【スズキ】アルト ターボRS Part94 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170921-00000082-jij-soci
スズキ26万台リコール＝ワイパー動かぬ恐れ
スズキは21日、「アルト」など軽乗用車2車種のワイパーが動かなくなる恐れがあるとして、
26万5008台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
防水構造が不適切なため、フロントワイパーを動かすモーターが腐食する可能性がある。
127件のトラブルがあったが、事故は報告されていない。
国交省によると、対象車は2009年12月～12年12月製造で、アルト約23万台と、
マツダにOEM（相手先ブランドによる生産）供給した「キャロル」が約3万台。 （Ｕ＾ω＾）バカァッ！思い出して。シェリルさんが、シェリルさんがいたから、私は飛べたの ナビ、使わない時もエンジン始動で起動するの煩わしいからナビのACCにスイッチ噛ませよっかな～。 >>6
煩わしいし、噛ませるの面倒だから、
ナビは、取り外してください。
お願いしますと、
ある子が言ってます。 それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ 軽の中では性能が良いけど、どのコンパクトカーよりは劣りますよね アルトターボRS純正シートカバーが欲しいす、
有るの？ >>12
どーぞ買ってください。
ttp://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html ドヤァ！
ttp://www.automesseweb.jp/2017/09/09/29095
ttp://www.automesseweb.jp/2017/09/15/30253
ttp://www.automesseweb.jp/2017/09/22/30459
https://i.imgur.com/BPg1OPf.jpg なんだよ…鬼キャンしてたら車高の低さは知能の低さって言われたから、
わざわざリフトアップしたんだぞ！？
車高の高さは知能の高さだろ？ ECUとAGSの書き換えを予約した
10万以上かかるけど楽しみ 50kg重い4WDは、色々チューニングしないとドノーマル2WD並みのレスポンスが得られなくて大変っすね！ >>20
俺は良いと思うよ
ダートラやラリーカーを彷彿とさせる >>23
その4ＷＤに
体重145キロの俺がのつてるんだから
なあさら、レスポンス
悪いす、、、、 >>30
だろ？下げても良し上げても良し！
なぜノーマルは絶妙にダサいのか… ももクロ「あーりん＆しおりん ALTOでドライブデート」SUZUKI
https://youtu.be/tnDLl2-9VzI >>33
ハスラー乗り心地わりーから
俺はアルトターボに乗り換えたい
皆さんが羨ましいわ、俺がハスラー買った時はターボRSなんて出て無かったから >>35
上から踏まれて脚周りとガラス上が圧縮されたみたいだなw 質問なんですが、坂道発進の時にパーキングブレーキ使わないと発進は厳しいのでしょうか？ターボRSに乗り換え検討中です >>37
普通に坂道発進しても
「アイドリングストップ解除後」2秒間ほど後退しないように軽いブレーキがかかる。
これがメーカーHPの
ALTO TURBO RS＞価格・装備・諸元＞安全装備
の欄にあるヒルホールドコントロール
なので通常の運転ならAT車やCVT車と変わらない運転ができる。 全然厳しくないよ。ブレーキ離しても数秒キープされるから
アイドリングストップしててもまったく問題なし >>38
つまりはめっちゃ勾配がキツく無い限りはパーキングブレーキは使うシチュエーションは無いんですね てかこの装備はハスラーにもあったなｗ＞ヒルホールドコントロール
困りやすいシチュエーションが一応存在するので
今のハスラーでも試しにやってみるといいよ。
車通りのあまりない勾配のついた坂で
パーキングブレーキかけた状態でアクセルを軽く踏んでみなされ。
車は進まないけど、車体が沈み込むような感じがすると思う。
そこからパーキングブレーキを解除すると、素直に車が前に進むでしょ。
クラッチ操作する訳ではないから、難しいことは何もない。 ブレーキからアクセルに踏み替えた時に後ろに下がる時があるから、ヒルホールドは個人的にはあてにしてないな
坂道で止まったらブレーキを左足に踏み替えて、発進は右足でアクセル踏みつつ左足をゆっくり離してる マイナーチェンジで後部座席背もたれ分割になる可能性は無しですか？
いつ契約しても良いんですがマイナーチェンジだけが気になる。 >>42
とっさの時に誤動作起こしそうだから、左足使うのはやめた方が良いよ。 >>45
このブレーキなら直ぐ慣れる
試すことすら出来ない人には向かない >>37
ほとんどの場合は自動でOKだがまあ引いておけ、と言っておこうか。機械のやることなので「必ず」ではないのよ
オーナーになれば後続車が居るときは左手が自動的にサイドブレーキ操作するように調教されるぞ >>43
それなら公式発表みてから買えば？
ラインナップから無くなる可能性たかそうだけどね >>45
レーシングカート経験者から言わせてもらえばそれすら慣れ >>47
サイドって昔からMTのころでも俺は引かないなw
めちゃくちゃ急勾配で停止以外は。 普段から左足ブレーキ使ってるから坂道は徐々に左足をゆるめつつ右でアクセルを踏んでいって
緩やかに発進するようにしてるわ アシスト付いてるのに左足ブレーキとかまったく意味なし 妄想所有者かな？
坂道でブレーキ離すと普通に下がるよ。
アシストなんてないに等しい CVTだって坂道で下がることがある。
要は発進の時、すぐにブレーキから踏み変えてアクセルを踏めばいいだけ。
コンマ何秒もかからない。
MTと違ってエンストはしないんだから、どうってことはない。 >>54
アシストなんだから、ほっとけば下がるのは当たり前の話
アシスト範囲内でアクセル操作で発進出来ないとか
どんだけトロイんだよｗ 登り坂道でズリ下がるようなヘタレは免許返すべき
その程度じゃいずれ事故を起こす
せいぜいATかCVTがお似合い サイドブレーキ引かないで発進できるって過信で事故起こすと思いますけどね。サイドブレーキ使って発進した方が確実じゃないですか？ さんざん悩んでこのスレでも何回か質問しましたが
ハスラーの普通車のクロスビーを買うことにします ゆるい坂道だと普通に下がる。
俺はたとえ数cmでも下がるのは後続に対する侮辱だと考えてるから、下がるかどうか確認するよりは絶対に下がらない方を選ぶ。
どれくらいの勾配なら下がらないかなんて、試そうと考えたこともないから知らないし。 >>61
ターボＲＳ、アルトＸ、ラパンＸ、ハスラーのターボで考えてたんですけどね
クロスビーに１Ｌターボで６ＡＴかもってことで 普通にサイド引けや
失敗したら後続車の迷惑になるだろ
なんかハンパに運転に自信あるやつほど坂道でサイド引かないよな
バカじゃねーの いいんじゃね。
ターボRSもカタログ落ちするだろうし、短けぇ夢だったね……、姫様！ >>60
普通に下がるとかアホなのか？
あくまでアシストなんだから設定時間過ぎれば下がるのは当たり前
勾配の強さで変わるものではない >>63
AGSはクラッチ繋ぎ損ねるとか、MTのミス操作に起因する後退がない
ブレキから足を離してアクセル踏めば、何の問題も無い
もちろん、低ミュー＆雪道は除外だが 坂道アシストって何で止まってるの？
半クラでストップされてるなら余り使いたくないな。 >>67
ブレーキだから安心しろ。詳しいことはテンプレのオーナーズマニュアルDLしてヒルホールドコントロールで検索な >>65
文字通りブレーキ離した瞬間に下がり始めるけど何か問題ある？ >>66
俺の社用車のアルトバンは坂道ホールド機能付いてるけど坂道で普通に下がるぞ
ちゃんとホールドしてることもあるのだがイマイチ規則性が掴めないので結局毎回サイド引いてる
つかドアに必ずサイド使えってシール貼ってあるんだから使った方が確実に安全だと思うのだが 坂道に限らず普段から停車時はサイドブレーキ使ってるから
ヒルホが効いてるのかどうかもよくわからん ヒルホって若干下がるような感覚の後に効くから
気持ち悪くて常にサイドを使ってるわ >>70
RSの場合、アイスト時は条件問わずヒルホールドコントロールが発動することになってはいるんだが
機械のやることに絶対はない！ってのはAGS車乗りなら誰もが賛同してくれるわな たかが坂道で少し後退するぐらいの話で大げさに騒いでるヤツって何なの？ まあちょっと位なら少し下がってもアクセルで押し切るｗ ヒヤリハットとか知らんのかこいつ
公道は安全最優先が原則なんだから自己中で通すのはやめろ サイドなんて引かなくても普通に発進できる人はできる。
できない人はサイドひいて発進する。
正直好きにしてくれたらいいよ。 ATを過信して上り坂で後ろにベタ付けしてくるバカが結構いるのよね
アクアとかプリウスとかプリウスαとか >>75
DQNミニバンにベタ付けされてゲンナリした経験のある人じゃないかと推測(MT乗り含む) >>79
まあな
今はマニュアル車が少ないからか、あるいは確かに車を過信するのかそう言うの目立つな
俺は、坂道では余程近くに後続車迫ってなければサイド引かないが >>78
出来る出来ないじゃなく、やるやらないの話をしてる。 ベタ付けされたら念のためサイドを引く。
後ろが空いてたらヒルホールドに頼る。
これで無問題 サイド引いたらヒルホールド解除されちゃう車種もあるんだけどアルトは大丈夫なの？ サイドで熱くなってるなw
サイド引こうが引かまいがちゃんと危機を感じとれてるならどっちでもいいと思うが。
教習所では必要に応じてサイドを引くだしな。
危機を感じるのは個人差なだけ。 ヒールアンドトゥでも横着出来なくはないけど
サイド引いていると坂道での安心感が全然違うｗ
幹線道路接続の急坂のある小道から出るときは
見通しの悪さも相まって、坂道をゆっくり上らざる得ないんだよねぇ。 >>75
これがホントの auto backするってな、じゃかわしいわ！ 坂道上の信号が赤で坂道手前で停車してるDQNアルヴェルには参ったぜ… サイド引いたの忘れて、
アクセル、おもいさま踏んだら
前輪から白煙が出ました
壊れたんかな？ サイドブレーキ派に言いたいけど、
サイドブレーキ引いてても下がるから同じことじゃね？ >>92
サイド効かないってどのくらいの急坂なのかな
確認したことはないけどそんなに効かないもの？ サイドと言うより、ヒルホールドで普通に停まってられるけど.......
