【ダイハツ】 ムーヴ Part102 【MOVE】
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俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
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俺は感動に打ち震える。
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俺は感動に打ち震える。
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知名度は日本一｡
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素晴らしい実績｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
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大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 現行カスタムだけど
純正オーディオの音質が若干不満なので
フロントスピーカーだけ交換したい
簡単だし、安いから
16cmのコアキシャルにすると
Aピラーについてる純正のツィーターと重複しちゃうけど問題ない？
ちなみにyoutubeの聴力テストでは15000Hzがギリギリ聞こえる程度の耳
https://www.youtube.com/watch?v=WX6H1ULlU0c&;t=71s >>870
台風通過直後の伊勢湾岸道で強い横風に煽られて怖い思いをした。
それ以前も同様な経験をしていたけど高さ1640.mm幅1670mmのコンパクト
ですらこれなのに幅1480mmなのに高さが1700mm超の超ハイト軽には
不安を覚えるのでムーブ程度の高さにとどめたい。
ワゴナーるはセンターメーターで×､デイズとekはミッションの制御がアレ
なので落ちホンダはちょっと高く感じるのでムーブに。 >>896
現行ではないがLA100にAmazonで買ったクラリオンの16cmコアキシャルを付けてるけどかなり良いよ。
自分でポン付けした。
レビュー見て分かると思うが他社のワンランク上のスピーカーと同等位と感じた。
過去に車の音響に詳しい人と話した事あるけどツィーターはあまり宜しくないみたいだよ。
俺はツィーターは付けて無い。
20年位前はオーディオに20万位掛けてた頃が懐かしいわ。相当音良かった。
現在流行の音質って原曲を忠実に再現するのが主だけど昔のはコンサートホールとかみたいに音質を変えられてたんだよなぁ。
あの時のようなデッキ出ないかなぁ･･･中々無いわ >>900
横風対策ですか〜
そりゃ、ムーヴの1択ですわ。 ムーヴは意外にも空力良いんだよな。
台風一過の強風でもなかなかの安定感だった。 >>905
だが、真っ正面からの風はだけは、まともに抵抗を受けるみたい。
「どの車も一緒だろ！」というツッコミは無しよw 凍結路だとハイト系の軽はそのトレッドの狭さに対する車高の高さによる
高重心なのでスピンしやすい。
テカテカに凍った堤防道路で四台の車が転げ落ちていたが何れもハイト
軽だった。 ＞高重心
スーパーハイトだと、ピッチもロールも大きいから
グリップの限界が近くなってスリップは起きやすい。
新型NBOXに試乗したけど、やっぱりピッチは大きめだった。
タントも同じ。
それと車内空間を広く取るために、必然的に重量増加するから
これも要因。
それらの発生軽減のためにTRCとVSCがある。これ大事。
ムーヴはもちろん全車標準だし、DAIHATSUだと
ほとんどの車種で標準装備だったはず。
ちょっと昔だとTRCもVSCが軽自動車に装備されるなんて
想像もできなかったよ(笑) 正直なところルーフを10〜15cm下げてくれても構わない >>916
現行ミラの中期？まではミラカスタムがあったけど売れなくて消滅してしまったのは残念だったよ 俺は、ムーヴ品質のミラココアが欲しい。
ミラココアは未だSAを実装してないから
生産終了だろうけど。 屋根はムーヴ位が丁度良いな。
乗り降りしやすいし、乗ってても圧迫感を感じない。
この高さに慣れると屋根低いクルマに乗る気しなくなる。 アトレーワゴンにマイナーチェンジでスマアシ付けれるならミラココアにも付けようと思えば付けられるんやろうな
まぁアトレーは商用のハイゼットも兼ねてるからある程度売れるんだろうけど、ミラココアは月販台数500割ってるぐらいだし自然消滅しそう 細かい事だけどMC後って運転席の右側のエアコン吹き出し口の上のシルバーの装飾がついてない？
助手席側からメーター左まではあるのに
なんか統一感がないなと思って >>919
L275の初期型だよね
リアシートスライドがあったり、まんまムーヴだった記憶がある。 ミラアヴィと三代目の標準ムーヴって似てるよね
ヘッドライトの形とか縦長のテールランプとか雰囲気そっくり >>922
同意。バランスの良さではムーヴが最高。
>>923
まぢか。出るといいなぁ
けど、多分望み薄だと思う。
2014〜2016で3回MCしてるが、SA付かなかったから
存続させる気はないんだろう。
ミラバンもイースBに吸収されそうだし、ミラはイースだけに
なるんじゃないかな。 >>922
確かに。
これ以上高くなると、立体駐車場に入らなくなる。 通勤で橋の上を通るけど強風でもけっこう踏ん張ってくれてる うむ、その上スタッドレスタイヤも買ったばっかだからわりかしスムーズに走れるよな！ ムーヴは積雪に強いよ
圧雪とアイスバーンでもスピンしない。
車重と重心、車体剛性のお陰かな。
