【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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SCｉBにこだわらなくてもいい時代になっていると思います。
要は温度管理で寿命は延びます。
大容量化することで、また、急速充電中にバッテリーヒータークーラーに電気を回せます。
アイミーブのバッテリー容積で現状30kwhまで可能なはずでしょ？
実電費２００ｋｍ越えで２００万切り２００万に収まるとか出てくるんじゃないのかな？
三菱が足踏みしていたらスズキあたりから。 >>149
ホントだよね、クラウンの自動ブレーキ裁判とかハイラックスのハンドルロッド折れとか
プリウスのリコール隠し闇回収なんて無いもんな。 >>149
だからこそ問題の無かったアイミーブMをまいなーチェンジして作り続ければと思います。 あっさりi-mievを終わらせたということは、日産から見て何もメリットが無かったんだよ。
ま、新型リーフの性能を見てると、全てにおいてアチラが上だからね。 後継車を開発する余力がなくて、でも途絶えさせるのも良くないからだらだら続けてたんだろうよ
ここまで変わらず引っ張ったことが問題で、後継車種を出すことが決まった以上、i-MiEV終了自体にネガティブな要素なんか無い >>153
後発モデルの方が上じゃないか？普通わ。
逆に劣化した後発モデルというのも見てみたいが。 >>158
その手の奴は「ウザい」とか「キモい」とか「キチガイ」って言われる事が喜びだから放って置くのが吉よ この前の土日に2015年式グレードMの初回車検を受けました。
購入当初と比べて航続距離が新車当時約80～90㎞行けたのに対し
最近約60～70㎞くらいにまで落ちたため、車検ついでに容量測定したところ104.5％でした。
自分の感覚では90％ぐらいまでは落ちているのではないかと思っていたため、気になっています。
自分だけなのかわかりませんが、同じような経験の人はいますでしょうか。
ちなみに走行距離48000㎞、上記の距離は空調使わない値です。 >>158
>>159
いつも自演して仲間同士みたいにしてるよね
いつもね EVのスレでバッテリーの進化を喜べないという神経が理解できない >>160
タイヤの空気圧って気にしてる？
EVはガソリン車より高めになってるし、車体が重いから減りやすいので２週間に１度は点検しないと
ガソリンスタンドで見てくれたから気にして無い人が多いので、自己点検してないかもと思って書いた >>160
何処にお住まいでしょうか？寒くなると容量１０％以上落ちますよ。
うちのも５万キロくらいですが夏は１００キロ以上冬場は９０キロという感じです。 >>160です。
>>165
もちろんタイヤの空気圧は常に気にしています。
>>166
当方愛知県に住んでおりそこまで寒い地方ではありません。
夏場でも購入当初と比べて航続距離が短い印象を持ちました。 >>160
燃費マネージャーを付けると平均電費が記録されるので車の調子のバロメーターになります。
うちのMは４年目５万キロ走行ですが、この夏エアコンを使って１ｋWh９．０４ｋｍ走行しています。
昨年と全く変化はありません。 >>160
燃費マネージャーね…もう少し安かったらな。 >>160
タイヤが磨り減ってるとか。この車は前輪は凄く減りが激しいよ。 新型はデザインが心配だ。
それと急速充電の時にバッテリークーラーがないことになりそう。
30kwhリーフも夏過ぎに劣化の情報もあるしね。 >>160
初回車検は3年だし、土日は車検やってないし、エアオーナーだよね？ >>170
ふらいぱんって美味しい？(´･ω･`)
今度行ってみようかなぁ >>178
「ｾｷｻﾝﾃﾞﾝﾘｮｸ」を表示できない文字数って絶対設計ミスだろ 今日始めて間近でアイミーブが走ってる所を見たわ
ヒューって音がしてた >>160です
>>174
ごめんなさい2014年11月登録の間違いでした。
あと担当のディーラーは土日は基本営業日です。代わりに毎週火曜が定休日です。 >>181
もう恥ずかしいからヤメレw
自動車買ったことが無いんでしょ？w テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げ
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進
来年１月から３万５９００クローネ（約５１万円）が課される。
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で課税対象となるため、
地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EV販売規制が始まった 価格から言っても贅沢品カテゴリーに入るからな
テスラとか >>160
どこの三菱ディーラーですか？
地元の三菱は土日も車検受け付けてるけど指定整備工場が離れてるのと人手が足りないせいで土日の２日間では車検が終わらないのですよ。 >>187
最近i-MiEVユーザーになったけど、ディーラーのサービス部の仕事が恐ろしく遅い。
特殊な車種なのと忙しいのを差し引いても、三菱自工の低迷で人員削減とかの影響もあるのかもしれん。 冬のフロントガラス凍結防止にカイロを置いておくのはどうでしょう
寒くなったら試してみますが、やってみた方おりますか？ >>189
結果が見え見えなんだけど(笑)
とにかくやって報告してよ(笑)
うまくいくといいね♪ この間初めてブルーのアイミーブを見かけた。新鮮なんで思わず２度見してしまった。 >>191>>193
ありがとうございます。
今まで福岡で使ってたから凍結と無縁だったので冬の状態がわからなくて。
コートも必要なかったから持ってないし、暖房も久々に使ってみたところです。 >>195
人肌で温めるっていうのはどうだ？
まっ裸でOKだぞ？ >>192
自分もちょっと前に地元で見た時二度見したわ
電気自動車らしい色だし綺麗だったな～
あと、汚れが目立ちにくそう
自分は販売終了した黒色だけど、
どうせならシルバーのツートンにしとけば良かったって最近思うw 凍結したら、ヤカンに入れた熱湯をドバーっ！と掛ければ一気に溶けるがな(´･ω･`) >>19８
ガラス割れるでしょ・・・・アルコールをかけた方が良いと思います。 40kWhリーフは普通に走ると300kmは走るってよ
今度の軽EVは200km超えてくれるとよいんだが >>203
ネタなんだろうけど1時間掛かるのは今の充電器の規格が追いついてないからだぞ？
もう少しすれば相応の規格が出る だからさ、なんでQCすんのに1時間掛けなきゃならないんだっての！
30分で終わらせろよバカ！
バッテリーの容量がデカイから、30分で8割以上の充電じゃなければ
最後まで電流が下がらずに早く充電出来るメリットがあるんだよボケが！ 単純に一般的なQCの50kwを30分の電力量にすれば25kwh
25kwhで走れる距離は電費8~9km/kwhのリーフで200~225km分
MiEVは軽だし電費は確か9~10km/kwhだったけか？
そうなると225~250km分か
満タンにならなくても
たまにしか使わない割高料金の充電スポットでこの位できれば充分だわ
やっぱり自宅充電や割安の自家発電が最強だな 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 scibのアイミーブって125Aってことはチャデモの上限の50kWまで出力出せるの？
以前聞いたときは30kWくらいでしか充電できないと教えてもらったんだが SCiBだと５０ｋWhや４４ｋWhなら１２５A
４０ｋWhだと１１０Aで３０ｋWhだと７５Aではいります。 その辺は素材の違いで特性が変わるのだから仕方ないね >>218
サンクス
その時の電圧と出力はそれぞれどれくらいですか？
つまりチャデモがでかければ最大出力の50kW（実際にはロスがあるから47kWくらいと多少落ちるけど）で充電できますかと言うことが知りたいんです >>220
電圧なんてそう大幅には変わらないから計算すればええやん。 >>220
>>211見てて分からないの？
同じ仕様の充電器なのに充電量が違うんだよ
何でだと思う？ Mに５０Kwhの急速充電してきました。
６０％あたりで２８５V１２５A
８４％あたりから３１４V１１０A
８６％だと３１２V９３A
９５％だと３１３V１７A
９６％だと３１３V９A
８５％位で切り上げた方がお得です。 ガソリン車の燃費はハイブリッドの開発によりこの数年で急激に伸びた。
なら電気自動車も、大容量ながら急な充放電が苦手の普通のリチウムイオン電池と、
小容量ながら急な充放電に強いSCiBのハイブリッドで、
変動する電流はSCiB、安定した電流は普通のリチウムイオン電池から取り出せば、
電費や寿命が飛躍的に伸びるかも！？
そうすればこのスレの連中も喧嘩しなくてすむようになるかもね。 喧嘩というより単に一人のキチガイ君が騒いでるだけなのよね
そいつはスルーされる事が増えてたみたいだし消滅したのかな？
まぁスレが平和に進むのは良い事よ 基地外君ならまだ居るじゃん
煽ってもスルーされると自演やマッチポンプして
それでもスルーされるとググれば出てくるようなこと質問して
よくもまあ終わった車種ｽﾚで頑張ること SCiBは今、一番信用出来ない電池です
いつ倒産すんだか分かんねーもん
そんなヤツらに金払っても電池は届かないんじゃないの？ 情報家電に見切りつけてGEみたいな業態に変えて行くってことでしょ。
普通に考えて妥当な経営判断じゃないのw 東芝SCiB採用したメーカーは散々だな
三菱は生産中止に追い込まれ、スズキもインドでバッテリー工場建設見直し 信用のない東芝ほ消えて下さい
日本の恥です
ついでに三菱自動車も消えて下さい
誰も困りませんから その時代遅れのバッテリーで最後に金を集めてトンズラする気じゃない？
落ち目の会社って嫌だよね SCiBはデンソーもスズキも使っているのでご心配なく。
固体電池が主流になるまで生き残ると思います。 どちらかと言えばキチガイ水素爆弾車を宣伝してるトヨタの方が社会悪 >>239
それと東芝が粉飾決算して倒産寸前なのとどういう関係があるの？
三菱の燃費偽装、神戸製鋼、日産と並んで日本企業のイメージをガタガタにしやがってよ
>>240
何が進んでるんだって？
粉飾決算した会社が？
で、燃料電池車は水爆だと子供みたいな事言えば東芝みたいに信用が失墜するとでも思ってんのか？ >>242
なんでそんなイライラしてんの？
嫌儲で何か嫌な事でもあったの？ >>243
東芝の工作員を見てるだけでムカつかない？ >>244
乗ってる車のバッテリーの話してたら工作員になるの？ リコール隠しに燃費偽装、
親会社は無資格作業者による検査。
そんな車に乗ってる時点で説得力ゼロ。 SCiBが劣化し難い蓄電池なのはM乗りの皆さんが証明してくれているので、それでよいのでは？
メーカーより製品を見るべきだと思いますが？ >>248
嫌儲民はいつも誰かや何かをdisってないと死んじゃう病気だから正論言っても無駄よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
