【スズキ】エブリイ 57台目【OEM車】
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>>37
キャンプ場でエンジン掛けっぱなしは安眠妨害だよな。 >>20
むしろ沈子の形を削り出してそれを付けとくと、女乗せた時にいいリアクション貰えそう キャンプ場で12時過ぎにギター弾きながらエリッククラプトン歌ってたアホが
カチこまれて「煩いんじゃボケ!ド下手な歌聴かすなカスー」って夜中の山に響き渡って廻りのテントから笑い声があがったな >>205-207
急に2年前の書き込みにレスとか
馬鹿なの荒らしなの?
本スレはとっくに91
【スズキ】エブリイ 91台目【OEM】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574549784/ >>209
とっくにの前だ。ちゃんと見ろ。本スレ厨。 たまたまOEM車の検索したらあったわけで。別にスズキ嫌いじゃなく、バイクはスズキ一択です。
しかしだが、クルマのエンブレムはなんか、居間のテレビがLGになったら、みたいに小っ恥ずかしいのは何故だろう?
スズキのOEM車成約しました。 >>211
OEMは何故かターボモデルが無いのでスズキ1択。ターボモデルあれば付き合いのあるマツダから買ったんだが、、、 >>211
エンブレムを、いっそ漢字で鈴木にしたらアメちゃんが海を渡って買いに来るよ DA17V ノーマル車高に、145/80R13 スタッドレス 入れた人いますか?
干渉ないですか?
165/60R14 が安全? ここで質問するレベルなのに何故純正サイズをつけようとしないんだ 結局、しらんのだろ。
干渉するって人いたので、聞いたんだが。
そんな情報交換もできのか。
なんでココみてんだよ。
じゃあオヤスミ。 >>218
まだ、納車前なんだが、車屋が言うには13までは大丈夫だって。俺は1インチアップするから14でも大丈夫って言われたが敢えて12に拘ってみた。12インチなんて車でもバイクでも経験ないからね。 【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか? スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ 車中泊用とかアウトドアでDIYする人多いけど、重量増に無頓着だよね。
nvanは素で100s重いし。
ターボMT、80sくらいの仕事道具下ろして空荷で走ると羽のように軽く感じる。 >>228
ちょっと何言ってるかわかんないですねーw >>228
気付いてない人と優先順位下位の人と半々ぐらいじゃね? 太陽光とか 木材とかベニヤとか意外に重いね 床組んでる人とか
ドレッサーなんかも材質でずいぶん違う
昔旅客機の塗装に関わったんだけど、塗料が馬鹿にならないに重さで驚いた。 >>230
日本人じゃないかもしく著しく頭が悪いのかしら >>230
エブリイMTターボ
80kgの仕事道具下ろすと羽の様に軽い
元から100kg重いNVANは湿気った綿布団のように重いと思う
軽箱でベッドキット、キャンプ道具満載だと(中略)何が言いたいかというと俺のエブリイ最高 イレクターパイプも多いね。ホムセンで手に取ったら意外に重かった。
確かに空荷にすると乗り心地がおかしくなるくらい軽いく感じる。
むしろ60〜80sくらいの荷物を後席足もとに置くと、乗り心地もよくコーナリングもよい。
ターボ/MTの話だけど。 車載冷蔵庫 大型バッテリ 暖房器 昔より軽いけど電気器具増えたね
重さより問題は大きさかな
道の駅もアイドリングしづらいところあるからなあ しづらいじゃなくて禁止だから
大半の自治体は条例で禁止です 鈴木より日産や三菱のディーラーが近いんだけど
OEMは色が選べないなあ
カーキブルー紫ねえじゃん 以前聞いたのはどこのディーラーでも他社の車を売ってくれるって話
少なくとも整備は受けてくれるらしい 何でなんだろね見込み発注で在庫持っても売りやすい色にしぼってるのかな?