家のRSが特殊なのか？ 検討中で詳しく聞きたいけど
例えばヒルホールドの2秒がさ時間切れで下がり始めたらアクセルだけ踏んだら、下がるのは踏みとどまれるの？ >>96
アクセル踏めば普通に前進する。
ただトルコンみたいに、アクセルの踏み加減で停止しようとしても以外と半クラの状態が短くて、クラッチすぐ繋がるからがダメっぽい。 >>98
ほんと、マイチェン情報早く来て欲しいよね。
一番乗りで契約して行くわ 情報はまだだろ。
ゆーてアルトの販売台数そこまで落ちてないし。 マイチェンでRS消滅して、ワークス並のAGS変速速度に最適化されたファームver5リリースしてくんねーかな ネクステージって中古車屋が車体額が安いんたけど、何か噂ありますか？
ターボRSが未使用車で95万とか
他の中古車屋は未使用車レベルなら110万は値段付けてる 乗り出し価格を鬼のように乗っけますよねネクスなんとかは。
表示95万で乗り出し100万なら安いけど、そんなに甘くないよ。
見積もり出してみたら？ マイチェンでワークスの一つのグレードとしてRSになるんじゃまいか？
現在のワークスはRS-Zで デイライトはイカリング付きフォグが良いって勧められて買ったけど暗すぎワロタ(´・ω・｀)
役目はたしてないので埋め込み式のデイライトあとでつけよう(´・ω・｀)
http://fast-uploader.com/file/7061827754658/ 未使用車レベルで110万なら何か車体に問題を抱えているんだぜ？ ワイのは1年落ち1万km中古で99.9万やったで！ 実際にマイナーあるなら今年中でしょうか？
検討中で宙ぶらりんですw RSのMCは安全装備のグレードアップと
細かな意匠変更ぐらいしか期待出来んな
まあ、5,6万程度の値上げが妥当な線だろう >>110
必要ら買う
すぐに必要がないなら待つ、
しかし納車まで時間がかかるから
そこんところ考えてね。
俺は今年の四月頭に契約
納車は6月の下旬ですた
パールホワイトの色変更があり、
散々待たされた。 ところでみなさん、そろそろタイヤの交換時期なんですが、
何履かせてるんですか？ タイヤ交換した時にバランス調整で付けられる鉛って、内側に付けて下さいって言えば外側には付けられない？
それとも内と外のバランスも考慮されていて無理なんかな？
外側に付けられるとなんかカッコ悪くなるよなぁ・・・ >>116
そういやリムガード側に挟み込む形のやつとか昔あったような記憶 >>113
俺もそろそろだな
純ポテ050Aをまた履きたいんだけど予算的に厳しいのでアドレナリンにしそう タイヤの話題が出るたびにLS2000HB2勧めてくるやついるけど、性能はどうなの？誰か履かせたやつ他にいるの？ ピレリP1VERDEは満足度高いよ。
静かで乗り心地良くて素直に走る。ドライグリップは大したことないけどウェットは安心できる。
今3000km。履き替え直後と比べると乗り心地は落ちたけど、グリップは上がったからイーブンかなあ。 それと、去年の同じ時期の3カ月で比較して燃費は7%伸びた。 >>114
俺のRSは22000km走ってるけどタイヤ履き替えはまだまだ先だな多分50000か60000km位で交換かな。
通販でタイヤ買う気せんな。 近所にタイヤ安い店があるからそこで相談して買おうか というかあんま減らん ドライグリップ大した事ないのにグリップ上がったってどうゆう事？
純正ポテンザが糞って事？ >>120
そんなエコタイヤが、このクルマにあう訳がないwww コンフォートならル・マンかレグノ
ハイグリップならディレッツァかネオバ
165/55R15も一昔前よりはタイヤの選択肢増えたなあ 通勤快速のセカンドカーなら静かで乗り心地いいほうが喜ばれると思うが。
特にこの車みたいに騒々しいとタイヤの違いで快適性は大きく変わるからね このLS2000だっけコペン乗ってた時に使ってたけど止まらない曲がらないな糞タイヤで唯一のメリットは寿命長い位で
寿命長いが故にタイヤをスポーツ系に戻したいのに寿命来ないから大変だった 俺の経験でのタイヤに対する考えだけど、タイヤはケチるな
スポーツ系のクルマにはスポーツ系を サーキット走るわけじゃないし峠もそんな走らないから純正のポテンザでもあんま減らないので
エコタイヤでも良いかなとかちょっと思ったり思わなかったり コペンが当時RSと同じPOTENZA50タイヤ履いてて、カスタムついでにLS2000に交換したら制動距離だけで40キロ走行から普通にブレーキ踏んでもPOTENZAに比べ2メートル位は停止距離が伸びたから レグノGRレジェーラもエコタイヤ限定のN-ONEワンメイクレースで評判良いらしい >>134
このタイヤ、俺は5000キロで交換してるぞ。
何万㌔もタイヤもたせるようなヘタレ走りしてる奴が偉そうにタイヤを語るな 腕が同程度なら飛ばすと加速度的に減る。
同じペースならヘタクソな方が圧倒的に減る。
この法則だと、5000kmと30000kmとで腕は同じでペースが違うだけかもしれない。 ヘタなヤツほどタイヤを減らすんだぜ。プロストはタイヤに優しい走りでも速いんだぜ >>144
貝印のシェルスタンドで給油してるんですか？ 5,000kmでタイヤダメにするって
どんだけ無謀運転だよ・・・
ものすごい下手なんではw 上手いヤツはタイヤマネージメントも上手い。
下手はローテーションもせず履き潰す。
でもローテーションするよりフロントだけ換えて、
リアは2回に1回の交換でも良くね？とも思う。 笑える
LS2000をサーキット以外でだろうと思うが5000キロで交換してるのを自慢出来るレベルがwww タイヤとブレーキ系だけは金をケチったらダメ
ここは走りに置いて1番重要な部分だから、ケチればモロに影響ある >>129
通算燃費値が気になるタチなので、試しにエコタイヤ履いてどのくらい改善するか試してみたい気はする >>152
びびたるもんだぞ。
それよか空気圧定期的に管理してる方がよっぽど結果ついてくる そもそもタイヤ込みでのRS本来の性能じゃないの？
ダウングレードしてどうすんの？
Fにでも乗り換えたら？ マフラー(テールエンド下部、コンビニ縁石にぶつけたぁああああ！！
FF用フジツボ
なぜか排気音おとなしくはなった…
普通、振動とか五月蝿くなるのでは？
あと、テールエンドで火傷しない…触れる。昔は熱かったはず
シフトダウン時のブリッフィングもめちゃめちゃ大人しく…
走行に関しては、影響とくにないと思われ。むしろ音を気にせず回せるようになったww
詳しい方、見解をお聞かせ願います(ぺこり リミカってサブコンとかでできる？
ECU書き換えしなきゃ駄目かな？ >>147
きっとＦドリ、、してるんだよ。
俺は4ＷＤを選択したんで、、
ドリドリさせる気は無いです。 >>157
サブコンとかでやってる報告はこのスレでは聞いた事無いな >>119
いま四万五千キロ超えくらい
そろそろスリップサインの頭が見えてきた >>159
四輪ドリフト・・・するほどパワーはないか・・・・ >>162
なるほど
俺は23000キロ
タイヤまだまだ持つかな
ちなみに月1000～1200キロ程度
通勤使用が多く峠はあまり走ったことはない >>163
四輪ドリは無理でも
雪道ならハンドル切ってアクセルべた踏みするとテール流れるぞ。 >>155
一般論。
静かになるのは排気管の排気抵抗が増えたのでなければ、ターボ車の場合ターボが良く効いている(ターボの排気抵抗が大きくなっている)状態になったと思われる。
熱くないのは放熱面積が増えたか、二層構造になっているか、ターボに熱を奪われたか、元々の熱の発生量が減ったか。
となると、最も可能性の高いのは、ターボがよく働くようになって高い加給が出来るようになり、燃料消費量が減ったということ。
次点は、何も変わらないがテールパイプがデュアルになり表面積が増えたことで冷えやすくなったということ。
基本的に燃料の持つエネルギーのうち、動力に変換される部分以外は熱と音に変わる(音と動力も最終的には熱に変わる)。
発熱と音量とが減るということは、以前と同じ動力を発生できているのに燃やされている燃料が減っている状態であることが多い。つまり熱効率が上がっている状態。
もし、走り出してからの冷却水の上昇速度がこれまでよりも遅くなっているのであれば、間違いなく効率が上がっている(燃料消費量が減っている)と考えられる。つまり、日常的に使用している回転域でトルクが上昇し、アクセル開度が減っているということ。 >>164
タイヤは溝があってもゴムだから年数でも劣化するから注意した方がいいよ
７年くらい過ぎたらタイヤの亀裂はチェックしておいた方がいいよ
急にバーストなんてことにならないようにさ >>166
長文ありがとうございます；
自分の感覚でしか分かりませんが、車の走行性能が落ちてる感じはやはりしません。
低速トルクも明らかに増した等、そこまではないかも・・
エンブレが大人しくなり、また若干効きにくくなってる？
正直迷惑音量だったのが、回せばノーマルより少し音でるぐらいに。
調子に乗ってエンジン回してます（調子がいい？
あと、マフラーテールをこつく、ちょうど１週間前にHKSの毒キノコを装着しています。 >>155
熱かったテールパイプが触れるぐらいになったんなら排気漏れだろ
テールパイプとタイコの繋ぎ目辺りで漏れてるなら、音量もそれほど
変わらない軽は排気量も少ないからわかりづらい >>169
音量減で排気漏れありうるのでしたら・・
なるほどそれが正解に近いような気がします >>165
雨の青信号からの発進で横断歩道白線で、滑るよね。 >>134
うちのセカンドカーにも一番安いやつということでいれてもらったが、素晴らしいクソタイヤだったよ。
初めは静かかなという印象だったのに摩耗中期からドライでもズルズル(わかりますよね？)曲がらない止まらない！
DNAエコスと共に2度と買わないタイヤになりました。
その後車種は変わり、無印ネクストリーをスリップサイン出るまで使ったけど、ドライの感触は摩耗中期後期でも安定してる。
GYはスタッドレスでは評価高いのにね、RS02のようなセカンドグレードのサイズ設定キボンヌ～。 >>173
金物の上を通過する時は要注意だね、、
。 >>172
俺はクルマの性格にあったタイヤならいいと思うが
ターボRSはエコカーじゃないから、こんなタイヤがマッチする筈が無いよね
POTENZAやYOKOHAMAのセカンドグレードでも良いからスポーツタイヤ1択でしょ >>176
最初からPOTENZAが奢られてるクルマがエコカーとかナイナイ
街乗りオンリーとか関係なくターボRSはスポーツだから ハンドリングのいい快適なGTが好みの俺はRS気に入ってるが、純正のポテンザだけは気に入らない。
ダンピングがしっかり効いて狙ったとおりに曲がって真っ直ぐ走る、ミシュランのパイロットエグザルトみたいなのって売ってないでしょうか。 >>179
命預ける一番大事なとこなのにそれはねーわ HKSのSuper Turbo Mufflerを付けられた方いますか？
こもり音はいかがでしょうか？気にならないレベル？ みんカラとかショップのサイトにホイールは高性能な商品なのにタイヤはクムホやナンカンとさ履いてる見事なデチューンされたカスタム写真がアップされてるよね 中韓タイヤとか自殺志願者か？
カンナンは台湾製で横浜ゴムから正式に技術移転を受けてるからまだマシだが ファっ！？
10月1日から「車両総重量1.1倍以下ルール」が運用開始。カスタムカーの「重量増」にも規制が入る!?
