【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part129
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・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 ワゴンRのリコールについて
補助電源モジュール
・対象車両 スズキ DAA-MH55S 「ワゴンR」
・リコール開始日 平成29年7月7日
・不具合の内容
補助電源モジュールの制御プログラムが不適切なため、減速時アイドリングストップ状態から再加速に切り替わる過渡期に、スタータ機能付発電機に流れる大電流を過大と判断し、鉛バッテリーへの充電回路を遮断したままとする保護制御に入ることがあります。
このため、表示灯が点滅し、そのままの状態で使用を続けると、鉛バッテリーが放電し、最悪の場合、エンストやエンジン始動不能に至るおそれがあります。
・改善の内容
補助電源モジュールの制御プログラムを書き換える、または、補助電源モジュールを対策品に交換します。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0706/ ワゴンR、アルト、MRワゴン、セルボのリコールについて
・対象車 2007年2～7月製造MH21S/22S型
・不具合の内容 フロントサスペンションフレームの製造が不適切
・リコール開始日 平成29年11月24日
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124a/ 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 レビュー・試乗動画
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！ NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw ５代目 の足跡
MH34S/MH44S 関連ニュースリリース
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo 今月末で退社します。
次の会社では給料はそんなに変わりませんが、
手当てが色々あって手取りが数万円多くなります。
他の自動車メーカーですが、会社の都合でソリオを買ってしまったので、しばらくはそれで通勤することが許されました。
どっかの自動車メーカーみたいに自社を強制的に買わせるようなブラック企業は嫌です。
この会社での思い出は、サービス残業をたくさんさせられたこと、
結婚した時に本来権利である特別休暇をもらえなかったこと。
仕事で使う物は自腹でなんでも買わなきゃいけないこと。
上の人の無能さと無責任さ。
浜松人の腐りきった人柄と住みにくい場所。
まずい食堂、ボロくて狭くて高いだけの寮。
残業をフルにしないと生活できない薄給。
嫁にはバイトしてもらっていましたが、今度は社宅なので大丈夫です。
新婚旅行もいけなかったのですが、明日から一週間行ってきます。
どんなに悪い環境でも生きていく精神力を学びました。 近所の車屋にステグレが２ヵ月以上前から野ざらしで
飾ってあるが全く売れる気配がない、まさに捨てグレ >>15
ど田舎暮らしは辛そうだね
中卒の荒らしじゃまともな職に就けずニートになるしかないないのと似てるかも 中卒ニート、高卒ニート、在日ニート、性犯罪者ニート、ハゲニート
の集まりですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI >>21
自己紹介しろと指示した覚えはないんだが
自意識過剰かよ 中卒「ワイは現役大学生ｗ（大丈夫、ネットだしバレないバレない）」 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA オートライトだけONにして、ハイビームアシストを切る事は出来ないもんかね MH23型4代目ワゴンRはタイヤ空気圧警報システム、コーナリングランプを軽で初採用した高級志向の火付け役 業界初、48Vハイブリッド車向けエンジン出力軸直結型ISGシステムを量産開始
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2017/1026-b.html
そのうちマイハイも48Vになるのか >>28
オートライトはダイヤルスイッチで
ハイビームアシストはレバーレバー前に倒すと違ったっけ？
かみさんの車なんでうろ覚えだけど。 オートライト中でも任意にハイビームしたいってことかな >>31
確かそうだったはず。
ハイより奥に押し込むとオートハイビームだね。 >>28
出来ます
オートライト オン位置でレバーを手前側にセットです
オートライト オン位置でレバーをフロントガラス側に倒すとオートハイビームになります オートを切りたいて任意にハイビームしたいってことだと思うけど
それだとハイビームはオートしか出来ないよね ライトスイッチを一番奥（ライト点灯）まで回せば任意にハイビーム出来るけど
やっぱオートと併用は出来ないのかな
設定で解除出来ればいいのにね 逆に手前にレバーでパッシングだけど、
そう言う意味じゃなくて？ 「これから
礼儀礼節を忘れずに
ちゃんとした生き方をして
頑張って行って欲しい」 母のお下がりmh23s最初期のTS 2WDに乗ってる者ですが。
最初期型だから？のCVTの煮詰めの甘さによる走りにくさ。
そろぉーーっと弱々しく走り出すのと、速度も時速4km/hしか出ないし、力も弱くて少しの傾斜で止まっちゃうから自宅車庫入れもアクセル煽りながらじゃないと進まないクリープ速度。
どんなにゆっくり発進しても20km/h程度で一瞬並があるのと、その速度域でアクセルのオンオフをするとマニュアル車で1速でアクセルオンオフを繰り返してるような極端な急加速感と急減速感
スズキの人に言ったら仕様だしCVTチューンののアップデートも出来ないって言われた。 で、スズキの営業の人がmh23sの後期に乗ってるから乗せてもらったら
アクセル離した瞬間からグッ！と力強く進み出すクリープ現象！これこそオートマのメリット！って思ったし、
走行時にアクセル離しても極端に強いエンジンブレーキもかからない。
発進加速以外は副変速機の方が良いんだなって思った。
で、現行のスティングレー試乗したら更に乗りやすくなってる。
mh23sも走り出せばストレス無いけど、街乗りだと渋滞頻繁だしギクシャク感がかなりストレスだからね。
渋滞の時にクリープ遅すぎと力が無くて進まない時があるから、アクセル煽ったりブレーキ繰り返したり馬鹿馬鹿しい。
現行ワゴンRは昔の4ATみたいに自然だから乗りやすかった。
もうmh23s乗り換えるわ
ほんと最初期のCVTダメだね 色々間違えが有るみたいだが
初期型の方が変な癖が無くて良いと言う人もいるやさかい 走行距離聞かれても絶対言わないアスペキチガイまんこさん
その話こないだしたばかりですよ ATやCVTは学習機能があるから
ある程度走らないと分からんよ
副変速機は当然あったほうがいい
変速比が広がるからより低速側は力強く、高速側の燃費も良くなる >>42
トルコンに疑問があるんだろ？
しかも過走行気味の
ならトルコンオイル＝CVTフルード変えてみろって、マジで スズキのクルマはそういうもの
ということでさっさとスズキ以外のメーカーのクルマに乗り換えましょう
http://hissi.org/read.php/kcar/20171120/ZlBFWXZBQWY.html
ママのソリオもタンクとかルーミーに変えて一族はスズキと関わらない方がお互いのためです CVTオイルはスズキのグリーンに車検の度に交換してたし問題はない
あと、この手の質問すると、アクセルを急に離すから強烈なエンジンブレーキかかるって言われた事あるけど、アクセルをフワッと離してもエンジンブレーキの強さに変わりないよ。
ホントに初期型のmh23sに乗ってる、乗ってた人居るの？
自宅近所の自転車でスイスイ転がる程度の下り坂で40km/hからアクセル離すと100m後には20km/h前後だからね。
ヒューーンって急減速していって、スッとブレーキ抜ける程度まで失速するんだよ。
マジで意味わからないよねコレ 緩い下り坂ではアクセルオフで燃料節約、随分先の信号が赤信号なら手前からアクセルオフで徐々に減速した方が燃費にも良いと思う。
車両診断出来る機械を繋げてみたら、たしかにアクセルオフの急激なエンジンブレーキ時にはフューエルカットランプ点いたから燃料カットしてるんだろうけど、あまりにも過激。
現行スティングレーは走行時のアクセルオフの失速感は普通だったから買い換え考えてるけど、やっぱりスズキは辞めた方が良いのかな？
アイドリングストップ復帰のキュルキュル音がしないから検討してるけど。
でも、ホンダのNシリーズはCVTが自然で乗りやすいよね ここで愚痴ってもどうにもならないことを延々としつこいな
それにもはや質問ですらないだろ
マジで意味わからないよねコレ 既出の自分語りはみんカラ バカッター 顔本とか母親相手にやっとけ
http://hissi.org/read.php/kcar/20171122/eXpscUZwbjA.html
異常なまでの神経質なんだから走行距離もわからないような
クズの中古なんか今すぐ捨てて本田の新車買っとけ >>1
スズキの不正は無かったことにするスズ菌きもいよな MH23Sと現行のN比べてる時点でお察し
頭湧いてる スズキの車は売れないとパトーカーになる運命なのか
大量のアルトパトカーの写真を見て思う パトーカーにはならんだろ
パトカーになったとして何の問題が？ MH34Sに原付は載せられますか？
原付はジョルノです。 >>62
俺には無理
スロープみたいなもの有ればいいけど >>65
ハスラーとスイフト以外は糞デザインなのは既出 代車で最新のワゴンRマニュアル乗ってるけど、電スロのせいなのか初期の吹け上がりが悪くてアクセルめっちゃ合わせにくい。
なんで電スロなんて物作ったんだろう。だいたいの人が電スロに不満が出てわざわざ金出してスロコンなんてのを買うハメになるのに。最初からワイヤー式でええやん。 >>62,63
ありがとうございます。
助手席を倒したら入るのですか？
スロープはないので板で代用します。 >>68
そんなことを気にするのは一部のキモオタだけだから無視していいやと判断したんじゃないか
少数のキモオタの意見なんていちいち耳を傾けてられないでしょ ユーザーが普通に要望と不満を書き込んだだけですぐに噛み付くクズキクオリティ
まさにクズキ >>75
窓口のつもりなんだろうなｗ
馬鹿の考えることは常人には理解できないよね 男と女の楽しい行事が近づいてくると荒れるよな
クリスマスも近よ 2WDでヒーテッドドアミラーがあれば買うのに。
寒冷地仕様も。
雪降るけれども4WDはいらないんだよね。 ヒーテッドドアミラー便利だからなぁ
寒冷地装備で一番実用的だと思う >>73,78,72,54,22,16,76
「これから礼儀礼節を忘れずに
ちゃんとした生き方をして頑張って頂きたい」
>>38 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ てこ入れで発売一年目にしてFリミテッド発売って事はあるだろうか？ J STYLEとか うそお。フォグランプと並んで使わない装備上位だわミラーヒーター ステ買ったけど、シートヒーターって背もたれ無しで座面だけなんだね
それと初の軽自動車だけどヒーターの効きが悪いし、曇りやすいね
