0446阻止押さえられちゃいました2017/10/21(土) 21:02:49.61ID:1N1A78Ro カスタム屋が万能ならアルトのインリフト問題は解決してるんじゃないですかね(小声) 0447阻止押さえられちゃいました2017/10/21(土) 21:22:57.85ID:+hTF1mZ5 この「強化パーツ」を付ければ解決さ! そのレベルのチューナーの多いこと多いこと 0448阻止押さえられちゃいました2017/10/21(土) 21:51:17.88ID:1N1A78Ro とりあえずワークス君のスペシャリティカーへの認識とカスタム屋への異様な信仰心はわかったわけだ ワークスが最速になるように信仰を捧げるべきだな 0449阻止押さえられちゃいました2017/10/21(土) 23:59:39.43ID:Vce/FViU 同様のチューニングでも やっぱりポテンシャルの差が出てしまいますね http://i.imgur.com/NaIgcqB.jpg0450阻止押さえられちゃいました2017/10/22(日) 00:17:12.05ID:QSQoOmON デフォルトでマージンギリギリに作るのに定評があるホンダだからしょうがないね 0451阻止押さえられちゃいました2017/10/22(日) 06:41:53.63ID:LjHmmJnH タービンの大きさが違うんだから交換しなきゃ差が出るのは当たり前 馬力がほしけりゃ回す事のできる最大のタービン積むのが手っ取り早い レスポンス悪くなるデメリットあるけどね 0452名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 07:10:21.31ID:5fA43ays タービン交換までやらないと対抗出来ないのか 0453名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 11:00:56.37ID:UwOS4V5T ついこのあいだタービン交換のKCテクニカがECUのみのフラットウェルに負けたばっかりじゃないですか 0454名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 12:59:39.43ID:NeRm2MdR 勝った負けたねぇ・・・…・ 0455名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 13:21:50.15ID:tOtA55Ou>>454 ECUにしろ、タービンにしろ、交換するのは、他人のクルマより速く走る為だろ?勝った負けた以外何があるの?(笑 0456名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 13:50:37.14ID:4a7z96a2 ECUはリミカ、レスポンス改善とかもあるだろ? タービンは馬力不足で変える好きもんもいるが、基本は勝った負けたの世界 0457名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 13:56:19.27ID:a4aXOCGM S660もタービンさえ変えればパワー出るよ https://youtu.be/9nkFAb6hMbY0458名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 16:20:52.06ID:jZ+sb79o ゲームじゃないんだから チューニングの目的なんて自分が気分良く走れるかどうかしかないと思うんだけど 勝ち負け気にするなら軽って選択肢自体がなくなる 0459名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 17:14:42.76ID:LjHmmJnH>>452 レスポンス重視で小型タービン使ってるからな 0460名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 17:31:07.62ID:e5nlyO9W>>458 カテゴリーやクラスってのもあるだろ 0461名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 18:26:00.12ID:kn5r7cqf>>460 JAF非公認のジムカーナとかなら軽のクラス良くあるね JAF公認のに参加とかなったらアルトはスイスポやデミオ S660はランエボのクラスにぶっ込まれる 0462阻止押さえられちゃいました2017/10/23(月) 05:52:21.80ID:O/pNwZlI 台風来てるけど みんな雨風対策は大丈夫? 0463阻止押さえられちゃいました2017/10/23(月) 15:01:54.15ID:+IWhG3YU>>462 バッチコイよ http://i.imgur.com/QitqgYr.jpg0464阻止押さえられちゃいました2017/10/23(月) 20:39:45.96ID:GKjky4/S G D ♪さっさ、さっさ、ささ、さいそく (ホンダキライー)
C Em ♪さっさ、さっさ、ささ、さいそく (ホンダキライー)
G Am ♪さっさ、さっさ、ささ、さいそく (ホンダキライー) 0465阻止押さえられちゃいました2017/10/23(月) 23:28:47.54ID:qniA/3LX>>464 最後Gの方がいいと思う 0466阻止押さえられちゃいました2017/10/24(火) 21:25:45.57ID:fP1u3SuZ>>463 クソワロタwwww 0467阻止押さえられちゃいました2017/10/24(火) 21:48:58.34ID:WPmXfXrZhttp://www.syaraku913.com/2017/04/post-1279/0468阻止押さえられちゃいました2017/10/24(火) 22:07:45.19ID:DalzQ0h3>>467 >Nシリーズと共通のS07A型エンジンは、回転フィール、エンジン音共にガサツさが感じられます。 >軽量化のためでしょうが、いかにもエンジンのブロック強度が低いように感じられる音、振動があります。 >レスポンス自体も素早くはありません。 >ブローオフバルブ音でスポーツムードを演出してはいますが、基本的にはNシリーズと同じフィーリングと言っていいでしょう。 >S660はエンジンが最大のウイークポイントです。 >アルトワークスと比較すると、回転フィールの滑らかさ、エンジンの静粛さ、レスポンスの素早さのすべての項目において劣ります。 >また、車重が160kgも重いので当然ですが、体感的な加速力はアルトワークスの3割落ちといった感じです。