【軽最速】 S660 vs アルトワークス 17【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>583
お前じゃないわりにはずいぶんこだわってるみたいだけど？ >>582
まずは>>558を論破してみたら？
できればだけどw >>584
あ、やっぱり間違えちゃったんだ
それだけわかれば俺はいいや
ごめんな、不愉快にさせたな >>585
では車重が軽くなればコーナーが速くなる理由を説明よろしく >>588
予測変換で出てきちゃったんだよ
後から自分で言うのはカッコ悪い気もするから言わなかったんだよ
バラすなよ >>558
FFはその構成上、加速すると必ず前後に揺れながら進む→僅かでも駆動ロスが発生する
さらに仮に車体軽すぎて、タイヤがしっかり地面を噛まないと(パワーに対して軽すぎると滑る)やっぱり駆動ロスが発生
っていう理解で良かったと思うけど、どうかな？
解決策としてはスタビライザー(要は重し)を装備するか、ウイング付けてダウンフォース(結局荷重をかける)を発生させるとかそんなんよ >>587
おっと質問返し？
それもブレーキングやコーナリングとあるのにコーナーだけに論点ずらし？
簡単に言えば慣性の法則だろ？
と言ってる間に>>590がw 車重と速さに関係ないの？？？
関係無いなら、何故レーシングカーって最低重量のレギュレーションあるの？？ 車体は軽すぎても重すぎてもダメだよ
一応、おおざっぱにこのくらいが良いんじゃないの？ってのはある(?)みたいだけどディメンション(寸法)で変わってくるから
コイツはこのくらいの重さでちょうど良くても、アイツはこの重さだと滑るとかトロいとかある フォーミュラーカーとか軽いけどでかいウイング付いて重量不足を補ってるな あと、現行ワークスはインリフトが治らないとかいう話もあるね
スタビライザーもバネもLSDも入れてもダメってことはねじれ剛性とか重心とか車体の設計の問題になってしまうのかも？ >>593
なんか偉そうな事言ってんだけど、>>594に答えてみろよ
軽けりゃ速いのは当たり前で、ワークスが160kgも軽量なのにサーキット走らせるとS660と大差無いのは、インリフトのせいでコーナリングスピードが断然に遅いって事じゃないのかよ なんだか異常に横転率の高いアルトは
基本設計からやり直さないと
ダメなんじゃないか？？ >>597
単にサスペンションジオメトリが悪いだけ
買い物するのなら問題ないが、激しくロールするような使い方だと目立つ
重心下げるために車高落としてもロールセンターは補正してないのでロールは増える
増えるロールを抑えるために無駄にスタビやばねを強くする
無駄に固い足回りは挙動をナーバスにさせ扱いづらいものになる >>598
＞軽けりゃ速いのは当たり前
なぜ？ 慣性の法則？（笑） 同じサスペンションジオメトリ、同じ重心なら軽い方がコーナリングスピードを速くできる
タイヤにかかる荷重に限界が来るまでの時間が遅いから
軽いと不利になる条件はタイヤに荷重がかからないとき
コーナリング中（定常旋回中）は否応なしに荷重はかかる ワークソ乗りってクソデブ率高くね？
軽さ云々言うならその贅肉落としてからだろキモ >>603
片方のコーナーでインリフトしないためなんだよw >>604
右回りのオーバルなんてあったっけ？
最速じゃね？w >>593>>601
あらら、中卒に反論すらできないとは ww
中学不登校？ www >>601
>>594考えてみたら？
何でもかんでも人に聞かずに少しは勉強したら？ >>608
たった一周46〜48秒のコースで最高速100km/h余りで、ダウンフォースで2秒も差が出るの？
ワークスは100km/hでフラフラするほど空力学的に破綻した欠陥車なの？（大爆笑
ワークスで高速道路走るなよ！ >>610
何をもって、勘違いしてるか分からないけど、レーシングカーに最低重量のレギュレーションがある説明がまだだけど、どうしたの？ >>611
レーシングカーはダウンフォースが強大で軽くても十分な接地荷重を稼げるから
市販車が軽ければ速いという理由は？ ダウンフォースって、車重が重いと大きくなるの？（クスクス >>615
ハハハ、乗用車よりダンプの方がダウンフォース大きいんだ（笑
ダウンフォースって、車体の下側の空気の流れの速さが車体上側の空気の流れの速さより速くなり、負圧になるから路面に抑えつけられるんだよ
車重じゃなくて、空力学の問題なんだよ
ど素人が（笑 >>617
どうやったら>>612からこんな理解になるの？
614 阻止押さえられちゃいました 2017/10/29(日) 10:10:43.86 ID:7knq35CY
ダウンフォースって、車重が重いと大きくなるの？（クスクス カナード付きワークスは痛々しかった
アキバ駐車場のファッション痛車だったけどね レーシングカーは強烈なフォースをかけるけど、裏を返せばかけないとトラクションがかからないってことなんだよな
インリフトしていることからして、サスがユルいのか、ねじれ剛性が無さすぎて車体がバネのようになってしまうのぁ
少なくともイン側のトラクションがかかっていないという >>622
急にどしたの？僕ちゃん？
ID捨てて逃亡でちゅか？ 世界に誇れない国｜ｽｰﾊﾟｰメグ日記 怒りのｱﾌｶﾞﾝ
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12321677457.html
劣等感｜ｽｰﾊﾟｰメグ日記 怒りのｱﾌｶﾞﾝ
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12322844564.html
> 軽自動車に白いﾅﾝﾊﾞｰ付けてる人と 友達になれるか？結婚出来るか？家族だったら何と言うか？真剣に考えて下さい(笑)それくらい問題ある行為だとﾜﾀｽは思います 極太タイヤまで履かせて実用性完全無視で作った2シーターMRなのに
インリフトするようなただの箱バンにあっさりコーナーでチギられてるけど、大丈夫？
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c >>626
HKS S660とSPOON S660と競争してから言ってね（笑
速いクルマとは一緒に走れないの？ なんでお前らレーシングカーの話してるんだよ
論点ズレ過ぎてるがバカなの？ もはやそのレースのみが心の拠り所だからしゃーない www 通勤で会うS660が超遅いので、何とかしてくれませんかね？
直線で思いっ切り飛ばしてコーナー途中でブレーキ踏んじゃうような人。
後から見ていて恥ずかしい。 一般道で「コーナー」言ってる奴もだいぶキモいけどな 現代の走り屋気取り君は絶対にセンターを割らない安全運転を「攻める」と言うらしいよ 山道に行くとコペンローブとかカプチーノがバトってるのをよく見る 軽なら1車線でアウトインアウトできるからな
雰囲気楽しむぐらいしか効果ないけどｗ 雰囲気楽しむ位で勘弁してください 正面衝突したくないです バイクでもそうだけど、スポーツカーも道交法を無視して暴走しても良い車だと思いこんでる(?)ちょっとおかしい人が一定数いるよね ラインカットして正面衝突なんて今はないでしょ
あるとすればそのほとんどがアンダー出して対向車線にはみ出しドーンだから 本日のＭＶＰ
614 阻止押さえられちゃいました 2017/10/29(日) 10:10:43.86 ID:7knq35CY
ダウンフォースって、車重が重いと大きくなるの？（クスクス
617 阻止押さえられちゃいました 2017/10/29(日) 10:24:43.73 ID:7knq35CY
>>615
ハハハ、乗用車よりダンプの方がダウンフォース大きいんだ（笑
ダウンフォースって、車体の下側の空気の流れの速さが車体上側の空気の流れの速さより速くなり、負圧になるから路面に抑えつけられるんだよ
車重じゃなくて、空力学の問題なんだよ
ど素人が（笑 >>636
自分を見てると思えば？
カーブとコーナーが分からないお前もアホだろ？
似た者同士だろ こーゆースレがあるから、S660は速いんだぞー、って勘違いするバカ亀が増えて困るんだよなー。 >>650