けど概ね満足してます シート冷たいのは着込むなり我慢するなり出来るけど、ミラー使えないのは車動かすの自体がおっかない 雪国で毎朝ドアミラーの氷ガリガリ削り落とす作業を知ればどんなにありがたいか分かるお＾＾ 100均で10枚入くらいで売ってる使い捨てシャワーキャップ使ってみ
信じるか信じないかは任せる 一年前に44の新車を126万で
買った俺は勝ち組だな。
現行はハイパーださい 今日納車
100kmほどドライブしてきた
やっぱ新車はいいね 一番売れず、未だに登録済み未使用車が売れ残ってる44sが勝ち組とか負け惜しみにしか聞こえんわw まあMTならFX選べた先代買ったやつは勝ち組だな
EPS分微妙に値上がりしてるのに何も付いて無いFA選ばないといけないんだからな FX-E ４WDは新古でコミコミ100万円だった。
下駄グルマとしては やすかった。 乗り心地は悪いけどね 44はそんなに売れなかった？
確かに青色のライトは嫌い リアランプと後部のピラーさえ変えてくれたら売れると思うけどなぁ･･･
車に詳しくない嫁も同じこと話してた そうなのか…
中卒夫婦の貴重なご意見ありがとうございます
参考にさせていただきます 数日おとなしかったのにまーた飛んだなぁ
悔しかったんやろなぁ >>107
じゃあ61さん？納車おめ
いいなぁ、もう12年もＭＨ21乗ってるよ。
代車でアルトや5年前くらいのワゴンＲ乗っても進化感じてますｗｗ >>108
買い替えちゃいなよ！
エアコンつけてても坂道のぼるの楽チンよ 33歳
年収480
独身
賃貸一人暮らし
ワゴンrステン
これは負け組？ 東海地方三流大学卒クズキ勤続26年
48歳
年収480万
独身
寮暮らし
ワゴンrステン
趣味
匿名掲示板徘徊 夏場はそんなに感じなかったけどこの時期の朝は走り出しにパワー不足感じるな
ちょっとした坂道なんだけど3000は回さないと加速しない
夏場は2000でも問題ないのに ジャトコが次世代CVT作ると言ってるからそれ来るまでどうしようもないな 夏場23.5だったのがスタッドレスにしたら18.6まで燃費下がったわ
20はいくと思ったんだがなぁ >>115
ほんとアクセルベタ踏みでも驚くほど加速しないよね >>115
暖機してないせいだからはじめのうちだけでしょ
5分くらい走ってりゃ戻るよ 出始めはあまり回さないで温めるようにすれば解決じゃんって思うけど
家を出てすぐに流れの早い道路だったり坂道とかの人は大変だな。
でもこれってどの車でもいっしょじゃない？
特に排気量の小さい軽ならこんなもんかと。 >>115
車をもう少しいたわれよ
5分位アイドリングしとけ 冬場の冷えた1回目の始動時はアイドリングを10～15秒はした方がいいらしい シャッター付きの車庫に保管できれば冬場でも燃費変わらないんだけどなｗ >>126
初めて聞いたけどどういう理屈？
うちはシャッタ付きの車庫だけど 寒い中ちょっとした用事でシャッター上げて車出すのめんどくさいのでまとめて1回で済まそう
→夏より一回の走行距離が多くなるため とかじゃないの 暖気運転もガレージ内だから短くて済むだろうし エンジン掛けながら霜取ったりする手間が無いからじゃね 前ガラスが凍結しているときには ガチで暖気しないと怖いよな。 あ？マジで5MTも電スロなの？
CVTとか限定だと思った。
せっかく、いずれスティングレー顔の5MTにしてやろうと思って検討してたのに。
って事はもしかしてMH23からの5MTも電スロ？
今乗ってるMH21Sの5MTはメッチャレスポンス良いよ
4ATは糞遅いけど5MTはそこそこ走る >>136
最近のはハイテンション鋼の亜鉛メッキ鋼板多用で錆びに強い
融雪剤散布する地域は下回りに油性の防錆塗装したほうがいいよ ワゴンRに限らず 新車なのにエアコン付けると
ケツの匂いがするけどどーゆーこと？ >>136
>>138
貴様らのスペックも公表しろよ（震え声） スティングレー契約するつもりでディーラーに行ったんだけど、初売りの方が値引きできるから１２月中に必要なオプションとか決めておきましょうって説得された。
交渉事苦手なんで値引きなんて一言も言ってないんだけどね
まぁ今の値引き額なんて交渉する人から見ればゼロどころかボッタクリ言われる金額しかついてないから期待はしていない NH23のemptyランプの電球規格分かる方いらっしゃいませんか？
電球を買ってきてから交換作業に入りたいので知りたいです！ >>143
反対言われた
初売りは大したことない、12月と変わらないから判子押しましょう
10万引き、他はサービス一切なしマットすら有料
適当に理由つけて帰った
本気で欲しい軽自動車がないんよ 登録が12月だと年明けた瞬間1年落ち
急がないなら年明け登録の方が良い >>146
そんなの販売店によって違うだろ。
県を跨ってでも見積もり出して貰えば？
俺過去に地元が値引き渋いから隣県で買った事あるよ >>146
本気で欲しいのが無いなら買わない方が良いよ >>144
よくある本体５万オプション３万位のものです。
それに１７万km修理歴ありの今の車分の気持ちおまけ付
今の車はは引き取ってさえもらえればOKだった 2017年11月 軽四輪車 通称名別新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
ワゴンR頑張ってるじゃん
2位のムーヴは売れ筋のキャンバスとの合算だから、単独では実質2位
N-BOXはともかく、ヒンジドア車でタントに勝つのはイイね いまディーラーで6ヶ月点検中なんだけど
タイヤ交換客が多くて、客にめちゃ可愛い娘が居て
今ラパンで帰ってった >>152
ほうほう
中卒ニートの荒らしがスズキ社員の給料を心配する必要はないようだね >>154
正常営業になってきたスレに
ガソリンをまく放火魔
意地が悪い奴だなお前 >>157
正常営業になってきた？
アレがいるうちは営業再開できねぇぞ >>159
中卒中卒といい加減ウザイお前はこのスレから消えろ MH23Sターボ最終とMH34Sターボ初期、どっちがオススメですか？
同じ値段なので悩んでるのですが… MH23なんてアイドリングストップもついてない前時代のクルマだぞ ゴミみたいなアイストより熟成されたK6Aターボの方が魅力だな。ターボ乗るなら小手先の省燃費なんか要らんでしょ 現行のスティングレーならターボで燃費燃費も良いし
アイストだけどアイストストレス無いし R06Aターボのほうがトルクあるけどな
チューンするならK6Aは余裕があるってだけで素じゃゴミだぞ >>160
今のスズキの技術では軽FF用6速MTは作れないからAGSも5速のままなんだよ >>138
ケツの匂いっていう表現が面白い。
くさくても美女なは文句ないだろ！
オッサンのケツ臭だったら即廃車だわなw
https://i.imgur.com/fceOLZf.jpg
このようなエアバッグのオプションが
あるとええなw
ぶつかっても怖くないし、むしろ喜んで
昇天できるわ。 >>148
部品商でもメーターパネルの電球の規格は分からないみたいっす >>163
MH34買ってハーフウエイとかでK6Aスワップや！(混乱) >>174
商品説明させた挙句
ネットで買うとかゆとりかよｗ >>163
悩んでいるなら何とかして乗り比べる事をお勧めする。
MH34S-2型とHE22SラパンCVT2014を日常的に乗るが
エンジンの吹け感もCVTクセも乗り味も全然違う。
ターボなら尚更に世代間格差がはっきりしているだろう。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 車においては昔の方がいいなんて絶対ないからな
デザインの好き嫌いは別として >>170
LEDだから単品での部品設定はありません
メーターASSY交換になります
どうしてもそこだけ交換したいのならば基盤に付いているLEDを電子部品屋で購入して
自分で交換となります >>173
>>179
LEDだとなにか違うんですか？一つ一つ電球で管理してるわけではないんですか。。 >>181
場所は違うんですが、今って電球じゃないんすか…オワタ 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>182
メーターの修理屋があるよ。検索して
電話して、見積もってもらえばいい。 雨だけどFA引き取って来た。
色はファズブルー。
ナンバーは営業のオススメでオリンピックにしたけど軽の白ナンバーって全然違和感ないね。
ひと昔前の丸くて小さい軽と違って大きく見えるからかな。
カラーと相まって爽やかなワゴンRに見える。
しかし免許取って2年ぶりのMT車だけど、信号ダッシュでオートマに軽く置いていかれる。
2500回転縛りじゃ軽のパワーだと無理なんだね
3500で2速入れて何とか並の加速レベルが出来る感じw
タコメーターはディーラーで納車前に付けてもらった。 FAのMTは楽しさ・実用性・コスパを兼ね備えた良い選択だと思うわ オプションはルーフスポイラー、フォグ、窓バイザー、フロアマット、ドア開けた所のシルバーのプレート、フロアイルミネーション
サービスでフロントとリアのルームランプの白いLED、ナンバーフレーム
オートバックス行って気づいたけどライトがとんでもなく暗い。
IPFってメーカーのLEDヘッドランプが工賃込み3万って言われたから悩んでる。
ライトの暗さは本当にヤバい。前後左右HIDやLEDばかりで点いてる感が皆無（笑）
とりあえず明日明後日は暇だから練習がてらナビ見に行ったりする。
まず起きたらホイールキャップ外しからかな（笑） >>188
ハロゲンは対向車・並走車の明かりや街灯の明かりで照らしてもらって走るんだよ
暗闇ならハロゲンで十分じゃないか >>186
タコ付いてないから正確には分からないけど、なんかアクセルオフで回転の下がり悪すぎない？
けっこう回してからシフトアップすると、回転の落ちが悪くて普通に繋げようとすると上手く繋がらない。
エンブレも、アクセルオフで回転落ちが悪いせいなのか一呼吸置いてからエンブレかかる。 HIDが明るすぎてハロゲンには二度と戻れない
EV車ならLEDは省エネすぎてHIDには戻れないとか言いそう EVのLEDも乗ってるけど
ライトの熱無いから曇り取れないし、雪は溶けない。
信号機をLEDにしたあと傘大きくしたり
ドームカバー付けたりと同じで
熱が少ないのはデメリットも多く感じちゃうよ。 >>191
それは電スロの影響だよ
どうしてもそのフィーリングに違和感感じるならスロコン付けるしかないよ
>>193
確かに灯火類のLED化は北国では不便だよな
降雪時なんかライトやテールランプは雪付いて見えなくなるから危険すぎる はぁ初の洗車終わったー
と言うかスマートミストでコーティングしたい為に洗ったけど。
初のコーティング。やっぱり新車のうちにやっとかないとだよね？
ホイールキャップは外したものの、考えたらそろそろスタッドレスにしないといけないからスタッドレスも見に行こうかな。
とりあえず純正鉄チンはスタッドレスにして、社外ホイール買ったらエナセーブ付けてもらう。
やっぱり新車だと楽しいね。
本当に現行のワゴンRは非常に良くできた車だと思う。
相変わらずMTが慣れないけどww まぁでもMTで良かったなって思う。
今20歳で自分が30になったらMT車でガソリン車なんて殆ど新車販売してなさそうだし。
みんなEVとかになるんだよなぁ。多分w
あと、実家暮らしだから好きに誰の乗っても怒られないけど、母がMT運転出来ないから助かる
俺しか運転出来ない（笑）勝手に乗られなくて良いわ 下回り錆止め 今は良い塗料で安い ￥3000－～
５万キロ置きに ミッションオイル交換しないとシンクロ終了 >>201
CVTオイルは交換しなくて良い。mh23以上の車種なら。ガソリンスタンドやカーショップだと交換奨めてくる。ラジエターも新車から購入してるなら距離関係なく交換しなくていい。
嘘だと思うならディーラーに確認してみ。ガソリンスタンドやチェーン店で車検すると交換されて無駄に金とられてるよ １０万キロ無交換 すごい精度 硬度 ジャトコ
他社の３万キロ交換 忘れる、無視すると廃車多い >>202
> ラジエターも新車から購入してるなら距離関係なく交換しなくていい。
ラジエターって冷却水のこと？
確かに今のは長持ちするけど、交換しなくていいことはないだろ。 >>204
じゃあどれぐらいで交換するん？ぶっちゃけ無交換って言われてもなんか心配になるよな。
ディーラーいわく廃車にするまでそれでいいって言われた >>205
冷却水の交換時期はボンネット開ければ書いてるじゃん。
やけにディーラーを信用してるようだが、いい加減な営業や整備士も多いよ。 >>211
明日明るいうちにボンネット開けて確認してみます 30代の男で
ワゴンrは世間一般では負け組み？
実家暮らしな １３万キロだと
ウォーターポンプ換えないと オーバーヒート廃車
オルタネータも もうすぐブラシ寿命 立ち往生 >>188
純正はあかんわ。レイブリックハイパーハロゲンに交換したら少しは明るいから入れてみ。 >>216
オルタネーターはmh23は持病持ってて7万キロぐらいのときにOH済み。 錆びてはいないが、水ポンプの磨耗粉で黒っぽくなってると思う >>219
明日明るくなったら写真撮ってここにアップしますね。自分では見てないので不安ですが…
まあ、ディーラーいわく廃車まで交換しなくていいって言ってたし… 試乗してきた
発進から時速20キロくらいまではNAの方が加速いいね
50キロ以上はターボの方が加速よかった
普通の走り方だとこんな感じ
ターボの方だけど1700回転前後でタコの針が上下にふらふらとばらつくポイントあるね
低回転でターボ聞かせたいんだろうけどセッティングが今一歩の感 >>213
多額の貯金あるなら普通
無いなら自殺レベル >>213
実家暮らし～家賃、駐車場代かからない
ワゴンR～購入維持費安い
これで親がいなきゃ完璧 補足
旦那がそんだけ金使わないのなら、嫁としては好きな車を自分専用に買えるじゃん >>203
軽じゃないけど、ジャトコが突然死が多いの知らないのか 田舎のDQNは日産、
都会のDQNはホンダのイメージ 223と224
リフォームしたから実質家賃かかってます。
貯金は70万円 >>202
> 嘘だと思うならディーラーに確認してみ。
>>205
> ディーラーいわく廃車にするまでそれでいいって言われた
>>220
> まあ、ディーラーいわく廃車まで交換しなくていいって言ってたし…
なんでここまでディーラーの言うことを真に受けてるんだろうねｗ >>230
メンテナンスノートに無交換て書いてあるんだが 寺「(故障時はラジエターごと交換するので)冷却水は無交換で問題ないですよ」 >>232
CVTフルードと間違えた
LLCは7年か16万kmのどちらか短いほう >>236
LLC、7年って書いてあった？俺のは10年交換不要のやつだよ。ディーラーに言われたもん >>173
今日自力でメーターパネル取りました。確認してみたところ電球がないようでした。よって打ち込み？型のLEDタイプのようでDIY無理でした… >>179
有難うございます、おっしゃる通りLEDでした。給油ランプつかないのは嫌です。ってか、メーターassy換えなきゃって走行距離リセットされてしまうのでは…来年車検なのでその時に相談してみます ここまでディーラー盲信してるんだからラジエター壊れても
「これは修理するとめっちゃ高いので買い換えたほうがいいですねー
あっ、ちょうど限定車が出たトコなのでカタログお持ちしますね」とか言われたら
信じて買い換えるだろ
ところで吉野家のカウンターに置いてあるお新香とサラダは
食べ放題だから食いまくらないと損なんだぞ知ってたか？ >>241
なんか不安になってラジエター確認してきたら底が見えるぐらいの量だったし、細かい錆び？砂？が混入してた。
一年点検しとけばよかった。 >>243
それはさすがに嘘ってわかる。意地悪は止めろ いやそこは最後までディーラー信じようぜ！
それにしても「廃車まで無交換でおｋ」か・・・
これ決してウソでは無いところが上手いなあ
「無交換でも故障しない」とかだったらアウトだけど ID:xNbdnPGMのワゴンRのエンジンがオーバーヒートでブロー・廃車
ディーラー「ほら廃車まで無交換でよかったでしょ？」
ID:xNbdnPGM「えっ？」
ディーラー「ほら、おかげで無駄なLLC代とか工賃支払わなくて済んでその分得したんですよ！」
ID:xNbdnPGM「おお！？そういわれてみれば・・・たしかに！！」 モデルチェンジ直後のレビュー見てるとナビの下にシルバーのラインが入ってるんだけど、最新のカタログを見るとシルバーのラインが無くなってる
仕様が変わったのかな？ >>244
嘘じゃないけど？
必要ギリギリじゃ危ないだろ？
スリルを味わうのか？ >>248
すみません、リザーバータンクの量が底が見えるぐらいの量でした。言葉足らずでした。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>249
それでも少ないだろ
冷間時にiリザーブタンクのアッパーのラインまで入っていないとダメだよ >>253
オイル交換適切にしてこなかったのが原因ですかね。ディーラーに電話してみます。１年点検やっとけばよかったです 最低でも車検ごとに変えておいた方が間違い無いな
その為の車検だろ？ 車検と車検整備は別だからな
車検だけやってたら数年でボロになるぞ >>256
ディーラーでやってるので車検整備はしてるはずですよね。いつも高いし >>257
自分の車の状態は
自分で把握してた方が安心できる
何かがあって文句を言ったところで
その間に何かがあったんだろ？って無視される 土日に主観で初歩的な事を「聞いて聞いて私はこうなの」と
延々主張するくらいならほほえましかったけど
それが3日目になり平日の朝5時9時にカキコとなると
人の話聞けないま～んの家事テツかまってちゃんだと透けて見えてイラッとくる もしかして少し前にいたママからもらった
ワゴンRのCVTの調子が～という話聞かないババアと同一人物じゃないか？ 八王子でリアガラスに
マソコマーク書いてる23を見るけど
誰げこてん？ QUARTER Century Anniversary
25周年記念特別仕様車
出るの？ >>236
7年で16万km走る奴もそういないけどなｗ
つまり、7年経ったら交換しとけということだな。
>>237
廃車まで無交換と言われたんじゃないのかｗ 今日は寒くてアイドリングストップもモーターアシストも機能しなかった
夏場のエアコン効かす状態より燃費悪くなりそう 冬はエンジン冷えているから燃費は悪くなるよ。仕方がない。 ∧__,,∧
（´・ω・`）
(つ糞と）
｀ｕ―ｕ´ 今回もスティングレーは白・黒だとやんちゃに見られてしまう
だから赤買った 吹雪-3℃だったけどアイストしたけどな、それよりヒーターがな。
古いエスクードの方はファンヒーター並みだわ。
ワゴンRの四駆は雪道も悪くないね、ガタガタ道でもびびり音も出ないし。
冬(暖気10分含む)燃費は14/L、夏は17/L～21/L そういやシートヒーターの存在忘れてた
明日初使用や 目的が違うふたつを並べてどちらが優れてるかを比べる意味がわからん 自分でアイストキャンセラー付けたらいじる味をしめ
後付クルコンもつけた次はキャリアだ >>282
これベンツか？
全く威圧的なオーラ無くなっちまったな
だっせぇ
スティングレーのほうが威圧感あって強そうだわ >>286
軽自動車なんていろんな立場の人間が乗りたいと思ったら買ってるものなのに何決めつけているんだ? いやいや何気にこのベンツの
フロントガラスがかっこいいなと思った >>290
これ純正でも何でも無くフィルム扱ってる店ならどこで貼れるウルトラビジョンだぞ >>286
>>288
そういう価値観の者の勝ち組はこういうところへ来ないよ中卒 アイストやモーターアシストが止まる条件って何なんだろ
一時間くらい通勤してて、エンジンルーム温まってもアイストもアシストもしない
バッテリー残量は常に満タン >>294
三流大学卒でスズキに入社の社畜オヤジも人生負け組 >>296
つまり俺が何だろうがおまえが負け組であることに変わりはないってわけだ中卒
足りない頭でゆっくり理解しろよ中卒 クズキ工作員窓際オヤジ必死ですねwww
どこの三流大学？www おまえらの学歴なぞどうでもいいわ
よそでやってくれ 悔しくなると見えない書き込みがされるのが定番になってきた
そんなに悔しかったんか中卒 スペーシアがセンターメーターじゃないって事は・・・ >>301
でも...ワゴンとぶつかって板みたいになってたけど >>301
>>302
中卒は多重人格なの？
意味わからないやりとりしてるけど統失なの？ すみません。ここ見てたら頭がおかしくなったので
良い精神科を紹介してくれませんかｗｗｗｗｗｗｗｗ >>307
中卒文盲アスペとかキツイっす
勘弁してくださいっすよ～ >>309
残念ながら手の施しようがありません
馬鹿は死んでも治らないんやで中卒 相手を誹謗中傷する表現が馬鹿の一つ覚えの中卒とか
つまんねーし頭悪すぎだな
流石は三流大学卒で業界底辺の三流メーカースズキ勤務の低脳中年ってとこか ウルトラビジョンフィルムは
超ミラクルサンダーかっこいいやん。
そのうちドライバーが見えない場合は
車検不可になったりしてなw どうせ夜間はドライバーの顔見えてないからな
ドライバーの視界が確保されてれば夜がなくならない限り車検変わらんだろう >>316
若い頃ナンパしてた頃は
夜間でもクッキリと対向車の顔が見えてたけど
最近じゃ夜間に運転するのも怖いわ スペーシアのHUDはフロントガラスかよ 早くマイナーチェンジしないかなぁ >>321
プラ板が飛び出てくるほうがカッコいいだろ！？ >>202
35sと55sは75000キロ交換
説明書に書いてる 自分44だけどブルーライトが
かっこいいやん
対向車見ると同盟だ >>328
まさか中卒の自分が勝ち組だと勘違いしているのか？
そう信じ込まないと辛くて生きていけないのか？
荒らしは負け組の証拠やで中卒 しかし軽自動車を
車高落としたりするやつはなんなの？
結果的にノーマルのままが一番かっこいいだろ
https://i.imgur.com/O4dZMqn.jpg >>337
乗り心地もいいように錯覚するしな
乗るとトラクター並みだけど・・・スズキは特に 悔しかったのか中卒…ｗ
>>337
>>338
なあ中卒 >>327
5代目は
アクセルペダルのストロークセンサー付いている44Sが良い。
見た目は
MJ34Sフレアカスタムスタイル のフロントのちょっと何だか分からない感がイイね。 軽を普通車と言わないのはなぜか
それは普通以下だから
成績表に例えると1か2のレベル(笑) >>341
つまり軽自動車を人間で例えると
中卒のおまえのような出来損ないってことか
自虐的だねぇ
>>342
なあ中卒 この車乗ってる奴は下品で頭悪そうなのが多いから
中卒スティングレーと改名した方が適当かと(笑) >>347
おまえ言ってることが悉く自分に返ってくるよなｗ
下品で頭悪そうってところね
言わなくてもわかるでしょ中卒でもさ >>349
スズキチガイ低脳中年社員ご苦労さん
業界最底辺ボーナス少なくて発狂したのかな？w >>349
中卒に中卒って言われたくないね
正にお前が下品で頭の悪そうな代表みたいなもん
