【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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SCiB信仰が盛んだけどさ
Xになった頃のバッテリーはかなり良くなってんだろ？
実際、PHEVでQC多様してる奴でも、10万キロでバッテリー容量85%以上とかあるみたいだね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>48->>49
グレードによって違うのかわかりませんが、
D発進だと最初にキックするように加速するとアクセルを緩めるだけで回生ブレーキがかかるのでそうしてます。
急発進のベタ踏みとは違って、キックしたらコキってなる部分があります。
40km先に行くと、走行可能距離118kmからスタートして着いたら残りが97kmという感じです。
118-40+19 増えた分が回生ブレーキで得られた距離なのでしょうね。 >>50
電池の性能は急速充電や長寿命だけじゃない。
「良く」なっているのは大容量化とコスト低減。
何を求めるかは人それぞれ。 日産リーフは従来型と同じような値段で40kWhの電池を採用しました
これがアイミーブに載ったら、26kWhいくのにね
三菱、最後にやってくれねえかな
>>53
はいはい
お前よりも長生きするその新型SCiBが採用される車があったらいいよなー >>50
地道に良くはなっている
しかし構成が違うバッテリー同士で比べるのは良くない
あとそういった1つのデータだけで決めるのでは無く平均のデータで見るのが普通 26kWhアイミーブ
コストアップしないで今の技術で可能なのにね
下手に電池工場とか作っちゃうから身動きも出来ないのか？
2年後だっけ？20kWhのSCiBアイミーブは？
楽しみだあねえー リーフオーナーが軽自動車にマウント合戦仕掛けるスレはここですか？ どっちみち容量大きくても劣化は避けられねぇからな
ガソリン基準の世の中でこれは受け付けられない大きな点
熱耐性も悪いまま >>62
金持ってるからって大人しいユーザーばっかりって訳じゃないと思うけど…
テスラユーザーが軽EVなんかのスレを見に来ないだろうし、わからんね。 バッテリー劣化騒いでるのは東芝SCiBステマ隊だけ テスラに投資したい金持ちは無数にいるが、東芝に投資するのは日本政府だけ 今すぐSCiBの20kWhアイミーブでも出すのならともかく
そんなら事すら夢物語だもんな 60kWhリーフのバッテリーをアイミーブに採用したら
40kWhアイミーブが出来るのに
それを日産で販売して欲しいの
次期軽EVはいつになったら販売するんでしょうか？ ニッサンすら60kWhなんてまだ発売してないのに無茶言うな バッテリーとか何でもいいからガソリン車の様に長期間安定した性能のEV出てくれよ
数年で航続距離85%まで減ったりするとか話にならねぇから
日に日にガソリンタンクが萎んでいくような物 そう言う人は素直にガソリン車に乗るべき。あと50年ぐらいしたらEV買ってもいいよ。 その理論で行くとこの現状が続くなら大多数がガソリン車に乗り続けだろうね
10年も品質が持たない車なんて今の品質に慣れてしまった人々には受け入れられんだろうし >>76
でも、その車は日本以外では売れないということか。 ほんと、東芝うぜえわ
粉飾決算したクセによ
とっとと潰れろや！ 日に日にガソリンタンクが萎んでいくってのはいい表現だね。
身近なところでは何年も使ってるエネループもそんな感じで
もうバッテリー無くなったのか
ってなる。 相変わらずココはキチガイのかまってちゃんが必死だな
何かと東芝に話を引っ張りたいみたいだけど 電池劣化を大げさに騒ぎ立てた東芝SCiBステマはもうたくさん