http://www.diylabo.jp/column/column-347.html
つまりはどういう事だってばよ。 >>184
アドバンホイールにブリヂストンタイヤもよく見る >>189
つまりは、130キノの俺がRSを運転すると、総重量オーバーて事でOK... >>189
素アルトにターボ載せてオーディオ組んで大口径ホイール履かせたらアウトだな。 ベストカーは何でアルトターボRSとR35GT-Rを比べてんのよw >>198
比較するに値するから、
それと俺の
ある子にモービル1入れてるから？ マイク場所にマイク設置すると声がこもるんだよなぁ。 明日はいよいよ運命の29日か…
マイナーチェンジ情報来い！ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170928-00000066-jij-soci
電気配線が悪いためリコールて…
糞すぎんだろw >>206
高くてワークス買えねぇ貧乏人はNAでガマンしとけや、ダボ >>211
どうしてその話の流れで
ターボRSスルーしちゃうのwww
落ち着いてスレのタイトルを
良く読むんだ！ どう考えてもこの流れでRSのMTとか出るわけないだろ モデルチェンジまでこのままの流れ >>208
スズキの技術者を信じとるんじゃ、文句あんのかぁあ！ >>211
お前は金持ちかも知らんが、こっちは貧乏人なんじゃ、修さんは俺の為に車を作ってくれとるんじゃあああ！金持ちは黙っとけぇえ！ >>180
その昔エグザルト履かせてたが、あれは確かに良いタイヤだったな。
最近のは転がり抵抗が低いせいかダンピングはほぼ期待できない感じ。
こないだ履かせたピレリP1VERDEが感触は近いけど、ダンピングが弱いせいかエグザルトの落ち着く感じには程遠い。
コンチネンタルにサイズが有れば良さそうなんだけどね。 昨日注文したLCK619のリアスポの発送予定日が決まった。
在庫切れで待つと思ったら10月12日。
待ち遠しい。。。
http://lck-619.com/wp-content/uploads/2017/08/rs1.jpg 直ぐにマイチェンあるなら今は商談に行ったら情報教えるよね >>209
MCして欲しい箇所ってある？
AGSの初動のギクシャクくらい？ >>225
ホイールベースとエンジンブレーキ、あとハイドロプレーニングは追加してほしい
トレッドとターボラグは廃止でいい >>225
後席の分割シート アルト自体がMCしないとむりだけど ﾀｰﾎﾞRSノリ
「棒付きワークソなんかよりＲＳが完成形だろw」
WORKSノリ
「WORKSデビューの噛ませ犬バーターＲＳカワイソスw」 >>230
ほっそい金属棒が「みにょ～～～～～～ん」と伸びる往年の不格好で貧相な軽の内装スタイルで確定するが、それでも良いか？ ２即発進モードさえつけてくれればギクシャクも問題ないけどな >>237
赤耳はすげーださい
他社の赤耳もあるからださい マイチェンでゴールドの金ピカグリル希望
ベンチシート導入
足踏みパーキングブレーキ装備
ベンツみたいなＳマークのボンネットフードマスコット
大衆ウケ狙うならこれぐらいやらないと >>244
ﾅｲﾜｰ
って装備品ばかりで草生えたわ
こんなん好みならトールワゴン買えよと >>239
確かに、それは良いかもな！
>>240
それもアリなんだけど…クラッチ盤の減りが早くなってクラッチ盤交換時期が早まるのは嫌かも MC厨がウザイんで、早々にRSは10万アップ、もしくは廃盤で願います >>248
2速発進はそういうもんだ。なんだと思ってるんだ？
いっとくがトルコンATにもクラッチあるんだからな >>226
面白いと思ってそれ書いたの？
可哀想に >>253
Mモードなら普通に2速発進できるのにバカはお前だろｗ とはいえ現実的に考えるどマイルドヤンキー層ウケはするんじゃね？グレードもエアロダウンカスタムとか改称してw
>>244と思った >>244
そういうのは自分でカスタムを楽しむものだろ デフォで金とか無いわ >>218
ありがとう。
P1 VERDE調べてみたら、タイヤ系スレでこれ一択的な扱い受けてるんだね。
第一候補で考えてみるよ。 >>252
確かにクラッチも消耗品なんだが…MT車で上手いドライバーはクラッチ盤が5～7万㌔くらいまで保たせるが、下手糞なクラッチデビルなドライバーだと2万㌔でクラッチ盤が逝くからな
クラッチ盤は約5万円くらいするから安くはないから長く保たせたいわな >>260
俺が乗ってた18万キロ近く走ったプレオMTは一度もクラッチ替えずに生涯をえたぞ。 環境によりけりだろ。坂道、渋滞環境の負担は比較にならん 車重が軽いからクラッチへの負担もかなり軽減されるんじゃね？ エアプばかりしか居ないここにマイチェン情報が出て来るとも思えんが ほら吹きがアルトスレで毎月の様にマイナーチェンジマイナーチェンジ騒いでる 純粋に疑問なんだけど
もう、すでに買っちゃった車のマイナーチェンジって出て嬉しいもの？
買い替えたりすんの？
自分なんかはむしろ出ないで欲しいくらいなんだけど。
コスト削減とか規制でダウングレードしちゃってるならププッって思うけど。 俺は今から買うんだよ
だからMCするなら早くして欲しいわけ 車雑誌 ブログ「我々の発信した情報でお楽しみいただけたでしょうか。
引き続き11月のアルトMC予定をお楽しみに」 >>258
法事で田舎帰ったら
｢どんだけ車に金注ぎ込んでるのよ？｣
と言われて噴いた
いや外観どノーマル(の真珠白)なんですがこれ… >>255
二速発進できるかどうかはどうかは関係ねぇーよタコ、脳ミソ使えボケカス 軽自動車の二速発進でいい大人が喧嘩してんじゃねえよ だから、エンジンマウントとギアボックス、そして白に限って塗装色が変更されてるやん！
もう立派にマイナーチェンジされてるやん！ ホンダNシリーズみたいに手裏剣型メッキホイールと青LEDで光るスズキエンブレムはまだ？ >>278
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170929-00010005-biz_lifeh-sci >>270
進化するのが楽しみ、ダウングレードはガッカリ
進化した部品が流用できないか調べるのも楽しい
とても魅力的なモデルチェンジをしたなら買い替えたい
だからモデルチェンジするなら今の車の査定が少しでも高いうちにさっさとしてほしい RSの２型はまだか
いつまで１型ひっぱるんや
８年くらい売るつもりか でもなんで2速発進なんだ？
超ローギアの軽トラやバン以外では意味ないのに
それにしても凄まじいバーゲンプライスだよなこれ
リアシートだけはラパン並みのがオプションであれば完璧
自分でいいシート付けるのめんどくさいw ヘッドレストも一体、内装もペラペラ、バーゲンでもなんでもない
ベースのアルトがいくらと思ってんだ >>274
>二速発進できるかどうかはどうかは関係ねぇーよタコ
はぁ？
>２即発進モードさえつけてくれればギクシャクも問題ないけどな
なにこのキチガイ？ >>287
お前どんだけ読解力がねぇーんだよwバカ 2速スタートしないとギクシャクするとか、
エブリィのエンジンにでも積み替えたの？ >>287
お前みたいな情弱ってエブリィに二速発進モードがついてることすら知らずに二速発進は最初から手道でできるドヤァって絡んできてるの?w
まず着眼点として二速発進モードをつけてくれと言ってるのであって
二速発進できない車にたいして、できるようにしてくれと頼んでねぇーし、どんだけバカなんだよw >>278
実際にやってみることをお勧めするが、この前やって50kmは走った。
そこまでやっても、ガソリンタンクに25Lちょいしｂｩ入らなかったｂｯどね。
坂道で早めにエンプティランプがつく事があるから、はっきりとは分からないけど
今回の場合だと、ガソリンタンクに5L近く残っていたことになる。
荒い運転をする人が、ここで13km/Lぐらいを自己申告していたから
ワースト燃費で60～65km
平均燃費(19km/L)で90～95km
カタログ燃費(24.5km/L)で120km
ってところじゃないですか？ >>291
別にカッコなんてつけてないんだけど？
このクルマで1速発進でギクシャクする状況に遭遇した事無いんだけど
どんな時にそうなるワケ？ >>294
まにゆあるモードにしてらの忘れて停止発信、2速に入らん。 変速タイミングは体が覚えてるからギクシャクとか気にならないけど踏切でトルクが抜けた時はちょっと怖かった マイナーで5MT出してくれんかな
カスタマイズベースにしたいからワークス要らんのよ >>294
横からだが超スリッピーな路面での発進時くらいかなあ Dでアクセル強めに踏んで軽くアクセル離すと変則する
アクセル離すと同時に変速するのでギクシャクは全然感じない ギクシャクするギクシャクする嘆いているなら
この車はお前さんには向いていない車だから
さっさと手放して別の車買った方が幸せになれるよ >>294
雪道発進用途な。私の地方だと年一度くらいしか使う機会はないけど、北国だと普通に有用なのは想像つくわ 世界一良くできてるシングルクラッチAMTが
マレリスズキ合作のAGS。
MTなんだときちんと認識すればギクシャクなんてない
AT免許でしかもCVTしか乗ったことないやつは
ドライバーとしては世界レベルで言うと、ちょっと前のアメリカ人以下の
ド下手だから仕方ない。 世界一良くできてるシングルクラッチは
LFAのじゃないの？ Mモードの2速発進すら面倒とかホザイてるヤツがAGSを選ぶ意味がわからない >>308
そういう人は変速する時にアクセルを抜いて変速してないんじゃないのかなw
アクセルベタ踏みのまま変速してそうだよねw >>309
乗った事無いから判定できん
確かにきいたはなし >>312
話だと良く出来てるらしいけど味付けは変速ショック強めらしいね >>311
そして目的速度まで到達して巡航状態になっても雑なアクセルワークで燃費ｶﾞｰと嘆くまでがセット AGSってアシストMTみたいな捉え方の方がしっくりくるな！！ AGSはアクセル抜かなくも強めにアクセル踏みっぱなしの方がショックが少ない
怖がってアクセル踏まないとかえって変速ショックが出る >>307
清水和夫「ＤＳＧよりイイじゃん！こっちトリプルクラッチという感じだな！（凄い！）何コレ？マジ？！なによ？！トルクコンバータ持ってるみたいだね！（えぇ、絶妙ですね！）」 >>316
ラグと思った通りに変速してくれないということと勿論、残っているワケですね。
まぁ～クラッチを自動的にコントロールしてくれているワケですから…そこがアクセルを強く踏み込むと出てくるんですね。
だからそこを、その変速のタイミングっていうのをここで変速してくれ！というのを
考えながら変速して欲しいという思いを込めながらアクセルを操作して
タイムラグを織り込んでドライブすると凄い楽しいんですよ！
（吉田直志談）
変速にはタイムラグがあり、アクセルを踏みっぱなしだと思い通りに変速できない。
アクセルペダルで変速のタイミングを調整すれば思い通りに変速出来る。 ディーラーでスタッドレスタイヤ見積もったら
ホイール付きで13万ぐらいって言われた。
痛い出費だ… 去年、ディーラーで純正サイズ横浜IG50+を純正ホイルに組んで購入したが。
工賃込みで5万円台だった。 >>319
ホイルを、
RS純正、純正オプション白、ワークス純正、から選ぼうと思う
スタッドレスタイヤは
トーヨー、ガリットG5で俺は良いので。
どのホイルがオススメですか？ >>320
ハブ径がぴったりで純正品のホイルが好きなら良いんじゃ無い？
でも純正て、エンケイだよね、
RS純正で同サイズで、黒色の部分が、赤色があれば欲しいです、、 AGSは本当に傑作変速機だな
俺はVWうp乗りだが、同じシングルクラッチでも
AGSの方がはるかによくできてる。
ただし、AGSはあまり上手に半クラッチ使ってるから
クラッチ板の耐久性はどうなのかな？
VWのはなるべく半クラッチ使わないようにスパッと繋げる感じ。
ツインクラッチのDSGも街中ではシングルクラッチと大差ない
俺は変速機はスズキマレリチームのp勝ちと見る。
それにしても、うpがコストパフォーマンス世界一のクルマだと思ってたけど
ターボRSはさらにすごいな。 AGSは本当に傑作変速機だな
俺はVWうp乗りだが、同じシングルクラッチでも
AGSの方がはるかによくできてる。
ただし、AGSはあまり上手に半クラッチ使ってるから
クラッチ板の耐久性はどうなのかな？
VWのはなるべく半クラッチ使わないようにスパッと繋げる感じ。
