性に関してはバイクよりマシぐらいにしか考えてないんだけどw >>443
スペーシアの最低地上高150mmでウェイクより1cm高いだけじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています