【スズキ】アルト ターボRS Part94 [無断転載禁止]©2ch.net
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マイチェンでRS消滅して、ワークス並のAGS変速速度に最適化されたファームver5リリースしてくんねーかな ネクステージって中古車屋が車体額が安いんたけど、何か噂ありますか？
ターボRSが未使用車で95万とか
他の中古車屋は未使用車レベルなら110万は値段付けてる 乗り出し価格を鬼のように乗っけますよねネクスなんとかは。
表示95万で乗り出し100万なら安いけど、そんなに甘くないよ。
見積もり出してみたら？ マイチェンでワークスの一つのグレードとしてRSになるんじゃまいか？
現在のワークスはRS-Zで デイライトはイカリング付きフォグが良いって勧められて買ったけど暗すぎワロタ(´・ω・｀)
役目はたしてないので埋め込み式のデイライトあとでつけよう(´・ω・｀)
http://fast-uploader.com/file/7061827754658/ 未使用車レベルで110万なら何か車体に問題を抱えているんだぜ？ ワイのは1年落ち1万km中古で99.9万やったで！ 実際にマイナーあるなら今年中でしょうか？
検討中で宙ぶらりんですw RSのMCは安全装備のグレードアップと
細かな意匠変更ぐらいしか期待出来んな
まあ、5,6万程度の値上げが妥当な線だろう >>110
必要ら買う
すぐに必要がないなら待つ、
しかし納車まで時間がかかるから
そこんところ考えてね。
俺は今年の四月頭に契約
納車は6月の下旬ですた
パールホワイトの色変更があり、
散々待たされた。 ところでみなさん、そろそろタイヤの交換時期なんですが、
何履かせてるんですか？ タイヤ交換した時にバランス調整で付けられる鉛って、内側に付けて下さいって言えば外側には付けられない？
それとも内と外のバランスも考慮されていて無理なんかな？
外側に付けられるとなんかカッコ悪くなるよなぁ・・・ >>116
そういやリムガード側に挟み込む形のやつとか昔あったような記憶 >>113
俺もそろそろだな
純ポテ050Aをまた履きたいんだけど予算的に厳しいのでアドレナリンにしそう タイヤの話題が出るたびにLS2000HB2勧めてくるやついるけど、性能はどうなの？誰か履かせたやつ他にいるの？ ピレリP1VERDEは満足度高いよ。
静かで乗り心地良くて素直に走る。ドライグリップは大したことないけどウェットは安心できる。
今3000km。履き替え直後と比べると乗り心地は落ちたけど、グリップは上がったからイーブンかなあ。 それと、去年の同じ時期の3カ月で比較して燃費は7%伸びた。 >>114
俺のRSは22000km走ってるけどタイヤ履き替えはまだまだ先だな多分50000か60000km位で交換かな。
通販でタイヤ買う気せんな。 近所にタイヤ安い店があるからそこで相談して買おうか というかあんま減らん ドライグリップ大した事ないのにグリップ上がったってどうゆう事？
純正ポテンザが糞って事？ >>120
そんなエコタイヤが、このクルマにあう訳がないwww コンフォートならル・マンかレグノ
ハイグリップならディレッツァかネオバ
165/55R15も一昔前よりはタイヤの選択肢増えたなあ 通勤快速のセカンドカーなら静かで乗り心地いいほうが喜ばれると思うが。
特にこの車みたいに騒々しいとタイヤの違いで快適性は大きく変わるからね このLS2000だっけコペン乗ってた時に使ってたけど止まらない曲がらないな糞タイヤで唯一のメリットは寿命長い位で
寿命長いが故にタイヤをスポーツ系に戻したいのに寿命来ないから大変だった 俺の経験でのタイヤに対する考えだけど、タイヤはケチるな
スポーツ系のクルマにはスポーツ系を サーキット走るわけじゃないし峠もそんな走らないから純正のポテンザでもあんま減らないので