ツインクラッチのDSGも街中ではシングルクラッチと大差ない
俺は変速機はスズキマレリチームのp勝ちと見る。
それにしても、うpがコストパフォーマンス世界一のクルマだと思ってたけど
ターボRSはさらにすごいな。 俺も以前arfa164セレスピード乗ってた事も有るけど。AGSはセレスピードより繊細な制御する。
ただ、坂をバックで車庫入れみたいなシチュエーションだと、クラッチを細かく断続制御？
で半クラするAGSより、緩～く繋がるセレスピードの方が楽だった。 >>319
俺一昨年タイヤ館で鰤SE15とVRXを純正と同サイズ/インセットで揃えたときは11万程度だったな(値引き頑張ってはくれたが) >>323
14インチのall oneにスタッドレス履かせたら >>331
インチダウンは考えてません、
純正サイズにこだわり持ってます、夏タイヤをインチアップしょうかとも考えましたが、インチアップの必要性は感じられませんので、15インチの純正サイズでいいかと。 MCにはヒルホールドコントロール、後発進防止機能などが欲しいかも
RSはワークスと違って女性ドライバーも多いし、世帯持ちだと用途によって通勤兼趣味車のRSと嫁のミニバンを乗り換えて使う時もあるからさ どのホイールがいいかなんて聞いて意味あるの？
勝手に好きなの選んどけよって感じしかしないけど >>333
どっちも付いとるがな＞ヒルホールドコントロール＆ブレーキペダル後退抑制機構 なかなか、どれが好きか、選べない。
パールホワイトに合う、色が良い、
参考にみんカラ見たけど、なかなか無い。 ハゲあがるほど楽しんで悩んだらいいよ♪
ま、ここで聞いてるくらいだから拘り無さそうだし、最終的にＡＢの店員に勧められるまま買えばＯＫ 冬はフジで通販購入した14インチはいてるよ。3マソちょっとだった。
外径は許容範囲内で、高速でリミッターにあてるとかしない限り不安はない。
前後異径の車種でESPが暴れるとかなら純正サイズしかないけど、15インチ冬セットに13マソなんて、カモもいいところだ。 >>336
ジムニーやはハスラーについてるアレと勘違いしてるんだろうね >>339
それでも塩害対策を謳ってるのを選んだほうが良いけどね 俺もスタッドレスは14インチ買ったよ
で車高が下がって乗り降りで頭ぶつける T1 Heavyで100戦乗ってみて、HTは乗る物じゃないArtyで焼くものだという結論に達した
いや凄いな前衛職。見えない抜けない弾かれるまではまだいいが、スコア関係なくファンメール飛んで来て殺伐感ハンパない おっとご送信すまん
今日は久しぶりに洗車したわ。発売当初から言われてた赤の色褪せは今のところ感じない
ただボンネットだけザラザラ感が気になるな
九州は工業地帯と黄砂の影響を受けやすいけど、ここまでザラつくのは免許取って初めてな気がする >>340
予算は15万です、
14インチにして12万どう使うか？
ネギが余りすぎます。 >>339
ABの店員
て？だれ？
わからずハゲが進行しそう
タイヤは
滑らせて、遊べる
トーヨー、ガリットG5
タイヤのエッジ、角がスタッドレスらしくなく好きなんです、、 >>342
ほとんど雪は降ら無いんですが、夜中に通勤することがあるので、お守り的な、、、基本、、雪が山に振るのを里から見上げて、滑らしに遊びには出かけるので、塩害対策を選びたいです。 ブリヂストンのエコフォルムとかどーよ
塩害対策バッチリやで、タイヤはトーヨー希望みたいだけどブリヂストンのホイールにトーヨータイヤも乙なもんだ 妹の車が釘ふんでてエネゴリくんの店でブリヂストンのネクストリー4本キャンペーン価格で2万だったぜよ？ >>349
CRS101が良いかも、
提案ありがとう、
昔さあAE９２にブリジストンのスパーラップ履いてたのおもいたしたあ。 ごめんね。
痛い出費だって言ってた日本語がアレな人と勘違いしたみたい。
降雪が少なくてお守りで滑らせて遊びたいならGYの4ｼｰｽﾞﾝｽﾞとかいかがでしょうか。
好きなホイールで年中はけるよ！ >>347
オートバックスだよ
ハゲ進行させたかもすまん >>352
確かに、そのタイヤなら年間通してつあえるね、考えて見ます、、
RS買う前から、15万て予算くんどいたからね、確かに14インチにすれば、かなりお得なんだけど、、
約1センチの差だしね、、
確かにカモて気もするよ。
純正サイズが14インチなら迷わず14なんだけどね。 >>353
ありがとう、
まだ4本残ってるから大丈夫。 さっきレッドゾーンに触れるか触れないかぐらいまで回してしまった... スロコン入れてエコモードで運転すると過剰な加速が抑えられて乗り心地が良い 他スレから転載
東京モーターショー2017
e-SURVIVOR
SPACIA CONCEPT
SPACIA CUSTOM CONCEPT
XBEE
XBEE OUTDOOR ADVENTURE
XBEE STREET ADVENTURE
キャリイ軽トラいちコンセプト
登録車：新型スイフトスポーツ、バレーノ、イグニス、エスクード
軽自動車：ハスラー、アルト ラパン、アルトワークス、ジムニー、ワゴンR昇降シート車
四輪車出品予定台数 合計20台
マイナーチェンジ版来そうだな ツッコミが入る前に補足
アドバルーンとしてワークスやラパンの出展があるなら、アルト系
全体のマイナーチェンジが期待できる、という意味ね >>356
自動にアクセルオフになったでしょ つまり危険なレッドゾーンには行かない仕様 >>362
資金調達って…こんな車にローン組むんか？ ワークスはさんんざん言われているからマイナーチェンジで一目で分かるような差別化をするんだろｗ >>367
例えば？
どんな差別を受けて登場するのか？
罰ゲーム的な、差別化希望しますか？ AGSが洗練されていくのに期待している。デュアルクラッチとはいかなくても、1.5クラッチ的な簡易的に進化してくれないかな？ >>367
どうせなら豪華路線にシフトしてもいい
スイフトRSのような本革シートなど それイイね、ワークソはスポーツに振り切って、
ＲＳはラグジーとは行かないまでもグランドツアラー的な。
ん？それならアルトターボＧＴでよくね？
クラウンのアスリートシリーズとロイヤルサルーンシリーズみたいなキャラでも良さそうだが。 >>374
4.5ｊがないんだね、5Jで赤が有るの？
純正オプションの白いホイルはエンケイ？ですか？ 久々に来ました。
2年前の7月に購入して、9月生産分で納車されたのですが、この間バンパーを外してみたら、まだその頃は影も形もない筈の「ワークスのグリル部分の穴の印」が入っていた事にビックリ。
どうやら、既にワークスを見越して小変更がなされたモデルだった様で、エンジンマウントも現ワークスと同じ物になっておりました。
という事は、ワークスが追加される事は生産サイドはその地点で知っていたのかなぁ・・と邪推。 今アンテナ配線してたんだけど、アクセルペダルの真上あたりにどこにも接続されてないカプラーがひっかけてあるんだけどこれ何？ (?_?) >>379
元部品屋の俺からしたら、よく有る話しだね。 >>374
軽量化の為に4.5Jまで細くしたんだよねスズキ仕様のは >>376
個人的にはWRXのSTIとS4の関係なイメージだなワークスとターボRSは >>376
軽自動車でいえばセルボのSRみたいなモデルを目指すのがいいのではないかな
ワークスにはない専用ボディカラーを設定されているものだしみるのもまたよさげ スズキ ラパンが良い素材であって、ベースがアルトです。
少し足回りを強化して男でも乗れるデザインにすれば、すごく良い車になる。
外装と内装の色を男向きに変えるだけでも大きい効果がある。
実にGグレードが、5AGSであってこのグレードを特別強化するのが良いと思っている。
ワークスのAGSを取り付け、RSの足回りとフレーム強化を組み込む。スタビも取り付け。 なんかみんカラのRS乗りが一気に増えた。
マイチェン待ちが多かったのかな？ >>394
ワークスのは初代スイスポのと同一デザイン・サイズなんだっけか
材質重量が同じかどうかは知らないけど >>391
マイチェンで改悪されるからマイチェン前の完成モデルを購入した人が多いって理解でいい？ ほら吹き君が騒いでるだけじゃん 毎回騒げばいつか当たるだろうけど もっと女性オーナー増やすべき
思えば昔はアルトワークス乗ってる若い女の子いっぱい見たよね >>398
いや29日に来なかったから待ちきれずに買ったっていう予想 >>404
RS女子の青信号からの発進がプリウスと一緒、追い越し車線での信号待ちは邪魔だよ。 発進がトロくて迷惑な車があるのは分かるが一般道ならどこで信号待ちしようが自由じゃね？ >>405
もう、面倒くせーな。
取説を読むかディーラーに持ってけ！ >>409
自由だけど、追い越し車線なんだから、走行車線の左側より、ちんたらしてたら、後ろがイライラして、事故の元だよ。
ちんたら走るなら左側を走れよ、
追突事故は追い越し車線で起きてんだよ。 事故の原因の殆どはスピードの出し過ぎです。
まぁ、流れを乱すのは良く無いけど。 スピードにあったいざってゆう時に対処出来る十分な車間距離とらないアホばっかりいるからだろガッ もうマイナーチェンジ無しだよね？
買っちゃうぞ？良いよね？ >>411
同意だな♪２車線あると右側は飛ばす人、左側はトロい人ってのはきまりはなくても暗黙の了解。
でも右側をチンタラ走るバカは多いよ。
追い抜く時ちらりと確認するけど大体女か口開いてる覇気のない男 >>415
賛同、ありがとうございます、
追い越し車線がトロいと、さあ、そいつの後ろ付いた、ホットハッチや、パワー有る車が、強引に、走行車線はしてる車の前に車線変更してきて、左からトロい奴を追い抜く、そしてトロい奴もスピード上げる馬鹿が居るしね、
走行車線で加速してる前に、追い越し車線から被せて来るのが居ると、走行車線側の車もイライラと来るよね、、。
周りが皆迷惑だよ。 >>413
車間距離開けて無くても、強引に刺して来るアホが居るからな、、、。 制限速度-10で塞ぐように2台横に並んで走られるとイラッとくるけど遅い車は抜かせばいいだけじゃん 予告なしでモーターショーにひっそりとマイチェンモデルを展示するのがスズキだから、購入予定者は東モ開催まで待ったほうがいいよ そうするわ
モーターショーで無かったらマジで無いな だから何度も言わせんなダボが！？
今すぐ買ってマイチェンしたら買い直せば良いだけだろうが！ >>424
そんな無駄なことするやつ一般的にはおらんやろ。
俺は既に乗って二年近く経つけどいま買うやつの立場なら考えるわ。
必要に迫られてるなら買うけどな。
でも、………………マイチェン前のこれ買うかもだがw
スペックこれより確実に悪くなるしw無くなるかもしれんしw >>426
なにそれw一気に山崎パントラ好きになったわ
俺は飛ばし屋好きでな >>403
むしろ積極的に女受け狙うべき
ボディカラーにラベンダーとピンク設定、内装色アイボリー、サスをもっとフワフワなヤワい乗り心地にすればバカ売れ マイチェン待ちしてるやつは今の価格相応にコストカットされまくったマイチェン後を買えばいいと思う 地味なアルト ターボRSが欲しい
真っ白（赤色無し）とか
ハスラーの青とか
深みのあるワインレッドとか 久々に峠走ってきたけどメッチャ楽しいな
街中よりも峠が似合う車だと再認識したわｗ たかだか130万のクルマに乞食共の無いモノねだりがハンパない 戦車や軍艦みたいな艶消しのグリーンやグレーも似合いそうだな >>438
ムルシエラゴ持てない貧乏人同士仲良くしよーよ ところで基本的に高速なら追い越し車線って分かるんだが、一般道って追い越し車線っていうの？ ＞一般道でも左車線に車がいないのに、右側車線を漫然と走っていると、警察に捕まることがあります。
あるある 試乗車だった思い出のRSさんドナドナされちゃった(´・ω・｀)
今まであったのが奇跡的だったのかな 前の車でドア壁にぶつけて凹ませた経験からドアモールを付けた。
https://imgur.com/a/BneW3 >>446
おまだろ？
俺の、前の車のドア凹ませたのは、、
ある子、にはしないでくれ、お願いだから。 そんなチンケなモール付けたところで、凹ませる程の勢いの前では無力 >>444
サイレン鳴らされた瞬間に右の方向指示器出せば、捕まらんよ。
右折するんだけど、なんか？ >>451
こう言うのホント止めて。
読んでるコッチが恥ずかしくなる・・ >>453
親から土地と家を貰える長男なら、
GTR買えるよな。
土地買って家を借金で建てて、嫁に逃げられた俺は
RSで上等だよ。 >>454
泣かせるじゃねーか！？
残ったのはローンって切ないねぇ… >>454
土地の評価して貰ったらとてもじゃないが届きませんでしたがっ >>454
血の気が引く話だな・・・
新しい女ができても”前の奥さんと一緒に建てた家”に入るっての嫌がるし
自分の住処は自分でセレクトしたいもんなんだよ >>452
ある晴れた昼下がり、市場へ続く道荷馬車がゴトゴト、子牛を乗せてゆく可愛い子牛、
売られてゆくよ悲しそうな瞳で見ているよドナドナドナドナ、子牛を乗せてドナドナドナドナ... こないだ家を買い換えた時、古い家の下取り額が60万円だった
まだ20年もたってない4LDKなのに
多分アルトより安い RSの純正車高は高めだけど高いなりのカッコよさがあることに気づいた その詩の通り売られる隠語でドナドナって言うな勘の良い人なら前後の文脈で意味わかりそうなもんだが 車高の低さは知能の低…いや…何でもない…忘れてくれw ノーマルでもホンダのと比べると地上高たかいからちょっと下げたい気はする スズキも空気読んでRSとワークスくらいデフォで車高落とせばいいのに･･･(´・ω・`)
もう一歩なんだよね、がんばれスズキ！ ベタベタに落ちた車高はどうかと思うけど、
2、3センチ位は落とした方が塊感が出て好きだ KYBのローファースポーツなら乗り心地はともかく安いし純正並に耐久性あるだろうからほしいかなと思ったり >>319
9月値上げの影響か？
俺が2年前にFU◯Iで買った時はアルミ込みで7万チョイだったぞ 車高の話出すとベタベタシャコタン好きのDQN呼ばわりされるけど
今のスズキの標準車高は他社に比べて明らかに高く不自然な具合になってるんだよ。
そういったバランスに全く無頓着な人には
わからないだろうし
「ちょい上げ」なるムーブメントもあるらしく
一周回ってこれはこれで良し。となる人も居るだろうが
やっぱりあと1～2センチだけでも下げて
一般的なバランスに修正してやりたい所。 >>319
カーショップやタイヤ専門店で買ったほうが安いだろ オートアールズコミコミで5万弱くらいで買えたぞ インチダウンしたけど >>465
知能の低さに反比例すると言いたいんですね、わかります ローダウンもインチアップもドレスアップも一切興味ないが、アルトのこの車高の高さだけはありえんと思う。 >>478
それな。果汁だ 。
チラシ ポスター カタログ cmは基本手が加わるからあてにしちゃ駄目 >>479
事前にディザーサイトでカタログや動画を見たときは気にもしなかったんだけど
いざ愛車になってみるとウムム…という感じの車高というかタイヤハウスの隙間なんだよね
なにこれ軽トラみたい！という感じで ただダウンサスだとこのノーマルの絶妙な乗り心地を失ってしまうのは嫌だぜ？
この味付けの車高調はあるのだろうか？
前に言われたKYBかな… >>481
同じ味付けのは無いと思ったほうがいいかも
最大公約数的なバランスだとKYBのLowferSportsキットが良さそうな感じだけど >>458
だいたい、ほぼ俺がセレクトしたからね、もうこりごり、俺には女は要らねえ、しても同棲止まり、宿わ貸すけど、結婚はしない、後々まで、金取られるだけだよ。
さいわい、食費が浮いたので、
住宅ローン繰り上げ返済できたし
めでたしめでたし。 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
誰にもバレずに借りたい方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
誰にもバレずに借りたい方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー >>478
カタログはCG、CMも一部CG
そして隙間は真っ黒に塗りつぶしてある ホンマや…ホイールハウスが丸見えで恥ずかしいわw
隙間があるとついつい見てしまうのは男の性か？
ボンネットの内側といい塗装の地が丸見えや！ >>490
スズキも低いは正義と思ってんのならデフォでやっとけよw
インスタ狂女がセコセコ加工してるみたいや >>478
メーカーはカタログの写真を撮影する時とか
重りを載せたり人が乗って隠れてたりしてたらしい >>493
なるほど、だから嫁が乗ったら車高が丁度良くなるんか！
運転席側だけw >>483
ホイールに地味いわなきゃもうちょっと安かったんだけどねというか
いま思うと純正のホイール流用すればよかった >>486
土地込みの一軒家だよ
余りにも辺鄙な立地と、手抜き工事では地元で有名なクソ大工の作品らしい。 >>496
あっ
土地代ー建物解体料金＝買取価格
不動産屋が転売する時は、
そのままだよね。 5分46秒の女の子(Jayden Bartels)は新人類か？
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
h★ttps://y★out★u.be/dB★Jauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
h★ttps://y★out★u.be/R★SZiutoGnJM
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4
Sean Lew - Dance Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=T3wksdiAQfo
Sean Lew - Best Dancing Moments Part 3
https://www.youtube.com/watch?v=BU0qsce2TsM
Champagne & Sunshine | Dytto
h★ttps://y★out★u.be/A★RKiwV50NqY
Tutter's Table Eps.1 | ft. @iam_dytto @qewly @7ife_soup
h★ttps://y★out★u.be/t6k3PmNL29g
EPIC | Portugal. The Man FeelItStill | POPPIN JOHN @DanceOn
https://www.youtube.com/watch?v=movM8qoL3qM
YANIS MARSHALL
4番目のグループの左の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるDelaney Glazer
YANIS MARSHALL & KEVIN VIVES HEELS CHOREOGRAPHY "HEAD" JOHNNY RAIN. FEAT JADE CHYNOWETH
https://www.youtube.com/watch?v=CR_FmdVNaGw
↓
YANIS MARSHALL
Marco Marco Underwear Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 1 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=B8fteKpKw9g
Marco Marco Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 2 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=IlRbJGWuONw 赤基調のRSが嫌言う人いるけど、俺的には内装の赤の使い方かなり気に入ってるのだけど。
外見はまあまあだけどね。
つか最初は外見は抵抗あってミラーカバーとか考えてたけど今はこれでいっかって思ってる。 上の方でちょっと車高の話が出てたが…
個人的にはこれ以上下げると、凍結した轍で腹を擦るので
今くらいがだいたいちょうど良いかなぁ… ここ読んでたら欲しくなってきた
最近アルトのデザインが妙に好きで
ただ何でサイドミラーあんなことに
マイチェン待てばいいかなと思ってたんだけど… >>507
純正部品にしては安いので赤いの嫌ならとっとと変えましょう 両側あわせると4000円台
余程不器用じゃなければ付け替え出来るのでみんカラとか見ながら交換すればいい
ttp://www.suzuki-accessory.com/alto/HTML5/pc.html#/page/16
ちなみにディーラーで買うよりネットでも純正部品を通販で売ってる所があるのでそういう所で買ったほうが安い >>510
そこらへんにいくらでも売ってあんだろうが！？
アホみたいに横長いやつとかハメとけや！ >>503
今年の雪解け時、商業施設駐車場に出来た氷の轍にハマってサイドスカートの取付部根本がバッキリ折れた俺には、この車高でも低いと感じるわ >>513
だよね
車高も最低地上高ものノーマルで不満無いのに
あの広い隙間のせいで不自然な腰高に見えてしまう いろいろ悩んだ末にエンジントルクロッドを変えてみた
今回は出たばかりのアールズ製をせ選択
他社製品の評判きいてどんだけ車体振動増えるかと不安だったけどアイドリング時に少し強いかな？程度で走り出したらほぼわからん感じ
確かにギアチェンジ時のエンジンの暴れが収まってシフトアップの食い付きやエンブレ時のつんのめり感？が減ったわ ハスラーとアルトのドアミラー（ターンランプ付き）って全く同じデザインに見えるんだが、OP（ミラーカバー）のラインナップがぜんぜん違うのは、寸法が微妙に違うとかそういうオチなんだろうか？ 仮にドアミラーがでっかくても欲しくなる
すずきアルト！ 。。。ぱっと見では全く同じにしか見えないのに違うのかｗ
なんかスズキらしからぬ非効率さだな 上質さは増したものの楽しさは少し減った!? 4代目スイフトスポーツの走りをチェック
https://clicccar.com/2017/10/03/517069/ まぁ、ワークソが出て2年も経てば何かしら仕様変更があるんじゃね？ まぁ、ワークソが出て2年も経てば何かしら仕様変更があるんじゃね？ >> スイフトスポーツ
1.0Lターボか 1200ccNAのグレードもアルトよい。他は完全に同じで。
1.4Lターボは日本ではもてあます。 >>522
レブリミとレッドゾーンの乖離幅に苦言とか
イチャモンに近い物があるな
あと左コーナーでインリフトしてるね >>526
ケチつけられない出来だと評論家いらなくなっちゃうからねー。 >>526
左インリフトはFFコンパクトの宿命みたいなもん
助手席にダッチワイフ乗せとけば大丈夫よ 後部座席に砂200kgくらい積めば簡単にローダウンできるよ ワークスのボディやAGSなどをノーマル車体にフィードバックしてほしいね >>514
汎用モールでも付けて簡易的に隠せば少しはちがうかなって妄想したことはある >>532
最近あのパーツ売ってるの見かけなくない？
ハミタイ対策で昔お世話になったが >>533
ネットだとよく見るよ 実は汎用のリップモールにつけようかと買ったやつがあるんだが 思いの外に幅が狭くて付けてないのもってたり（汗） アルトはノーマルフェンダーでホイールは何Jサイズまで履けるの? >>484
そのアフターパーツが売れなくなるのを懸念した車高上げだから仕方ないね。 ベースがアルトなのに車高上げとかアホなのか？
ロアアームの角度見てみろよ
元々車重も軽いからバネレートも低い
そんなベタベタに下げたらフル乗車時に干渉するわｗ 加飾や余計な装備なしの素ターボ100万で出してくれ
いじり倒すわ >>538
どノーマル車で野郎四人載せて走るのを見送ったことがあるけど
明らかにリア沈んでたな
あのときはそんなことよりも(フルロード状態の軽の割に)勢いよく加速していく様に驚いたもんたが 今回のアルトは車重が軽いからフル乗車でもN-BOXとかより軽いから >>539
35歳だけど俺達一部ジジイが喜んで騒ぐだろうね
オートマ限定はワゴンRスペシアに任せて、ジジイ相手に展開しても面白いのに。
素材はいいんだからスズキ エアバッグとかABS以外だと必須はマニュアルエアコンとリモコンキー（鍵穴傷だらけは嫌だから）くらいだな
MTだからタコメーターも外せない
パワーウインドウもいらんしホイールも鉄、ドアミラーも固定でいいし何ならシートもビニールで イジリ倒すヤツが純正のタコなんぞにこだわってどうする
100万でターボ付きとか、ありもしない夢見てないで
バン買えよ、イジリ放題だろｗ >>542
他はアルトに曙同乗させて走るようなものだしね(笑) MTアルトバンにターボエンジン載せ換えでおいくら万円でつか？ ホイールってこんなに高いのか...
だが買うしかない。 軽ターボで安いのが、アルトターボRS。
ターボでMTが、スイフトスポーツ。安くて強い
コスパ良くて広いのが、バレーノ。インド製だけど気にするな
豪華な内装アルトが、ラパン。AGSもある >>539
ニッチな需要はあるだろうけどねえ、何台売れるだろう
サーキットでＮ－ＢＯＸでワンメイクレースやったら面白そうだけど 安いターボ車は、中古車で良いだろう。
ただし、古い軽自動車は、フレームと足回りが弱いから強化する必要がある。 ガキ頃AE92スーチャ前期、後期乗って、その後3L、初代ekそして、初めてのターボ車、、RS、
ターボラグて？？RSにはないのか？て思う、スーチャと変わらん加速してる気がします。 やっちゃった日産が輸入販売。。。。
するわけないか。 ターボRSマニュアル化しててっちんホイール、レーダーブレーキレス、単色化、エアロレスにしたら100万切りそう >>560
ほんそれ
パワーウインドウレス、加飾レス、シートもバンのでいい
ドアミラーも無塗装固定でボディカラーもどうせ好きな色に全塗装するから白一色で、バンパーも無塗装
リヤシートも分割可倒なしでヘッドレストも省略
余裕で100万切ると思うなぁ
数売れるとは言わんけど、デミオの15MBみたいなノリのがあってもいいと思う 150万出すのなら、スイフトスポーツ6MT \1,836,000- だな。1.4Lターボでいけ でも、一度軽自動車の維持費の安さを体験しちゃうともう普通車には戻れそうにないｗ 普通車と軽自動車の税金の差額が年間３万円ほど、１０年として３０万円。
１０年間３０万円で大きい排気量のクルマを運転できる。 もし、ほんとうに貧乏ならば、アルトF-5AGSを奨める。\847,800- ウチのもう一台FUGAの450GTやでw
どっちも楽しいよ！ 改造とかでなく標準で
バンにターボグレードって無理なのかな
営業車として使う層にも高速に乗る
目一杯積載するといった理由で需要ありそうだけど >>562
例えばパソコンマニアが欲しがるラップトップは
画面が小さくてもいいのでとにかく軽量で薄いモデルだが
結局そういうのを欲しがるのは一部のマニアだけで
大して台数は売れないし利益も少ない
クルマも同じで一部の人向けに拘った仕様で作っても
台数が出ないし更に安く売れというのは我儘 >>569
ふつうに、排気量の大きい普通車でしょう。 だからMTアルトバンをターボにエンジンスワップしてやるから150万くれる？ >>560
ただ装備抜けば安くなるとか思うなよ。
RSは企業努力の値段やろ。
いくらアルトが安いといっても素アルトXとそんな値段変わらないことにおかしいとおもわんのか？ >>565
それ以外も結構変わるからなあ
維持費トータルなら年5万くらいは違うんじゃないかな
ガソリン代、消耗品代、高速代、車検代、保険代etc…
まあそれ込で普通車のほうがいいって考えるのも分かる 白四駆買ったんだけど
Dモードでシフトアップするときキュルキュル鳴るんですが
2→3→4の時ハッキリ聞こえます
仕様ですか？ >>562
甘い甘すぎる外国の砂糖たっぷりのお菓子のように甘い！売れないから逆に値段があがるわ
他社のレース用のベースモデルは装備ましましの特別モデルより高かったりするんだぞ あのSUZUKIさんがスポット増し増しまでして下さったんだぞ！？
それをもっと小切るとか何様だよw
そんなに安いの欲しけりゃオンボロ中古でも乗ってろや！ というかターボRSがスイフトRSより安くしようって話でバーゲンプライスすぎて 車販がきつきつだったから
ワークスだしてレカロ分とか言って値段釣り上げて売ってるのに
安くするとか絶対にない >>562
どれだけ簡略化しても
売れなければ
値段上げるしかないと思うんだけど
逆に高くなりそう >>582
売れなければ値下げするのが経済原則だよ。
小学校で勉強し直そうな 元々安くしても売れないから上げる価格設定と 在庫処分で価格下げて売るのとはちがうだろ ターボRSの安さはアルト自体の安さに起因するものだし、ワークスの高さはMT厨の要望に
急遽対応して無理矢理短期間で開発したコストの上乗せ分 HKSのフラッシュエディターのハイオクセッティングは90ps以上出るみたいだけど
試してみた方はいるかな？ キーレスロックのアンサーバック解除ってDでないとできないのか... >>588
みんカラ YouTube ブログ 探すけどレビュー無いのよね 6万出すなら もうちょい出してECUって感じかね HKSももっと宣伝したらいいのに あの動画でおしまいなの？ 乞食って自分好みの仕様が売れるに違いない、
みたいな妄想膨らませるのホント好きだよなｗ 今、白のＲＳ見たんだが、ナンバーも白でかっこよかった
黄ナンバーは黄色ボディー以外、似合わないね >>583
そうなのかwww
それは初めて知ったwww
スーパーカーとかは
なんで値段高いの？ >>593
えっ？それだと俺のRSは黒だから色を合わせたら
事業用ナンバーになっちまうじゃねーかｗ そんなに白ナンバー好きなら普通車乗ればいいのになｗ >>599
白いナンバーが好きと言ってるのではなく
黄色いナンバーは違和感が有るし目障りなだけ
それはそうと
軽自動車で白いナンバーに変える人に対して
必死に批判する人が多いのは何が影響してるんだろう
黄色いナンバーを目障りだと感じない人は
そのままにしてれば金も手間も掛かかず影響は無い
変えたい人が自分の金を出して変えてるのに
なぜ勝手に不愉快になって文句を付けたくなるんだろうか 俺は軽自動車のミニマムでエコロジーなポジションが好きなだけ
別に金が無いわけでも黄色いナンバーが好きな訳でもない
こういう人は多いよ
俺はきちんとしたSNSでもコンセンサスを得ているし、通りすがりさんもアグリーを標示してた イエローナンバーは何か妙に浮いてせっかくのカッコいいデザインが台無しになる ナンバーが黄色のせいでRS買うの躊躇ってたけどちょうどその時(2月ぐらい)に白ナンバー情報を知って購入に至るw 黄色ナンバーが、外観デザインに影響する。黄色が目立つのでデザイン的に雰囲気が大きく変わる。
黄色ボディカラーだけが影響無い。 なんやお前ら？
ワイのミラジーノ1000ディスってんのか！？ 白ナンバーの方が違和感あると思ってる人間もいるんだから、黄色が悪いと決めつけるのはどうなのよ？ >>607
そんな事は言ってない
黄色いナンバーで本人が納得してるなら
そういう人は黄色いナンバーで居続けたら
それで何の問題も無いはずなのに
白いナンバーに変えた見知らぬ赤の他人を
揶揄してる理由が分からん 黄色ナンバーが似合わないってディスられている事にはなんとも思わんの？
毎回、白ナンバーの話題が出る度に黄色ナンバー似合わないってディスられてりゃウンザリもしてくるだろ？ 外国はベンツなどでも黄色ナンバーが多いんだが。
黄色が嫌という人は、日本では黄色は軽のナンバーだから嫌ってるだけ。
もし普通車が黄色で軽が白のナンバーだったら、黄色をつけたいと思うはずｗ ボディカラーに対して、黄色ナンバーが似合わない場合がある。だから嫌われている。
黄色が目立つ色であって、白が地味で影響が少ない色だからです。 見かける白ナンバーの軽がDQNばっかりで
印象が悪い・・ 「黄色」が嫌だから「白」に交換した
「軽の黄色」が嫌だから「普通車の白」に交換した
圧倒的に多い後者が批判されてるだけのこと こうも長々言い訳されると、マジで劣等感持ってるのが判るわ 白ターRSには黄色ナンバー結構似合ってると思うけどなｗ 俺は好きだ。 ナンバー程度でムキになるバカw
他人に押し付けてる訳でもあるまいに >>618
それな
軽の白ナンバー付けたやつとすれ違うと
黄色かろうが白かろうがどうでもいいような小さなことに こだわりを持っているような
かかわると面倒臭いやつと思ってしまう 「軽自動車なんだから黄色ナンバーじゃなきゃいけないんだﾌﾞﾋｨ-!白ナンバーにする奴はいけないんだﾑｷｨｰ!」 興味が無いやつはそもそも気にもしない ああそうなんだで終わり
好きの反対は無関心
変に気にしてるから嫌悪する 要は同族 変えられるのなら
カリフォルニアのプレートとかにしたいなぁ・・・
日本のやつなら
何色でもいいやwww
ユーロプレートの方が人気だけど
アメリカのもカッコいいとおもうんだ なんかそれ分かるw
アルトで白と白って意外と合わない よし分かった！
目糞鼻糞なんだからお互い譲歩して、
ナンバープレート取っ払っちまえ。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171008-00519237-clicccarz-bus_all
やっぱショックはKYBやな！ 金出して白ナンバーにして自慢しているDQNってなんなの？って感じｗ
もう俺様専用スレ立ててそっちでよろしくやってろってｗｗ >>632
昔はショーワのショック使ってたのに、最近はダイハツのが多いな
地味にリアゲートのショックもショーワだった時期があったな ナンバー、オリンピックの寄付金付きの派手派手しい奴に変える予定だぜ。 >>608
わかった
捕まったら、お前が責任をとれ(^^) 注文してた社外のリアスポが明後日届く
パーツ代は安かったけど、塗装まで頼むと結局そこそこの金額になるんだな
DIYは考えてなかったので、綺麗に塗ってもらえるのが楽しみだ RSは見た目かっこいいから
白ナンバーつけられる人はつけたら良い
今、白ナンバーつけられる時期なんだし >>630
俺もナンバーとかどうでもいい。
昔から自光式とか好きなナンバーとかもやろうとも思わなかった。 目立ちたくないなら黄色い車乗るなよｗ
と思いました、まる >>632
スカイツリーのダンパーもKYBだったのかよ！！ マイナーチェンジ情報早よ来いやーーーーーーーーーーーーー！！ 白い記念ナンバーって、なんだかんだ記念を作って存在し続けるのかもね >>606
珍しいのお持ちですな
大事にして下さい >>650
コインパーキングの軽専用エリアとかに停めてたら
怒られそうやな、白ナンバー これを機に、軽自動車で白ナンバーにした車両は普通車と同額な税金にしちゃえばいいのになｗ
そしたら慌てて黄色ナンバーに戻すんだぜ？ｗ 黄色とか白とか色が問題じゃなく、単にナンバープレートのデザインがかっこ悪い。
外国のものみたいに横長のに変えればいいのに。 >>652
軽専用の狭いスペースに
ミニバンみたいな大きなクルマが停まってたら
隣のスペースに停めるクルマが迷惑するので
移動させる為に注意したくなるが
コンパクトな普通車が停まってたら
下手したら気付かないしワザワザ注意する理由も無い
そもそも軽自動車専用のスペースは
狭いから普通車は停めない方が良いという案内で
普通車は停めるなという警告でも無いのでは？ 白ナンバーに必死に抗議してるのは
>>653みたいな歪んだ性格の小僧が多いみたけど
そういうメンタリティが影響してるのかな 白ナンバーで、会社の入り口で、後ろの封印が無いと、馬鹿お巡りに止められて、30分押し問答、15分遅刻したせんぱいがいた、、。 そうだな
抗議というよりいちゃもんつけてるだけだもんな くだらねぇ。
そんなことより日産のリコールもだけど、
神戸製鋼の不祥事も問題だろ？
自動車部品にも使われてるならリコールに発展か？ >>665
さぁ？今んとこトヨタマツダスバルだったかな。 >>667
マジ情報？
今買うかマイチェン待つかで眠れないわ 毎月マイチェン言ってればいつか当たるよね つうかしねよ 「第45回東京モーターショー2017」
10月25日～11月5日
（プレスデー：10月25日～26日、一般公開日：10月27日～11月5日）
に東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催される
http://www.tokyo-motorshow.com/ 出たら出たであれこれ文句付けてどーせ買わねーんだろ？ｗ アルトマイナーチェンジの噂
①１１月頃
②色の追加、１色
③安全装置、デュアルセンサー
④Ｓエネチャージ
⑤ターボRSも含む
真相はいかに？ >>676
もう嫁から買い替えOKが出ている。
9年目のエブリイから乗り換え。 エブリイワゴン欲しい。言うてたけど…
アルトターボRS欲しい。 12月ボーナス後、たぶん1月に買うよ
クロスビーも気になってるけど >>670
呑気にモーターショーなんかやってる場合じゃねえな そして何事もなかったようにスルー。
出る出る詐欺にはうんざりだぜ！？ 今のレーダーブレーキサポートも必要性感じねーのになｗ >>686
同じく必要性感じた事は無いが、真ん中の足が真っ白になり、どうやら、カンジダ菌うつされたらしい、らしいじゃなく泌尿器科で抗真菌クリームと抗生物約、貰って、相手の女の子連れて来いと言われた。
悲しい。 >>687
コンドーム使えとあれほど言ったのに........(-_-#) 何かいまいちスレが盛り上がってないな
遂にマイナーチェンジやで！？ ロレのデイトナ買うつもりをApple Watchで我慢したから余った金で、今日これ買ったわ
カメラと悩んだけど、悔いは残るが後悔は無い まあ、マイチェン楽しみにしてるの俺ともう2人くらいやもんな…盛り上がらんよな… ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171010-00010001-wcartop-bus_all
やっぱ軽最強はヴィヴィオRX-Rやな！ 分割できんでもいいからせめてフルフラットになって欲しい >>702
実際に後ろ倒して荷物満載ってのを何回かやったけど
やっぱフラットのほうがきれいに収まるんだろうなとは思ったよ
もっともそれ以前にシートバックのヤワさがどうにも困り者だけど
あれだけでもマイチェンでどうにかして欲しい
少々たわんでも構わないから布切れ一枚というのは勘弁して欲しい 軽の車中泊でフルフラットなんて
男の場合身長160以下の奇形レベルのコロボックルでもなきゃ
膝曲げて寝る事になるし
けっきょく普通にリクライニングして寝るのに落ち着くぞ 体のデカい奴は飯や居場所は人一倍必要とするくせに仕事のアウトプットは体の小さい奴と同じだから地球資源の無駄遣いだな たかが130万の軽にあらゆる装備を要求する浅ましさのの塊、乞食という生き物 荷物運びを想定している車じゃないし、そもそも安い車だし
文句言うなら他の車にすればよかったんじゃねえの？ リヤシート倒した後の形状に合わせて切り取った強化ダンボールを用意してて、大きな荷物積む時だけ使う。
ちなみに小学生用の自転車も載るw >>711
バン用にオプション用意されてるトレーをな試してみたい
水ぬれしたものでも乗せられそうだし
でもあれ使わないときの置き場所に困るのよね >>711
自分は雨の日、通勤の自転車を駅に置いてバスやタクシーで帰宅するときがある
家に戻ったら、バモス（エブリーみたいな車）でちゃりを取りに行くってのがあって
バモスから買い換えようと思って、検討してるんですけど。
ターボＲＳだと助手席倒しても27インチのチャリ突っ込むのは難しいかな 約25日ぶりに家に帰る
RSは元気だろうか？
心配です。 >>706
俺のは4ＷＤもう少し高かった気がして来た。 >>720デブでワークスのバケットに入らなくて諦めた俺が来ました。 >>720
醜いぞおまえらｗ
172の53キロの俺がどっちも属さないけどなｗ >>713
もう一台のCセグ車には、リヤシート裏とトランク面にくっつく樹脂トレイ？を
取り付けてるけど、自転車でもなんでもバンバン放り込めて楽。
>>715
さすがに27インチは助手席を何とかしても無理っぽい。外せば行けると思うけど。
クイックレリーズなら傷さえ気にしなければ2台は載りそう。 わりとマジな話マウンテンバイク乗れ
タイヤ脱着すぐだし車体も軽々持ち上げられる リアシートはスライドが欲しいっての。
少し前に出せれば、ラゲッジの容量増えるのに。 リアシートは、ラパンのシートを取り付ければ良いのです。リア左右分割だし。 分割・フルフラット以前に、後ろに倒す事すら出来ないからな
リアシートの作り自体は以前に乗ってた初期型JB23Wの方が遥かに上質だわ
もっとも、デフォの固定位置が左右で微妙に違っていた辺りはさすがのスズキクォリティだが >>729
自転車寝かして、前輪を曲げる感じでも入らないかな？
昔のマーチだと入ったんだが >>736
みんカラでやってるやつ居るな まあシートの色が変わるのでアレだが >>706
ほんとこの価格設定はすばらしいよね
この値段でこのワクワクが毎日楽しめる幸せ >>748
脚を傷めないように良いスニーカーを履いて
クルマが多いので目立つ色のシャツを着るといいよ ウィルズウィンと零１０００のエアクリどっちの方がブローオフ音大きくなりますか？ >>726
身長もう少し低いけど足が短いから、シートが低く無いと
ワークスのシート位置高いし、
体重は減ったからそんなもんだね今は。 オプションでエクステリアの赤いところを黒にできる？ >>755
前後のバンパーの赤いところは黒ってよりワークスの色 そうすると、ターボRSの外観は、サイドデカール以外はワークスと同じ？ ミラー、リアスポ、同色
アンダーガーニッシュ、ガンメタ
赤用サイドデカールで
こうなる
https://i.imgur.com/A33JLOA.jpg >>746
一昨年のモーターショーん時もRS乗ってワークス見に行ったなー >>762
魔封波にかけられたみたいに上下に引き伸ばされてるのが気になった >>764
今のままでいいわ
>>766
それはない >>767
ノーマルの白RSで葬式行くのはやっぱ自重するべき？ >>760
知っとるがな、赤ＲＳノリやで。
てかわざわざDにこれ剥がして黒デカール貼れって言うんか？？ >>769
最初は気が引けたけど葬式行ったやで。
赤ＲＳでw >>769
逆に、結婚式には紅白で歓迎されるんじゃね？ｗ 地域によっては紅白の葬式饅頭だすトコもあるくらいだからへーき >>768
アルトRSでミラーが白だったらこんな感じでだせぇーだろうな >>777
普通に白の方がええやろ。多くの人はそう思ってる >>778
いや黒のミラーがあったら、そっち買うわな 色選択に追加として、まっ白のターボRSを加えてください。 単純に全部が白でよいです。 >>770
面倒な注文ではあるけど、そこそこ居るみたいよ 色を気にしだすと迷うね
最近カーボン調ミラーに交換して、来週黒の社外リアスポを付ける予定
後はメッキのフォグカバーを戻してしばらく乗った後、ガーニッシュをワークス用に
交換しようかと思う
http://get.secret.jp/pt/file/1507822983.jpg 自分の感性で気に入らないカラーリングがガキっぽいとか言ってる本人がガキっぽいんじゃねえの？ｗ >>788
そんなにホイールを間近にされるとホイールナットが気になる
ホイールナット換えとき。 黒ミラーとかカスグレードの樹脂剥き出し手動ミラーみたいでヤダわw >>762
これはこれでアリだな
ノーマルの色使いより好きだわ
個人的にはサイドのテガールもなくしてほぼ営業車仕様にしてしまうかもだが カスタムベースなんてのがあればいいのだけど
中身はRSのままでマニュアルエアコン、パワステレス、オーディオレス、内外装はバンか乗用の最安グレード
あとはオプションで好きにどうぞとか ヤフオクにアルト専用のドアミラーが三種類出てるけど
それ作ってるBE FREEって会社の製品は評価が相当悪いね
http://www.befree.sh/shopping/html/bita.htm >>801
そんなの見たことないわｗ
マッドマックスみたいに相手にぶつけて破壊するんか？ｗ >>793
たしかにな。
スタッドレスに変えるのを機に変えよう >>797
あとはルーフエンドスポイラーをモンスポGTウィングに変えてる 俺のRS,ミッションがお漏らししてる。
16000kmで二年半過ぎてるけど
無償修理してもらえるかな？ 5年5万キロ保証の範囲内じゃない？
特に走行に関する重要部品なら尚更 >>807
保証って5年5万キロなのか？
俺2年でもう3万キロ走ってるんだけど >>810
ココにレスする暇があるなら保証書見れや！？ >>807
特定保証は5年10万キロじゃん。
いい加減な事書くな >>812
RSみたいに赤が強調されてる車に乗ってる訳じゃないから悔しくないよw ガキっぽいってみんな言っているなら
そんな仕様の車出しても売れない確率の方が高いからそんな仕様で販売なんてしねーだろ？
商売上手なスズキならなおのこと、つまりそうゆうことだよ >>817
デカール無しだと赤いアクセントがあっても良いかもって気持ちになるな スタッドレス15インチか14インチかで悩んでたら
円形脱毛2ヶ所出来た。 ミラーやリアスポイラーだけでも赤色にしていなかったら、２倍以上の販売台数だっただろうな。
ターボRSが5MTと4ATだったら、久々のターボ仕様だけに、多くの人に受け入れられていたはず。
その大きな流れを作ったうえで、グレードアップ車として、現行のワークスを地味な黒色のホイールでなく、普通にシルバーかホワイトのホイールで発売していれば、なお売れていただろう。
せっかく良い物をつくるのに、一般的な消費者が求めていない変な色を塗装したり、売り方も下手なのが残念に思う。 >>822
一理ある
シルバーシニア世代は赤耳抵抗あるだろうしな そんな小手先よりデザインを何とかしろよって話なんだよなぁ 嫁も運転するしCVTか4ATでいいんだよね
リップと耳とスポイラーとカラーオーダーで売ればいいのに レッドパッケージとかブラックパッケージみたいにしても売っても良かったかもですね サイドデカールは、泥汚れをさけるためにも有効です。 それよりもタールピッチがこびり付いてんだけど俺だけ！？ >>822
MT論だけ賛成♪
スズキはいつもマーケティングで転けるんだよー(ノД`) >>822
俺はアクセントカラーとAGSが無かったら多分買わなかったな
台数も目標台数はかなり上回って発表直後は納車半年待ちだったし、倍も売れたら逆に困ったんじゃね？ >>810
俺は2年4か月で6万
機構部はすこぶる順調だけど助手席の内張が外れてきてびっくり
寺に持ち込んだら固定ピンの頭が潰れてて爪も無くなってた
俺剥がしたこと無いのに(´・ω・｀) >>827
だが知らない老夫婦に声掛けられる程度には人気ある不思議 シルバーシニア世代はどう考えてもCVT素アルトの方を選ぶだろ イオンの駐車場で隣の県のナンバーの赤いターボRSに老夫婦が乗っているのを見たことがある。
正直かっこよかった。 >>822みたいなアホが消費者代表宣言とかコントなの？ リアシートを分割可倒式にして欲しいと言うと
何故か別の車を買えとほざく奴らがいるが
まったくもって馬鹿なの？？？？？？？？？？？
としか言いようがない！！
俺はRSが欲しくてこのスレに書き込んでるのに
意味不明だよな！！皆そう思わないか？ >>841
マイチェンで分割などまず期待出来ないのに
いつまでも騒いでるからボコられるんだよ
ウダウダ文句言ってるのがウザイんだろ バーゲンプライス価格の車に求める事が大杉なんだよｗ >>837
単なるAT車以上の追加要素が必要無いならNAでいいもんね メッキメガネとメッキスリット枠、赤のアクセントが無ければもっと売れてたな
基本は渋めにするべし
メッキや変なアクセントはオプションでやっとけ
インテリアの赤も同様 ワークス買えと言うと、レカロがー、足回りがー、値段がー、って言い始めるんだぜ？ｗ 色んな意見や要望があるは当たり前
そういった声が少ないようならアルトの人気も無いようなもので進化も期待できない まぁ、それはそうなんだが、こんな所で言って無いで
ディーラーに直で言えと。
その方が余程、採用される可能性が高いとは思わないか。 他人恐怖症のオッサンだろうから
それは無理というもの 分割だのフラットだの文句ある奴は後席取っ払っちまえや！？ >>858
MTをコストをかけずに発展途上国でも出せる自動変速機に仕立てたのがAGSだからなぁ… 故障したら発展途上国の工場でも簡単に直せるって謳い文句のAGSって
日本でも修理工場やデラでも簡単に直せんの？
ASSY交換とかされたら本末転倒だよね？ RSがCVTだったら、N-WGNのターボを買ってたなー >>859
初めからツードアで後部座席いらんと思う。 >>861
