【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
7円/kwh
今、その値段ならリーフ買うわ
今からの契約だとプリウスより少し安いぐらいだから買う気力湧かないわ 今日納車されました
満充電で表示94キロって所でヒーター使うと58キロくらいになります
まぁこんなもんかなぁと思います
それよりも凄い加速でびっくりです
タイムラグが無い感じで面白いです
周りの車にエンジンが付いてると考えると何か優越感を感じます
あと充電中にウィーンって音がするんですけど何でしょうか大丈夫ですか？ >>694
電マだって音はするんだよ
気にすんな！ >>694
おめでとうございます。
僕のベースグレードが電池交換前は満充電90km弱で68%だったので、94kmだったら78%ってのはまぁ信頼できる数値かな。
DかBでアクセル踏み込めば、普通の軽自動車とは次元の違う走りが味わえて、ecoで走ればどんな軽自動車よりも低燃費（低電費）！
i-MiEVの1番の魅力だと思います。
これから暖かくなってくるとまた違った魅力も見えてくると思いますよ。 >>694
あと、ウィ〜ンという音はインバータか電池の冷却音です。
鳴りっぱなしは異常だと思いますが、時々鳴っているのなら正常です。 >>696
どうもありがとうございます！
Ecoモードってそういうやつなんですか？使ってみます
ウィーン音は正常だそうで安心しました ek系の次に発売される軽ＥＶって、
後続距離はアップするのに価格は普通の軽レベルなんだよね？
アイミーブのＸより加速が良かったらなんだか切ないのだが…… んなもん実際発売されないと分からんだろ（´・ω・｀） 加速はこれ以上はいらないなぁ。後続距離は長いほうがいいけど、これもセカンドカーとしての運用しているので必須でもない。 アウトランダーがビッグマイナーで電池の性能を上げるみたいだね。
セルの数、外観サイズ変更無しで容量15%アップらしい。
こっちも何とかしてくれよー
15%upじゃ足りないけど、無いよりはるかにマシになるわ >>699
日産から出すんだったらアイミーブのもっさりスタートは無くなるかも？
自分の住んでる地域は軽ＤＱＮが信号青になった瞬間ヒャッハーするから、
アイミーブよりも更なるもっさりスタートにしてほしいわ
じゃないと事故が増えそう >>706
とりあえずさ、免許を返上したらどうだ？
お前は車の運転に向いてないと思う 日産が関わるんじゃあバッテリーの劣化すごくなりそう >>705
カタログ値で200kmになれば購入者にはアピールになるだろ？
まぁ、生産中止車種だからもう関係ないけどな。 正直、BMW i3みたいにLGから買えばアイミーブも24kWhになるのにな
下手にバッテリー工場なんか持ってるから小回り効かねえんだよ それと60kWhリーフはLGだってな
その仕様ならアイミーブに40kWh載るのに いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ST1EA -───
,.'´: : : : : : : : :｀‐- ､
/: : : : : ／ ヽ : : : : ミ
彡彡／ ＼:ヽ: : ﾐ
ﾏﾌ ヽ ―─-､ ヾ: : : :ﾐ
. l .＝･/ ＝･- i: : :ﾐ
（ / ヽ、￣ |iｿ ;ﾐ
ヽ （_＿__）＼ :::;;ﾐ
| / __,=､＿__,} /::／^ｉ
ヽ `ﾆ' U ノ :/ ,ハ
＼､_ _ _ _,／:ィﾞ ／⌒'､
ノ ィ^'ヽ┬‐'´ ／／ ヽ
／^ / |＿_八 ／／ ＼ ここ2日くらい満充電しても走行距離86キロ表示なのですが電池が劣化したんでしょうか？
納車直後は94キロ表示でした
寒いから減るとかってあるんでしょうか？ あと昨日、車検証入れを見たら電池容量測定結果が入っていて76.8%って書いてありました
78.6は営業さんの伝達ミスみたいです >>714
航続距離は２５キロさかのぼって走行した走り方によって表示されます。
登坂を上がってきた後は短くなりますし下り坂を走っていれば走行距離は伸びます。
寒くなると電池蓄電容量は下がります。 追加バッテリーとか作ってくれないかなあ。あとブラックモーターとか。タミヤさんお願いします。 >>716
ガンガン飛ばしてたから減ったのかな？
謎が解けてスッキリしましたありがとうございます >>718
うちのは満充電容量71％で充電後の走行可能距離51kmって表示されるよ。エアコン、ヒーターオフで。
原因は走り方なのは自覚してるw 坂の多い街に住んでてガンガン踏んでるからねえ。
だいたいいつもメーターの針は右の方にいるw
口癖は「Poweeeeeeer!!!」 丸5年のGグレードの容量測定したら90.6%ですと
コンビネーション回生ブレーキでマメに充電してても意外と劣化は少ないんだね
エアコンはオート設定でいつも使ってて走行距離は25000km弱
天気が良いときは電動アシスト自転車で14kmを通勤してるから少ない >>723
Top Gearのジェレミー・クラークソンの真似w >>725
あ、そっちねw
EcoでComeooooooooon!!って叫んでみてもいいんじゃね？ >>721
俺はロードバイクに乗って一年の初心者だが
暖かければ普通に一日150キロは移動するよ
アイミーブと変わらないよ 前スレで質問したんだが満充電で走行可能距離が減ってたのはブレーキの異常だったわ
だんだん異音が大きくなってきたから修理にだしたらかなり元にもどった
バッテリーの東芝SCiBを叩いてた人残念でした >>731
ブレーキ異常について詳しくお願いします。
キャリパー固着とかでしょうか？ >>732