エコタイヤでも良いかなとかちょっと思ったり思わなかったり コペンが当時RSと同じPOTENZA50タイヤ履いてて、カスタムついでにLS2000に交換したら制動距離だけで40キロ走行から普通にブレーキ踏んでもPOTENZAに比べ2メートル位は停止距離が伸びたから レグノGRレジェーラもエコタイヤ限定のN-ONEワンメイクレースで評判良いらしい >>134
このタイヤ、俺は5000キロで交換してるぞ。
何万㌔もタイヤもたせるようなヘタレ走りしてる奴が偉そうにタイヤを語るな 腕が同程度なら飛ばすと加速度的に減る。
同じペースならヘタクソな方が圧倒的に減る。
この法則だと、5000kmと30000kmとで腕は同じでペースが違うだけかもしれない。 ヘタなヤツほどタイヤを減らすんだぜ。プロストはタイヤに優しい走りでも速いんだぜ >>144
貝印のシェルスタンドで給油してるんですか？ 5,000kmでタイヤダメにするって
どんだけ無謀運転だよ・・・
ものすごい下手なんではw 上手いヤツはタイヤマネージメントも上手い。
下手はローテーションもせず履き潰す。
でもローテーションするよりフロントだけ換えて、
リアは2回に1回の交換でも良くね？とも思う。 笑える
LS2000をサーキット以外でだろうと思うが5000キロで交換してるのを自慢出来るレベルがwww タイヤとブレーキ系だけは金をケチったらダメ
ここは走りに置いて1番重要な部分だから、ケチればモロに影響ある >>129
通算燃費値が気になるタチなので、試しにエコタイヤ履いてどのくらい改善するか試してみたい気はする >>152
びびたるもんだぞ。
それよか空気圧定期的に管理してる方がよっぽど結果ついてくる そもそもタイヤ込みでのRS本来の性能じゃないの？
ダウングレードしてどうすんの？
Fにでも乗り換えたら？ マフラー(テールエンド下部、コンビニ縁石にぶつけたぁああああ！！
FF用フジツボ
なぜか排気音おとなしくはなった…
普通、振動とか五月蝿くなるのでは？
あと、テールエンドで火傷しない…触れる。昔は熱かったはず
シフトダウン時のブリッフィングもめちゃめちゃ大人しく…
走行に関しては、影響とくにないと思われ。むしろ音を気にせず回せるようになったww
詳しい方、見解をお聞かせ願います(ぺこり リミカってサブコンとかでできる？
ECU書き換えしなきゃ駄目かな？ >>147
きっとＦドリ、、してるんだよ。
俺は4ＷＤを選択したんで、、
ドリドリさせる気は無いです。 >>157
サブコンとかでやってる報告はこのスレでは聞いた事無いな >>119
いま四万五千キロ超えくらい
そろそろスリップサインの頭が見えてきた >>159
四輪ドリフト・・・するほどパワーはないか・・・・ >>162
なるほど
俺は23000キロ
タイヤまだまだ持つかな
ちなみに月1000～1200キロ程度
通勤使用が多く峠はあまり走ったことはない >>163
四輪ドリは無理でも
雪道ならハンドル切ってアクセルべた踏みするとテール流れるぞ。 >>155
一般論。
静かになるのは排気管の排気抵抗が増えたのでなければ、ターボ車の場合ターボが良く効いている(ターボの排気抵抗が大きくなっている)状態になったと思われる。
熱くないのは放熱面積が増えたか、二層構造になっているか、ターボに熱を奪われたか、元々の熱の発生量が減ったか。
となると、最も可能性の高いのは、ターボがよく働くようになって高い加給が出来るようになり、燃料消費量が減ったということ。
次点は、何も変わらないがテールパイプがデュアルになり表面積が増えたことで冷えやすくなったということ。
基本的に燃料の持つエネルギーのうち、動力に変換される部分以外は熱と音に変わる(音と動力も最終的には熱に変わる)。
発熱と音量とが減るということは、以前と同じ動力を発生できているのに燃やされている燃料が減っている状態であることが多い。つまり熱効率が上がっている状態。