スズキマークで日産とかに行きたくないなあ
受注生産で納期掛かってもいいからOEMも色増やせと言いたい >>217
田舎民はこれを1000円とかでメルカリで買うしかないんだよなぁ(´・ω・`) その分土地代が安かったとか、そのロケーションならではの収益があったりするんじゃない? 近所のショッピングモールの見たけどジムニーはあるけどエブリイはない
藤沢のミスターマックス ご近所さんかいw
フィルにはでかいガチャコーナーあるけど営業停止中だよね
あと探すとしたら藤沢ビックカメラか茅ヶ崎イオン、イオンスタイルだけど、通販しちゃったほうが早いと思うよ カプセルトイ、発売前に予約して5色セット1400円で買ったぞ。
実際ガチャガチャ回した人は狙いの色が出なくて苦労してたから再販があればそういうので買った方がいい。 N-VANみたいなエブリーを期待しているのだが・・・・ パートタイム4wd車検討してるんだけど、4wd入れてなきゃ燃費やタイトコーナーブレーキングも無い、FRとほぼ同じ挙動、性質になるって認識であってる?
あと使用は路面が滑りやすいとき(豪雨、降雪、悪路)以外は使っちゃいけない、で良いのかな
>>249
それ実現してもベースはスペーシアじゃね? ハイゼットキャディーみたいに名前はエブリイになるかもだけど >>249
じゃあN-VANでいいじゃん
>>259
あってる >>250
当方、64V,NA,MT,4WD。
燃費以外は合っている。
燃費は4WDのON,OFFに係わらず
2WD車より1割位悪い感じ。 >>250
他社(ターボ、SC、NA、パートタイム、フルタイムの組み合わせ)の4駆乗りだけど
直線走行に近けりゃ多少カーブしてても4駆で問題無いよ
MTだとブレーキング現象が起こってるのは分かりやすいから、気になれば4駆を切ればいい
高速走行で安定するって話はあるね
気にするほどではないけどフルタイムでもブレーキング現象は起こる
特に、回し気味にしないでハンドルきったまま発進するとエンストするかもしれない
ターボやSCモデルはハイギアードになってるからNAより1速使う機会は増える感じ
>>254
2駆の軽箱って所有したことないんで比較したことは無いです
燃費は車重のせいでしょうかね
スズキは軽量だから特に差が出やすいかもしれませんね レスありがとう
軽トラだけど4wd車乗ったらタイトコーナーブレーキングが想像以上に鬱陶しくて気になってたけど、多少の燃費は気にしないんで安心して検討するよ 状況に合わせてこまめに入切しない人は素直にフルタイム4WD選べばいいじゃない
タイトコーナーブレーキングは直ちに壊れないかも知れんがタイヤ含め各所に負荷掛かってる
それで生じる時間のロスも費用も気にしないなら構わないと思うけど >>257
いや、軽トラで気になった時はそもそもそれが4wdだった事も、その挙動が4wdによるタイトコーナーブレーキングだった事も知らなかったんだよ(最初はタイヤがボディに干渉してると思ってた)
第一フルタイム選ぼうと思うとターボやフラットにならない後部座席も付いて価格が跳ね上がるからほどほどの装備のPCリミテッドのMTが欲しいんだよ >>250
積雪や未舗装路でも80km以下で走らないと壊れると取説に書いてある >>260
80km/h以下は、以前なら高速も含めて、法定速度内だったけど
今は、100km/h制限だから注意しないとダメなのかもしれないね
取説の80km/h以下の制限は、以前のテスト条件しかないから保証できないってだけかもね
そう考えると動作が保証されているフルタイムの方が良い場合もあるね いやフルタイムも55km/h以上は二駆だから
しかも低速時はブレーキングもある
メリットは80km/h以上の時に切り忘れが無いってだけだ
ちゃんと管理できるならパートの方がいろいろいいんじゃないか? >>262
デフロック付きの車は速度が上がると自動できるようになってるんだから、本当に必要なら自動できれば良いのにね
デフロックほど危険性が無いからコストアップさせないためかな >>260
質問です
スタッドレス
履き替えましたか? >>264