中卒スティングレーが似合ってるよ(笑) でも、クリスマスには書き込みしないんだよなお前らｗｗ 三流大学退学→三流自動車メーカー勤続30年
冬のボーナス同業他社より30万以上少ない
スズキチガイ中年の哀れな現実w スズキチガイｗ
「クズキ」が本人的には会心の出来でアホンダ・ダメハツに並ぶ煽り文句になるはずだったのになｗ
全然流行らないから少ない脳味噌絞ってまた新語考えたの？ｗ
必死すぎて笑えるｗｗ >>102,104,105,114,135,154,157,158,162,174,177
>>221,235,250,270,277,288,294,296,297,298,300
>>303,305,306,308,309,310,311,312,313,320,324
>>331,332,336,339,343,346,347,348,349,351,352
>>353,356,357
>>16-20,22,25,26,54,72,73,76,78,
「これから
礼儀礼節を忘れずに
ちゃんとした生き方をして
頑張って頂きたい」
>>38,83 >>356>357>358
「これから
礼儀礼節を忘れずに
ちゃんとした生き方をして
頑張って頂きたい」
>>38>83>359 >>353
わざわざ軽自動車のスレに来てまで軽自動車を笑いに来てるおまえ
しょーもないこと言って煽ってるおまえは下品以外の何者でもないだろ（笑）
こんなこと指摘されないとわからないほど頭悪いから中卒なのよ君は >>358
何かしらそういう単語を作ってくるよね
ブサヨかよと >>355
中卒ニートが一丁前にクリスマスを意識するなよ
おまえにはまだ早い アイスト装備車ってこれが初めてなんだけど
こんな程度の寒さで動作しなくなるもんなのか
モーターアシストもまったく動かないから、ただのエネチャージ状態
東北や北海道だと一年の半分くらいの期間は動作しないのかね？ >>365
たして使わない高級バッテリー搭載してる車になるんじゃないのw >>367
中卒ニートには十分すぎるだろ
中卒のくせに生意気言うな 来月納車予定の者ですが、なにか社外品で買っとけという物はありますか？
Ｄオプションはマット・ドアハンドルガーニッシュ・ナンバープレートリム・リアスピーカー
ナビは持ち込みです。 >>372
百均のふわふわハンドルカバーがﾁｮ-オススメ >>372
スマホ車載ホルダーとリングセット 1,099円
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後ろに人乗せるなら
http://amzn.asia/3qm1IrW ハイブリッドなのに
四駆だと燃費悪い。
20ぐらいいってほしかった。 スズキの創業者の学歴が調べてもわからん
誰か教えて？ >>380
高校を卒業できたら褒美に教えてやるよ
入学もできないだろうけど 公表できないってことは中卒なんじゃねーの？w
中卒大好きクズキ自動車w 社員すら欲しいと思える車がないものしか売ってないんだよな。
役員が無能だ。会長が間違った方向行ってもイエスマンしかいないんだから
誰も止められない。
モーターショーのスズキのブースががらがらだったとか知らないだろうな。
他社が次世代の車や安全技術を展示しているのに
スズキはアルトエコを展示している。
しかもギャラリーは誰もいないというｗ
期待のハスラーやiV-4も人が少なかったしｗ
有能な人はどんどん出ていって、屑みたいな人しか残っていない。
細かいところを見ても、二世代くらい前の技術しか使っていない。
売り上げは他社とそんなに違わないけど、ディーラーの人や子会社に無理やり買え変えさせて稼いだ数字だしｗ
１０年以内に潰れるね。
以上元社員の独り言でした。 >>385
スズキの社員ならスズキのブースがガラガラだったこと知ってるんじゃないか？
なあ中卒 >>376
スタッドレスに暖房有り、
アイスト無しで24km/Lぐらいだけど(FX 4WD) >>390
で、でたぁーｗ
悔しい時の釣り宣言だぁーｗ
効いてる効いてるｗ >>391
貴様らのスペックを公表しろよ（震え声） >>396
売れない中卒ニートが売れ残りを気にするにはまだ早い 業界最底辺なスズキ社員さん雀の涙のボーナスで発狂してます！
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳 >>398
悔しいから学歴が気になるんでしょｗ
貴様らのスペックを公表しろよ（震え声）だもんなｗ >>399
元社員なんでしょ？底辺出身かんだからどこへ転職しようと人間的には底辺のままだよｗ
あ、それとも現役大学生なんだっけ
いいねえいろんな設定があってｗ >>402
無能で高齢だからキャリアアップ転職の選択肢ないのかな？
でも大丈夫！
スズキに残ってるのはカスとクズばかりだから気にするな！ >>403
キャリアアップｗ
無能な中卒ニートがその時々で都合のいい設定してるだけなくせにｗ
本当に有能ならしつこく荒らし行為なんてしないってｗ
おまえの行いがおまえ自身が無能だと証明してるんだよばーかｗ >>403
貴様らのスペックを公表しろよ（震え声） 35歳
年収350
実家
貯金50
軽自動車
田舎
貴様らは？
https://i.imgur.com/L06wqnU.jpg 30代300万円代という設定が好きなんだね
でも中卒ニートには届かない夢だと思う 中卒ニート「ワイは現役大学生ｗ（本当は35歳年収350万）」
こういうかとなのか？ｗ 中卒君とスズキ社員君は、ここじゃなくて
どっかのチャット部屋でやってくれませんか >>373
>>375
感謝
新型ワゴンRにあう社外品情報って少ないですね >>409
俺はどこだろうと構わないけど自称元スズキ社員であり現役大学生でもある中卒ニートは荒らし目的だから離れたがらないでしょ >>412
あんたがすでに荒らしの張本人なんだけどな 初代RS-T海苔が現行ステングレイ乗ってみたけど、静か！
エンスタのセル音がぐごぎゅるるるるからキュルルルに抑えられてて感動した
高速道路のエンジン音がほとんどなくて感動した >>392
4WD夏郊外時速90キロ未満だと
平均リッター29キロ位は走るけど
90超える走行してると25位にガクッと落ちる FZって、中古でコミコミ100万円以内で買えたりする？ 北海道東北で走行１５万キロ フロント修復歴あり
フロントガラス交換済み・運良くエアバッグ開きませんでした
内装も見た目きれいに清掃したので
精子鑑定液やルミノール試験でも行わない限り大丈夫だと思います
みたいなのなら買えるんじゃね？ >>417
セーフティーパッケージなしナビなしなら
ワンチャンあるだろ 走行7km未使用20周年記念車はあるのにな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3505855077/index.html?TRCD=200002
2014年式
レーダーブレーキサポート付 （パールホワイト）
新車保証・カーペット・バイザー・オーデイオ一切なし
車検込みで１３０万 セーフティパッケージの実効性や対費用効果って、どれくらいだろうね？？ >>427
そんな型遅れのポンコツに130万も払う奴なんて居ない 結局IPFのLEDヘッドランプ付けたけどハロゲンと別次元だね。
カットラインも綺麗に出てる
水平で左側に山二つ出てる
最近MT操作にも慣れてきた。
出足でオートマに離されるのは諦める。
全体的に5速車って回転数高いって事だね。
しかし相変わらずリアのデザインがあまり好きになれない
必要以上にウインカー早く出してる
後ろの車から見にくそうでさ >>433
アルトとワゴンR、そして先日画像漏れてた時期ジムニー、
リアテールをテールゲート下に付けるのが
最近のスズキデザインコンセプトなのかもね。 レーダーブレーキが原因で
憧れの熱反射ガラスに交換出来ないげきょう 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 年明け
1月 に
鈴木修
米寿
記念
特別使用車
とか
出ないかな ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳
ーーーーー
数年前￥600-万円ではなかったか
下げられた？
出来る人ドカンと払うべし
寺男とか 夏に新しい燃費基準に変わるから、まともな燃費はごく一部だけになる 俺のワゴンR
スタッドレスタイヤに交換して
アイドリングオフにしたら
燃費が20.3だったのが18.4まで落ちた。
最低げきょう(・_・;)
ちなみにmh44s な
https://i.imgur.com/vpL0zZ8.jpg FZ乗ってて
エコの得点98はでるぐらい燃費よくしようと心がけてるんだけど
それでもリッター16前後
これって故障？
今の時期、寒い地域の人でもリッター20以上出たりするのかな？ スズキのお膝元浜松周辺ですら使用されてる現行ワゴンRはそれ程見かけない
歴代ワゴンRの中でもっとも不人気のようですな 年費なんて走行距離や走行時間タイヤの種類、銘柄、空気圧、暖気の有無、
状況判断、風向きなどにめっちゃ左右されるから。
特に走行距離な、毎日街中信号だらけ通勤片道5kmと
幹線道路メイン通勤片道30kmではめっちゃ差が出るよ。 スタッドレス代ケチって13インチとかインチダウンにして
燃費を騒いでるんならバカ
どうせ冬季でもラジエター前開けっ放しの情弱だろ？ 水温計付いていないからダンボールで覆うってのも怖くて出来ないなぁ 車によっては社外品のラジエタカバーって見たことあるけど 俺のmh23リッター19～20走るんだけどエコタイヤでとろとろ走ってるからかな。10万越えた辺りから燃費良くなった そんなに燃費変わるげきょう？
自分の場合
通勤片道4.5キロでだいたい13分ぐらい。
道行は行きは山に登る感じ。
大体信号待ち時間は6分ぐらい？
そんな感じの平日です。
土日は実家へ帰るぐらい。
往復約10キロ
たまに長距離で1日に50キロ。
月だいたい400キロぐらい走ってる。
それで燃費20.3と表示 >>454
やっぱそんなもんなんだ。新車で買ったばかりのときは15～17ぐらいだった 燃費が20越えてるようなのは夜10時位には信号が点滅に変わるような田舎だよ mh44s Tで燃費21.5～22くらい
燃費計表示は20.7
最近は寒くなってきたから平均20くらいかな インスタでみても
ワゴンRの34、44のステンオーナーは
田舎ばっかだな
https://i.imgur.com/uZsWvgl.jpg 燃費なんかストップ＆ゴーの頻度次第
最高燃費以外他人の燃費は参考にもならん >>459
アクセルをしゃくってたりしても変わるけど？ >>445
それでも売れてるとイキってるスズキ工作員が居るけどなw 2017年11月 軽四輪車 通称名別新車販売確報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-2259
アンチは数字も読めないのか ワゴンＲは大成功でもないし失敗でもないし
ただ新型スペーシアがこけそうだなあ
カスタムは良いとしてノーマルのデザインがやばすぎ 簡易ハイブリッドや軽量化等が評価され、徐々に販売は上向きのようだね。
キャンバスを除いたムーブの倍以上は売れているみたいだよ。 田舎じゃ新型スティンは不評だよ
新型スティンは都会の景色に馴染む >>463
スペーシア内容濃くて良いと思うんだけどな
デザインで言えばカスタムの方が痛い印象だけど >>462
見かけるかどうかと思い込みが全てなんだろう
頭の悪い中卒らしいよな >>466
スペーシアは安全性能でN-BOXに負けてるのが痛い。 >>456
ウチの近くの信号機が夜間点滅だったのがフル点灯に変わってた
