【ダイハツ】 ムーヴ Part102 【MOVE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>821
軽自動車しか買えないのかよwwwwww >>812
おいおい、ちょっと否定されたからって逃げ打つなよ
＞センターメーターが〜とか言ってるのは「一部の老害だけ」
一部だけで多数派でないと言い出したのはお前だろう。
だから、それは根拠が無いし、むしろトレンドは逆だってことを
示したんだよ。
「自分は気にならない」って言うだけなら「あ、そうですか」だったけど
自分の考えを、さもマジョリティのように語るんで書いたまでだ。
＞もっと他の事に情熱燃やせよwww
これしきを書くのに「情熱」が必要だと感じるって
どんだけ受動的な生き方してるのかって心配になるぞ。
>>814
現行からセンター採用した。
ワゴナールの発売依頼、初めてじゃないかな。 >>815
NAだよ。
夏季〜秋季は、街乗りで２２ｋｍ/ｌ、郊外で27〜29ｋｍ/ｌだから
自分の運転は荒くないと思う。 >>825
センターメーターに親でも殺されたのか？何に必死になってんだよwww >>825
お前と議論するつもりはないよw
別にセンターメーター嫌いなら嫌いでいいんじゃね？ センターメーターの利点を捻じ込むなら、
視線移動じゃなく焦点を遠くに置ける物理的な距離による効果
遠近の焦点移動が苦手なタイプの人には若干ながら助けになるし、
そうでない人には進行方向に対し視線が斜めに・・というのは好まれないだろうな
いずれも大多数の人なら慣れでなんとなくカバーできそうな些細な事だろうけど センターメーターの利点は右ハンドルでも左ハンドルでも同じ部品が使えるからコストダウンになる事
トヨタはともかくダイハツは輸出しないから関係ないなぁ センターメーターは嫌い
ダサいし
まぁ慣れだと思うけどな
ＣＶＴ同様に高級車に採用されていない時点でアレだよなw デザインは確かにLA100系の後期はいいよなぁ
現行は子供っぽ過ぎてちょっと恥ずかしい
…が、もうすぐRSハイパーに乗り換えなきゃいかんので、
なんとか自分を納得させる材料を探してるとこ >>829
好き嫌い、メリットデメリット、の違いすらわかってないレベルなら
もう出てくるなよ。鬱陶しい。
>>830
＞焦点を遠くに
確かに、そういうメリットはあるのかも。
運転が苦手な人って、近い距離を見る傾向にあるから
センターが多少の助力になってるのかな。
>>832
CVTが採用されないのはしゃーないだろｗ
油圧でプーリーとロックさせてるから、重量と高出力が苦手。
車体の軽いムーヴでさえ、高速で巡航だとロスが大きくて
燃費が20％くらい下がるよ。
現在のCVTは、軽量+中速主体の軽自動車に最適、
それ以上の重量＆高出力車種は、やっぱりATの多段化が進むんだろうな。
ただ、スバルのCVTという変態仕様もあるけどね。 >>833
LA100の後期って、前期と比べて現行寄りのデザインじゃね？
フロントは、グリル変えると、かなり似てる気がするぞｗ 先代後期のインパネ回りは現行と比べたら安っぽいけど
使い勝手は抜群。
スピードメーターも大きくて見易い。 >>841
大きくて視認性の良いメーターだね
CVTなんでタコは不要なんだけど、タコがあればもっといいなｗ la100sのシートポジションなんですが腕に合わせると足が近すぎて足に合わせるとハンドルが遠いです
短足なのに
どうやってあわせてますか チルトもテレスコもないんですが チルトテレスコシートリフター付きのカスタムに乗り換える >>843
ポジションの調整は
１．シートスライドでアクセル+ブレーキとの距離調整
２．リクライニングでハンドルとの距離調整 が正しい順番。
大事なのは、膝も肘も最長距離で伸び切らないこと
伸び切ってると操作ミスの誘発＆事故時に関節を逝かしてしまう。
チルトとテレスコは有った方が良いけど、無いものは仕方ないので
リクライニングで調整しよう。 軽自動車で運転ポジションw
ちんちんのポジションでも直してろよ >>842
先代までは基本カスタムしかタコメーターなかったけど、後期はターボなら標準でも
タコメーターついてたよ >>847
俺のムーヴにはイカメーターが付いてるぞ。
