【ダイハツ】 ムーヴ Part102 【MOVE】
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>>436
乗り心地改善されてるんだね。羨ましい。
俺のは100型で標準のHlDなんだけどそれに比べてもLEDの方が明るいのだろうか？
それぞれのメリットデメリット分かるかな？ 2017年の全国軽自動車協会連合会の調査によれば、
全ての自動車の中に占める軽自動車の割合は35.5％
台数にして3000万台強
また2014年の日本自動車工業会の調査によれば
軽自動車のユーザー割合は男性40％女性60％となっている。
ユーザー年齢別の分布に偏りは殆ど見られないそうだ。
ということは男性の軽自動車乗りは 3000万ｘ.6＝1800万だ、
東京都の人口が1374万人なので、東京都の人口の1.3倍が
男性の軽自動車乗り ということになる。
ちなみに、2chのユーザー人口は1000万～1200万人だそうだ。
なので、ユーザー数を評価対象とした場合は、俺を含めて2chに
書き込んでるやつの方が「1.5倍恥ずかしいやつ」になる（笑） >>445
効いてる効いてる糞ワロタw
書き込みしてる暇があったらハロワ行ってこいよwwwww >>447
> 軽自動車のユーザー割合は男性40％女性60％となっている
と書いておきながら
> ということは男性の軽自動車乗りは 3000万ｘ.6＝1800万だ
と0.6掛けにする不思議（大爆笑） まぁ車にあまり興味がない層も軽を買うからな
数は多く出るだろ 年間走行距離3000キロの俺にはムーヴカスタムがちょうどいい オイル交換ってディーラーでやるといくら？
現行カスタムRSハイパーで3132円だった
新車1ヶ月点検のついでにオイル交換した LEDヘッドライトってライトで照らせる範囲は明るいけどそれ以外になると暗いって
はっきりとしてると思う 現行カスタムＲＳハイパー本日納車！軽自動車に乗るのは初めてなんでコスパに期待してるわw 初期費用抑えられんかったら
コストパフォーマンス悪いよ ノンターボなんですが高速道路の上り坂で床まで踏んでも80キロ3000回転以上に上がらないんですがそんなもんですか 175Sってエンジンオイルがすぐなくなるトラブル多いみたいね
それで申し訳ないほど何度もダイハツに見てもらってエンジン解体までして全部組み直してもらったらエンジンオイル漏れがなくなったのと明らかにエンジンがフルパワーの新車のようになってびっくりしてる
振動もほぼないし音も吹け上がりも全部が新車みたいになった
まあ6ヶ月近くかかったがその間は代車で快適だったし申し訳ない
しかも一切の料金はかかっていない
3万キロあたりからエンジンオイルがなくなるっていうのをちょくちょく伝えてたのが良かったのか
エンジンオイルが漏れてる場所はエンジンブロック全体からが多かった
11万キロだけどオーバーホールしてシュンシュン回るようになった
ここまでダイハツがしてくれるとは思ってなかったからせめていろんなところでここまでしてくれた事を言って起きたいと思い書いてます
全部が全部ここまでしてくれるはずはないが、一月くらいでエンジンオイルが文字通りスッからかんになるような車はダイハツに相談してみるといいかもしれない >>468
ディーラー名をよろしく。事実なら言えるよな？ >>466
80Km/h以上出ないのか
80km/hの時に3000rpm以上回らないのか どっち？ >>469
なんで２chで、そこまで晒さなあかんねんｗ 登坂車線のある坂道だと80しか出なくても3000回転以上は普通に回るけどな 80キロ以上出ないし3000回転ちょいから上に行かないです
長野道の更埴から安曇野まで怖いです
下り坂だと100出せるけど >>465
まさかのＲＳハイパーSAⅢ購入だったけどなかなか良い買い物だったよ！レスサンクス！ ムーヴLを買いに行ったつもりがRSハイパーになったのか？ いやいやw軽自動車自体視野に入ってなかったって事だよw
レスサンクスw >>471
言えない様な無意味な書き込みして嬉しいか？ディーラー名も言えないなら参考にもならんな。 >>480
寺名を書くと、どういう参考になって
それによって、お前はどんなメリットを得るんだ？
そして仮にお前にメリットがあるとして
どんな理由で、それに寄与しなきゃいけないんだ？ｗ
>ディーラー名をよろしく。事実なら言えるよな？
こんな物言いをして、何かを得られると思ってるなら
かなり痛いぞ。 >>481
おお、コンセプトカーか
いい面構えになったな。
これでターボつけると、面白そうやね
情報ありがと。 >>483
かっこいいけど外観だけのTRXX仕様とか要らないし
ダイハツはつくづく車作りが下手だと思う >>482
横からだけど俺も情報知りたいわ。
俺のもオイル減るけど、ディーラーでキミのやってもらったディーラーの情報を引き合いに出してやって貰おうと思う。 情報も何もエンジン本体メーカー保証が10万キロじゃね？
自分は10万キロ出前でヘッド周りからオイル漏れ激しくなったので寺行って
メーカー保証自腹０で修理したよ
不具合有るなら寺でメーカー保証使えるか聞いてみたら？
中古で前オーナーから新車保証継承してなかったら無理かも知れんけど 年数は知らん距離は本来５万キロだったのが10万キロまで延長されたと聞いた様に思う kfエンジンはオイル漏れのリコール出てるじゃん距離年数関係無し。
オイル喰いはピストンリングの不具合で2年位前までは距離年数関係無しで申告者のみ無償修理してたけど台数多すぎて経過年数と10万キロ以下が対象になったはず、当時各県の拠点にエンジン修理専門のチームがあったくらいだし。
あとウォポンも不具合多かった。 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ ワゴナールとかNWGNの記事ならともかく
