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(楽しさ)軽MT海苔いるか？31th (最強) [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/10/06(金) 23:09:02.98ID:fOqMlYRj
コペンとS660には電動格納がない、電動調整ならある
少し前にも書いたが、S660の場合ミラーが畳めるうちに入らないくらいしか曲がらない
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2017/10/06(金) 23:45:25.81ID:uxouDHle
ってか電動格納ミラーが必要ってどんなところに住んでるんだ？
田舎じゃそんなの必要ないぞ

普通車が置ける駐車場なら軽だったらミラーの格納なんて必要ないだろ
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2017/10/06(金) 23:51:11.82ID:JKirCW7c
必要あるなしじゃなくて
電動格納ミラーとかもはや車の標準装備だと思うわ
キーOFFしたら自動的に格納されるタイプが最高さ
0487阻止押さえられちゃいました
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2017/10/07(土) 00:08:20.36ID:IeehmMyg
そう思うヤツはMTに乗らないでATに乗った方が幸せだと思うぞwww

格納式ミラーだとワンサイズ大きくて空気抵抗が増えるだけだろとか言ってみるw
0488阻止押さえられちゃいました
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2017/10/07(土) 00:11:58.89ID:j3xCXW9p
フル手動ミラーが小さくてかっこいい
と思うプレオバン乗り
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2017/10/07(土) 00:31:42.47ID:5YnfFc4t
シンプルに要らんわ
あったら嫌だなんて事は言わんけど軽の幅で格納する必要性が見当たらない
0491阻止押さえられちゃいました
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2017/10/07(土) 00:42:49.50ID:jpANs5Yt
毎回ドアノブ確認しお！(*'▽'*)
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2017/10/07(土) 05:23:39.21ID:VgQ04Aj9
狭路の離合で電格は便利
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2017/10/07(土) 06:08:10.79ID:Se1yQhue
>>487
MTの楽しさと車の便利装備は全く別の話だろ
俺は古いもの全般が好きなわけじゃなくて純粋にMTが好きなだけだから便利装備充実してるにこしたことは無い
0496阻止押さえられちゃいました
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2017/10/07(土) 06:29:20.50ID:ykhVgGvZ
キーレスでドアロックしたら自動でミラーがたたまれるのは非常にいい。
ドアロック確認がミラーの状態で一目で分かるのでロックし忘れがなくなる。
ロックしたらウィーンてミラーが動くのを見るのが好きなんだな。
スマートに感じないか？
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2017/10/07(土) 07:25:39.25ID:oEepiUnD
すごく玩具っぽくて俺は好かん。
ミラー畳んで縮こまった姿は少しダサく感じる。
うちのも解除できるならしたい。
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2017/10/07(土) 10:28:46.80ID:TOmkV8ID
田舎の人ってもっと大らかなのかと思ってた
ミラーごときの大きさで空気抵抗がどうとか･･･
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2017/10/07(土) 12:32:45.11ID:gqniT62g
田舎はそれほどおおらかでない
スーパーやコンビニとかでも基本的な応対もろくにできてないし
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2017/10/07(土) 13:13:21.53ID:i8iWcQFv
田舎の人がおおらかとか街の人の妄想でしかない
保守的で排他的でさらに陰湿でもある

田舎の人は健康的でーとかもよく言われてるけど
何をするにも車でドアtoドアの田舎よりも
通勤乗換えで歩きまくってる街の人の方がよっぽど健康な体してるよ
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2017/10/07(土) 15:41:56.10ID:n3PIvaTZ
真理だな。
あと貧しくとも心豊かってやつもw
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2017/10/08(日) 06:42:05.17ID:v0Omq5sy
前のデミオのオートマが壊れたこともあったのと、あまりにもつまらないから現行ミラバンの四駆マニュアルに去年の春から乗ってるけど、やっぱ自分にシフトの支配権があるのがいいね。