都内、黒ナンバーですが未だです。
理由、5月の連休で積雪に会った経験が有るからです。
場所、軽井沢、長野県信濃町、錦秋湖SA等。 >>263
今時はブレーキLSDで充分でしょ
特にエブリィバンの用途ならばベビーデューティな四駆は不要だし >>265
GW暇つぶしに
交換しようかと
思って >>271
都内、黒ナンバーです。
今日、履き替えました。
ナビもジャイロをリセットしました。 >>273
黄色ナンバー3枚見たら願い事がかなう。
黒ナンバーは1枚で願い事がかなう。 >>274
家の田舎は黒ナンバーは不幸のナンバーだから見たら黄色ナンバー4枚見ないと呪われるって言ってたw >>276
あ、なんかそれも聞いた事ある。
>>275
白ナンバーは何にも聞いた事無いな。 スズキの車は乗ったことないな
バイクもないな
あのSの字がかっこ悪いよ手銭先生 >>279
日産やマツダ、三菱のエンブレムも選択可能です >>279
TVドラマのように稲妻マークとか好きにしてもいいんやで 後輩のジェンマとハスラー50を修理した事ならあったわ Bandit1250と言うのに乗ってたことあったがゼロヨンはスーパーカーより速かった >>274
ガキの頃、黒ナンバー車見たら「ちょきーんw」ってみんなやってたわ 青いRD250欲しかった
チャンバーとセパハンで乗りたかったけど免許取れなかったしお金もなかった RDじゃねえやRGだ
RDはヤマハじゃねえかw
済まんこってす 17初期のPCから17ワゴンに乗り換えたが全然別物だな・・・高速乗っても静かだ バンとワゴンで違うってこと?
17なら基本が同じだけど、内装の差ですかね。
高速での静粛性が良いのは分かりますが、機動性は同じ? >>297
初期のPCって2速発進モードがないAGSじゃないの
初期PCはたしかMTとAGSのみでATは無かったと思う
のせてもらった事あるけど
1速発進、グォーンって音酷い、走りだしてすぐに
アクセルOFF、クラッチ切で頭が前持ってかれる減速
2速にはいる、またグォーンって煩い音で加速
高回転キープで煩いし、加減速でギクシャクするし
なかなか酷い乗り味だった気がする
その人は最近PCのATに乗り替えたけど
もう全然別物だって言ってる あ、PCはMTでした
静粛性が全然違うし最初はノンターボでもR06Aすげーって思ったけど
ターボはやっぱ加速が全然違う
車線逸脱警報はちょっと邪魔かな DA17vのAGSのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも商用バンなのにAGSだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。AGSなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですらDA17vのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
追伸 川崎オヤジ臭ーんだよ しね ハンターチャンネルでアトレー・ハイゼットやってたけど大絶賛しての評価4だった
箱バンで1番売れてる理由が解った気がする。近いうちにエブリイの評価もやって欲しいな 坂の無い高速ばっか走ってるとNAでも十分って錯覚に陥る
音もうるさくないし低回転で高速巡航できるターボの方がやっぱ良いわな 64と17ってバックドアのドアノブってやっぱり互換性ないのかな? >>301
一番売れてる…ハイゼット・アトレーが?…へぇー… 黒ナンバーAGSです。
アップダウン多い都市でフードデリバリーやったら、燃費が他社の軽ワゴン並みの燃費になっちゃうw アトレー TAーs230gから、エブリィ DA 17v 5AGSに乗り換えました。燃費と乗りごごちは良くなりましたが、横風の抵抗を受けやすく 視認性が落ち、前方の車両感覚がつかみにくい。あくまでも個人の感想。徐々に慣れて来たのでいづれは一体化!?します。 >>312
レポオツ
どんどん気づいたことを書いてってください 5AGSのステッカーってオフィシャルで作らなかな?