中途半端な田舎だから困る、こう言う安全に関わる物は事が起こった時に責任問題に発展するから
一度締めると交通量の少々の減少に関係なく緩和したり信号機そのものを撤去はせんのだろうな マツダのフレアワゴンはカスタムも採用してきたな
採用されなかったスティングレーはマイチェン待ちなのか 新型NBOXはホンダが持て余したF1チームに作らせた軽だからな
見た目こそキープコンセプトだが中身がやばすぎる
ルーフのつなぎ目如きに普通車でもコスト気にして採用しない処理施して剛性高めてるガチ勢が作った軽だ >>462
相当の台数が自社登録→新古車に流れてるけどね
だから市場で見かけない >>472
俗に言うお行儀の悪い売り方って奴ねw
どうりで新古車でズラッと並んでた訳だ >>472
新古車に流すのは何処も一緒
新古車にしたのはスクラップに流すわけじゃないんで必ず市場に出回る
おまえはバカだな いまでも昔のワゴンRたまにみるけど
長持ちするクルマだな。
それか金が無いから買い替え無理マチャかな
https://i.imgur.com/WIMygVl.jpg >>473
頭の悪い中卒には珍しいことだったか
大した知識もないくせに知ったかぶりするキモオタ中卒 二時間でIPが変わるの？
もう5年近くIPがかわらないんだよな
自作自演羨ましいな 天下のトヨタ様に媚びへつらうことにしたから何とかなるんじゃね？ >>481
スズキどころかトヨタすら危ういだろ
頭悪いな中卒は
>>482
なあ中卒 10年落ちの車とか買う気しねーと思ってたけど
俺のスティングレー10年落ち寸前だった
つい最近まで6年落ちだったのにいつの間に3年経ってんだよこわ >>483
トヨタとスズキを同レベルで語るお前さんは相当の馬鹿だな
トヨタが倒産したら日本も終わる時
スズキが倒産しても世間一般的には大して問題ない
せいぜい困るのはスズキ社員とスズキ関連の下請けだけだからな >>488
スズキに残ってるのはのは>>483みたいな世間知らずの馬鹿ばかりってことだろ
世間のニーズを理解できず売れて当然と三タイプで売り出したワゴンRも目標に届かず自社登録で誤魔化す始末
付け焼き刃のスペーシアもN-BOXの足元にも及ばず終了だろ >>488
は？トヨタが倒産する時は日本が終わる時？
唐突に何を言ってるんだ？
それがどうかしたのか？
>>489
なあ、自分にレスして楽しいのか中卒 >>488
電気や燃料電池みたいな次世代技術投入してない車なら、トヨタだろうがダイハツだろうが
たいした違いは無いと思うよ
タンクルーミー買ってる奴らに、ダイハツOEMだって認識してるのって何割くらい居るんだろうね
スズキは実際よくやってると思う
マイルドハイブリッドとか「なんちゃってハイブリッド」ってバカにする奴居るけど
フルハイブリッド車でも低燃費のコストダウンと車体のコストアップで
天秤掛けたら「うーん」ってなる状況なのに
たいしたコストアップもせずに目に見えるハイブリッドの利点を感じさせくれるんだから
なんで三菱はマイハイやんねーのかなって不思議に思うわ 糞田舎の井の中の蛙メーカースズキが何ほざいてんだ？w >>496
作りは良いが使用している材料が支那製だから初めの車検までに
故障が多発する あなたが落としたワゴンRはエアコンオフアイストの金の燃費エアコンオフの銀の燃費アイストオンの銅の燃費それともエアコンオンアイストオフの鉄のワゴンRでしょうか？ >>495
ターボじゃないけど燃費16前後
ちょっと不満
フォグランプとかシートヒーターとか
コーナーセンサーとかで燃費って変わるかな？ >>501
変わると思うけど数字には現れないレベルだと思う うむ確かにダサい
光り輝くSマークが更にダサさを醸し出してる >>503
>>504
>>505
>>506
クリスマスに2chやってる場合じゃないよ？
中卒50代独身がばれちゃうよ？ いい加減うるせーよ、
もう俺もお前もここに来る奴全員底辺中卒童貞でいいから黙れ。 >>510
俺は気に入らないならNGにしやすいように敢えて繰り返し使っている
中卒をNGに入れさえすれば少なくとも俺が見えることはまずない >>513
中卒「貴様らのスペックを公表しろよ（震え声）」 >>498
>>499
>>501
ありがと
多少は燃費もワイの8年落ちより伸びるみたいですね
もうちょいワイの車も頑張って貰います 大学出て介護福祉士やってるやつおるわ
大学出た意味ないわ アイスト＆エンジンスターター付けた
いやー1日仕事だったわ クロスビー出たけど高すぎるな
1Lターボ+マイルドHVとはいえ、上級グレードで車両200万オーバーじゃよほど好きなヤツじゃないと買わない 気に入って買ったやつがここに居ますよ
古いライフから乗り換えて凄い進化を感じるw >>530
クロスビー 凄い強気な価格設定だな。びっくり
ジャンル違うけど ２駆ならスイスポの方がいいかな。 ステTで今500㎞走行なんだけどさぁ
慣らし運転がよく分からないの(´・ω・｀) >>533
車を慣らすのでは無い。
お前が慣れる期間なのだ。
ﾜｰｷﾞﾅｽ.ﾃﾝ.ｸﾞﾚｲ >>533
馬鹿なんだから50000キロまでやってろよ 現行型で拡幅版が出ていないのはワゴンRだけか
（スペーシアは現行が出たばかりなので除く ） >>538
心の底から新参にわかは半年ROMってろ！ と思ってしまった
ワゴンR+どころかワゴンRソリオすら知らないゆとりage晒し >>539
よく読めよ 『現行型』と書いてあるの分からないの？
ワゴンRワイド、ワゴンR+、ワゴンRソリオは現行型じゃ無いだろ うわー
冬休みだと実感できるわー
そもそもワゴンRのワイド版としてソリオは現行まで存在してるんだから
それを知ってれば現行ワゴンRのワイドが出るわけ無い何て事
ほんの1秒でも考えればわかるのにそんな論理すらわからないゆとりが
親に買ってもらったスマホからリモホ変えながら書きこんでんのかｗ >>542
そんなことどーでもいい餓鬼は糞してねろ 先代ソリオからスライドドアになったから、ワゴンRの普通車版じゃなくてスペーシア（パレット）の普通車版て位置づけじゃないかな 一人書き込むと、それに同意する奴が直ぐい書き込むんだよな
見えない絆、赤い糸で結ばれてるんだね。愛だ愛
>>547
凄い時間に書き込んだなｗ 44.44 狙っても無理だぜ 古いカバチタレ読んでたら、
幼児虐待のDQNヤンキー夫婦の車がワゴンRで禿げしくワロタ
ほんと描写が的確というかｗ ワゴンRには不評だった Jスタイル とか出ないよな、 ブラッシュアップはあるんじゃないかなぁ FAFXのヘッドライト周りはいの一番に変わりそう スペーシアもだがFAFXのフロントグリルは変にメッキにしないほうが似合うと思う メッキにして目立たせないと
スペーシアはワゴンにぶつかっただけで板状になってたでしょ？
目立って避けてもらわないといけないと思ったのでは？ >>545
その通り。 スイングドアまではワゴンRベースだったが
スライドドアになってからベースはスペーシア（パレット） ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 NBOXとかスペーシアとかタントみたいにAピラーが二本の車 剛性高いの？ >>559
これ元記事では3台紹介されてて、残りはワゴンRとダイハツのなんだっけ
元ソースからスレチな車種だけ貼るとか、いい迷惑だわ 高速で追突されると 継ぎ目剥がれて転がって、バラバラ
燃えて終わり 後続に踏まれる
何台か見た
大衆車以下は国産皆同じような
除く昔のスバル軽 含むサンバー 今のスバル登録車 >>561
それがンダカスの荒らし方
馬鹿に付ける薬はないから ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ステTのタイヤ14インチにしたら乗り心地よくなったわ >>573
>>575
低所得低脳中卒オヤジ乙
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>573
>>575
低所得低脳中卒オヤジ乙
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ 院卒の現役大学生で同業他社へ転職した元スズキ社員
これが中卒の経歴詐称です >>582
悔しいのうw低所得低脳中卒オヤジ乙
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ 悔しすぎて捏造した数字だけが心の拠り所
捏造した事実にすがるしかない哀れな50代中卒ニート
悔しくなるほどコピペ連投が増える50代中卒ニート ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ
俺様 204万円 45.6歳 クロスビー試乗に行ったら順番待ちの合間に試乗したスティングレーTに
惚れてしまった。十分広いし速いし総額クロスビーより50万くらい安いし。
試乗車（社用車？）の赤にオリンピック白ナンバーがすっげえ似合ってたけど、
自分が買うならシルバーかな… みんなタイヤの空気圧どれくらいにしてる？
規定では2.8だけど。 騙されたと思って2.4まで落としてみな
燃費以外全部よくなる。
燃費も変わるって言ってもリッター0.1変わるかどうか程度 ファンが回りだすと
音程を変えながら
キィーンと聞こえる人いる？ >>590
スタッドレスタイヤは2.0～2.2くらいにするとよく効くぞ スズキ勤務の中卒オヤジが必死にホンダスレ荒らしてるけど誰にも相手にされてなくてワロタw 標準装着のタイヤだけど、2.5にした。（された？） >>592
>>596
どちらのスレもおまえが荒らしてるんだろ50代中卒ニート
あっちでも貴様らのスペックも公表しろよとか懇願してるんだろ？w スペーシアとワゴンが衝突して板状になったと書かれてから荒れてるねw >>595
変形して排雪グリップする構造だからね
あまりに低温だと氷もアスファルトと一緒って、新谷かおるが描いてたけど ああ、スペーシアのスレも荒れてるんだな
あっちもこっちも荒らしてて忙しいのか50代中卒ニートは >>599
ここにいない間はNBOXとスペーシアのスレを荒らしてるのか
さすが院卒でありながら現役大学生でもあり同業他社へ転職した元スズキ社員の50代中卒ニートですね スズキ中卒オヤジはボーナスが少なくて発狂してるのか？w >>603
中卒が他人のボーナスを気にしている場合じゃないだろう
無能の分際でいつまで親のスネをかじってるんだ これはウルトラマンテールの一人芝居だろｗ
新しい荒らしの技を覚えたんだなｗｗ >>590
規定で2.8なの？Bピラー下に2.4て書いてあるけど 他人様を中卒と思い込むことで高卒の自己満を満たしてるかわいそうなスズキ中年社員頑張れ！
ホンダでは高卒でも分け隔てなく開発リーダーに抜擢して貰えるからな！
スズキじゃ無理か？www 他人様をスズキ社員と思い込むことで以下略
君のいうことは大抵ブーメランとして返ってくると言っただろう頭悪いなほんとにもう
だから中卒なのだよ君は >>609
どれだけ頑張ってもすぐに頭の悪さが露呈しちゃうから辛いよね中卒は >>スペーシアとワゴンが衝突して板状になったと書かれてから荒れてるねw
書かれてからさらに荒れてる 道路が凍結防止剤で真っ白だよ
下回り洗った方がいいかな？ >>612
いま時期、洗っても無駄な気がする
下回り某サビコーティングしといたほうがいい 地道に売れてきたな
やたら見かける
エンジン良さそう 排気が綺麗 水が垂れてる
燃費が良い訳です
23.5ｋｍL全国平均 アイストキャンセラー付けた
当然だがモーターのみ駆動もしなくなった >>610
業界最底辺待遇の糞会社に必死にしがみついておけよ