もし、走り出してからの冷却水の上昇速度がこれまでよりも遅くなっているのであれば、間違いなく効率が上がっている(燃料消費量が減っている)と考えられる。つまり、日常的に使用している回転域でトルクが上昇し、アクセル開度が減っているということ。 >>164
タイヤは溝があってもゴムだから年数でも劣化するから注意した方がいいよ
７年くらい過ぎたらタイヤの亀裂はチェックしておいた方がいいよ
急にバーストなんてことにならないようにさ >>166
長文ありがとうございます；
自分の感覚でしか分かりませんが、車の走行性能が落ちてる感じはやはりしません。
低速トルクも明らかに増した等、そこまではないかも・・
エンブレが大人しくなり、また若干効きにくくなってる？
正直迷惑音量だったのが、回せばノーマルより少し音でるぐらいに。
調子に乗ってエンジン回してます（調子がいい？
あと、マフラーテールをこつく、ちょうど１週間前にHKSの毒キノコを装着しています。 >>155
熱かったテールパイプが触れるぐらいになったんなら排気漏れだろ
テールパイプとタイコの繋ぎ目辺りで漏れてるなら、音量もそれほど
変わらない軽は排気量も少ないからわかりづらい >>169
音量減で排気漏れありうるのでしたら・・
なるほどそれが正解に近いような気がします >>165
雨の青信号からの発進で横断歩道白線で、滑るよね。 >>134
うちのセカンドカーにも一番安いやつということでいれてもらったが、素晴らしいクソタイヤだったよ。
初めは静かかなという印象だったのに摩耗中期からドライでもズルズル(わかりますよね？)曲がらない止まらない！
DNAエコスと共に2度と買わないタイヤになりました。
その後車種は変わり、無印ネクストリーをスリップサイン出るまで使ったけど、ドライの感触は摩耗中期後期でも安定してる。
GYはスタッドレスでは評価高いのにね、RS02のようなセカンドグレードのサイズ設定キボンヌ～。 >>173
金物の上を通過する時は要注意だね、、
。 >>172
俺はクルマの性格にあったタイヤならいいと思うが
ターボRSはエコカーじゃないから、こんなタイヤがマッチする筈が無いよね
POTENZAやYOKOHAMAのセカンドグレードでも良いからスポーツタイヤ1択でしょ >>176
最初からPOTENZAが奢られてるクルマがエコカーとかナイナイ
街乗りオンリーとか関係なくターボRSはスポーツだから ハンドリングのいい快適なGTが好みの俺はRS気に入ってるが、純正のポテンザだけは気に入らない。
ダンピングがしっかり効いて狙ったとおりに曲がって真っ直ぐ走る、ミシュランのパイロットエグザルトみたいなのって売ってないでしょうか。 >>179
命預ける一番大事なとこなのにそれはねーわ HKSのSuper Turbo Mufflerを付けられた方いますか？
こもり音はいかがでしょうか？気にならないレベル？ みんカラとかショップのサイトにホイールは高性能な商品なのにタイヤはクムホやナンカンとさ履いてる見事なデチューンされたカスタム写真がアップされてるよね 中韓タイヤとか自殺志願者か？
カンナンは台湾製で横浜ゴムから正式に技術移転を受けてるからまだマシだが ファっ！？
10月1日から「車両総重量1.1倍以下ルール」が運用開始。カスタムカーの「重量増」にも規制が入る!?
http://www.diylabo.jp/column/column-347.html
つまりはどういう事だってばよ。 >>184
アドバンホイールにブリヂストンタイヤもよく見る >>189
つまりは、130キノの俺がRSを運転すると、総重量オーバーて事でOK... >>189
素アルトにターボ載せてオーディオ組んで大口径ホイール履かせたらアウトだな。 ベストカーは何でアルトターボRSとR35GT-Rを比べてんのよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