東芝社員は出て行け 結果的には東芝って嘘ばっかだったよね
熱に強いとかなんとか言いやがってさ
QC2〜3回したら熱持って時間長くなるしさ
その新型電池もさ、エネルギー密度2倍近いチタンを用いた新負極を採用とか言って
何年も前から出す出す詐欺してたヤツの事じゃん(笑)
やり方がベンチャー企業のカネ集めと同じじゃねーか(笑)
アイミーブM、マジで欲しかったが、14型以前のは真冬でヒーター使うと60kmぐらいしか走れねえし
次にQCしたらその80%しか走らなくて合計110km
中古のリーフの方が全然いいわ
自転車のロードバイクだって慣れれば1日100km走れんのによ(笑)
いくら電池が劣化しなくても、それ以前にもっと走れよ！って思う
これが2013年に容量2倍近い電池を2014年に発売するって発表した記事
これを東芝はまた引っ張りだして、実用化は何年先とかバカみてえ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20130213/265631/?ST=SP&;ref=rss 東芝社員が大好きなお前も出ていっていいよ
見ての通りみんなまともに相手してないから 近所専用のセカンドカーとしてこれ買ったのに、乗りやすくて面白いんでこっちばっかり乗るようになってしまった。
あと、あまりにも静かなんで昔ハマったカーオーディオ熱がフツフツと… アイミーブのバッテリー容量アップの情報には裏切られ続けたからな。
YUASAが容量2倍とかのニュースも見たけれど、車に乗せて実験とかのニュースは皆無。
株価を維持するための情報操作にしか感じなくなったよ。
ただ、バッテリーの劣化が少ないというのは、容量性能が劣っても魅力だよな。20kwhまでくれば。 >>83
中古リーフを引き合いに出す辺り痛いな
共通点がEVってだけで別ジャンルの車だろ。 例えばこんな時にご相談下さい。
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うむ
今の3元素系の耐久性がそんくらいになれば最強なんだがね 三菱自「アイ・ミーブ」生産停止、新ＥＶ投入へ
10/19(木) 7:53配信
三菱自動車の益子修ＣＥＯ（最高経営責任者）は１８日、
読売新聞の取材に応じ、
２００９年に世界初の量産型の電気自動車（ＥＶ）として投入した
軽自動車「アイ・ミーブ」の生産を、１８年に停止することを明らかにした。
同年に新たな軽自動車ＥＶを投入する方針も示した。
アイ・ミーブは１６年度の販売台数が前年度比７割減の１４５台にとどまるなど、
販売が低迷している。
益子氏は「（アイ・ミーブを）もう作らず、新しい軽のＥＶに置き換える」と述べた。
益子氏は、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＥＶの開発も進める計画を明らかにした。
また、環境規制の強化が進む中国では、
「別枠で検討している」と述べ、中国市場向けに独自のＥＶを投入する考えを示した。 18年中に新しい軽EV出るのかな？
バッテリー2倍になったM相当モデル出ないかねぇ… アウトランダーPHEVが売れれば、
i-MiEV はどうでもいいやという考えだったのかもね。
チラシとか見てもi MiEV書いてないし。 俺としてはSCiB電池さえ使ってもらえば何でもいいよ >>93
無理無理
東芝に新型SCiBなんか出せるワケないじゃん
資金集めの為にウソ付いてたんだと思う
粉飾決算を何十年も続けた会社だぞ？
三菱自動車にピッタリだと今更ながらに気付いたよ
東芝もやり方がベンチャー企業と同じレベルだよな だな
東芝大好きなscib嫌悪君がまた騒ぎ始めるぞ 図星だったらしいw
ほんとケンモメンはどこのスレでも嫌われ者だなw >>102
東芝の工作員はしつこいな〜