クズキくんw ああ…
悔しくなるとNGに設定したワードを使うのもいつもどおりやなぁ
すまんがみえとらんで中卒ニート君 新車時に下回りドア内部フェンダー内部にノックスドール施工
車が塩カルで真っ白になっても余裕 >>615
ぼちぼち見かけるようになったわ
スティングレーが増えてきた
が
カーキと紫はまだ見ない 渋滞にハマった時にevクリープのありがたみが理解できた。 >>624
MH34,44は既定値高いね
55のスティングレーTだけど2.4だ 新古車屋で展示されてるのはよく見るけど街中走ってる現行ワゴンRはほとんど見かけないね
by浜松 >>626
タイヤは同じだと思うけど、結構違うね。 >>627
50代中卒ニートの定番ネタだってもうみんなしってる >>622
貴様らのスペックも公表しろよ(震え声) >>632
俺はよく見かけるねえ
めちゃくちゃ売れてるんだろう
おっと！
これは本当のことだからね
ムキになるなよ？ >>634
スズキ湖西工場期間工社員乙
湖西工場→スズキ自販浜松→新古車屋 >>620
羨ましい
地域と施行金額教えて(*^^*)
あと匂いは気にならない？ >>620
俺も聞きたい。ノックスクは施工後ベトベト感が有るの？
ベトベトすると埃が付いても洗い流せないのかな 字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました 頭が悪いから何をしても長く続かない50代中卒ニートにとってコピペ集めは唯一の楽しみだもんな
いつまでも大事に保存しておけよ
おまえが死んだ時、おまえの家族はおまえが何をしていたのか気づくだろう あ、飛んでるの気づかなかったわ
まーた悔しくて泣いたんか中卒はｗ 字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました ワゴンRのCM、発音が良すぎて
ワゴンRがヴァギナにしか聞こえない そういう馬鹿が典型的な50代中卒ニートであることはみんなしってる ワークスに乗り換えようかと思ってるけど
ペラペラで風切音とか入ってくるし34ステTの方が断然しっかりした作りなんだよな >>636,638
防錆はここで施工した匂いは特に感じない
施工後最初の夏ドアの水抜き穴から透明なのがわずかに垂れてきてた
下回りの黒いのは砂は付きやすいがベトつきなんてない
www.hokuto-c.com/sabi/
www.hokuto-c.com/sabi/cat28/
www.hokuto-c.com/price/ ブログはこんな
N-boxの錆止め、よそのお店の錆止めを検証する その１
ttps://ameblo.jp/abracco/entry-12336348094.html
錆止めの値段が倍もするのに、注文を頂きました
ttps://ameblo.jp/abracco/entry-12331064246.html
段取り八分仕上げ二分、ホクトサビガードにて（車の防錆）
ttps://ameblo.jp/abracco/entry-12325047229.html つまり新車のうちに施行する事が一番のサビ止めにつながると言うことです。
新車のうちに施工した箇所は、驚くほど耐久性が高い事は実証済みです。
車を長くサビから守り末永く乗り続けたいと願うなら、
なるべく早めに（初めて冬を越す前に）確実なサビ止め処理を行う事が第一です。
冬期間の施工はおすすめしません、雪が降る1ヶ月前には施工を終えて下さい。
www.hokuto-c.com/sabi/post_2.html ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>659
１５年ぐらいじゃそんなのしなくても平気でしょ？
金の無駄だｗｗ 初代のワゴンRは２年で下の側面に錆で穴が開いたから
なんとなく不安
今のは錆対策が少しして有るみたいだけど 隣のオヤジの先代のワゴンR、リアフェンダー錆びまくりで腐ってる
5～6年で錆びる車とか乗りたくない
俺のもうすぐ5年落ちのスイフト、マメに洗車してるのもあるけど、ピカピカでどこも錆びてない。 最近になり新型を見るようになったが
ドライバーは全員ジジーとババーだわ 初代の初期型はボディとシャシーを本を閉じるような
感じで溶接してるから隙間から毛細管現象で水が入って
中から錆びたな・・・・
後期型はシリコン系の防水材を挟んでた
メーカーでもわかってたんだろうな錆びるの
今のは接合部分を折り込んで水が入りにくいようにしてる。 >>660情弱乙
信頼できるトコの施工証明無い黒塗りタイプだと逆に査定は下がる
理由は錆が出た後や修理跡を隠す意図で施工された場合と見分けつかないから
新車納車時のディーラー施行証明あれば別 まあ実際買う立場で考えたらフル純正装備
何も塗られて無い方が安心だよな パンク修理キットのエアコンプレッサを、日常的にタイヤの空気補充に使ってる人いますか？ >>674
ガソリン入れる時に店で入れないの？
ディラーで無料点検で入れてもらえないの？ ディーラーで点検時以外の空気入れっていくらとられますか？ >>674
使ってます。少し五月蠅いですが楽です。
たとえ壊れたとしてもオークションで安く手に入りますから 家のそばのディラーはお金とられたことないけど？
君のそばのディラーはどうか知らないけど >>676
大体だけど4本で1000円くらいじゃないかな 字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕の粗チングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました >>538
拡幅版は一つも出てないんじゃ・・・
モチーフがにてるものは出てるがいずれもハーテクトA- Bプラットフォーム性の
別ぐるま MH34Sの当時のオフィシャルのwebカタログが見れるサイトどっかに無い？
もしくは魚拓 オートバックスの入り口の脇に自由に使ってどうぞって空気入れ置いてあるの一部店舗だけか？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕の粗チングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました 高級車買う金あるけどこのまま軽でいいかな。
ジャージサンダルでコンビニ気楽にいける。
マカン欲しいけど一々見た目気を使うの面倒 良い車買ったって軽で走ってた同じ道走るんじゃ意味ない
ロングドライブするくらいなら新幹線や飛行機の方が圧倒的に楽
良い車を買うのは自動運転時代になってからでいいよ 字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕の粗チングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました 実車見るとスティングレーがいいぞ
2段グリルのワゴンRはホンダのThat'sに見える FAにもセーフティパッケージ付けられるようにしてよ、修ちゃん 圧雪凍結ボコボコ路面ウォッシュボード？てヤツ？
車が軽すぎてスゲー跳ねる
エアサスとか付けてほしいDEATH 買い替えで10年乗ってた22S 4WD 5MTとお別れしてきた そんなこと書き込むと中卒スズキオヤジがウジ虫のように沸くぞ >>710
新しいもの受け入れられないのは老化現象だぜ？ >>712
お前のとこの老害白髪眉毛に言ってやれよ すげーな
年末年始も休まず荒らしてたのかよ
さすが50代中卒ニートだわ
そのやる気を高校に入学すること働くことに使って欲しいとお母さんは思っているんだろうな
かわいそうに >>711
よう蛆虫
仕事もなければ家族親族友人との用事もないから荒らすくらいしかやることなかったか
かわいそうに 新型のドライバーは
オジー、オバーしかみない(・_・;) >>716
スズキ関連のジジイババアしか買わないよw 書き込みの連携が凄いんだけど
アラートでも設定してるの？ >>716
オジーも乗ってるのか
スゲーな、やっぱり世界のスズキだわ >>720老後のために金置いとかないと
見栄張りたい人ははればいいんでない？
消費税10％になるんだし、維持費メンテ、タイヤ安い軽自動車でいいよ でも最近のスズキはホンダの高級路線に便乗して価格値上げしてる 予想を下まわる売れ行きだもんで新型になって１年しか経過してないだけんども今年の夏くらいにマイナーチェンジするらしいだがね >>723
スピードメーターが漫画のような手書きみたいに見えるよ。 >>707
午前中にオイル交換しに八王子のディーラー行ったら
店員さんに
「注文ぎょうさん来てはるさかい、納期がめっさアカン事なってはるさかい！」言われたよ。 >>725
マジか！去年の三月にFX買ったばかりだが前後が大幅に変われば乗り換えるわ >>725
まずセンターメーターをやめて
ダサいフロントライトやめて
ダサいBピラーやめて
ダサいリアランプやめて・・・・・・ん？ >>732
センターメーターの方が見やすい
見にくいって人は馴れてないだけ
HUDあるからどーでも良いんだけどな 回転数見るとき以外はHUDしかみんわな
HUDが無い車の奴の僻みでしかない というか732は全部僻みだろ >>727
アルトＦ
4駆だから街中16kmがせいぜいだったけど
ワゴンＲ生活の足としての万能感がよかったわ
いざ無くなると途端に寂しくなる センターメーター止めて欲しいなぁ スペーシアと同じインパネでいいや ワゴンRはムーヴ兄弟程金かけてないけど三種類出してるから同じようなもんだけどな それはさすがに違うだろｗ
FZとFXなんてちょっと顔が違うだけ >>739
ムーヴとキャンバスは全く違う車種だが、ワゴンRの3グレードは基本じ車で見た目（と装備）が違うだけだろ ワゴンRとハスラーを一括りにしてるような感覚だよな 早期マイナーチェンジか、まあないだろうけど
バンパーデザインの改善とACCがついたら買ってもいいかな
ホンダみたいにハンドルが動くやつはまだ無理だろう >>743
販売台数が全然落ちてないからな早期マイチェンは無いな 最新のワゴンＲって助手席を前に倒して長尺積載できるんかな？ >>740
金をかけずにバリエーション増やすのはドケチスズキの十八番ってことだろ 今年は何か記念車とか出るのかな？何とかアニバーサリーみたいな。 >>746
バブル全盛期の頃の前後のランプ周り変えたトヨタの姉妹車マーク2、チェイサー、クレスタみたいなもんだな スズキは市場のデザインニーズを的確に捉えられないのを痛感してるから
下手な鉄砲数打ちゃ当たる作戦で三タイプにしたんだろうけど大して効果なかったな そういえば二代目ムーブにも3タイプの顔があったな。 スティングレーの次期フルモデルチェンジに期待してる
今のはダメだ
シャープな感じで攻めて欲しい 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>752
過去に15周年記念車は出てないけど、本当に出るの? 15年は中途半端だ
25年なら四半世紀だし出るだろ Sエネ車だけどデラでバッテリー交換なんだけど専用になるので割高になると連絡来た
軽のバッテリーなんか5000円のでいいんじゃないのか？
みんなどうしてるの？ >>766
K42Rだね。価格コムで調べると5～6000円くらいだった。
アイスト車用だから高いっちゃ高い >>766
割高って値段は？ちなみに通販でカオスなら尼でM-55Rが7,400円
費用に大差無ければディーラーでもええと思うけど May J.と八代亜紀とスティングレー
のむりやり感は草 >>768
電スロの影響でめっちゃ乗りづらかった。