スーパーハイトの記事を書かれてもなぁｗ
まぁ、それは別にしてもスペーシアはタントとウェイクの
対抗馬になるな。
スズキはあまり好きじゃないけど、スペーシアは良い出来な感じ >>502
おつかれさんです
臨時で休みが取れるといいね。 今55000キロで来年の7月車検なんだけどそのときにcvtフルード交換してもらったほうがええの？ >>506
メーカー推奨は5万キロだから、しても良いのでは？
ただ、信頼できる整備工場かディーラーでやったほうがいい。
異物混入とかあると、ダメージがエンジンオイルの比ではない。 >>475
エアクリーナーとエンジンプラグ交換してからどのぐらい？ 車検はコバックです
3年半前に走行15000キロで買いました プラグはそのときに交換してあるか新車から未交換のどちらかです
エアクリエレメントは1年半前の車検で交換しました ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>466
いつの型のムーヴですか？
最新モデルは簡単に4000回転を越えますよ。
(流石に4000回転から上は鈍くなるけど)
もし、貴方のムーヴが新しい型ならディーラーに問い合わせた方が良いでしょう。
エンジンに問題を抱えているかもしれません。 >>466
スロコンとか付いてて、制御してるとか？
現行NA乗りだけど、2人乗りで高速登坂でPWR無しでも
100km/h～は普通に出るよ。
高速の登坂傾斜は緩やかだからね。
スロコン無いなら、ECUが故障してるとか？
そん時はディーラー持ち込みやね。 >>512
同じ100km/hでも軽と普通車では緊張感が違うな。
軽は手に汗握る。 >>506
オイルは純正以外はやめとけディーラー
で換えても1万ほどだ。 車検の代車に現行NA 乗ったけど車内静かですね
おまけにオーディオの音が良い！びっくりした。
現行の軽自動車ってここまで静かになってるのかな それともムーブだけ？ >>517
最近N-BOXが寄せてきて静かになったみたいだよ >>513
LA100Sですか。中古で買われたのかな？
ムーヴに限らず、ほとんどの軽自動車で3000回転で頭打ちになる事は、まずありえません。
何らかの不具合が発生していると考えた方が良いでしょう。
すぐに捨てる気が無いのなら、点検に出す事をお勧めします。 寒い時期に特有なんですけど水温計lowが消えてすぐのとき回転数だけ上がってスピードが上がらないんだけどそういうもん？ コバックも経営してるよんみたいな感じの軽自動車中古未使用車専門店で買ったのでなんとなくそのままコバックに出してますが >>517 >>518
新型N-BOXに、こないだ試乗してみたけど
確かに静粛性は向上してた。が、加速時のエンジンノイズは
まだムーヴに及ばないと感じた。これは車重があるので、
どうしても高回転になりがちで仕方ないかも。
コーナーでのロールと段差の突き上げは抑えられていたけど
ピッチがまだまだ。ただ、タントと比べるとN-BOXの方が
優勢だと思う。タントはまだDモノコックじゃないから厳しいね。
>>514
現行ムーヴで高速走ってみれば分かる。
～110ｋｍ/ｈまではホントに静かで安定してる。
「軽は100km/ｈだと、うるさくて話もできないしバタついて
運転が怖い」俺も、ずっとこんな感想だった。ムーヴに
買い替えるまでは。 >>521
寒いとCVTのロックアップが遅いよな それでもソニカ比べると現行は改良されて早くなったよ 軽ならコバックでいいよ
ディーラだと初回でも7万～とられる 寺で内張り剥がして修理頼んだけど内張りの一部が付いてないしどうなってんだよ ディーラーで買ってない中古だからディーラーに持って行きづらいお ダイハツ純正？オイル
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/convini/engin.htm
NA→0W-20
ターボ→5W-30
が推奨なんだけど
意外な事にターボ車でも新車時に入ってるのは0W-20らしい・・・・・・
ターボ車を買った人は
できれば最初の新車1ヶ月点検の時にオイル交換した方がいいと思う >>531
最初の1000ｋｍは慣らしだから軽いオイルで良いんじゃね？
0ｗ-20で低～中回転で走らせて、慣らし終わって1ヶ月点検で5ｗ-30を入れる、
良いパターンだと思うが。 エンジンベンチでレブリミットまでぶんまわしてるのになんかおもろい >>527
ハイブリッドでもないし、普通にコバック整備でいいよ
通常の整備で10万キロいくから ちょっとオイルの臭いがして小汚ない感じの小さい整備工場も好き。 >>535
俺はそういう店で新車購入したったw
連れの後輩の店なんだけど！ 現行初期の車検を寺でやったが走行距離少ないのとワンパス入ってるせいで
４万いかない額（法定費用と代行料一万位）だったよ >>532
そう思うけど
1ヶ月点検て基本タダでしょ？
オイル交換すると高くない？
有償点検のついででオイル交換すると1950円だけど
無償点検だとオイル交換だけで3000円以上だった
俺が冷遇されてるだけかな・・ >>540
こっちだとディーラーでオイル交換1800円くらいだったぞ
地域差はあるけど、高いね 寺のオイル交換なんてオートバックスなんかより安くやってくれるよ付き合い長いし 寺でオイル交換3000円は普通じやない？
キャンペーンとかだと半額位になるけどフィルター交換は1500円って普通位かな？ >>536
そうなんだ。
新車はディーラーでしか買った事ないけど整備工場みたいな所って知人とかだと値引きとかどう？ 現行WRX-STI乗りだけど、セカンド車でムーヴカスタム(スバル名ステラカスタム)買おうか検討中。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