性能はイカの方が良いな。
なにしろ、タコの足は8本だがイカは10本だからな。 HIDやLEDは
メーカー側にオートレベリングにする義務があります
http://cobby.jp/auto-leveling.html
※ただし光量の極端に少ないLEDはマニュアルでもOK カスタムのライトは後期型は前期型より暗いよね それでも十分だけど 後期型はシートも本革から合皮になってるしコストダウン感は確かにあるな 初期型RSハイパーだけど、来月車検だ
もうじき5万kmだけど、アームレストの蓋が壊れたくらいで不具合は特に無いな
色々電装品付けてるけど、バッテリーもまだまだ元気 先月、RSハイパーSAIIIが納車になって乗ってるけどオートハイビームが便利だけど稀にハイビームが直らない時があるから焦るね。 >>855
ハイ→通常 に戻るタイミングが少し遅い事はあるが
戻らないというのは経験ないな。
逆に反射板や街頭に反応して、通常→ハイ にならないことは多々ある
郊外で交通量の少ないシーンでしか使わないから
それほど不満は感じてないが。 >>812
そう思ってたけどレンタカーのヴィッツで雨が降る夜間の田んぼの中の
狭い道で右折したら目の前が真っ暗っで一瞬位置感覚を喪失した。
その時の焦りを思うとセンターメーターは嫌。 >>858
キミ運転しない方がいいよ。てかやめてくれ。 >>859
君、ツマンナイからレスしない方が良いよ、てか出てくるんじゃねぇよ。 >>860
キミこそ邪魔だから出て行ってくれないかな。てか来るんじゃねぇよ。 >>860
つまんねーじゃねえんだよ
ガ○ジは運転するなって注意だろ 貧乏軽乗り同士喧嘩すんなよw w w
軽乗りは心まで貧しいんだなw w w 運転が苦手な自覚あるから軽を選ぶ人多いんじゃないかな
コスパで考えたら中古のセダンが安くて丈夫で長持ちなんだから >>862
858がガイジであることを1レスで確定してるけど、その根拠は？ （＾＾
根拠ないとしたら、妄想で判断して「注意」なさってるの？（＾＾
それって、すごく恥ずかしいっておもわないの？？？
まぁ恥ずかしくないんだろうな、恥ずかしいと認知してればとても書けないもんな。
>>861
そこは「＊＊＊した方がいいよ、てか**しろ」で返せよ、、、、
はぁ。
>>863
お前さんだけは、いつも通り平常運転だなｗ >>859
俺は軽乗りではないし軽を所有したこともない。
それまでも何度かセンターメーターの車を運転していて何の違和感も
覚えなかったけどあの一度の経験で嫌になっただけ。
前回の更新から二回連続のゴールド免許なので少なくとも違反や事故で
取り締まられるようなドン臭い運転技術ではないと思っている。
>>865
釣りや煽りは5ちゃんの華とは言えやられる方は気分は良くないです。 >>866
そもそも車を所有したことないだろ。
ムーブは総じていい車だぞ。
オススメします。 >>867
免許取得してから所有したのは2000ccクーペにセダンと3ナンバーセダン。
現在は1400ccハイト系コンパクトだけどそれの買い替え候補が普通車に
は存在しないので軽に目を向けた。
それに一度は軽の恩典に浴してみたかったしw
今の所有している車のメーカーの軽はいまいちなのでムーブが良いかな？
と考えているところ。 >>868
マジレスすると、
今時の軽を体感したいのなら、Nボックスやスペーシアの方が良くない？
ムーヴは基本設計3〜4年落ちの車 だよ。
最新型を体感するのも、ひとつの考え方。 現車が1400って言ってんのに
ケチりたいから軽に目を向けた人に...あんた厳しい 維持費が安いから軽を選ぶ
金持ちになっても、この信念は変わらない >>871
俺の事？
だから、軽の最新型を勧めたのよ。
新しいほど良いでしょ？ 任意保険は、
今まで近所の東京海上でしたが、来週納車で一応ディラーに頼ねもうと
ネット保険（TV放映過ぎが気になる）共済保険など検討しましたが、
価格差がありすぎますので信頼が心配で何処にしてますか？ 東京海上は金払いが良いし対応が早い
共済は自動車保険専門じゃないからトラブルのもと レクサスGs350からム−ヴに乗り換えたけど全然変わらない >>877
タイヤが４つでハンドルが１つで・・・とか？ >>876