踏んでるのに初期の吹け上がりが悪い、低回転でシフトアップするとそんなに気にならないけど、踏み込んで高回転でシフトアップすると、アクセルの戻りが悪くてアクセルが残ってしまいつんのめって繋がる。
代車で乗っただけだけど、今のマニュアルって全部こんな残念なフィーリングなのかなってガッカリした mh34のMT乗りだけど変わってないんだな
アレのおかげでシフトチェンジ時の空吹かしがやりずらくて最初戸惑った
少ししてすばやく2度踏みすると反応するとわかったけどな
あと3速4速バックのギア比高杉
どちらも現実離れした燃費試験対策なんだろうな 史上最強馬鹿売れしてる現行は最強だな
アホンダとダメハツは風前の灯火w >>774
釣り針垂らすならマトモな餌つけようなw ホンダとダイハツは型が古いから売れないのはやむを得ない >>772
ああいう人って道具がこっちに合わせるべきだろとしか考えてないからね まあでもアクセルレスポンスに限っては
もう少しダイレクトにした方が自然だし安全だわ
デジカメで機種によってシャッターボタン押した瞬間は手ぶれする可能性あるから
わざとシャッター開くタイミングを1/8秒とか設定して遅らす機能があるけど
それがデフォルトでしかも変更不可だったら投げ捨てる自信ある
ワークスなんかはそういう事無いので設定の問題だろうし ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 初売りの広告、ワゴンＲの姿が見えない・・・。
もう一台くらい横にあってもいいのに、なんだよ！！
って思ってたけど、もしかしてもうすぐマイチェンか一部改良なのかな？
と思えてきた。 スズキの初売りのCMにも並んでいなくて変だなぁとは思っていたんだよね そういう理由か 相当客逃したよなぁ
奇抜さと中途半端な初代リスペクトでもうめちゃくちゃ >>791
まじで？
よく一ヶ月前になれば契約の時に言ってくれるっていうけど
何月くらいなんだろう？ デザインで言ったら、先代の初期のデザインが良かったんじゃないかな。
ワゴンRに限らず、スイフトも先代の初1型～2型のデザインは洗練されてた。3型当たりからデザインがおかしくなった。
その辺りはどのスズキ車のデザインも良かった。スイフト、スプラッシュ、キザシ、ワゴンR。スペーシアもそんなに悪くなかった。
今のスズキ車のデザインはおかしいよ。 ワゴンRっていうほど失敗なのか、考えてみた。
毎月の軽四輪車通称名別新車販売確報から、各社のドル箱てあるスーパーハイトワゴン
（N BOX・タント・スペーシア・ルークス）を除いて何位なのか、書き出してみる
2017年2月フルモデルチェンジ
2月 1位
3月 2位（ムーブ1位）
4月 2位（ムーブ1位）
5月 3位（ミラ1位、ムーブ2位）
6月 3位（ミラ1位、ムーブ2位）
7月 2位（ミラ1位）
8月 2位（ムーブ1位）
9月 2位（ムーブ1位）
10月 2位（ムーブ1位）
11月 2位（ムーブ1位）
はい、見ての通り、ミライースのフルモデルチェンジ時期を除いては、常に2位キープしている
ものの、ムーブに負けているという状態。
しかし、
http://www.move.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
これを見るに、毎月のムーブの約6割は「キャンバス」ということがわかる。
この結果を踏まえると、ワゴンRがスーパーハイトワゴンを除く軽自動車市場で
首位を取れていないのは、5～7月の3ヶ月間だけ、ということがわかる。
スズキの目論見ほどは売れていないが、その目標が高すぎるとも言える。（目標16000台） ＮＥＷ Ｎカスとすれ違ったけど凄いイケメンと可愛い女子が乗ってて
ビックリした。あれは新しい宣伝企画？物凄いインパクトが有っぞ
スズキも同じ事やればいい。販売促進地域でステンにモデル乗せて走らせろ！ >>800
いや、スズキがなぜこのご時世に16000台というバカみたいな目標掲げてるのか、
おかしいとは思わないの？
スペーシアが先代の時常に8500台、新型12000台を目標にしてるのに、
どう考えてもバカみたいな数字だろ。 スズキは修を筆頭に時代錯誤の老害が経営を牛耳ってるから仕方ない
ワゴンRでNBOXに勝てると本気で思ってたのだろうw
「ワゴンRでは、絶対にN-BOXやタントには勝てない」
もちろん、クルマの性能的な意味合いではなく、販売台数についてです。
これはもう、神羅万象の大法則ですよ。
だってほかならぬスズキが、それをやってきたんですから。
ワゴンRで軽ハイトワゴンシリーズに勝てないのは単純に、
 「アルトやミラでは、ワゴンRに絶対に勝てない」
のと同じ理由なのです。 一時代を築いたワゴンRに愛着があるのが致命傷
すでに過去の栄光だってことに気づかないスズキ首脳陣の無能さw
スペーシアも冴えないイメージが浸透してるのに名前を変えずにフルモデルチェンジしたのも無能の表れだな アホンダメハツのバカは>>803を筆頭に
時代錯誤の老害が5ちゃんやってるから仕方ない
ワゴンRとNBOXが同ジャンルとか本気で思ってるんだw
「ワゴンRは、絶対にN-BOXやタントなどハイトールスライド軽ワゴンとは違う」
もちろん、クルマの性能的な意味合いではなく、種類についてです。
これはもう、神羅万象の大法則ですよ。
だってほかならぬスズキは、スペーシアをやってきたんですから。 >>803
>>804
しらねーよ
板違いだっつの
車種・車メーカー板があるんだからそっちでやれよ
いつまでも同じようなことネチネチと繰り返すなアスペかよ 自分は新型スティングレイの形と装備が気に入って購入したんですがNboxってそんなにいいのかなぁ 軽でACCついてるのNBOXだけだからな
それくらいだけど ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 中古に掘り出し物なし、と言ってな
新車並みに状態が良ければ新車並みに高いし
異様に安いものは安いなりの理由が必ずある DVDやソフトや書籍と同じように中古でも大丈夫と勘違いしてると言うかさせてると言うか パッケージングとかが流行遅れでメーカーにも放置されてる小型車とか
現行でもめっちゃ安の掘り出しモノあるけどな
放置今年で10年目でHVもスライドドアも無いニッサンキューブとか
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6245333163/index.html?TRCD=200002
日産 キューブ1.5 15X インディゴ ＋プラズマ メモリーナビTV （シルバー）
年式2012(H24)走行距離5.6万km
車検整備付 修復歴なし
価格33.0万円 ※価格はすべて税込み
まさに軽のレベル上がった弊害 あっホンダ
ってさ
ダッフンダ
っていうとネイティブ発音っぽくなるよな 宣伝になるように、身だしなみを整えてスズキに乗ってください。 てか八年前からワゴンRやで
MH23SＦＸリミテッドや
鉄人28号ＦＸでは無いで
そろそろ広告塔として活躍しているオイラにオファー来てもおかしくないんやが…
そろそろまた車検やしそん次の車検ぐらいで次の車買い替え考えとるんや
N-BOX
ワゴンR
フィールダー
スイスポ
サクシード、プロBOXでも可
オデッセイ
まあ、これらはワイが適当に乗ったことあるやつとかなんとなく気に入ったもんやな
クラウンとかはハンドルウイーンて動くのとかいらんし正直コスパ悪いかなって あと3ヶ月で現行ステT買って1年経つけどほんとEVクリープしますって言っちゃだめだよな
EV中もエンジンかかってるんやから >>827
EV中は掛かってないよ。相当の音がするだけで。 シートヒーターを取り寄せて助手席に付けたことある人いますか？
取り寄せ出来るのかも知らないけど… リアシートには付けたいと思ったことあるなあ＞シートヒーター
狭いからと助手席には乗らない家族(´・ω・｀) >>831
排気ガス出てるからかかってるよ
そもそもこのシステムエンジンとモーターを切り離せないからかかってないとモーターの動力伝えられないよ スティングレイとFZで決めかねてる、結局顔の好み？？ 腰まであればもっとよかったんだがなぁ(腰痛持ち)
なんで尻だけなんだぜ？
痔主仕様？ マイルドハイブリッドを名乗らずチープハイブリッドで商標登録するべきだな エアコンも電動なら良かったのに
ターボも電動スパチャなら良かったのに もしバッテリーあがったときってハイブリッド側のバッテリーでエンジンかかったりするの？ >>840
無知って恥ずかしいな
この車のモーターどこに付いてるか知ってるか？ トヨタ様がブチ切れるから軽にもうちょっとマシなモーター走行求めても無理なんだよな
たった3馬力のモーターで走れるわけがない
走れるんじゃなく 動いてるだけ
700kgの馬車を3頭で引くんだぞ
無理だろ >>827 >>835 >>847
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
> なお、モーターによるクリープ走行時でも、モーターとエンジン（クランクシャフト）は
> ベルトでつながっているため、エンジン自体は燃料噴射と点火を止めた状態で
> モーターと一緒に回っている。
いやホント無知って恥ずかしいよな
マジで排気ガス出てるなら故障だから修理に出せよｗ >>850
まぁ顔真っ赤にせんと落ち着いて説明書の4-63見てみ
モーターでエンジンを駆動してるって書いてあるやん
エンジンを駆動ってどういう意味かわかる？
エンジン動かしてるってことやん
寺男の動画でもディーラーの営業マンもEVクリープ中はエンジンかかってませんて言うからややこしいって話
そもそも簡易ハイブリッドがエンジン動かさないでモーターだけで走らせること自体構造上無理やろ？
今寒いから誰かに運転してもらって外でマフラー見るといいよ
どうせエンジンを駆動させてる=かかってるとは言わないとか屁理屈言い出すんだろうけど 寒いからEVクリープしてなかったってオチか
アホくさ >>850
天性のバカ、無能、アホ、クズ、ゴミカスのどれがいい? >>851
まぁ顔真っ赤にせんと落ち着いて>>850のコピペ部分読んでみ
エンジン自体は燃料噴射と点火を止めた状態でモーターと一緒に回っているって書いてあるやん
燃料噴射と点火を止めた状態でモーターと一緒に回っているってどういう意味かわかる？
エンジンかかってないってことやん
こんなの屁理屈でも何でもなく当たり前やろ？
今寒いから春になったら誰かに運転してもらって外でマフラー見るといいよ エンジンがかかってる状態って世間一般的にはガソリンがシリンダー内で燃焼してる状態だろ
スズキのマイルドハイブリッドでEVクリープ走行時はピストンはつられて動いてるかも知らんがね
そういやCVTの仕組みも知らないくせに8速CVTにすると高速燃費が伸びるとか言ってた馬鹿も居たね >>858
それまんま>>851への台詞だな
燃料噴射と点火が止まってるの指摘されちゃったからエンジンかかってる状態の定義に論点ずらしｗ
素直にスレ住人にゴメンナサイしとけよ低脳 >>851
自分の方が屁理屈言い出してて笑うわｗｗ
>>840の言う通り昨日一番のバカだったなｗ >>873
自己紹介乙
あ、毎日休まずここに来るのが仕事でしたっけごめんごめん
中卒にはお金もらって荒らすくらいしかできることがないもんね >>851
ワロタｗ
8速CVTも酷かったがこいつも中々の逸材やんけｗ 気温が低すぎてアイストもモーターアシストも作動しないな
作動してないと、作動してる時の有り難みが改めて実感出来る 南関東の０℃か ちょっと氷点下くらいだと両方共普通に作動してるな
どんくらいから作動しなくなるんだろ >>883