見てないから分からん
修理した部品を持ってくるのを忘れたと言ってたが信頼してる修理工場なので持ってこなくていいと言ったもんで
おたがいに最初はベアリングが潰れたと思ってたがブレーキだったそうだ >>731
はあ？
ブレーキ引きずってたのにそれに気付かないの？
電費が悪くなる程、ブレーキ引きずってたのにそれに気付かないの？
はあ？
どんだけマヌケなんだ？ 異音がひどくなったのは最近だよ
半年前からしばらく前まではほんの少しキーキーいう程度だった
ブレーキ修理のついでにバッテリーのバランス調整もしたのかも知れん
一応出来るならやっといてと頼んだからな
ちなみにいままでEV車は扱ったことがないからやったことはないと言ってたが >>736
煽りたいだけのクズなんて相手にしなさんな。
後になって気付く事なんていくらでもあるしね。 >>736
原因をはっきりするなら別々の機会の修理にすべきだったな ツートーンカラーでドアにコンセントのステッカー？が無いのが走ってたのを見たんだけど、
あれって有料色に加えてステッカーも追加料金がいるの？ https://i.imgur.com/hdh26PE.jpg
ミニキャブミーブ乗りなんですけど雨の日に運転した後いつもリアバンパーの水滴が黒いんですけどなんでかな
マイナスイオン発生装置の近くの壁が黒くなるのと同じ様なもんか クルマは後ろが一番汚れるんだよね
降雪地の雪の吹き溜まりと同じ事で
雪が風で飛ばされて雪が積もらない所があるのと同時に
雪が集まってしまう所ができてしまう
気流の関係だね ガソリン車は排気で吹き飛ばしてるんだよ。知らんけど。 真面目に言うと
交通量が多かったり粉塵が多い状況の車ならどれも汚いわ
当たり前だよな パワーユニット警告灯出てるMの駆動用バッテリー交換の為デラにクルマ預けて来た
作業はテストも含めて3日間で終える予定
本当にタダでいいの？っていらん心配してるわ >>747
うちのMも点灯しましたが原因はアクセルユニットでした。 2012年頃に買ったアイミーブの補助金の縛りは何年なの？
5年？ 100v充電か200v充電か急速充電か
このスレで使ってる人はどれがメインにつかってるんだろか >>750
アパート住まいだからイオンで急送充電
たまに隣の普通充電で満充電してる。
2週間に一度満充電にしろって説明書にあるから
その通りにしてる。 >>751
スゲーな
俺もアパートマンだが外出充電なんか面倒くさくて
室外給湯器の余ったコンセントから充電してるわw ミニキャブミーブだけど冬は日に4回は急速充電してる
自宅に設備はない >>754
無料充電じゃないからな
三菱充電カードの請求が13000円だったぞ >>755
やっぱり公共設備だと割高だな
施設費と利益分が取られるから仕方ないと言えばそうだけど >>757
安けりゃいいというもんでもないだろ
価格以外での商品の差異化を図るのは、いろんな分野での常套手段 >>755
夏はどうすんだ？
真夏でSCiBで1日四回はキツいだろ？ >>757
一日四回だと３００キロは走るんじゃないかガソリンだと月５万円
５年乗れば差額でミーブ１台買えそう >>750
Mで自宅２００Vタイマー付き夜間充電。
年間１万４千キロ走行、２−３日に一度満充電。
月２−３回急速充電、ベーシック契約で月５００円 >>757
３００ｋｍでベーシックだと１０００円位、三菱が５０ｋWhだと３００円
３０ｋWhだと５００円位かな？ガソリンよりは安いです。 >>763
年間3万キロ走る
荷物総重量が300キロあるからガソリンには戻れないよ
力も費用も電気の方がいい
夏は3回だけど待ってる間に死ねる >>762
おー使い分けてますなぁ
思ったけどimievの12v降圧DCDCコンバーターの出力分かる人いる？ Mのバッテリーが新品と交換されて帰ってきたわ
発売当時2011年のバッテリーと品番違うんだね
これであと10年は戦えそうhttps://i.imgur.com/BU47KFv.jpg 12年式のMの下取り価格って10万円ぐらい
5万キロ走行なんだけど 需要と供給の問題。
誰も古いevなんて欲しがらないから二束三文だよ。
i-mievマンセーしてる奴なんてこのスレの住民くらいなもんだ。 >>772
俺も20万はあると思う
しかし初期型リーフは10万だもんな >>773
>>774
大容量ではないけど劣化しにくいSCiBはV2H用途で需要があるんだよ。
10kwhのSCiBは10万や20万じゃ買えないからね。 需要なんかないよ
そんな事をやってる奴は日本で数人だけだよｗ scibは知らんが別にLTO電池自体は普通に入手できるからな SCiBって劣化しないじゃないのか？
なんで「無償交換」なんて事態に陥ってるんだ？ セルの劣化しにくさとコントロール基盤のMTBFは別の話よね どうせいつもの偏った評価でSCIB煽りしてる人だろ？ >>783
お主、怪しいな！
まだ出番ではないぞ！ 急に暖かくなったのかここ一週間で航続距離が１割伸びた 充電終了後に充電口を上に向けちゃうよな
ガソリンじゃないから溢れる事もないのに >>789
その癖は継続させたほうがいい。
通常のガソリン車乗る機会なんてゼロじゃないんだし >>788
ミニキャブミーブでロードノイズ対策してくれるだけでいいのにやってくれない三菱にがっかり。
タウンボックスミーブを思い切って作ろうと思わなかった三菱にがっかり。。 >>791
ミニキャブみたいな価格耐久性重視の商用貨物の車にそういう快適装備必要無いから
そういうのは5ナンバーの車に言ってあげて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