パートタイム4WDも
5AGS車パートタイム4WDのアスファルト上のハンドルをフルに切った場合の動きをチェックした。
汗 >>315
乗用車じゃないよな。横断歩道じゃ無ければ運転手可哀想すぎ。
R.I.P. JK >>312追加
バックライトが前の車より暗くて見にくい。
荷物の壁代わりなのか、強度を上げるためかはわからないが、窓が小さくフレーム部分が広いので、視認性が悪いことは前述したが、さらにリアワイパーの拭き取り面積が小さくなる。
5AGS車ですが、登り加減の歩道を乗り越え店などに入る時、タイルぽいところで雨の日はスリップして急にグリップしたりと危なかった。セミキャブでホイールベースが長いから???キャリーのフルキャブMTでは逆に強かった。 >>318追加
パートタイム4wd状態でアスファルトの上でハンドルをフルに切った状態で発進しようとすると、ありえないくらい動き出しが鈍い。 >>319補足 5AGS車です。
過去に乗ったスズキ ダイハツ、スバル、ホンダの軽トラックでは経験した事がない。最近のホンダは駆動方式が違うけど。昔のパートタイムと比較 >>318補足、フルタイム4WD軽ワゴンの乗ってる時には無かった緊張感がはしる機会が増えた登りの歩道越えase >>321+ 最近では怪しいなと思う時は2nd発進切るようにしてます。 5AGS車に300kgの荷物を積んでストップアンドゴーを繰り返した時、1速からの加速がまったくストレスありませんでした。2nd発進機能のない車種は常に300kg積んで走ればストレスフリー!? >>323補足 2nd発進機能がある車と無い車では、そもそもギア比設定が違うのか!? >>常に300kgでストレスフリー!?
そういうのを本末転倒という >>324
お前クルマに関する知識がなさ過ぎなんだよ
ようするに
馬鹿死ね >>327
全部説明してください。
どんだけの人か >>318
反対側の歩道で雨じゃなくてもスリップしたのを思い出した。 人を否定したら、どれだけの器なのか気になるな。
ちゃんと説明して欲しいですね? 別にエブリィ嫌いじゃないし、個人の感想として伝えただけ。燃費良くて仕事取りやすいのは確か! >>329
にしてもギアには良くないでしょ?常識の範囲でさ まだキチガイ一人で暴れてんのか
NGにしたから見えねぇぞ
キチガイの相手するほどヒマじゃない >>312
>雨の日はスリップして急にグリップしたりと危なかった
エコタイヤだから滑るのでは?
キャリイの農耕用タイヤよりは雨に弱いと思う。
雨の日にそういう場所を通過する時はサイドを少し引いてみましょう。
雨ならパートタイム4WDでもタイトコーナーブレーキング現象は少な目だろうから4WDにしてみたら?
可能なら登り歩道の通過前に切換えてみたらどうでしょう。
>パートタイム4wd状態でアスファルトの上でハンドルをフルに切った状態で発進しようとすると、ありえないくらい動き出しが鈍い。
そらパートタイム4WDだからね。
>フルタイム4WD軽ワゴンの乗ってる時には無かった緊張感がはしる機会が増えた登りの歩道越えase
上記のコメント見てると>312にはJOINターボ4WDの方が合ってたんじゃないかな
JOIN-T 4WDならハイゼットと同じフルタイム4WD(AXC)だから
>5AGS車に300kgの荷物を積んでストップアンドゴーを繰り返した時、1速からの加速がまったくストレスありませんでした。2nd発進機能のない車種は常に300kg積んで走ればストレスフリー!?
これは>326 が正しいと思うぞ >>342
解説ありがとうございます。エコタイヤかどうか後で見てみます。 >>323←はジョークも含んで書きました汗 >>342
確認したら某社のエコタイヤでしたase >>345
バンとワゴンじゃタイヤサイズが2サイズぐらい違うよ
エコタイヤかどうかより145R12と165/70R13か165/65R14じゃタイヤ性能が大幅に違うはずだよ
さらにパートタイム4駆の2駆モードとフルタイム4駆でも性能差が大きすぎる
パートタイム4駆の2駆モードは重量バランスが最悪で滑りやすい
むしろ2駆専用の方が良い >>346
最初の一文でテキトーだなあと思ったら最後までテキトーだったでござる >>346
ありがとう。
2躯とP四駆だと重量40kgぐらい違うのかな? >>347
テキトーってなんだ?
エブリイバンのタイヤサイズと新規格アトレーの初期型のタイヤサイズの比較だぞ >318
・エブリイは後足が短足且つバネ硬いから片輪の荷重が抜けやすい。&空荷だと荷重掛かからん。
軽トラも足は硬いがラダーフレームで往なしが入るから荷重が抜けにくい?