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東芝の工作員は本当にしつこいな〜
まだ噛み付くの？ >>105
内容なんてどうでいいんだよ
ひたすら東芝と騒げられれば満足してる奴なんだから
言わせてあげなさい 東芝に親を殺された人みたいに騒いでる人は別のバッテリーメーカーの人なのか？ パナソニックは、ステラにモデル３ 30万台/年詐欺にあったみたい。 >>109
いつも貼り付いてるただのアスペ君だよ
2ちゃんなら定期的にこういう奴見るだろ？
とりあえず東芝って騒ぎたいだけの人 >>111
2016年はわずか145台なのだし、2017〜2019は実質EVなしのガソリン車路線か。 不必要に電池耐久性を煽り、SCiB売り込んでたステマチームがいたのは事実 安くなても安心できる容量言ってないと売れないな。
中古市場でも中々売れないのが事実。 SCiB、まさかの東芝より長寿命ｗｗｗ
なんて皮肉ｗｗｗ
面白すぎるｗｗｗ 説明書に載ってたワンタッチ3ターンシグナルをやりたいんですが、あの設定って自分で出来ます？ いよいよディスコンなのね。
このデザインで、もう少しだけ容量の大きい
バッテリー積んでくれたらそれだけで足車として十分だったのになー。
SCiBがいいのはわかるけど、冬場の実走行距離がこれじゃなぁ。 i-MiEVもSCiBみたいな変バッテリー使わずに普通に容量増やし続けてたらリーフみたいに延命できたのに
次期軽EVは日産下でリーフの弟分的存在になるんじゃね LEV50モデルも無い事になってるし
ここまで妄想繰り広げて自演してるとか重症だな
LEV50はスルーか？ １日３０ー４０kmしか走らないのでMで充分、遠出も往復１５０kmなら一回の充電ですむので問題なし。電池劣化を気にしないですむのも精神的に良い、乗り潰すつもりなので下取り価格も気になりません。 うちもそうなんだけど、i-MiEV Mの走行距離で実は十分な世帯は首都圏に結構な割合であるんじゃないかと思う。
そういう層にお買い得感が伝わるような価格で提供できれば、都内の車の1割ぐらいはEVに置き換わるんじゃないかなぁ。
今でも中古のi-MiEV Mは十分にお買い得だと思うけど、伝わってないよね… そろそろ、色んな場所が壊れる頃だろ
モーターの劣化も進んで漏電し始めるだろうし
所詮、三菱製だしな >>130
そういうありそうな話が実は東芝のデマだったと証明され、生産終了です >>130
＞お買い得感が伝わるような価格で…
達成できてないから売れなかった、i-MiEVの商業的な失敗はコレに尽きると思う。 アイミーブ初期型に２６万キロ乗ってる人がいる。２０万キロでインバーターが壊れたみたい。 インバーター交換って40万円だっけ？
EVって各部にあり得ない熱を発生させるんだよね
特に飛ばす人ね >>135
> EVって各部にあり得ない熱を発生させるんだよね
> 特に飛ばす人ね
そんなんリコール対象やろ。 普段はGに乗ってるが代車でMを乗ってみたんだけど、Mは航続距離が実際より多目に表示されるね
Gは少な目に表示されて増えたり減ったりするけどMは減る一方でドキドキする
あと、Dで走るともっさりする。最初からMに乗ってたら気にならないだろうけど合流でもたつくから恐いわ
それと、滑空走行時の回生ブレーキは弱いのに、ストップ&ゴーが多い時のアクセルを離した回生ブレーキは強すぎてガックンってなりそう
良くも悪くも市街地を走る為のクルマって感じた Mは出足が悪いので常にBモードで運転してます。
Eモードと比べるために同じ道を走ったけどその差はほとんどなし。
残り走行距離は気にしたことは無く燃費マネージャーの電池容量だけ見て走ってます。
だいたい１％０．９〜１ｋｍかな >>130
トールの軽が売れるのから考えると、必要最低限ではなくて
何かの時にもある程度対応できる車を買う人が多いんじゃないかな?
