【スズキ】エブリイ 57台目【OEM車】
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DA17V ノーマル車高に、145/80R13 スタッドレス 入れた人いますか？
干渉ないですか？
165/60R14 が安全？ ここで質問するレベルなのに何故純正サイズをつけようとしないんだ 結局、しらんのだろ。
干渉するって人いたので、聞いたんだが。
そんな情報交換もできのか。
なんでココみてんだよ。
じゃあオヤスミ。 >>218
まだ、納車前なんだが、車屋が言うには13までは大丈夫だって。俺は1インチアップするから14でも大丈夫って言われたが敢えて12に拘ってみた。12インチなんて車でもバイクでも経験ないからね。 【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか？ スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ 車中泊用とかアウトドアでDIYする人多いけど、重量増に無頓着だよね。
nvanは素で100㎏重いし。
ターボMT、80㎏くらいの仕事道具下ろして空荷で走ると羽のように軽く感じる。 >>228
ちょっと何言ってるかわかんないですねーw >>228
気付いてない人と優先順位下位の人と半々ぐらいじゃね？ 太陽光とか 木材とかベニヤとか意外に重いね 床組んでる人とか
ドレッサーなんかも材質でずいぶん違う
昔旅客機の塗装に関わったんだけど、塗料が馬鹿にならないに重さで驚いた。 >>230
日本人じゃないかもしく著しく頭が悪いのかしら >>230
エブリイMTターボ
80kgの仕事道具下ろすと羽の様に軽い
元から100kg重いNVANは湿気った綿布団のように重いと思う
軽箱でベッドキット、キャンプ道具満載だと(中略)何が言いたいかというと俺のエブリイ最高 イレクターパイプも多いね。ホムセンで手に取ったら意外に重かった。
確かに空荷にすると乗り心地がおかしくなるくらい軽いく感じる。
むしろ60～80㎏くらいの荷物を後席足もとに置くと、乗り心地もよくコーナリングもよい。
ターボ／MTの話だけど。 車載冷蔵庫 大型バッテリ 暖房器 昔より軽いけど電気器具増えたね
重さより問題は大きさかな
道の駅もアイドリングしづらいところあるからなあ しづらいじゃなくて禁止だから
大半の自治体は条例で禁止です 鈴木より日産や三菱のディーラーが近いんだけど
OEMは色が選べないなあ
カーキブルー紫ねえじゃん 以前聞いたのはどこのディーラーでも他社の車を売ってくれるって話
少なくとも整備は受けてくれるらしい 何でなんだろね見込み発注で在庫持っても売りやすい色にしぼってるのかな？
スズキマークで日産とかに行きたくないなあ
受注生産で納期掛かってもいいからOEMも色増やせと言いたい >>217
田舎民はこれを1000円とかでメルカリで買うしかないんだよなぁ(´・ω・｀) その分土地代が安かったとか、そのロケーションならではの収益があったりするんじゃない？ 近所のショッピングモールの見たけどジムニーはあるけどエブリイはない
藤沢のミスターマックス ご近所さんかいw
フィルにはでかいガチャコーナーあるけど営業停止中だよね
あと探すとしたら藤沢ビックカメラか茅ヶ崎イオン、イオンスタイルだけど、通販しちゃったほうが早いと思うよ カプセルトイ、発売前に予約して5色セット1400円で買ったぞ。
実際ガチャガチャ回した人は狙いの色が出なくて苦労してたから再販があればそういうので買った方がいい。 N-VANみたいなエブリーを期待しているのだが・・・・ パートタイム4wd車検討してるんだけど、4wd入れてなきゃ燃費やタイトコーナーブレーキングも無い、FRとほぼ同じ挙動、性質になるって認識であってる？
あと使用は路面が滑りやすいとき(豪雨、降雪、悪路)以外は使っちゃいけない、で良いのかな
>>249
それ実現してもベースはスペーシアじゃね？ ハイゼットキャディーみたいに名前はエブリイになるかもだけど >>249
じゃあN-VANでいいじゃん
>>259
あってる >>250
当方、64V,NA,MT,4WD。
燃費以外は合っている。
燃費は4ＷＤのON,OFFに係わらず
2ＷＤ車より1割位悪い感じ。 >>250
他社（ターボ、SC、NA、パートタイム、フルタイムの組み合わせ）の4駆乗りだけど
直線走行に近けりゃ多少カーブしてても4駆で問題無いよ
MTだとブレーキング現象が起こってるのは分かりやすいから、気になれば4駆を切ればいい
高速走行で安定するって話はあるね
気にするほどではないけどフルタイムでもブレーキング現象は起こる
特に、回し気味にしないでハンドルきったまま発進するとエンストするかもしれない
ターボやSCモデルはハイギアードになってるからNAより1速使う機会は増える感じ
>>254
2駆の軽箱って所有したことないんで比較したことは無いです
燃費は車重のせいでしょうかね
スズキは軽量だから特に差が出やすいかもしれませんね レスありがとう
軽トラだけど4wd車乗ったらタイトコーナーブレーキングが想像以上に鬱陶しくて気になってたけど、多少の燃費は気にしないんで安心して検討するよ 状況に合わせてこまめに入切しない人は素直にフルタイム4WD選べばいいじゃない
タイトコーナーブレーキングは直ちに壊れないかも知れんがタイヤ含め各所に負荷掛かってる
それで生じる時間のロスも費用も気にしないなら構わないと思うけど >>257
いや、軽トラで気になった時はそもそもそれが4wdだった事も、その挙動が4wdによるタイトコーナーブレーキングだった事も知らなかったんだよ(最初はタイヤがボディに干渉してると思ってた)