>319
・ホイールベースが長いほど内輪差が大きい=タイトコーナーブレーキング現象出やすい
・トラックはブロックパターンがヨレやすいタイヤを履いている事が多いから
タイトコーナーブレーキング現象を解消しやすい...かも >>331…
この時、2速発進で歩道に入ったら、1速に落ち、車の挙動が乱れた。ちょっとキツイと思ったので歩道にバックしようとしたが、亀のようにゆっくりしか動かない。これがよく言われている現象かとその時思った。次はもう一つ奥から入ろうと安全策で2速発進を切り、4躯にして入ったが、またも亀スピードで挙動も不安定。なんとか通過したがちょっと危ない感じがした。
入り口の幅が狭くて左タイヤが引っかってスリップしたと思ったが、そうではなかった事が反対側の雨の日で判明したのだ。
40万キロ走ったら、次は女陰にしよう!?(シートがフラットタイプあれば。人乗せないので) あとはしばらく書きません。てかもうありません。申し訳ありませんでした。 別にええやんけ
ワイからのアドバイスは前にも書いたが
タイヤを換えなはれ
あとバネはワゴン共用やから
ダンパー換えるだけで跳ねにくくなる
からオススメやぞ >>351
これは安全装備が悪さをしてるのかも知らんね また冬になったらフルタイム4WDにした時のインプレッション書くはめになりそうです。それまでzzz >>357
ジョインターボマニュアル廃止情報あちこちで見るようになったから買うなら早めに。 >>358
すみません、誤解されるような間違いしてしまいました汗 >>352
あとはしばらく書きません。てかもうありません。申し訳ありませんでした。
って割にはしつこく書き込んでるけどな そんなに影響は無いんだけどAGS車でDで運転してるのにMと勘違いして上り坂とかでシフトダウンしようとシフトレバーをマイナスに倒すとシフトがニュートラルに入るのがちょっと焦る >>365
最初のDモードだけど、自分は動画の人のように急いで加速しない。後ろは迷惑?かもしれないが >>366
同じく。まあそもそも加速よくないからな。 DA17系からは140キロまでメーターあると思う。代車でDA64V借りた時は120キロまでしかメーターなかった >>371
オレのはDA64Vターボだ
ターボ付は140キロなんかな
実際高速の下りで140出るし 17V NA 5AGSだけど100km/hの角度から想像すると140km/はあったかも汗 >>373です。
140kmちかく出せるパワーがあったとしても80〜100kmくらい走っててもパワーない感覚。120以上出すというよりも、あくまでも急坂登るためのパワーとして使う感覚。個人の感想です。
いつも急坂ばっかりでの宅配が多く、12ー13km/Lしか走らない。100kmの単純移動だと23km/L走るけど汗 お前らすごい燃費良いな
DA17Wの四駆でリッター10だわ >>375
ワゴンのフルタイム4WD AT ターボですか? >>375
俺の3型4WDはスコア98位でリッター12kmは走る
飛ばし過ぎじゃね? >>374だけど、エブリィの前は他社の軽ワゴンでフルタイム4WD AT turbo乗ってたけど、軽自動車燃費ワースト3に入る車だったので次は無いと考えていた。
1番悪いのS社のJ車だったけど、今はどうなのかな? だいたい1tもしくは900kgの車体だから、軽と分類するのもねぇ >>380
DA64V-T 4WD 4AT だが
9.5km/hだな >>383
田舎だと燃費良いんだな 都会だと14しかいかない >>384
ストップ&ゴーが多いからね。都会は
こっちは+急勾配ばっかの都市orz 375だが現行型のワゴン四駆AT JPターボだわ
ハイエース(200 4型ディーゼルMT)のセカンドに買ったんだけどハイエースのが燃料代安くなるわー
ハイエースも10km/Lだから軽油との差額分、分が悪い 2nd発進切り替えボタンをシフトに欲しい。ATのオーバードライブボタン風にあると操作楽
とっさの判断で切りたい時が多いから >>387
スズキのCM出てるから特別扱い?他の3人も スレ進まないから
ももクロだったら誰が好き告白〜
俺は全員 エブリィバンのシートは後方確認邪魔w
荷物大量に積んだ時は神 >>392
だからヘッドレストがあんなにでかくなったのか >>393
特に鉄製のパレット積んだ時は命も守ります。急ブレーキで頭に当たるのを防ぎます。 >>394
鉄製のをそんなに高く積んだら350kg以上あるだろ
過積載だろ 鉄製のパレット積んだ時は命も守ります。
↓
鉄製のをそんなに高く積んだら350kg以上あるだろ
↓
アルミでした
この3つ目の書き込みをする人をアスペと言うのか? プラパレも重いのあるよな
アルミは扱った事ないけど、裏に滑り止めゴムとか付いてんの? >>402
本スレは 117台目 だな
荒らしが多くてギスギスしてるから こっちをまったり使うのもいいかもね
本スレ誘導厨に見つかるまでは 恥ずかしながらこのスレだけ登録してた。
エブリィって言う台数の割に人気ないのか?と勘違いしてたw 本スレでループする話題↓
4WD VS 2WD
MT VS AT
上記それぞれの燃費
ターボ VS NA
フォグランプの効果 効能 ←New!
