【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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たまたまオススメ記事に今回のマイチェンの事が書かれてて愕然とした
ここまで誰得なモデルチェンジなんて記憶に無いわ…
ある意味、三菱自動車って余裕があるからこんなマネができるのか? どうせ電気自動車なら税金は安いから登録車になっても全く問題無いし、
バンパー変更だけの最低限のコストで存続させるなんて三菱は良く頑張ってると思うよ
SCiBなんて容量小さ過ぎて使い物にならないから、残すなら16kwになるのは必然だし、
この販売台数で幾つもパワートレインを造り続ける訳にも行かないし、冷静に考えたら当然の判断だろうて もはや電池容量から言えば16kWhでさえゴミだけどな…
止めようにも後継が出来てないし、ev先駆者としてはラインナップから外す事も出来ないからしょうがなくってところかな ミニキャブミーブならscibも残ってるし軽のままのようだね 年改良で価格帯ダウンや電池容量upを夢見ていた頃もありました。
今のスペックでも、150万、込み200万ならかなり売れたと思うんだけどな。
残念。
スタイル最高なだよなあ。 外国仕様のバンパーを付けただけ・・・・何にもお金をかけてません。
せめて電池容量をアップするとかして欲しかったです。 三菱にはバンパーを大きくする程度の技術しかありませんから
これ以上はもう無理ですから
出来るんだったら出すだろ?
悪しからず >>957
リアカメラですねありがとうございました >>975
あなたエアオーナー?
中古価格が上がれば実オーナーにとって嬉しい限り 根本的にコンセプトを間違えてたからね
軽乗用の電気自動車なんて求められて無かった
軽を買う連中は、高くて不便な車なんて買わないのさ 駅への送り迎えと買い物、通勤には軽のEV真面目に欲しかったなあ。
価格がネックだった。 登録車になったら税金はどうなるんですか?
例えば1000ccと同じ3万円になるんですか? 当たり前だろ!
三菱の今回の改良点はバンパーを変えてカッティングシートの模様を変えただけ
それが三菱の技術の限界です こんな新型誰も望んでないわ
スペック据え置きならルノートゥインゴのガワ貰って作って欲しかったな
一応同じグループらしいし 何をトンチンカンな事を言ってるのだか。
販売台数考慮したら、廃止するか、最低限の手直しでとりあえず存続させるかの二択だよ。 >>991
それを言ったらスマートの4ドアで良くね? これってバンパーを軽用に戻してフェンダーを目一杯張り出しても構造変更とかいらないってこと?
衝突安全基準的にパンパー換えるのはやっぱ駄目かな? >>995
ミニキャブミーブ生き残ってるから、リアシート取っ払って二人乗り軽商用扱いなら通るかも。 親会社のリーフが売れないからテコ入れのためにわざわざimievのメリットを消されたんだろ >>442
でカキコした者だけどさ
流れ的には次回の新型車は軽自動車タイプになるだろうな このスレッドは1000を超えました。
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