まず乗りだし時室内が氷点下だとアイストは作動しないようだ
温風により室内温度が上昇しても直ぐには椅子下のバッテリー温度までは上昇しないのでアイストが作動しない
アイストが作動するようになったあと2時間位氷点下のところに駐車後(エンジン停止)走りだすとすぐにアイストは作動する
おそらくエンジン温度の他に室内のバッテリーの温度でも判断してるんだろ >>884
椅子の下にある電池はリチウムイオンだから、使えば自ら発熱する
たぶん鉛バッテリーの温度が大きな理由じゃないかな？
あれをエンジンルームの熱気で温めようと思ったら相当時間かかるぞ >>883
そのくらいだとすぐは作動しないやね
体感で気温が2、3度辺りからすぐ作動しないようになって、マイナス2、3度辺りから作動しないことが出てくる >>831
排気ガス出てるからかかってるよ
そもそもこのシステムエンジンとモーターを切り離せないからかかってないとモーターの動力伝えられないよ とにかく燃料噴射と点火は無いんで、燃焼はしてない
それだけ分かればいい >>887
その時シリンダー内で燃焼は起こっていますか？ エンジンかかってるの定義はともかくエンジンが付いて回る以上
EV中でもエンジン内の熱気がマフラーから湯気として出ても不思議はないな
クソどうでもいいけど ガソリンが燃焼する事で水蒸気も発生するんだから
燃えてないと水蒸気も出ない 9速CVTw
9速CVTで高速燃費良くなるなら無段変速のCVTって何なの？って感じw １０速CVT トヨタ G、s１５００に有る。
相当 良いらしい 主流になるかも
３．１馬力
＜5.1kg･m＞/100ｒｐｍ
動力用主電池 リチウムイオン電池
容量（Ah） 10 （大きくなったので３０秒 100ｋｍｈまで活用とか）
鉛が42Ahで、上手く切り替えて使ってるのでは まさかトヨタの10CVTを知らんのか
こいつやばくね？ >>900
乗用グレードに10速シーケンシャルが採用されると思ってるのか？
変速比幅自体は普通のCVTと同じなのに スティングレー自慢してる奴って大概頭腐ってる奴だよな
8速CVTとか
EVクリープ走行時もエンジンかかってるとか 今日１ヶ月点検いってきた
洗車してもらって綺麗さっぱり
でも明後日あたり雨降るみたいなんだよな >>901
CVTの疑似多段変速を増やせば増やす程変速比幅も増えるとマジで思ってる馬鹿が居る現実w 昨日家族で車選びに行って、ハスラーにするかワゴンRにするかで悩んでたら
今日ハスラーのCMしてるももクロは緑が脱退し、ワゴンRのCMしてる広瀬すずの兄は逮捕された おもちゃの
ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>908
俺も悩んでたら大きな桃がどんぶらこと流れて来た
それ見てまた少し悩んでからサイゼリアに行った 同区の会社員男性（４４）の軽乗用車に追突。男性は首をねんざする軽傷を負った。
↑
アリス・すず姉妹が謝罪に来たら許すよね。
俺なら、何かサービスしてくれたら「寛大な処分を望みます」って嘆願書を書いてやってもいい。 なんだこの気持ち悪い年寄りは
JKが隣の席に座っただけで求婚する奴と本質的には近い >>913
心配しなくてもスズキ乗りはみんなキモいから気にするな！ インセット４３のホイールを装着する場合そのままつきますか？
スペーサーかました方がいいですか？ ２００８年から言い方が変わったらしい
そしてインセット４３は外にでる側だったらしいからスペーサーは関係なかった… これ、鉛バッテリー要らないしセルモーターも要らないよな
リチウムイオンバッテリーとISGモーターがあれば必要ないはず 一つ質問ですが新型スティングレイにはエアロとか出てないんでしょうか?有ればリアだけでもカスタマイズしたいなぁと思ってるんですが テールはどうしようもないなあ
今までは社外テールで見栄えは変えられたけど
場所が悪すぎて 何かしらカスタム出来たらいいのになぁ・・・ステッカーなんて貼りたくないし >>919
何故アイドリングストップ専用バッテリーじゃないと駄目なのか？
と、考えた事はある >>925
単に出力が足りないのでは？
あとリチウムだと高いから大容量積めないとかでは？ cmのタレントの兄貴が飲酒運転で捕まってたけど
CM打ち切り？ おっぱい大きいのに、なんでもっとアピールしないんだろ ちゃんと公式で継続の発表あった事知らない情弱は
マキタの草刈り機で成敗されるべきだな
https://www.youtube.com/watch?v=Z3ggLxv6NTw >>924
バックドアガーニッシュ付けたら引き締まるよ >>914
それでもスズキが1番気になりココに来ちゃうってかwww >>930
ありがとうございます
買ってみようと思います。 鉛 充電しても半分ロス 遅い 粘るが
リチウム 80%以上 充放電早くできる
セル無いと朝 重くて回らん 不自然にＣＭが消えたなぁ やっぱりマイナーあるのか >>934
特別仕様車とかじゃないかな？
リミテッド 安全性、燃費で地道に売れてる
代替需要が莫大
結構見かける >>936
特別仕様車だと営業にも知らせずいきなりとかあるんだよね。
もちろん直前には知るだろうけどｗ
新型やマイチェンはオーダーストップの関係である程度前に耳にするけど。
ま、特別仕様車でリアが変わるとは思えんけどｗ >>934
今年の夏くらいに早めのマイナーって聞いたよ。ズレても秋にはやるみたい。 >>942
修さん米寿のお祝い記念特別仕様車
あるね！ スズキワゴンRのCMでお馴染みの広瀬すず（19）広瀬アリス（23）の実の兄が酒気帯び運転で逮捕されたことが大きく報じられ話題になった。
報道によると、広瀬すず・広瀬アリスの兄（24）は、1月15日にスマートフォンを操作しながら車を走らせていたところ、前方の車に追突。
警察が呼気を調べた結果、基準値を超えるアルコールが測定され酒気帯び運転で現行犯逮捕された。
これを受けてネット上ではユーザーたちによって本人のTwitterアカウントやFacebookページが特定され、拡散されている。
また各メディアでは彼のことを“無職”と報じており、「妹に養ってもらってたの？」「24歳無職で酒気帯び運転って…」といった中傷の声も大きい。
芸名で活動している広瀬すず・広瀬アリス姉妹の本名や、過去のプライベート写真も同時に拡散中である。 マイナーならリアも手が入るかな？
ビックマイナーｶﾓｰﾝだな。 センターメーター廃止してスペーシアと共通になるとかかな スズキは嘗てはステレオカメラで優位だった自動ブレーキ搭載に遅れをとった。
アルト等未だに低速しか停止できない簡易自動ブレーキだし、ワゴンRやハスラー等 年配者が購入する最低グレードではオプションでさえ選べない。
ミライースが最低グレードでもステレオカメラが選べるのとは大違いだ。
特に高齢者は低グレードを選ぶ傾向にあるので、各車両マイナーチェンジで全車搭載可能にしないとダメだね。 ステレオカメラなんて軽からは無くなると思うぞ
残るのはスバルくらい
もう単眼カメラとセンサーが主流 雨の日の夜だとカメラ誤認識しないか？
はみ出てないのによくブザーが鳴る >>942
中の人かな？テールデザインはやっぱり不評なのかな？ アドバンテージ無いもんなあ
機能的にも燃費的にもデザイン的にも >>951
濡れた路面で、前の車のタイヤ跡を誤認識するのかな？
雨の日はよくブザー鳴るね
他社の車線逸脱警報装備車に乗ったことないから分かんないけど
他に比べて多かったりするのかな？ 傘ホルダーってさ、雨の日に傘さして後席ドア開けて、傘ホルダーにしまってびしょぬれになりながらドア閉めて移動して運転席のドア開けて乗り込むの？ >>957
だな
車を扱う会社なら自社CMタレントの身内に不祥事（反車社会的行為の飲酒運転）起こした人物が居るなら降板させるのが常識
本人ではないから続投するっていうのは詭弁で
実のところは新たなタレントを使うコストを嫌ってのことだろう
ドケチ企業の本質を見た オレは性欲処理時に、すずちゃんにお世話になっているので、応援したい。 マイナーでFAFXのヘッドライトとウインカー周りを刷新してくれないかなぁ
昭和のクルマのプラモデルの銀色パーツみたいで安っぽすぎる 安っぽいのが嫌なら、いい素材使って高級な一点もの、作ってもらえばいいじゃん
メーカーが用意するよりは金かかるだろうけど、まさかそういうの欲しいのに払う金が無い訳じゃないんだろ 俺はＦＺの内装が安っぽいのが残念に思う。
内装色もカスタム系のスティングレーXがあるわけだし、ベージュにしてくれればいいのに。
ドアトリムのアームレストとインパネの青色をブラウンメタリックにしてオーディオの枠をピアノブラックにするとか…
シートの柄も安っぽすぎで、外見はいいのに残念。
昔初代モコに乗ってたけど、ベージュトリムにターコイズのシートで気に入ってた。 あとオプションにスティングレーのLEDフォグランプを用意してほしい。 ワゴンRに限らず、スズキは低グレードの扱いが粗末。
自動ブレーキも付けられないし、カーテンエアバックも付けられない。
LEDやメッキを増やす子供だましのマイナーチェンジより、全車安全装備搭載をアピールした方が賢明だと思うよ。 >>966
ＦＺの内装は悪くないと思うけど
というかラインナップの中で一番無難に見えたけどな >>967
フォグLEDにしてもまるで変わらないよ ワゴンRってDOPでLEDフォグ設定無いんだな
スイフトはハロゲン・LED両方あるのに マイナーは九月 フロントリヤデザインは大幅変更だとよ >>974
マイナーないよ
今の軽自動車で実用燃費ナンバーワンハイブリッド
ダイハツやホンダの古い軽自動車より進んでる >>975
漏れるとこと漏らす者は決まってるでしょ
あと現行型が一番寿命が短いかも
2020秋にFCの可能性 リアデザインが良くなったら嬉しいと思う。
けど、マイナーあるよ、一部改良あるよ、って言われたら
まずは先延ばしして今売れるものが今売れなくなる。
マイナーや一部改良の情報が本当ならいいんだけど
嘘だった場合はまずいよね。 マイチェンで外装変えるなんてスズキはあまりやらないけどな 期待してた程売れてない現行のテコ入れを
ドケチのスズキがどこまでやるか見ものだな ドライバー誌だとジムニーFMC12月タントFMC11月 9月ってのも頷けるかな
>>987
Sting＋Rayだから刺すような光とか刺激的な光って意味 >>989
スティングレイはアカエイのことだよ
なぜCMで牛なのかは知らない >>987
そう思ったから牛で？だったんでしょう
正確にはアカエイ科の仲間たちの総称(アカエイ=Red Stingray >>988のいう事がホントだとしたら
2月以降横滑り防止装置ないあらゆる新車の販売禁止されるから
ジムニーは１１月までの9ヶ月間もATモデルだけ売り続けるん？
そのソース全く信じられ無いわ >>990
直訳すると「赤エイ」ですが、ワゴンR STINGRAYはSTING [刺激] とRAY [光線] による造語です。このクルマの走る姿が夜の闇を切り裂いて放たれる光線をイメージしました。 >>994
wiki見たらスズキ的にはそのようですね
すみませんでした >>995
馬鹿丸出しwww
今年初の満点大笑いだＷＷＷＷＷ くだらねえ。そんなことで偉そうにしてるほうが恥ずかしいわ >>981
今回は危機的状況なので、大きな変更はあるような気がする。 横型のテールライトが縦型にはならないだろうけど意匠が変わるんじゃない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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