自演対立煽りを笑うスレでどっちが速いかなんて誰も興味ないよ 木漏れ日エディションで更にバカ亀が増えそうですね。 昨日、面白れぇバカがいたな
車重の重い軽いで速さに差があるかどうか話してるのに、急に「ダウンフォース」の話しを持ち出したバカ
ダウンフォース=車重と思ってんだな、きっと
それを知ってて>>648なら、648も同類だな（笑 >>654
ねぇ、どうやったら>>612からこんな理解になるの？？(笑)
614 阻止押さえられちゃいました 2017/10/29(日) 10:10:43.86 ID:7knq35CY
ダウンフォースって、車重が重いと大きくなるの？（クスクス
617 阻止押さえられちゃいました 2017/10/29(日) 10:24:43.73 ID:7knq35CY
>>615
ハハハ、乗用車よりダンプの方がダウンフォース大きいんだ（笑
ダウンフォースって、車体の下側の空気の流れの速さが車体上側の空気の流れの速さより速くなり、負圧になるから路面に抑えつけられるんだよ
車重じゃなくて、空力学の問題なんだよ
ど素人が（笑 >>598の論点をレーシングカーに逸らしたいのはよくわかった www 目を反らしたいのはわかるけど
ワークスはどこをどう見ても大衆車だから‥‥‥‥ そんなただの大衆車にあっさりチギられる2シーターMRスポーツがあると聞いて 高くてワークス買えないンゴ → せや、もっと高いエスロクsageたろ
どうしてこうなった 大衆車、自演、隔離スレ、最速()ブログ
この辺がNGワードかな？ 元々アルトワークスになんか興味ないんだよ
しょぼい承認欲求満たすために自演で叩いて遊んでるだけだよ
ちょっとでもアルト好きだったらもっと情報入れるでしょ 発売前からのエスロク憎しに心当たりが・・・
いやなんでもない おっ、アルトに貶されたバカ亀がワラワラ集まって来たね おかしいね、アルトワークスでなくてアルト乗ってない子を貶めただけなのに
乗ってる奴には関係ない話なのに反応しちゃった子がいるね >>666
答えは簡単！
HKSやSPOONのS660が出ていないから。 >>670
え？
有名ショップじゃなきゃアルトに負けちゃうゴミなの？ >>673
アルトも有名ショップじゃないとS660にすら敵わない絶壁モアイ像だろ >>655
>>612は「レーシングカーはダウンフォースが強大で軽くても十分な接地荷重を稼げるから」と言って「軽くても十分な接地荷重を稼げる」とあたかも車重とダウンフォースの間に関係があるみたいな事を言っているからだよ。 十分な接地荷重が得られないためにダウンフォースに頼らざるを得ない
重くし過ぎると燃費もそうだが事故った時の運動エネルギーが‥‥‥‥ まだここに、ダウンフォースと車重の間に関係があると思っている、トンチンカンな奴がいる
ダウンフォースはクルマの形状によるものだと何回言えば分かるの？ 軽にダウンフォースとかバカなの？
そんな高速で走れないだろ
トンチンカンも大概にしろよ 彼らの脳はダウンフォース＝重力だと思う
ある意味あってる ダウンフォース=重力か、、、
それなら、奴らがトンチンカンな事言ってるの分かるわ（笑
コーリン・チャップマンが泣くぞ
分からないカタカナ出てきたら、質問せずに、ウィキペディアで調べろよ
話は変わるが、軽でもダウンフォース感じるぜ
以前コペンに乗っていた時、純正エアロ付けたら、高速道路の安定性全く別物になった
ウィングも70km/hぐらいから効くらしい >>680
軽のウイングは実用域的に整流に毛が生えた程度にしか効かないからなぁ
まぁ浪漫羽根も一応は効果あるけど、高速領域を維持出来るのって結局は高速道路だけだからなぁ。 まさか空気抵抗の塊であるワークス君が言ってるんじゃなかろうね
軽スポーツのエアロなんてファッションみたいなもんだろ
いいお客さんだわ 空気抵抗のあるワークスの方がダウンフォース稼げてるんだからね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