燃費走行も走りたいときも思いのまま。

BMWの言ってる駆け抜ける喜びはマニュアルにこそあると思う。
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2017/10/08(日) 10:46:16.07ID:Tu92jzJv
ドラシャが持つのか
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2017/10/09(月) 11:11:06.10ID:b/NJWuEz
普通に考えたら加速時に掛かる負荷よりも、
ブレーキング時やコーナリング時にかかる負荷の方がずっと大きい
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2017/10/13(金) 17:09:36.68ID:fZGuR8cd
>>518
１速アイドリングでは遅すぎるが２速アイドリングでは速すぎる、みたいな話なのではないだろうか？
0523阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 18:18:38.72ID:quK11+89
2速アイドルで速いなら、1速アクセルワークで加減出来る範疇だろ?


ひょっとして、アクセルがオンオフしか出来ない下手くそ?
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2017/10/13(金) 19:27:28.36ID:rOIXw3qu
実質スズキしかないもんな
コペンとかS660とか特殊過ぎるし、ミラはいい加減モデルノ古すぎるし
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2017/10/13(金) 21:03:44.41ID:fZGuR8cd
>>523
渋滞でうざいのでクラッチと左手だけで走ってるとか
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2017/10/13(金) 21:58:20.35ID:bkEfbdr0
>>526
Noneかな？ダイハツホンダはオートマ限定に身を売ったよ
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2017/10/13(金) 23:06:05.35ID:EdnL4OMQ
>>530
かわいそうな三菱をスルーしないで
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2017/10/13(金) 23:17:16.21ID:bkEfbdr0
>>532
NewダンカンMTノンターボ60ps80万円で出してきたら認めてあげるの！(∩´∀`∩)ｷｬｯ
0536阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 00:11:57.47ID:/456mMOQ
>>534
そこで噛むな　バカヤロ
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2017/10/14(土) 13:23:36.76ID:VhohEjFP
>>540
今の軽ってシャシー使いまわしてるから平気
ちょっと加工すりゃあ大丈夫

さすがにダイハツの車にスズキのミッション移植とかは無理だが
0543阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 20:50:26.69ID:NQppioKk
すぐ壊れるだろうし2年持てばいいかと思って5万で買った古い軽ボンバン、普通にノートラブルで2年経ってワロタ
下回りみても錆ほとんどないしこりゃあと4年は余裕でいけそうw
通勤車として買ったから4ナンバーにしたけど18〜20km/l走るし車体軽くてMTだから運転してて中々軽快だしいいもんですな
ただ9万kmだしさすがにサス換えたいけどそこまでやったら手放す時に情が移っちゃいそうで…w
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2017/10/15(日) 01:01:45.27ID:C2uk1y66
>>544
近所にトゥデイ乗ってる老夫婦いるけど元気に動いてるし基本的なメンテ怠らなければその通りなんだろうね
高くつく部品が壊れて車検のタイミングで買い替えって人が多いけどそれを直してでも乗り続けたいってのが20万kmとか走ってる人だろうなぁ
とりあえずタイミングベルトまだ交換してないし2年後に交換するかどうかで乗り続けるか決めよ
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2017/10/15(日) 01:35:46.91ID:ncaSe0yR
昔、月まで行ける程使われたタクシーって漫画があったなあ。
38万キロ、あんがい月って近いんだな。
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2017/10/15(日) 04:36:29.04ID:KDcZX+ue
>>543
サス(コイルスプリング)は廃車まで換える必要はない
悪くなって交換するのはリアのショック
油が漏れと 跳ね散らかして収まらなくなったら終了
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2017/10/15(日) 08:14:39.11ID:jwjSJWI5
9万キロ走ったらショックアブソーバーは前も後ろもスカスカだ
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2017/10/15(日) 08:20:18.10ID:cisCi03o
５万円で買ったバンのショックアブソーバーを数万円かけて交換するのももったいない気もする
いっそ自分でショックアブソーバーのオイル交換とか
部材費は四本やっても1000〜2000円くらい
と言う自分はプレオバンのショックオイル交換をしました
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2017/10/15(日) 16:40:57.32ID:gNbgfi6K
現行ミラバンのリースアップを安く買ったが、購入時13マン、現在16万キロ超えでも絶好調。（買うとき試乗して、オイルフィラーキャップあけて中見たらすごいキレイでオイル管理が良かったから買った）