ありがとうございます
保険はいまいち複雑で、使うと等級が下がる
車両保険は1箇所だけだと何のために入ったのか
理解に苦しみます、入る前に説明をと言うと、
規約書に書いてあると言いかねないし、
生命保険もみな同じだな。 10年ぐらい前かな、某通販型の保険屋さんは
県内全域をアジャスター1人で担当とか言ってた
最近どこの保険屋さんか知らんけど
セコムの人が事故処理の現場に来てるのを見た >>875
被害者、加害者でも東京海上最強だよ
>>876
共済よりあいおいの方が出し渋りが酷い
合併してから変わったかもしれないけど・・・
保険は使わなきゃ一段下がる、使ったら三段上がってなかなか降りれない
階段だと思っときゃ問題ないw
バンパーこすったくらいなら保険使わないで自腹で修理した方がいいから
免責3〜5万入れときゃいいよ
年齢制限、車両間免責0特約、弁護士特約、対人対物無制限（対物免責3〜5万）
を基本にして見積もりすればいい 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 現行カスタムだけど
純正オーディオの音質が若干不満なので
フロントスピーカーだけ交換したい
簡単だし、安いから
16cmのコアキシャルにすると
Aピラーについてる純正のツィーターと重複しちゃうけど問題ない？
ちなみにyoutubeの聴力テストでは15000Hzがギリギリ聞こえる程度の耳
https://www.youtube.com/watch?v=WX6H1ULlU0c&;t=71s >>870
台風通過直後の伊勢湾岸道で強い横風に煽られて怖い思いをした。
それ以前も同様な経験をしていたけど高さ1640.mm幅1670mmのコンパクト
ですらこれなのに幅1480mmなのに高さが1700mm超の超ハイト軽には
不安を覚えるのでムーブ程度の高さにとどめたい。
ワゴナーるはセンターメーターで×､デイズとekはミッションの制御がアレ
なので落ちホンダはちょっと高く感じるのでムーブに。 >>896
現行ではないがLA100にAmazonで買ったクラリオンの16cmコアキシャルを付けてるけどかなり良いよ。
自分でポン付けした。
レビュー見て分かると思うが他社のワンランク上のスピーカーと同等位と感じた。
過去に車の音響に詳しい人と話した事あるけどツィーターはあまり宜しくないみたいだよ。
俺はツィーターは付けて無い。
20年位前はオーディオに20万位掛けてた頃が懐かしいわ。相当音良かった。
現在流行の音質って原曲を忠実に再現するのが主だけど昔のはコンサートホールとかみたいに音質を変えられてたんだよなぁ。
あの時のようなデッキ出ないかなぁ･･･中々無いわ >>900
横風対策ですか〜
そりゃ、ムーヴの1択ですわ。 ムーヴは意外にも空力良いんだよな。
台風一過の強風でもなかなかの安定感だった。 >>905
だが、真っ正面からの風はだけは、まともに抵抗を受けるみたい。
「どの車も一緒だろ！」というツッコミは無しよw 凍結路だとハイト系の軽はそのトレッドの狭さに対する車高の高さによる
高重心なのでスピンしやすい。
テカテカに凍った堤防道路で四台の車が転げ落ちていたが何れもハイト
軽だった。 ＞高重心
スーパーハイトだと、ピッチもロールも大きいから
グリップの限界が近くなってスリップは起きやすい。
新型NBOXに試乗したけど、やっぱりピッチは大きめだった。
タントも同じ。
それと車内空間を広く取るために、必然的に重量増加するから
これも要因。
それらの発生軽減のためにTRCとVSCがある。これ大事。
ムーヴはもちろん全車標準だし、DAIHATSUだと
ほとんどの車種で標準装備だったはず。
ちょっと昔だとTRCもVSCが軽自動車に装備されるなんて
想像もできなかったよ(笑) 正直なところルーフを10〜15cm下げてくれても構わない >>916
現行ミラの中期？まではミラカスタムがあったけど売れなくて消滅してしまったのは残念だったよ 俺は、ムーヴ品質のミラココアが欲しい。
ミラココアは未だSAを実装してないから
生産終了だろうけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