第一フルタイム選ぼうと思うとターボやフラットにならない後部座席も付いて価格が跳ね上がるからほどほどの装備のPCリミテッドのMTが欲しいんだよ >>250
積雪や未舗装路でも80km以下で走らないと壊れると取説に書いてある >>260
80km/h以下は、以前なら高速も含めて、法定速度内だったけど
今は、100km/h制限だから注意しないとダメなのかもしれないね
取説の80km/h以下の制限は、以前のテスト条件しかないから保証できないってだけかもね
そう考えると動作が保証されているフルタイムの方が良い場合もあるね いやフルタイムも55km/h以上は二駆だから
しかも低速時はブレーキングもある
メリットは80km/h以上の時に切り忘れが無いってだけだ
ちゃんと管理できるならパートの方がいろいろいいんじゃないか？ >>262
デフロック付きの車は速度が上がると自動できるようになってるんだから、本当に必要なら自動できれば良いのにね
デフロックほど危険性が無いからコストアップさせないためかな >>260
質問です
スタッドレス
履き替えましたか？ >>264
都内、黒ナンバーですが未だです。
理由、5月の連休で積雪に会った経験が有るからです。
場所、軽井沢、長野県信濃町、錦秋湖SA等。 >>263
今時はブレーキLSDで充分でしょ
特にエブリィバンの用途ならばベビーデューティな四駆は不要だし >>265
GW暇つぶしに
交換しようかと
思って >>271
都内、黒ナンバーです。
今日、履き替えました。
ナビもジャイロをリセットしました。 >>273
黄色ナンバー3枚見たら願い事がかなう。
黒ナンバーは1枚で願い事がかなう。 >>274
家の田舎は黒ナンバーは不幸のナンバーだから見たら黄色ナンバー4枚見ないと呪われるって言ってたw >>276
あ、なんかそれも聞いた事ある。
>>275
白ナンバーは何にも聞いた事無いな。 スズキの車は乗ったことないな
バイクもないな
あのSの字がかっこ悪いよ手銭先生 >>279
日産やマツダ、三菱のエンブレムも選択可能です >>279
TVドラマのように稲妻マークとか好きにしてもいいんやで 後輩のジェンマとハスラー50を修理した事ならあったわ Bandit1250と言うのに乗ってたことあったがゼロヨンはスーパーカーより速かった >>274
ガキの頃、黒ナンバー車見たら「ちょきーんw」ってみんなやってたわ 青いRD250欲しかった
チャンバーとセパハンで乗りたかったけど免許取れなかったしお金もなかった RDじゃねえやRGだ
RDはヤマハじゃねえかw
済まんこってす 17初期のPCから17ワゴンに乗り換えたが全然別物だな・・・高速乗っても静かだ バンとワゴンで違うってこと？
17なら基本が同じだけど、内装の差ですかね。
高速での静粛性が良いのは分かりますが、機動性は同じ？ >>297
初期のＰＣって２速発進モードがないＡＧＳじゃないの
初期ＰＣはたしかＭＴとＡＧＳのみでＡＴは無かったと思う
のせてもらった事あるけど
１速発進、グォーンって音酷い、走りだしてすぐに
アクセルＯＦＦ、クラッチ切で頭が前持ってかれる減速
２速にはいる、またグォーンって煩い音で加速
高回転キープで煩いし、加減速でギクシャクするし
なかなか酷い乗り味だった気がする
その人は最近ＰＣのＡＴに乗り替えたけど
もう全然別物だって言ってる あ、PCはMTでした
静粛性が全然違うし最初はノンターボでもR06Aすげーって思ったけど
ターボはやっぱ加速が全然違う
車線逸脱警報はちょっと邪魔かな DA17vのAGSのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも商用バンなのにAGSだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。AGSなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１1０キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですらDA17vのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
追伸 川崎オヤジ臭ーんだよ しね ハンターチャンネルでアトレー・ハイゼットやってたけど大絶賛しての評価４だった
箱バンで1番売れてる理由が解った気がする。近いうちにエブリイの評価もやって欲しいな 坂の無い高速ばっか走ってるとNAでも十分って錯覚に陥る
音もうるさくないし低回転で高速巡航できるターボの方がやっぱ良いわな 64と17ってバックドアのドアノブってやっぱり互換性ないのかな？ >>301
一番売れてる…ハイゼット・アトレーが？…へぇー… 黒ナンバーAGSです。
アップダウン多い都市でフードデリバリーやったら、燃費が他社の軽ワゴン並みの燃費になっちゃうw アトレー TAーs２３０gから、エブリィ DA 17v 5AGSに乗り換えました。燃費と乗りごごちは良くなりましたが、横風の抵抗を受けやすく 視認性が落ち、前方の車両感覚がつかみにくい。あくまでも個人の感想。徐々に慣れて来たのでいづれは一体化！？します。 >>312
レポオツ
どんどん気づいたことを書いてってください 5AGSのステッカーってオフィシャルで作らなかな？
パートタイム4WDも
5AGS車パートタイム4WDのアスファルト上のハンドルをフルに切った場合の動きをチェックした。
汗 >>315
乗用車じゃないよな。横断歩道じゃ無ければ運転手可哀想すぎ。
R.I.P. JK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