コストを下げるためにハメ殺しパーツ満載でASSY交換前提で作っていたりして 他のメーカーの新車とかもどんどん赤耳のが出てるよね
よく見かける 確かにCVTはあかん
NAのXグレードやターボRSに5MTが無いことはもっとあかん アルトFグレードにスタビを付ければ良いのではないか（何故か、5MTはエンジンパワーが弱い） >>861
クラッチやトランスミッションがMTと同じ構造だから直しやすいってだけで、制御部分の修理は難しいと思う どうせAGSの部分もASSY交換でしょ ミッション自体よりはだいぶ安そうだし 交換した場合には、工賃含めてお幾ら位になるのかな？ 初期不良交換期間なら無料それ以外はしらん ディーラーに聞け 保証期間内でも、社外ECU書換えやらアフターパーツ付けて壊したら保証の範囲外だろが、ダボ >>881
ダッシュボード右の上のそうかなアンテナ。
あと足元の新聞。 >>866
一般からの不評な意見を真面目に受け止めたのか知らんが
逆に赤耳を変更した車種もあるよね
その結果見た目がかなり良くなっている 新型スイスポには、性能アップしたＡＧＳが搭載されると勝手に期待していました。
結果、評価は高いが6AT。重くなった。
スズキは今後ＡＧＳをどうするつもりなのか。
価格も安いし、アップデートで充分快適なミッションとなったのに、おしい。
チューニングして行っても、マニュアルミッションと同等の強化クラッチを使用可能であるし、
文句ないミッションなんですが。 >>885
＞マニュアルミッションと同等の強化クラッチを使用可能
AGSの中の人が上手く使いこなせない悪寒しかしない件 >>885
はぁ？AGS対応の強化クラッチってドコが出してんの？ >>885
スイフトハイブリッドにでも乗ってれば？ AGSを使うハイブリッドが高価。＋２０万円になる。 AGSは試みとしては良かったけど、日本人は基本CVT厨だったことが明らかになっただけだったね。 CVT車を多く販売してるから自然と購入者が多いだけじゃないかな
CVTがMTみたいに耐久性が高くてMTF交換費も安く
MTF交換による故障の心配もせずに出来るならCVTでも我慢できなくもないが >>889
エネチャージのシステムの上にハイブリッド載せる型なので
ターボRSに載せるなら40万以上かかる >>892
日本の使用環境を考えたら、CVTの方が遥かにユーザーの支持を受けるわ
MTなんぞカネもかかるし単なる好き者の遊び道具だろｗ たしかにCVTはいいミッションかもしれないけど
乗っていても全然面白くなくて萎える。。。 CVTの何がいいのかわからない。特に今はCVTのメリットなんかほとんどないし
二度とCVTなんか買わない！！ CVTとか伝達効率が悪い、高速燃費が悪い、リコールが多い、修理費がバカ高い、レスポンス最悪、整備性が悪いのでどの国にも普及とか無理などで日米でしか需要が見込めないじゃねぇかよ
オマケにロックアップ式AT、DSG、AGSなどは技術的に進歩する余地が望めるのに対して、CVTは技術的に行き詰まって進歩も余り望めない古い技術扱いだろうがよ ゴーストップの多い街中ちんたら走るならCVTというかISG+CVTがベスト
この環境だと普通のアイドリングストップはストレス溜まる一方だからな >>892
マジレスすると欧州はDSGや多段式ATに投資をし、日本はCVTに投資をしたんだわ
その結果、技術的な進歩の余地があるDSGや多段式ATに対してネガの多い技術的な進歩も見込めないCVTに投資をしてしまった日本企業の多くはCVTへ投資した金を回収も出来ずに多段式ATやDSGに移行する分けにもいかなくなってしまったんだわ ここは日本なんだからわざわざ他に合わす必要はないわな
cvt止めるときは軽規格廃止のときなんじゃね >>900
その通りぃー！！
でCVT採用しながら疑似変速させたり、もうバカかと >>897
未だにCVTとかリコールが多いしなw
CVT リコールでクグるだけでも凄い数が検索されるしよwww イマドキのエコエンジンで公称から12PSアップするエンジンなんてあるのか？
なぁんか、測定ミスな様な・・・ >>882
新聞のとこはアンテナケーブルです
右上のはちがう べた褒め過ぎてちょっと気持ち悪い。
ってか清水和夫は前エスクード知らないとかだったから
信用ならん。 >>887
はあ？お前、自分で勉強すれば。直ぐわかるわ。 リアスポが届いた
ほどよいデッパリ具合いと反りがイイ感じ
週明け塗装に出して、早く装着したい
http://get.secret.jp/pt/file/1508001522.jpg 出展車きたがアルトはラパンとワークスのみでノーマルとターボRSは出展なし
マイナーチェンジ発表あるといいな 昨日ブレーキ踏んだ時だけ右テール切れるワゴンRみたわ スズキ車持病の接触不良だねスズキ系のスレだと良く取り上げられる >>892
ないない
リースのエブリイagsの評価が糞すぎてATを後だしするぐらいだし >>920
勉強とかアホか、ドコで出してるのか訊いてんだよ
圧着力上がるのにAGSで対応出来るのか？ 汚れたら洗車すれば？口だけでなにもしないやつに技術無し。 >>933
横からだけど
よくよく考えたらそうだよなぁ
アクチュエーターも
強化品に変えないとダメな訳か
重くなったクラッチを
必死で踏む左足の代わりを
してくれるんだもんな
クラッチだけ変えたら
直ぐ壊れそうだ AGSはハイブリットのトルク補完するアレが完成形なんだろうが
価格がなー
量産効果で安くなっていかなければ
早々に消えそう >>927
最近スズキも認めたがリコール無しで乗り切ろうとしやがる
アース不良
信号停車で俺含め４台切れてることあった >>940
それ以前に軽自動車にアレを積んだらまたトヨタにイチャモン付けられて無かったことにされそう 最近ネットでフロントバンパーにつけるワークスのエアインテークダクトが無くなりましたが、何処で入手出来るのか、どなたか教えて下さい。 CVTは日本が作ったから欧州がイチャモンつけてんでしょ
ハイブリ作れないからイチャモンつけてクリーンディーゼルだってこのザマ
CVTに文句垂れるヤツは単なる欧州カブレ
過半数のドラはCVTとATの違いなんて知らないよ >>944
さすがに言い過ぎ()
DCTが不具合の塊なのはVWの乾式DCTとホンダのハイブリッドDCTで明らかなんだがな > 雨降り多くて車汚れるの嫌で走りに行けねえな！
ワックスかけるべき。 泥水なんか関係無くなる >>948
ホイール、タイヤハウス内、下回りが汚れる。 >>951
レスバトル中横から失礼
構造的にマニュアルと一緒だから強化クラッチも容易に出せるだろう
って事が言いたいんだろうけど、構造は一緒だけどマニュアルグレードと共通ではないし、少なくとも俺が部品屋だった去年の今頃の段階では優良部品すら出来ていなかった
低速域の制御や、アクチュエータの強度なんかも総合して考えるとそんなに簡単に強化品は作れないんじゃないかと思う 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで お前ら
言い争いで、頭に円形脱毛出来てるよ、、、
俺はエンケイのホイルがすきなんでさあ円形脱毛なんかきにしてないが、、、
質問ある？ >>954
エンケイのホイールに派手なカラーのが追加になってたのは驚いた とりあえずこの車は赤耳、赤ラインとシルバーのメガネ、デカールが
他の車ユーザーからガキ臭い、若者用と馬鹿にされてるんだよ >>957
キャストスポーツは違うとか言いそうだなダメハツ社員 >>957
何だテメェ？
nismoさんをディスってんのか！？ >>957
まあその考え方が既にガキ臭いんですがね >>946
スペーシアスレで暴れて自爆したクソムシ君だから触らない方がいいよw
欧州ではCVTが不評で多段式ATなのも知らないんだろうからさw >>959
他所の車情報を転載して小遣い稼ぎしてふブログで暴れてた のぺのげ君かな？ >>964
DCTが日本で定着しないのは、低速域のスナッチが解消できず不快でユーザーに敬遠されるのが最大の理由
コスト高、耐久性にも難あり不具合も続出 MH23のスティンに乗っているが、
新型スティンが高くなりすぎなのでアルトターボRSを検討している。
ディーラーに見に行ったらノーマルアルトしか置いてなく、
運転席に座ると、トールワゴンに慣れた身にはやはり狭く感じるね。
昔は規格が変わる前のミラに乗っていたこともあるが、
もっと広いような気がしてた。
単に慣れの問題で、乗り始めたら気にならなくなるのかな？
当方、167cmの52kgと平均より小柄なのですが。
あと、ヘッドレストが天井につくくらい大きくて、
ワゴンRよりバックがしにくそうですが、いかがでしょうか？ >>964
欧州ではCVTが不評っていうより日本発ってのが気に入らなくて排除しようとしてるんだよ 自分たちの都合のいいルールを作って締め出すのは欧州の常套手段 オレみたいなド素人向けに
CVTのターボアルト出してくれないかなぁwww
いや冷静に考えて
需要ないな
普通のアルトにちょっとだけ
力に余裕あればそれでいいんだけど
たまーに乗る高速の為に 昔のCVTはダメダメだったけれど、
最新のCVTが良くなった。 >>971
ソニカがそんな車だったな。
売れなかったが、オーナーの評価は高い良い車だったな(^o^) >>971
スズキ バレーノが安くて良い。試乗してください。 >>968
ミニバンから乗り替え大歓迎だよ
てかもっとガンガン乗ってほしいね今どきの若者にも 【※本日17日23：59分まで！無職引きこもりニート、どうしようもない主婦を救ったノーリスクで元手１円もお金を使わず稼いでしまうという斬新な方法とは？】
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はじめて乗った時狭さとフロントガラスの角度に驚いたけど今じゃ普通 >>957
平均点の外見の車に乗るくらいなら賛否両論のキワモノの方が俺は好き
君は君、俺は俺 スズキのＣＶＴはジャトコの副変速機付を使っているな。
100ｋｍでのエンジン回転数が2200ｒｐｍ位だね。 >>968
身長185だけどrs乗ってるよ。余裕はないけど慣れれば問題なし。ハンドルも上げれるしね。前はスバルR2だったけど、あれよりも頭上と足元のスペースは少し広いよ。 テレスコ調整があれば最高だったんだがな。
足に合わせるとステアリングが遠いのよ… １年点検の代車がバレーノ。テレスコ付いてるんだね～。
ポジションがしっくりくるわー。
移植したい… >>982
ステアリングカバー付けたら遠いの解消されたわｗ >>983
純正対応のステアリングボスが出てくれればなあ
構造的に無理と聞いたけど あのタイプの専用設計のステアリングカバーほしいんだけど10K円するんだよな 足に合わせるとステアリング遠くなるってよく聞くけど
設計に携わったスズキの開発陣営って手長ザルばっかりなんかな？
それとも胴長短足ばっかりなんかな？ 小柄な女性や田舎のお年寄りが軽のメインユーザーだから >>987
逆を考えみろよ。
ハンドル近い方が問題なるだろ あ～モーターショーが近付いてきたねぇ～
ワクワクしてきたぜー！！ 無料点検キャンペーン行ってこようっと。
スズキのお店へ！ >>987
衝突安全を考慮してハンドルを遠めに設定してるらしいですよ
ミライースはそこを思い切って改善したそうです
「衝突試験の副作用で、運転者とハンドルの距離をとらねばならず、やたらハンドルが遠くてペダルが近く」
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/06/06/295795.amp.html ボススペーサーとディープコーンで15センチくらい手前に出してるけど、
この辺まで出すと右コーナーでドアの肘掛けが肘に当たって邪魔になるぞｗ あんまり近いと
エアバッグで死亡とかありそうだな
昔々アコードかなんかで
あったよね？
内臓破裂 4座の軽なんて妥協の産物でしかないのに
あれが欲しい、これが足りないとかバカみたい >>991今日行こうと思ったけど15年以前の車のみなのか。 このスレッドは１０００を超えました。
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