好きなの選んで ふーん、軽自動車に子供乗せたら虐待かw
スズキさん、貨物にもISOFIXつけて下さい。 なんか腹下からプスプスと聞こえるけどマフラーのパッキン破れてるのかな?ノーマルなんで何も弄ってはいないんだけど >>405
本スレ行浸りか?
たまにはこっちにもネタ落とすがヨロシ 手縫いするタイプのハンドルカバー付けたいんだけど、太さがあってるものって売ってますか?
試しに買ったやつは幅広すぎて両端合わさっちゃって縫えなかった
ネットで見るなにか巻きつけてハンドル太くするやり方じゃ今度はハンドル径大きくなって買ったカバーが入らなくなっちゃう >>412
ハンドル太さが選べる商品あったんですね
本革って匂いは気になりませんか?
合皮より丈夫そうなので検討してみます
ありがとうございました この度はお問合せいただきまして、誠にありがとうございました。
ご検討中のエブリイですが、この度一部変更のマイナーチェンジがございます。
発表・発売日は4月7日になります。
そのため、現在は現行モデルの受注をストップしております。
仕様変更の内容は、
燃費改善のためのエンジン改良
ラゲッジルームランプをLEDに変更
アイドリングストップシステムを追加(AT車のみ)
バックカメラ付きモニター付きオーディオをメーカーオプションで設定
以上を予定しております。
だってよ >>51
嫁と車中泊してるんだけどこの歳では嫁ではたたなくなってきた。
これ買ったらすぐにシフトから外して嫁に使えるのかな?
だとしたら買いたい!
どこに売ってる?いくら?欲しいぞ! アイドリングストップ嫌だからマイチェン前のPC4AT買ったわ なんで今更落ち目のアイドリングストップ付けてきたんだろな カタログ燃費対策と、大企業や自治体からの要望に応えたんじゃね? ルームランプなんて球取り替えるだけでLEDになるけどなあ 今回の5型でもpaはセーフティーサポートオプションだが、いつまで帰るのやら。現車来週夏車検だが春まで買えたらな DA17Vだがメーターにタコメーターまでついてるのはターボじゃないんけ? スズキ 新型「e エブリイ」電気自動車 BEV 商用軽自動車モデル 2023年12月発売 スズキ
2023年11月13日
http://car-repo.jp/blog-entry-2023-12-suzuki-e-every.html
スズキ 新型「エブリイ」一部改良 BEV 「e-エブリイ」について
BEV商用軽バンの導入にあたっては、「スズキ」「ダイハツ」の小さなクルマづくりの
ノウハウとトヨタの電動化技術を融合、軽商用車に適したBEVシステムを3社で共同開発。
車両についてはダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタがそれぞれ2023年度内に導入する。
スズキは「EVERY EV」ダイハツは「HIJET CARGO EV」そしてトヨタは「PIXIS VAN EV」
一充電当たりの航続距離は200km程度を見込んでいる。 今回の改良でエブリイのスライドドアにもドアクローザー付けられるようになったらしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています