【スズキ】アルト ターボRS Part94 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>198
比較するに値するから、
それと俺の
ある子にモービル1入れてるから？ マイク場所にマイク設置すると声がこもるんだよなぁ。 明日はいよいよ運命の29日か…
マイナーチェンジ情報来い！ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170928-00000066-jij-soci
電気配線が悪いためリコールて…
糞すぎんだろw >>206
高くてワークス買えねぇ貧乏人はNAでガマンしとけや、ダボ >>211
どうしてその話の流れで
ターボRSスルーしちゃうのwww
落ち着いてスレのタイトルを
良く読むんだ！ どう考えてもこの流れでRSのMTとか出るわけないだろ モデルチェンジまでこのままの流れ >>208
スズキの技術者を信じとるんじゃ、文句あんのかぁあ！ >>211
お前は金持ちかも知らんが、こっちは貧乏人なんじゃ、修さんは俺の為に車を作ってくれとるんじゃあああ！金持ちは黙っとけぇえ！ >>180
その昔エグザルト履かせてたが、あれは確かに良いタイヤだったな。
最近のは転がり抵抗が低いせいかダンピングはほぼ期待できない感じ。
こないだ履かせたピレリP1VERDEが感触は近いけど、ダンピングが弱いせいかエグザルトの落ち着く感じには程遠い。
コンチネンタルにサイズが有れば良さそうなんだけどね。 昨日注文したLCK619のリアスポの発送予定日が決まった。
在庫切れで待つと思ったら10月12日。
待ち遠しい。。。
http://lck-619.com/wp-content/uploads/2017/08/rs1.jpg 直ぐにマイチェンあるなら今は商談に行ったら情報教えるよね >>209
MCして欲しい箇所ってある？
AGSの初動のギクシャクくらい？ >>225
ホイールベースとエンジンブレーキ、あとハイドロプレーニングは追加してほしい
トレッドとターボラグは廃止でいい >>225
後席の分割シート アルト自体がMCしないとむりだけど ﾀｰﾎﾞRSノリ
「棒付きワークソなんかよりＲＳが完成形だろw」
WORKSノリ
「WORKSデビューの噛ませ犬バーターＲＳカワイソスw」 >>230
ほっそい金属棒が「みにょ～～～～～～ん」と伸びる往年の不格好で貧相な軽の内装スタイルで確定するが、それでも良いか？ ２即発進モードさえつけてくれればギクシャクも問題ないけどな >>237
赤耳はすげーださい
他社の赤耳もあるからださい マイチェンでゴールドの金ピカグリル希望
ベンチシート導入
足踏みパーキングブレーキ装備
ベンツみたいなＳマークのボンネットフードマスコット
大衆ウケ狙うならこれぐらいやらないと >>244
ﾅｲﾜｰ
って装備品ばかりで草生えたわ
こんなん好みならトールワゴン買えよと >>239
確かに、それは良いかもな！
>>240
それもアリなんだけど…クラッチ盤の減りが早くなってクラッチ盤交換時期が早まるのは嫌かも MC厨がウザイんで、早々にRSは10万アップ、もしくは廃盤で願います >>248
2速発進はそういうもんだ。なんだと思ってるんだ？
いっとくがトルコンATにもクラッチあるんだからな >>226
面白いと思ってそれ書いたの？
可哀想に >>253
Mモードなら普通に2速発進できるのにバカはお前だろｗ とはいえ現実的に考えるどマイルドヤンキー層ウケはするんじゃね？グレードもエアロダウンカスタムとか改称してw
>>244と思った >>244
そういうのは自分でカスタムを楽しむものだろ デフォで金とか無いわ >>218
ありがとう。
P1 VERDE調べてみたら、タイヤ系スレでこれ一択的な扱い受けてるんだね。
第一候補で考えてみるよ。 >>252
確かにクラッチも消耗品なんだが…MT車で上手いドライバーはクラッチ盤が5～7万㌔くらいまで保たせるが、下手糞なクラッチデビルなドライバーだと2万㌔でクラッチ盤が逝くからな
クラッチ盤は約5万円くらいするから安くはないから長く保たせたいわな >>260
俺が乗ってた18万キロ近く走ったプレオMTは一度もクラッチ替えずに生涯をえたぞ。 環境によりけりだろ。坂道、渋滞環境の負担は比較にならん 車重が軽いからクラッチへの負担もかなり軽減されるんじゃね？ エアプばかりしか居ないここにマイチェン情報が出て来るとも思えんが ほら吹きがアルトスレで毎月の様にマイナーチェンジマイナーチェンジ騒いでる 純粋に疑問なんだけど
もう、すでに買っちゃった車のマイナーチェンジって出て嬉しいもの？
買い替えたりすんの？
自分なんかはむしろ出ないで欲しいくらいなんだけど。
コスト削減とか規制でダウングレードしちゃってるならププッって思うけど。 俺は今から買うんだよ
だからMCするなら早くして欲しいわけ 車雑誌 ブログ「我々の発信した情報でお楽しみいただけたでしょうか。
引き続き11月のアルトMC予定をお楽しみに」 >>258
法事で田舎帰ったら
｢どんだけ車に金注ぎ込んでるのよ？｣
と言われて噴いた
いや外観どノーマル(の真珠白)なんですがこれ… >>255
二速発進できるかどうかはどうかは関係ねぇーよタコ、脳ミソ使えボケカス 軽自動車の二速発進でいい大人が喧嘩してんじゃねえよ だから、エンジンマウントとギアボックス、そして白に限って塗装色が変更されてるやん！
もう立派にマイナーチェンジされてるやん！ ホンダNシリーズみたいに手裏剣型メッキホイールと青LEDで光るスズキエンブレムはまだ？ >>278
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170929-00010005-biz_lifeh-sci >>270
進化するのが楽しみ、ダウングレードはガッカリ
進化した部品が流用できないか調べるのも楽しい
とても魅力的なモデルチェンジをしたなら買い替えたい
だからモデルチェンジするなら今の車の査定が少しでも高いうちにさっさとしてほしい RSの２型はまだか
いつまで１型ひっぱるんや
８年くらい売るつもりか でもなんで2速発進なんだ？
超ローギアの軽トラやバン以外では意味ないのに
それにしても凄まじいバーゲンプライスだよなこれ
リアシートだけはラパン並みのがオプションであれば完璧
自分でいいシート付けるのめんどくさいw ヘッドレストも一体、内装もペラペラ、バーゲンでもなんでもない
ベースのアルトがいくらと思ってんだ >>274
>二速発進できるかどうかはどうかは関係ねぇーよタコ
はぁ？
>２即発進モードさえつけてくれればギクシャクも問題ないけどな
なにこのキチガイ？ >>287
お前どんだけ読解力がねぇーんだよwバカ 2速スタートしないとギクシャクするとか、
エブリィのエンジンにでも積み替えたの？ >>287
お前みたいな情弱ってエブリィに二速発進モードがついてることすら知らずに二速発進は最初から手道でできるドヤァって絡んできてるの?w
まず着眼点として二速発進モードをつけてくれと言ってるのであって
二速発進できない車にたいして、できるようにしてくれと頼んでねぇーし、どんだけバカなんだよw >>278
実際にやってみることをお勧めするが、この前やって50kmは走った。
そこまでやっても、ガソリンタンクに25Lちょいしｂｩ入らなかったｂｯどね。
坂道で早めにエンプティランプがつく事があるから、はっきりとは分からないけど
今回の場合だと、ガソリンタンクに5L近く残っていたことになる。
荒い運転をする人が、ここで13km/Lぐらいを自己申告していたから
ワースト燃費で60～65km
平均燃費(19km/L)で90～95km
カタログ燃費(24.5km/L)で120km
ってところじゃないですか？ >>291
別にカッコなんてつけてないんだけど？
このクルマで1速発進でギクシャクする状況に遭遇した事無いんだけど
どんな時にそうなるワケ？ >>294
まにゆあるモードにしてらの忘れて停止発信、2速に入らん。 変速タイミングは体が覚えてるからギクシャクとか気にならないけど踏切でトルクが抜けた時はちょっと怖かった マイナーで5MT出してくれんかな
カスタマイズベースにしたいからワークス要らんのよ >>294
横からだが超スリッピーな路面での発進時くらいかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