TRCも滅多に動作しないし、ABSの動作も機敏だ
ほんと、よく出来た車だよ。 933だけど、今朝の氷点下+圧雪でモードをSにして
アクセルベタ踏みしたら、ちょっと空転してTRCが作動した(笑)
空転はしたけど、徐々にグリップを持ち直そうとするTRCが
面白かった。こういう機能は運転に慣れていないドライバーを
補助して事故を減らせるから、有効だと思った。 >>937
ムーブにはそんな機能がついてるのか
すげーなw >>938
煽りにも釣りにもなってねーぞｗ
どうした爺さん。
まぁ、高級車のTRCとは制御性能で劣ると思うけど
タイヤが空転して「キャー！！！」ってパニクって
更にアクセル踏むドライバーには、効果あると思うよ。
ABSやVSCと同じで、無いよりは随分とマシだよ、きっと。 >>939
落ち着けよ
別に煽ってねえよ
軽自動車なのにＴＲＣついててすげーなって素直に思っただけだよ
そんなに卑屈になるなよw >>940
素直、、だと・・？
陰嚢の名が廃るってもんだ、
よもまつだなｗ グレーインテリアはシートにゴミが絡まりやすく汚れも目立つという欠点はあるが、冬場の体感温度が気持ち暖かく感じるのはメリットかと >>943
うん、ホールド感もあって、疲れにくいシートなんだけど
ほんま、ゴミが貼り付いて取れない。
特に髪の毛。どう入り組んでるのか分からないくらい取れない。
俺は諦めてクラッツィオのシートカバーにしたよ。 >>945
だね。
パワー重視ならターボ選べばいいし
燃費重視ならNAでいいし >>947
あはははははははははははははははははwwwwwwwwwwww ネットのインプレ見てるとムーヴのNAのほうがワゴンRのNAより速いって人もいれば逆もいるのが不思議なんだよな
真っ二つに割れるっていうのがね。まぁ似たような動力性能なんだろうけどさ EF-VEから第一世代KF-VEまでは58馬力だったからね 最近のは知らんけど、KFに替わった頃の発進加速なら低速からツキの良いムーヴの方に軽快さがあったと思う
ワゴンRは車重を感じさせる加速感がある
その先は逆転・・ある程度まで速度が乗ると老けあがりの伸びの差が出てワゴンRの方がといった印象 あとは想像だけどマイルドハイブリッド効果を加味すれば、
今のワゴンRは以前のモッサリ感を解消できているんだろうと思う ワゴナールはムーヴより70〜90ｋｇ軽いからなぁ
出力は同じ52PSだから普通に考えればワゴナールが速い。 重い分下回りがドッシリしていて走りに安定感があるともいう 新車注文したら納期どの位？余りかかるなら新古車いこうかなと
素のターボが良いな ステラには無いんだね >>956
関東某県のデラは3週から1月って今日聞いた
ムーヴxターボ >>957
モータープールに在庫有ればも一寸早いよね？
自分も関東、値引き有りましたか？
明日ディラー行ってみる予定 >>956
素ターボ良いよね？
他社のそれより安いし普通に走れるからストレスが貯まりにくい。
さり気ない外観で早いというのが良い。 >>958
在庫なかった。あれば10日くらい
値引きは15くらい >>959
そうなんだよね、ワゴンRにはそういうグレード無いし、スマアシ付いてるし良さげ >>960
有難う。15とかいくんだね
俺は無理かもしれないが参考にします たしかに社用車のl275ミラはNAでも車体が軽いから80キロくらいまでは一瞬で出たな 3週間〜ひと月って書いた者だけど
いざ契約したら、ひと月前後と言われた
xターボ >>926
確認したら本当にそうなってた
普段はステアリングに隠れていて見えないので気付かなかったよ 今日無事にカスタムRS納車されました、これからよろしくお願いします
やはり足回りが最高に良いですね、エンジンもなめらかで速い
失敗したのはオバーヘッドコンソールがカタログと違ってショボかった
かわりにフロントLEDブルーを入れたかった残念
ウインカーがまだ慣れないのと、肘書けがショボイのにはがっかりかな
後教えて欲しいのですが、純正8incナビで走行中テレビを見るのには、
解除の仕方わかりますか？ >>970
色は、パールホワイトです、本当はもっと濃い紺色が欲しかった
後、着座位置3〜5cm低かったら良かったのと
フットレストがあれば、POWERボタンは、アクセル操作でなくてもいいかな
逆に自分的にはシフトダウンボタンの方がエンブレきかせたいな 文字化けしてすいません
着座位置が、後3cmから5cm低かったら良かったです。 文字化けしてすいません
着座位置が、後3cmから5cm低かったら良かったです。 >>974
おっ同じ色だ！！ちなみに１ヶ月経ってもウインカーに馴れなくて四苦八苦する時がよくある。 新車で買って今日丸３年の車検、バッテリー劣化で交換、９，７００円出費。
「走行距離が３年で１６８００kmと少ないんで、どうしても劣化が早くなります。」と言われました。
１０年前の新車は４年もったのに、、、 >>970
シートをスライドさせる時の感覚がややチープじゃない？
俺もカスタムRSなんだけど
5代目カスタムの方が動きに高級感があった >>974
俺もNAのパールホワイトだけど、馴染むと本当に良い色だと思うよ。
月１洗車できれいになるし、洗車キズは気にならないし。
水垢が目立つのだけは、覚悟しなけりゃいけないけどね（笑）
ウィンカーは、最初は戸惑うけどすぐに慣れる。
慣れると思いの外に便利で、特に車線変更時の
３回ウィンカーは楽だよ。 >>978
３年保てば十分じゃないかな。
俺は月に1500ｋｍは走るけど北陸で寒冷地なので
多分３年は持たないなぁ。 >>982
(´・∀・)(・∀・`)
マヂレスしようか、ボケようか相談中。。。。。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