俺んとこ来てからも三ヶ月か五千キロでトヨタ純正オイルを交換してる。

デフとミッションオイルは整備工場にしてもらったけど。
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2017/10/16(月) 06:38:27.39ID:rOS3CXTP
軽は１０万キロも走ればガタガタになるもんだと思っていたがダイハツ車は長く乗れるんだな。
俺もダイハツ車乗ってるんで20年目指してみるかな。
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2017/10/16(月) 09:49:44.22ID:u5xtX1b+
>>556
ウチのスズキの軽は18万キロ突破したわ

今の軽は鉄板薄いから距離走るとダメになりやすい
薄くても頑丈な鉄使ってるけど、ピークが3〜5万キロなのでそれ越えるとどんどんガタがくる
と自動車雑誌に書いてあった
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2017/10/16(月) 11:57:43.38ID:uS4jamnw
買い換えるときいつも「まだまだ使えるけどね」って思う
車って何十万キロも使えるのだけど飽きて買い換えちゃうんだよな
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2017/10/16(月) 20:16:54.27ID:/ktzqZVR
新規格軽のレースで23アルトがいまだに主力で活躍しているから、
ABCみたいな車以外の軽自動車も、メリットがないとも言い切れない
最近の軽は燃費に振りすぎているから、特に「走り」に関しては古い軽もメリットがある
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2017/10/16(月) 20:31:01.88ID:u5xtX1b+
まだ23アルトって主力なの？
とっくの昔にエッセが主力になってると思ってた

23アルトはタマ数豊富なＡＴ車にＭＴ換装すりゃあいいから無理して距離走ったＭＴの車体使う必要ない。
ＦＦならＡＴ⇒ＭＴ換装は簡単だよ
両方とも丸車用意すりゃあいい、ＡＴの23なんて一桁万円から買えるからね
それに今までの車からエンジン乗っかったままフロントメンバーから丸ごと乗せ換えるだけ、ペダル付ける穴もあるし、ＡＴのＥＣＵでＭＴ問題ない

レース車両ならミッション換装したって車検関係ないしな
レースやる人ならそれぐらい楽勝
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2017/10/16(月) 20:56:35.52ID:pPMkvbnn
現行の軽スポーツと言えば新ワークス、新コペン、S660の三つだけどABCトリオみたいな気の利いた名称は無いよな
0572阻止押さえられちゃいました
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2017/10/16(月) 22:32:51.79ID:JoVPdGYt
エッセのMTの中古車は値段が高いので
23アルトは軽い安い速い
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2017/10/16(月) 23:14:17.22ID:JoVPdGYt
自分は四気筒プレオに乗っているのだが音は良い
音の他に誉めるところが無いけど
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2017/10/17(火) 08:29:39.69ID:ms6D/60n
>>567
ABCは何となく住み分けができてたんだが
ワークスとコペンとSは軽スレでいがみあいスレまでたってる
0578阻止押さえられちゃいました
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2017/10/17(火) 10:33:12.28ID:yJCntgmE
ワークスは所詮アルトにターボエンジン積んだだけみたいな車だし、ＡＢＣみたいな特別感が全然無い
コペンは既存のＦＦ車をベースにオープン機構付けただけ、現行型は3発エンジンになって更に特別な感じは薄れた
デビュー当時は外板換装できるのが微妙に話題になったけど、もう空気になってるしなｗ

唯一Ｓ660はＡＢＣの領域に達してる、遅いのもＢ譲り
別にホンダ贔屓してる訳じゃないからなｗ
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