近所の買い物ぐらいの用途なら100kmも走れば十分だけど
商売としては200kmぐらいは走らないときついんじゃないかな〜
例えば走行距離100kmで150万円の車と、200kmで180万円の車があったら
200kmの方が売れると思う エアオーナーって一発で判る知恵遅れ発言
>>Yahoo!知恵袋
ID非公開さん2017/7/3120:31:59
電気自動車アイ・ミーブについて。
電気自動車というものに乗ったことがありません。
レンタルで乗ることになると思うのですが、
乗ったことがなくても扱いに困ることはありませんか？
軽自動車と比べてどちらが良い悪いとかありますか？
回答お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答
maxwedge_426_moparさん 2017/7/3122:29:12
以前に、アイミーブに乗ってました。
この唯一の欠点は、電気を食いすぎることでしょうね！
今の時期、エアコンを入れると、見る見るゲージが下がっていきます！
所詮、満充電でも100ｋｍも走れない車なので、充電スポットの場所を把握してないと、痛い目に遭いますよ！
>>odorokipowerさん2016/8/2010:59:18
三菱のアイミーブ、グレードM購入を検討しています
電池についてお伺いしますが搭載されているのが東芝製バッテリーの場合、基本本体に寿命がないというのは本当なのでしょうか？
また外見や年式でそれを見分けるほうほうはありますか？
ベストアンサーに選ばれた回答
maxwedge_426_moparさん 2016/8/2322:31:26
寿命がないというより、急速充電に強いという言い方の方が正しいですね。
ニッケル水素をはじめリチウムイオンの２次電池は、寿命があります。
自分は、以前、新車でアイミーブＸグレードを買いましたが、あまりにも電気の消費が激しいうえ、巡航距離が短すぎましたので、２か月で手放しました。
ちなみに、Ｘグレード（もしくはＧ）は、ボーイング７８７のバッテリーと同じ製造元のＧＳユアサ製です。これは、急速充電に弱いので、劣化が激しいと聞いてます。
なので、Ｘ若しくはＧの中古を購入する際は、特に注意が必要です。
中古も、東芝製のＭグレードが無難と思います。
何せ、２万回充電可能らしいので、ほぼ、廃車になるまで使えるそうですよ。
劣化の見極め方法は、使用方法により大きく異なりますので、難しいですね。
ただ、満充電にして、メーターのセグメントと走行可能距離を調べる方法もあります。
劣化してなければ、セグメントはフルで表示され、Ｍグレードで１００キロ以上表示されれば、ほぼ問題ないでようね
>>>maxwedge_426_moparさん 2017/10/2413:55:57
俺は、仕事を探しながら業務スーパーでの品出しのアルバイトをやってますが、大きい店舗の方が大変と思いますよ。
俺も、品出しは楽と思ってましたが、大変ですよ！品出し中にお客さんに商品の場所を聞かれることが多々あり、案内しなければならないし、冷凍庫にも入って、在庫を確認しなければならなく、極端な温度差がかなりヤバく、体調を崩しやすいです。
何せ、商品のおいてある場所を覚えるのが大変ですね！
また、自分の担当以外にも、他の人とも連携を取り、他の品出しを手伝ったり、運送屋から届いた大量の品物を運んだり、かなりハードで忙しい仕事です！
つい最近まで勤めていた、鉄工所の方が楽でしたね。
まあ、参考にまで。 あーあ
40kWhリーフのバッテリー技術を使った26kWhアイミーブ出ねえかなー
軽自動車の幅じゃないと狭い道の通勤が出来ないんだよねー >>142
i-MiEVは生産中止だって。
別の軽EVは出すみたいだけど、それは新型車であってi-MiEVではない。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
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https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
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https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 何かの時にも安心な性能がないと普通の人は買いません。
自動ブレーキは必須。クルコンがあればなおよい。
貧弱装備で新車価格がリーフとあまり変わらないから売れないよね。 三菱は金がないのだから今のアイミーブをマイナーチェンジして自動ブレーキ付けて容量２倍のSCｉBが載ったら２００万円でも買います。 皆さん、忘れましたか！
リコール隠した、会社
何故、発表が正しいと信じるの？
嘘ばれなきゃ、こんな楽な事はない
ニュースで、幻想をふりまいたら、楽
その、悪魔の囁きを遂行・覚えた、社風
そう簡単に変われません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
